“මම මගේ ඩාර්ට් එක 2009 දී පමණ සහකරුගෙන් මිලදී ගත්තා.එය '67 පෝස්ටර් දෙකේ සෙඩාන් රථයකි.එය මුලින් දිව ගියේ බෑවුම් හයක්;පසුව එහි මෘදු 440 ක් තිබුණි, එය මම වසර ගණනාවක් සුසර කර ඇත, නමුත් එය 2019 මෝපාර් ඉරිදා දිනක 5500rpm දී සැරයටියක් කැඩී ගියේය.මම මගේ ඔළුව ගැලෙව්වා (එකක් කැඩිලා) ඒ වගේම බලන් හිටපු එක නවත්තන්න වර්ජින් හොල් 440ක් ගන්න තරම් වාසනාවන්ත වුනා Val පිතිකරුගේ සගයන් කරයි.
ප්‍රාදේශීය මෝපාර් ගුරු Ash ෂ් නෝල්ස් වැඩ ආරම්භ කර, සම්පූර්ණ ස්කැට් රොටරි එකලස් කිරීම, SRP පිස්ටන් සහ හොවර්ඩ්ස් හයිඩ්‍රොලික් රෝලර් කැම් (0.600″) සහ ටැපට් සහිත මෘදු 494 පහරක් මට සාදා දුන්නේය. අගුලු දැමීමෙන් පසු, මට Eddy RPM හේඩ්ස් සඳහා යම් යම් නිවැරදි කිරීම් කිරීමට සිදු විය.
ඔටෝ යනු සමහර සිනිඳු හර්ස්ට් දඬු සහිත B&M 727 වන අතර, එන්ජිම තැනීමේදී මම එය කෙටි කරන ලද 9″, 35 ස්ප්ලයින් ඇලුමිනියම් මධ්‍යස්ථානයක් මත ලන්දේසි අක්ෂ සමඟ සවි කළෙමි. නව සංයෝජනයේ පළමු ධාවනය වූයේ මරේ ක්‍රයිස්ලර් ධාවන පථයේ ය.
මම පිටත්ව යාමට පෙර දින රාත්‍රියේ ට්‍රේලරය මත එය ප්‍රථම වරට දැල්වීමත්, දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟරයක් හැර එය COTM මත හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීමත් නිසා Ash Knowles ට ස්තූතිවන්ත විය. මීට වසර හයකට පමණ පෙර Mopar Mayhem හි සීරීමකින් පසුව එය වසා දැමූ දොර නැවත ඉසීමට ලක් විය. මම එය පැදවීමට ප්‍රිය කරන අතර මගේ සහායක නියමුවා එය පදවන්නෙමි. ”ඡායාරූපය: Luke Hunter
“මේක මම හදපු 1980 XD එකක්.එය අමුතු සංදර්ශන සඳහා ගෙන යන ලද අතර වසරකට සති අන්ත කිහිපයක පවුලේ වික්‍රමාන්විතයන් සිදු විය.එන්ජින් මැෂින් වැඩ සහ අලුත් ආසන මැසීම හැර මුල සිට සෑම දෙයක්ම පාහේ මම කළා.
එය SRP ව්‍යාජ පිස්ටන්, දැවැන්ත ක්‍රෝ වීදි කැම් සහ රෝලර් රොකර් සමඟ හොඳින් ගොඩනගා ඇති, ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වයකින් යුත් 351 ධාවනය කරයි, 3000rpm කුටියක් සහිත TCT-තනන ලද C4 වෙත බලය ආපසු යවයි.
පිටුපසින් 3.5:1 ගියර් සහිත ස්පූල් Dana 78 ඇත. එය මුලින් සැලසුම් කළ ප්‍රමිතියට වඩා බොහෝ ඉහළ ප්‍රමිතියකට සිදු කර ඇත. මම ටිකක් එහා මෙහා ගියෙමි! නමුත් එය තවමත් ට්‍රෑම් රථයකි, ට්‍රේලර් රැජිනක් නොවේ - එය සදහටම වැස්සක් සේ පෙනුනද!”
“මෙය මගේ 2006 Saleen S331 F150 සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 5.4L 3V සමඟිනි.එය ගොඩනැගීමේ අංක 63 සහ මගේ දෛනික චර්යාවයි.Mods වලට 1.75″ 4-in-1 SS header, 3″ high flow cat, X-tube සහ dual 2.5″ side outlet exhaust ඇතුළත් වේ.
එය 10 psi පුලියක්, නිපදවන ලද ඉන්ටේක් වැලමිටක් සහ 5″ ඉන්ටේක් සහ වායු පෙට්ටියක් ධාවනය කරයි. ට්‍රක් රථය ට්‍රැක් සස්පෙන්ෂන් සහ ප්‍රති-රෝල් බාර් සමඟ අඟල් 2.5 ක් පහත් කර ඇත. මම සියලුම මාදිලි සහ කර්මාන්තශාලා වැඩ කළේ මමමයි.
ඇය 10psi හිදී 345hp ලබා ගන්නා අතර 305/40R23s පහසුවෙන් පත්තු කරයි. මගේ ට්‍රක් රථය කලින් සමාගම් හිමිකරුවන් වන ස්ටීව් සහ එලිසබෙත් සලීන් සතු විය. ඕස්ට්‍රේලියාවේ සිටින පුද්ගලයන් හය දෙනාගෙන් එක් අයෙක් ලෙස, මගේ දරුවන් ඇය විසින් පාසලට යැවීමට ප්‍රිය කරන බොහෝ අදහස් මට ලැබේ.
“මේ මගේ 302 ක්ලීව්ලන්ඩ් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන 1971 XA GS Fairmont.90 දශකයේ මැද භාගයේ සිට 2009 දක්වා, මගේ පියා මට වයස අවුරුදු 19 දී එය ලබා දෙන තෙක් එය මගේ පවුලේ දෛනික රියදුරු විය.
මගේ තාත්තා ඩොලර් 1800 කට මෙය මිලදී ගත්තා.
2010 සහ 2013 අතර කාර් එක මගේ මඩුවට යන්න කලින් තාත්තාගේ ඩ්‍රයිව් එකේ නවත්තලා තිබුණා. 2017 දී මගේ මස්සිනාට ඛේදනීය තත්වයන් යටතේ ඔහුගේ ජීවිතය නැති වුණා, මට තේරෙනවා ඕනෑම දෙයක් ක්ෂණයකින් වෙනස් විය හැකි බව, එසේ නම්, මෝටර් රථයක් සාදා එය මලකඩ වීමට ඉඩ නොදී පවුලේ අය සමඟ විනෝද නොවන්නේ මන්ද?
ඉතින් 2017 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී එය මගේ හිතවත් මිතුරෙකු වන ග්ලෙන් හොග් වෙත යවන ලද්දේ වසර තුනක් ඇතුළත එය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට, ලබා දීමට හෝ ගැනීමට සැලසුමක් සමඟිනි. වසර හතරකට වඩා වැඩි කාලයකට පසු, අපි ඉවරයි! වසර දෙකකට ආසන්න කාලයකට පසු, පසුගිය වසරේ නත්තල් දින රාත්‍රියේ මම එය පළමු වරට ධාවනය කළෙමි.
“මේ මගේ 1983 VH SL කොමදෝරු.මට ඒක අවුරුදු ගාණක් තියෙනවා.ඒක ඉස්සර මගේ වයසක මනුස්සයාගේ රේස් කාර් එක, 253ක් එලෙව්වා. මම ඒකට 355 ස්ට්‍රෝකර් එකක් හැදුවා අවුරුද්දකට කලින්, එයා පරණ එකට වඩා ලොකුයි 253 මහන්සි වෙලා වැඩ කරන්න!
මෙය Scat cranks 355ක් සහිත VN 304 බ්ලොක් එකක්, Scat connecting rods, විශාල ඉන්ටේක් වෑල්ව සහිත හෙවි ඩියුටි ඉන්ටේක්, Harrop high-rise intake, 750 Holley HP Street carbs, Camtech solid cams, 1.65 සකස් කළ හැකි Rocker, 30thou loty of මෝටර්රථ පිස්ටන් සහ MSD ප්‍රමාණයේ MSD බිල්පතක්. මම එම යතුර එබූ සෑම අවස්ථාවකම එය මගේ හදවත වේගවත් කරයි.
මම එය පසුගිය නොවැම්බරයේ In The Build කොටසේ තැබුවෙමි, දැන් මම මෝටරය අවසන් කර එය ක්ලබ් රීගෝ මත සවි කර ඇත. මෙය මම ඉතා ආඩම්බර වන ජයග්‍රහණයකි.
“මෙන්න මගේ '69 Charger R/T.එය 2006 දී ඕස්ට්‍රේලියාවට ආනයනය කරන ලද කෙන්ටකි සිට 440ci/4-වේග අත්පොතකි. එයට බරපතල මලකඩ ගැටළු ඇති බැවින් එයට 90% වානේ සම්පූර්ණ ඉරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය: චැසි රේල්, බිම, පසුපස, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ් - සියල්ල නව OE කොටස් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය.
මම එන්ජිමේ අවම වශයෙන් වළලු සහ ෙබයාරිං කිරීමට තීරණය කළ නමුත්, එය සෑම දෙයක්ම බවට පත් විය - සම්බන්ධක දඬු, පිස්ටන්, කපාට, බහුවිධ, කැම් - අලුත් දෙයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. බාහිර වර්ණ 2013 Viper වෙතින් වන අතර අභ්යන්තරය සම් වලින් නිමවා ඇත.
නව කෑලි අටකින් යුත් වීදුරු, නව බම්පර් සහ ටේල් ලයිට්, සහ අඟල් 20 ස්ට්‍රීටර් රෝද මත නැවත ගොඩනඟන ලද ග්‍රිල් එකක් ඇත. අඟල් තුනේ මල නොබැඳෙන වානේ පිටාර ගැලීම විශිෂ්ටයි!”
“මම ඇලෙක්ස් සහ මට වයස අවුරුදු 22. මේ 1977 XC Fairmont මට අයිතියි.එහි දැනට නව ගොඩනැගීමේ 408ci ස්ට්‍රෝක් ක්ලීව්ලන්ඩ් සහ බෝල්ට් හතරේ ප්‍රධාන ඊතල බ්ලොක් එකක් ඇති අතර එය මට ගොඩනැගීමට වසර 1.5 ක් ගත විය.
මගේ තාත්තා මුලින්ම මේ කාර් එක හැදුවේ අවුරුදු 16කට කලින්;ඒකේ තිබ්බේ ඒ කාලේ 302 ක්ලීව්ලන්ඩ් එකක්, එයා ඒක නයිට්‍රස් එකෙන් රේස් කරා.ඊට පස්සේ එයා ඒක 302 ටර්බෝචාජ් කළා, ඒත් අවාසනාවට ඒකට බූස්ට් එක දරාගන්න බැරි උනා.එතකොට ඒකට තව 302ක්, ටනල් rammer එකක් 351ක් ඇතුළුව එන්ජින් කිහිපයක් තිබුණා. 2019 දී මගේ තාත්තා ටී රෝ එක ගලවලා ටී රෝ එක ගලවලා කාර් එක දැම්මා. hat 351 හි PB 11.87@111mph විය.
අවාසනාවට ඒක කැම් එකේ බයිට් එකක් නිසා මම ඒක ඇදලා මේ එන්ජිම හදන්න හිතුවා.එහෙම කළාම මම එන්ජිමේ බොක්ක සුමට කරලා නැවත තීන්ත ගෑවා.මොකක් හරි ස්ටේජ් එකකින් බොඩි එක පේන්ට් කරනවා.මම ලගදි 1200 hp අගයක් තියෙන Paul Rogers TH400 එකක් ගත්තා, ඒක reverse mode manual නිසා, එන්ජිමේ C4 එකට වඩා බලයක් තියෙන නිසා braked.
රේස් කාර් සඳහා රෝල් කූඩුවක් සහ පැරෂුටයක් සහ ශක්තිමත් 9″ වැනි තවත් දේවල් කිහිපයක් මට තවමත් කළ යුතුව ඇත. මෙම මෝටර් රථය සඳහා මගේ ඉලක්කය වන්නේ ඩ්‍රැග් අභියෝගය මත ධාවනය වන අතර එය අඩු 10 හෝ ඉහළ 9 ට යාමට කැමතියි. මම මෙම මෝටර් රථය ටස්මේනියාවේ සිට සමර්නාට්ස් 35 සඳහා ධාවනය කළෙමි.
“2018 දී මගේ 2007 VE Commodore Utz Kustoms හි Nathan Utting විසින් Phantom Black සිට VS HSV Cherry Black දක්වා නැවත පින්තාරු කර 'බෑග්' කර ඇත.එතකොට තමයි Dark Demon (DRKDVL) තත්ත්වය ලැබුණේ.
Rob of HAMR Coatings අපට ඇදහිය නොහැකි සහ සුවිශේෂී HAMR වර්ණ ගැන්වීමක් සපයයි. Kut Kustomz හි, ECM diverter සහිත නව ඉදිරිපස හසුරුව, අලුතින් සංශෝධිත Maloo පැති සාය, HDT පසුපස තොල් සහ G8 පසුපස හැන්ඩ්ල්බාර් ඩිස්ෆියුසර් නව වර්ණවලින් ස්ථාපනය කරන ලදී.
2020 ජනවාරි මාසයේදී, මෝටර් රථය අනතුරට ලක්ව මුළු රියදුරුගේ පැත්තට හානි සිදුවී, පසුව COVID වැදී, මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ නිම කිරීමේ කාර්යයේ සිට වල් අභිරුචි නැවත තීන්ත ආලේප කිරීම සහ තවත් බොහෝ දේ වෙත ගියේය. අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, අපි BNB නිෂ්පාදනවල සිටින අය දැක තීන්තවලට අනුපූරක ලෙස අභ්‍යන්තරය අභිරුචිකරණය කළෙමු.
ඊට අමතරව, අපි සියලු සියුම් විස්තර දෙස බලා ස්කෆ් තහඩු, ගිනි නිවන යන්ත්‍ර සහ බිම් පැදුරු ඇතුළු අභිරුචි විස්තර කිරීමේ කොටස් රාශියක් සෑදුවෙමු, සහ නොකියූ මෝස්තරයෙන් සමහර අභිරුචි හෙඩ් ලයිට් පවා සාදන ලදී.
“මේ මගේ '66 මස්ටෑන්ග්.එය අඛණ්ඩ ව්‍යාපෘතියකි.මම මෑතකදී එහි 377ci ස්ට්‍රෝකර් ක්ලෙවෝ නැවත ගොඩනඟා එය 460 hp සහ 440 lb-ft කරයි.හතර-වේග ඉහළ පූරණය සහ ගියර් 3.5 සමඟ 9″ අවකලනය ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනය සම්පූර්ණ කරයි.දේශීය වාහන ප්‍රදර්ශනයෙන් ගෙදර යන අතරමගදී මගේ Mk2 Escort (බීමත් රියදුරෙකු විසින් පහරදීම) අහිමි වීමෙන් පසු මෙම මෝටර් රථය මගේ මහලු මිනිසාගෙන් ලබා ගැනීමට තරම් මම වාසනාවන්ත විය .ඔබ එයට කැමති වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි!
“මම 2018 දී 1971 HG Kingswood එකක් මිල දී ගත්තේ එහි සඳහන් කළ නොහැකි 253 ක් සමඟයි.මම ඒක අයිතිකරගත්තට පස්සේ මුලින්ම කළේ පසුපස සස්පෙන්ෂන් එක පහත් කරලා ඔටෝ ඩ්‍රැග්ස් සෙට් එකක් දාපු එක.ඉන්පසුව වඩාත් අශ්ව බලැති ඒවා පැමිණියේ දැඩි නව පෙනුමට ගැළපීමට ආශාවෙන් සිටින නිසා එය දැන් විනෝදජනක වන carby LS1 එකක් ඇත.ගිම්හාන රාත්‍රියක් සඳහා පරිපූර්ණයි! ”