“මගේ වත්මන් ගොඩනැගීමේ ඡායාරූප කිහිපයක් යැවීමට මම තීරණය කළා. එය 2006 කොමඩෝර් VE SS-V ලෙස ජීවිතය ආරම්භ කළ නමුත්, මම එය LX SL/R 5000 ට උපහාරයක් ලෙස ගොඩනඟා ගත්තා. සියලුම යාන්ත්‍රික කටයුතු සිදු කළේ ඇල්බරි හි කාටෙක් ඕස්ට්‍රේලියාවේ ජේසන් සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම විසිනි.
එය හොලි උමං රැම් එකක්, ත්‍රොටල් බොඩියක් සහ EFI සහිත 6.0L L98 මත ධාවනය වේ. පිස්ටන් SRP පැතලි ඉහළ පිස්ටන්, ස්කැට් සම්බන්ධක දඬු සහ සියලුම නව බෙයාරිං වේ. ඉහළ කොටසේ ක්‍රෝ කැම්, හිගින්ස් හිස්, LS ස්ප්‍රින්ග් සහ LS7 තල්ලු දඬු, ARP බෝල්ට් සහ 25% පසුගාමී සමතුලිතතාවයක් ඇත.
සම්ප්‍රේෂණය 2900rpm කුටියක් සහ B&M Stealth Pro Ratchet මාරු කරන්නෙකු සහිත TH400 වේ. සම්ප්‍රේෂණය 2900rpm කුටියක් සහ B&M Stealth Pro Ratchet මාරු කරන්නෙකු සහිත TH400 වේ. Коробка передач — TH400 с коробкой передач на 2900 об/min и храповым переключателем B&M Stealth Pro. ගියර් පෙට්ටිය - TH400, 2900rpm ගියර් පෙට්ටියක් සහ B&M Stealth Pro රැට්චෙට් ෂිෆ්ටරය සමඟ.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 සහ 2900 OS ගියර් පෙට්ටිය - TH400, 2900 rpm නැවතුම් සහ B&M Stealth Pro රැට්චෙට් මාරුකය සමඟ.එය PPG Holden Absinth Yellow වලින් පින්තාරු කර ඇති අතර එය LX SL/R 5000 හි කේතයටම සමාන වේ.
ශරීර වැඩ සඳහා S1 HSV සෙනෙට් සභිකයාගේ පසුපස බම්පරය සහ හෙඩ් ලයිට් ඇති අතර, හුඩ්, ස්පොයිලර් සහ හෙඩ් ලයිට් දිගු අභිරුචි-සාදන ලද ඒවා වේ. රෝද තවමත් තීරණය කර නොමැත. ”
“මගේ EF Fairmont කාර් එක පටන් ගත්තේ සරල සුදු පාට කාර් එකක් විදිහට. මමයි මගේ යාළුවොයි පැය 150ක් විතර body එක සූදානම් කරන්න ගියාට පස්සේ Ford Fantasy තීන්ත ආලේපන තුනක් ආලේප කළා. එන්ජිම SOHC ලීටර් 4.0ක්, Jim Mock Motorsport head එකක්, DEV 6 camshaft එකක් සහ mod support එකක් තිබුණා. ඒකෙ 6boost twin-scroll T4 turbo manifold එකක්, billet-core GT42 turbo එකක්, 4-inch exhaust එකක් සහ exhaust එකක් සහ 50mm Pro Gate squeak pipe එකක් තියෙනවා.
ඉන්ධන 2000cc E85 ඉන්ජෙක්ටර්, ටර්බෝස්මාර්ට් FPR2000 නියාමකයක් සහ 525 Walbro ද්විත්ව පොම්ප පුළුල් කිරීමේ ටැංකියකින් පැමිණේ. එය E85 හි 20 psi හි 580 hp නිපදවයි. දැන් අපි පහළ කොටස එකලස් කිරීමට ඉදිරියට යමු: 3/4 සිමෙන්ති කුට්ටි, වෙඩි තැබූ සහ නයිට්‍රයිඩ් දොඹකර, ස්පූල් අල්ෙපෙනති, සහන කපාටයක් සහිත අභිරුචි CP පිස්ටන්, මොලිබ්ඩිනම් මුදු, පුරා ARP ස්ටඩ් සහ ප්‍රධාන පටිය.
JMM හිස තවමත් නව මල නොබැඳෙන වානේ ෆෙරියා කපාටය, ද්විත්ව වසන්තය සහ ටයිටේනියම් රඳවනය භාවිතා කරනු ඇත. බිල්ට් ඉන්ධන රේල් පීලි සහ 2000cc ඉන්ජෙක්ටර් සහිත අභිරුචි ඉදිරිපස බූස්ට් කුටියක් ද ඇත. මම LS දඟර සමඟ ශ්‍රේණිගතව ධාවනය වන වුල්ෆ් ECU එකක් භාවිතා කරමි. සම්ප්‍රේෂණය 5000rpm හි තිරිංග සහ අගුලු දැමීමක් සහිත Welshpool සම්ප්‍රේෂණ පවර්ග්ලයිඩ් වන අතර එය 1300hp නිපදවයි.
සම්මත EF Falcon diff එකට Truetrac හබ්, ඝන අක්ෂ සහ බර වැඩ ආවරණ ලැබෙනු ඇත. එය යටතේ ශක්තිමත් කරන ලද ලීවර සහිත AFCO රීල් සෑම දිශාවකටම ධාවනය වේ. අනෙකුත් විශේෂාංග අතර CAMS අනුමත අර්ධ රෝල් කූඩුවක් සහ 330mm රේස් බ්‍රේක් කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ. සැලැස්ම වූයේ එය ආරම්භයේ දී 35 psi දක්වා ධාවනය කර 900 hp පමණ ඉලක්ක කර ගැනීමයි. මම වීදි නිමාවකින් ඉහළ තත්පර 9 ක කාර්තුවක් තෝරා ගනිමි. ”
“මේ මගේ තුන්වන ත්‍රිරෝද රථය; මගේ පළමු මෝටර් රථ දෙක V6 Ecotecs ධාවනය කළා. දෙවන ත්‍රිරෝද රථයේ ඉංජිනේරුවරයා මාව V8 නිර්මාණය කිරීමට තල්ලු කළා. මට මේක අමුතු දෙයක් වගේ පේනවා, මොකද ඉංජිනේරුවන් මේ සමීකරණයේ වැඩිහිටියන් කියලා මම හිතනවා, ඒ වගේම ඔවුන් ඉහළ පෙළේ මෝඩයන් - මාව - එවැනි හාස්‍යජනක දෙයක් නිර්මාණය කිරීමට දිරිමත් නොකළ යුතුයි කියලා මම හිතනවා. ඒ නිසා මම '91 Fairlane එකක් මිලදී ගෙන ලීටර් 5.0 EFI V8, වේග හතරක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහ පසුපස තැටි තිරිංග සහිත ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් අවකලනයක් භාවිතා කළා, සහ ඉදිරිපස ආවරණ කවරය නැවත සකස් කළා.
32NB බාධාවකින් තොරව නල රාමුව. ඉදිරිපස සම්බන්ධකය සහ ත්‍රිකෝණාකාර පසුපස ස්වින්ආම් ඩ්‍රයිව් ඇක්සල් අවකලනයට බෝල්ට් කර ඇති ඉදිරිපස කෙළවර.
පරිගණකය සහ උපකරණ ආසනයේ ඉදිරිපස යටින් පිහිටා ඇති අතර ඉන්ධන ටැංකිය ආසනයේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත. VH44′ බැටරිය සහ ඇම්ප්ලිෆයර් කුඩා ටේල්ගේට් එකක් පිටුපස පිහිටා ඇත. ආරක්ෂකයින් හැර අනෙක් සියල්ල ඉවත දැමිය හැකිය. V8 සූදානම්, නමුත් මේ දක්වා COVID නිරෝධායනය මට එය නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ දී නැත. මම එය අතලොස්සක් සමඟ ගම්බද ප්‍රදේශ හරහා පැද ගියෙමි. එය සුමටයි, හොඳින් හසුරුවයි, සහ පුදුම සහගත ලෙස වේගවත්, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එය නිවැරදිව ශබ්ද කිරීමයි.
Ecotec ට්‍රයික් එක මට බයයි, නමුත් ඔබ ඔබේ ඇස් වසා ගත්තොත්, රාක්කයක බෝලිං කැප් එකක් පැළඳ සිටින VT කොමදෝරුවෙකු ඔබට සිතාගත හැකිය. මේ 302 Windsor එකේ නැහැ! ”
"මේක මගේ ප්‍රගතිශීලී ගමන. මේක 1989 VN SV LE වෑන් එකක්, අවුරුදු 10කට කලින් හැමදාම ගත්තා. ඊට පස්සේ මම ස්ටවුට් ස්ටොක් 304 එකක් හදලා විකුණුවා, අනිත් දේවල් හදන අදහසින්. ගිය අවුරුද්ද වෙනකම්ම ඒක ගරාජයේ තිබුණා, මම පටන් ගන්න තීරණය කළා."
මම ලොකු රෝද ඩෝන්ග්‍රේඩ් කරන්න කාර් එක හීත්කෝට් වල ෂෝටයිම් රේගුවට අරන් ගියා, එයාලා ඒක කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැතුව කළා.
මම දැනට සිමෙන්ති කුට්ටි, ස්කැට් සම්බන්ධක දඬු, I-කදම්භ සහ ව්‍යාජ පිස්ටන් සහිත ඉතා ආක්‍රමණශීලී 355 එන්ජිමක් සාදමින් සිටිමි. එහි එඩෙල්බ්‍රොක් මිශ්‍ර ලෝහ හිස්, 12.8:1 සම්පීඩන අනුපාතය, ඝන කැම්ෂාෆ්ට් සහ A කාණ්ඩයේ ද්විත්ව තෙරපුම් බහුවිධයක් ඇත. ඉන්ධන E85 වනු ඇත. සම්ප්‍රේෂණය යනු බෝර්ග්වර්නර් භ්‍රමණය වන කෙටි අවකලනයක් සහ 31-ස්ප්ලයිඩ් පතුවළක් සහිත ත්‍රි-වේග ට්‍රයිමැටික් ය.
හැරොප්ගේ විශාල තිරිංග තත්පර 22 ක් පිරවීම සඳහා ලැයිස්තුවේ ඊළඟට ඇති අතර පසුව නව වසරේදී එය පින්තාරු කිරීමට පටන් ගනී. සියල්ල සැලැස්මට අනුව සිදු වේවායි යාඥා කරන්න. ”
“මගේ 1987 Commodore VL Executive 5.0L V8 එන්ජිම වසර 15ක් තිස්සේ නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් වී ඇති නිසා මම එය ප්‍රතිසංස්කරණය කරමින් සිටිමි. මම වසර 10කට පෙර නිම නොකළ ප්‍රතිසංස්කරණයක් ලෙස මෝටර් රථය මිලදී ගත් අතර මෑතකදී එය අලුත්වැඩියා කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව තීරණය කළෙමි.
මේ වන විට මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර ෆ්‍රෙන්ඩ්ස් ඔටෝ රෙස්ටෝරේෂන්ස් විසින් හිස් ලෝහ බවට පත් කර ඇති අතර පසුව කණ්ඩායම එය නැවත අලුත් එකක් මෙන් පෙනෙන පරිදි පැනලය මත වැඩ කළේය. ඉන්පසු කෲස් රෙස්ටෝරේෂන්ස් හි ස්ටීව් කර්මාන්තශාලාවේ සාදන ලද උදෑසන නිල් පැහැති සුඛෝපභෝගී ඕවර් කෝට් යුගලයක් පැළඳ සිටියේය.
මෝටර් රථය තුළ ඇති සියල්ල යාවත්කාලීන කර, නැවත ගොඩනඟා හෝ ගැල්වනයිස් කර, වීදියේ ඉතා පිළිවෙලට පෙනෙනු ඇත. සියලුම කර්මාන්තශාලා ලාංඡන පවතිනු ඇති අතර මෝටර් රථයේ MX අළු, වැනීසියානු සහ වඩාත් සාමාන්‍ය වොලොන්ගොං VL බම්පර් ඇත - ගොං විලාසය තබා ගත යුතුය!
ඔහ්, ඇතුළත විශේෂ සැලසුම් කිහිපයක් තිබේ. මෙම අදියරේදී, රෝද තවමත් තීරණය කර නැත. 308 නැවත ගොඩනඟමින් පවතින අතර එය 355ci දක්වා ළඟා වනු ඇත. එය නවතම මාදිලියේ හිසක් සහ ඉහළ නැගීමේ බහුවිධයක් ඇති අතර අප කවුරුත් දන්නා පිස්සු හෝල්ඩන් ශබ්දය ඇති කරනු ඇත - එය LS නිදහස් කලාපයක්! මගේ Instagram @jbensmaad හි පුද්ගලයින්ට ගොඩනැගීම අනුගමනය කළ හැකිය. ”
"මට ඇමරිකාවෙන් ආපු '37 ෆෝඩ් ඩවුන්ස් ඉන්ඩස්ට්‍රීස් ත්‍රි-කවුළු කූපේ කාර් එකක් තියෙනවා. මම මේ බොඩි එක වික්ටෝරියා වලින් ගත්තේ මීට අවුරුදු කිහිපයකට කලින්, මට කිව්වා ඒක අවුරුදු 15ක් තිස්සේ තියෙනවා කියලා. "
මම එයාව පර්ත් වලට ගෙනිච්චා, ඒ ඔක්කොම පටන් ගත්තා. මගේ ඉලක්කය එයාව ඔයාව මරන්න ඕන වගේ නපුරු විදිහට පේන්න හදන එක, ඒ නිසා මම WA හි ඉදිකිරීම් නීතිවල සෑම අඟලක්ම භාවිතා කරලා වෘත්තීය වීදි විලාසිතාවේ කාර් එකක් හැදුවා. මම 9″ diff, 4-link සහ 15×10 රෝද ඉදිරිපස 15×6 රිම් සහිත රෝදවලට ගැලපෙන පරිදි පසුපස කොටස නැවත ගොඩනඟා ගත්තා.
එය පුම්බන ලද, එන්නත් කරන ලද LS නැවත ශරීරයට දියත් කරනු ඇත. Mercedes-Benz ආසන. Idedit සුක්කානම් තීරුවක්, Rod-Tech ඉදිරිපස කෙළවරක් සහ තරමක් වෙනස් හැඩයක් ලබා දෙන අතින් කැටයම් කරන ලද ග්‍රිල් එකක් ඇත. මම ඉන්නේ එතනයි. ඔබට තවත් දැකීමට අවශ්‍ය නම්, මම මගේ Instagram @flo37build හි ඡායාරූප නිර්මාණය කළෙමි. ”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.