“මම මගේ ඩාර්ට් එක 2009 දී විතර යාළුවෙකුගෙන් ගත්තා; ඒක '67 දෙකේ පෝස්ටර් සෙඩාන් එකක්. ඒක මුලින් ස්ලැන්ට් හයක් ධාවනය කළා; ඊට පස්සේ ඒකේ මෘදු 440ක් තිබුණා, මම ඒක අවුරුදු ගණනාවක් තිස්සේ කරලා තියෙනවා. නමුත් 2019 මෝපාර් ඉරිදාවක 5500rpm එකකදී ඒකේ දණ්ඩක් කැඩුනා. මම මගේ ඔළුව බේරගන්න ළඟටම ආවා (එකක් කැඩිලා) ඒ වගේම මම වාසනාවන්ත වුණා වර්ජින් හෝල් 440ක් අරගෙන එයා එනකම් බලාගෙන හිටපු එක නවත්තන්න. වැල් පිතිකරුවාගේ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයන් බවට පත් කරනවා.
දේශීය මෝපාර් ගුරු ඈෂ් නෝල්ස් වැඩට බැස්සා, සම්පූර්ණ ස්කැට් රොටරි එකලස් කිරීමක්, SRP පිස්ටන් සහ හොවාර්ඩ්ස් හයිඩ්‍රොලික් රෝලර් කැම් (0.600″) සහ ටැපට් සහිත මෘදු 494 පහරක් මට හැදුවා. අගුළු දැමීමෙන් පසු, මට එඩී ආර්පීඑම් හිස් වලට යම් යම් නිවැරදි කිරීම් කිරීමට සිදු විය. එය 850 ක්වික් ෆුවෙල් කාබ් සහ ICE ජ්වලනය ද ක්‍රියාත්මක කරයි.
ඔටෝ යනු සිනිඳු හර්ස්ට් දඬු කිහිපයක් සහිත B&M 727 රථයක් වන අතර, එන්ජිම සාදන විට මම එය ලන්දේසි ඇක්සල් සහිත කෙටි කරන ලද 9″, 35 ස්ප්ලයින් ඇලුමිනියම් මධ්‍යස්ථානයක් මත සවි කළෙමි. නව සංයෝජනයේ පළමු ධාවනය මරේ ක්‍රයිස්ලර් ධාවන පථයේදී සිදු විය.
මම පිටත්ව යාමට පෙර රාත්‍රියේ ට්‍රේලරයේ එය මුලින්ම දැල්වූ නිසා ඈෂ් නෝල්ස්ට ස්තූතියි, දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟරයක් හැර COTM මත එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක විය. මීට වසර හයකට පමණ පෙර මොපාර් මේහෙම් හි සීරීමකින් පසු එය වසා දැමූ දොර නැවත ඉසිනයකට භාජනය විය. මම එය පැදවීමට කැමතියි, සෑම විටම මගේ සහය නියමුවා එය පැදවීමට සලස්වයි. ”ඡායාරූපය: ලූක් හන්ටර්
“මේක මම හදපු 1980 XD එකක්. ඒක අමුතු සංදර්ශන බලන්න ගියා, අවුරුද්දේ සති අන්ත කිහිපයක පවුලේ වික්‍රමාන්විතයන් තිබුණා. එන්ජින් මැෂින් වැඩ සහ අලුත් ආසන මැසීම හැර, මම මුල සිටම සෑම දෙයක්ම පාහේ කළා.
එය SRP ව්‍යාජ පිස්ටන්, දැවැන්ත ක්‍රෝ වීදි කැමරා සහ රෝලර් රොකර් සමඟ හොඳින් ගොඩනගා ඇති, ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත 351 ධාවනය කරයි, 3000rpm කුටියක් සහිත TCT-නිර්මාණය කරන ලද බිල්ට්-ඉන් C4 වෙත බලය නැවත යවයි.
පිටුපසින් 3.5:1 ගියර් සහිත Dana 78 ස්පූල් එකක් ඇත. එය මුලින් සැලසුම් කළ ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ ඉහළ ප්‍රමිතියකට සිදු කරන ලදී. මම ටිකක් පුදුමයි! නමුත් එය තවමත් ට්‍රෑම් රථයක්, ට්‍රේලර් රැජිනක් නොවේ - එය සදහටම වැස්සක් මෙන් පෙනුනත්!”
“මේ මගේ 2006 Saleen S331 F150, සුපිරි ආරෝපිත 5.4L 3V එකක් සමඟ. එය 63 වන ගොඩනැගීම සහ මගේ දෛනික චර්යාවයි. මාදිලිවලට 1.75″ 4-in-1 SS ශීර්ෂකය, 3″ ඉහළ ප්‍රවාහ කැට්, X-ටියුබ් සහ ද්විත්ව 2.5″ පැති පිටාර ගැලීම ඇතුළත් වේ.
එය 10 psi පුලියක්, සාදන ලද ඉන්ටේක් වැලමිටක් සහ 5″ ඉන්ටේක් සහ වායු පෙට්ටියක් ධාවනය කරයි. ට්‍රක් රථය අඟල් 2.5ක් පහත් කර ඇත්තේ ට්‍රැක් සස්පෙන්ෂන් සහ ප්‍රති-රෝල් බාර් සමඟිනි. මම සියලුම මොඩ් සහ කර්මාන්තශාලා වැඩ මා විසින්ම කළෙමි.
ඇය 10psi හිදී 345hp නිපදවන අතර 305/40R23s පහසුවෙන් දල්වයි. මගේ ට්‍රක් රථය කලින් සමාගම් හිමිකරුවන් වන ස්ටීව් සහ එලිසබෙත් සලීන් සතු විය. ඕස්ට්‍රේලියාවේ සිටින හය දෙනෙකුගෙන් එක් අයෙකු ලෙස, මට බොහෝ අදහස් ලැබෙන නිසා මගේ දරුවන් ඇය විසින් පාසල් යැවීමට කැමතියි.
"මේ මගේ 302 ක්ලීව්ලන්ඩ් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන 1971 XA GS ෆෙයාර්මොන්ට්. 90 දශකයේ මැද භාගයේ සිට 2009 දක්වා මගේ පවුලේ දෛනික රියදුරු වූයේ එයයි, මට වයස අවුරුදු 19 දී මගේ තාත්තා එය මට දුන්නා."
මගේ තාත්තා ඩොලර් 1800 කට මේ තරමක් සෘජු හා ඉතා මුල් අලුත්වැඩියා නොකළ මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. මාර්ග චාරිකා, පවුලේ බෝට්ටුව ඇදගෙන යාම, මගේ තාත්තා වරක් හෝ දෙවරක් පිළිස්සී යාම, රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීම, අධිවේගී මාර්ගයේ මගේ L රේස් කාර් එක පැළඳීම සහ (චෝදනා පරිදි) මට වයස අවුරුදු 17 දී මගේ තාත්තා මසුන් ඇල්ලීමට ගිය විට මෝටර් රථයක් සොරකම් කිරීම වැනි ආදරණීය මතකයන් මට තිබේ. මගේ මිතුරන් සමඟ ගමනක් යන්න.
2010 සහ 2013 අතර කාලය තුළ, මෝටර් රථය මගේ ගබඩාවට ගෙන යාමට පෙර තාත්තාගේ ඉදිරිපස දොරකඩ නවතා තිබුණි. 2017 දී, මගේ ඥාති සහෝදරයා ඛේදජනක තත්වයන් යටතේ ඔහුගේ ජීවිතය අහිමි විය, ඕනෑම දෙයක් ක්ෂණයකින් වෙනස් විය හැකි බව මට වැටහෙනවා, ඉතින් මලකඩ කෑමට ඉඩ නොදී මෝටර් රථයක් සාදා පවුලේ අය සමඟ එය භුක්ති විඳින්නේ ඇයි?
ඉතින් 2017 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී එය මගේ හොඳ මිතුරෙකු වන ග්ලෙන් හොග් වෙත යවන ලද්දේ වසර තුනක් ඇතුළත එය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ සැලැස්මක් සමඟිනි. වසර හතරකට වැඩි කාලයකට පසු, අපි ඉවරයි! වසර දෙකකට ආසන්න කාලයක් විදේශගතව සිටීමෙන් පසු, මම එය පළමු වරට පසුගිය වසරේ නත්තල් සැන්දෑවේ පැදවූවෙමි.
“මේක මගේ 1983 VH SL කොමදෝරුවා. මම ඒක අවුරුදු ගාණක් පාවිච්චි කළා. ඒක මගේ වයසක මනුස්සයෙක් පාවිච්චි කරපු රේස් කාර් එකක්, 253 එකක් පදවපු කාර් එකක්. මම ඒකට 355 ස්ට්‍රෝකර් එකක් හැදුවේ අවුරුද්දකට කලින්, ඒක පරණ එකට වඩා ලොකුයි 253. මහන්සි වෙලා වැඩ කරන්න!
මේක VN 304 බ්ලොක් එකක්, Scat cranks 355ක්, Scat connecting rods, ලොකු intake valves සහිත heavy duty intakes, Harrop high-rise intake, 750 Holley HP street carbs, Camtech solid cams, 1.65 adjustable Rocker, 30tho oversized piston, MSD 6AL සහ MSD billet drizzy එක්ක. මම මේ මෝටරයට ගොඩක් වෙලාවක් සහ වෑයමක් දරනවා, ඒ යතුර ඔබන හැම වෙලාවෙම මගේ හදවත ගැහෙනවා.
මම ඒක ගිය නොවැම්බර් මාසයේදී In The Build කොටසට දැම්මා, දැන් මම මෝටරය අවසන් කරලා club rego එකට සවි කළා. මේක මම ගොඩක් ආඩම්බර වෙන ජයග්‍රහණයක්.
“මෙන්න මගේ '69 චාජර් R/T. ඒක 2006 දී ඕස්ට්‍රේලියාවට ආනයනය කරන ලද කෙන්ටකි වලින් ආනයනය කරන ලද 440ci/හතර-වේග අත්පොතක්. එහි බරපතල මලකඩ ගැටළු ඇති බැවින් එයට සම්පූර්ණයෙන්ම ඉරා දමා 90% වානේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය: චැසි රේල් පීලි, බිම, පසුපස, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්, හුඩ් - සියල්ල නව OE කොටස් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය.
මම අඩුම තරමින් එන්ජිමේ මුදු සහ බෙයාරිංවත් කරන්න තීරණය කළා, නමුත් ඒක සම්බන්ධක දඬු, පිස්ටන්, කපාට, මැනිෆෝල්ඩ්, කැම් - සියල්ල බවට පත් වුණා - අලුත් දෙයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වුණා. බාහිර වර්ණ 2013 වයිපර් වලින් වන අතර අභ්‍යන්තරය සම් වලින් නිමවා ඇත.
නව අට-කෑලි වීදුරු, නව බම්පර් සහ ටේල් ලයිට් සහ අඟල් 20 ස්ට්‍රීටර් රෝද මත පිහිටා ඇති නැවත ගොඩනඟන ලද ග්‍රිල් එකක් ඇත. අඟල් තුනක මල නොබැඳෙන වානේ පිටාර ගැලීම විශිෂ්ටයි!
“මම ඇලෙක්ස්, මට වයස 22 යි. මම මේ 1977 XC ෆෙයාර්මොන්ට් එකේ අයිතිකාරයා. දැනට ඒකෙ අලුතින් බිල්ඩ් කරපු 408ci ස්ට්‍රෝක් ක්ලීව්ලන්ඩ් එකක් සහ බෝල්ට් හතරක ප්‍රධාන ඊතල බ්ලොක් එකක් තියෙනවා, ඒක හදන්න මට අවුරුදු 1.5ක් ගියා.
මගේ තාත්තා මේ කාර් එක හැදුවේ අවුරුදු 16කට කලින්; ඒ කාලේ ඒකේ 302 ක්ලීව්ලන්ඩ් එකක් තිබුණා, එයා ඒක නයිට්‍රස් වලින් ධාවනය කළා. ඊට පස්සේ එයා ඒ 302 ටර්බෝචාජ් කළා, නමුත් අවාසනාවකට ඒකට බූස්ට් එක දරාගන්න බැරි වුණා. ඊට පස්සේ ඒකට තවත් 302ක් සහ උමං රැමර් 351ක් ඇතුළුව එන්ජින් කිහිපයක් තිබුණා. 2019 දී මගේ තාත්තා මට යතුරු දුන්නා. මම රැම් එක ගලවලා නයිට්‍රජන් කට්ටලයක් එක්ක කාර්බයි එකක් ආපහු දැම්මා. ඒ 351 එකේ පැයට සැතපුම් 11.87@111 ක PB එකක් තිබුණා.
අවාසනාවකට එහි කැමරාවේ බයිට් එකක් තිබුණා, ඒ නිසා මම එය ඉවත් කර මෙම එන්ජිම සෑදීමට තීරණය කළා. මම එසේ කළ පසු, මම එන්ජින් බොක්ක සුමට කර නැවත තීන්ත ආලේප කළා. යම් අවස්ථාවක දී ශරීරය නැවත තීන්ත ආලේප කරනු ලැබේ. මම මෑතකදී 1200 hp ශ්‍රේණිගත කරන ලද Paul Rogers TH400 එකක් මිලදී ගත්තා, එය ප්‍රතිලෝම මාදිලියේ අතින් ක්‍රියාත්මක වන අතර එන්ජිමට කුඩා C4 හැසිරවිය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බලයක් ඇති නිසා තිරිංග දමා ඇත.
මට තව කරන්න ඕන දේවල් කිහිපයක් තියෙනවා, රේස් කාර් එකට රෝල් කූඩුවක් සහ පැරෂුටයක් සහ ශක්තිමත් 9" වගේ. මේ කාර් එකේ මගේ ඉලක්කය ඩ්‍රැග් චැලේන්ජ් එකට දුවන එක සහ ඒක අඩු 10s හෝ ඉහළ 9s වලට යන්න කැමතියි. මම මේ කාර් එක Summernats 35 සඳහා ටැස්මේනියාවේ ඉඳන් පැදෙව්වා.”
“2018 දී මගේ 2007 VE Commodore එක Utz Kustoms හි Nathan Utting විසින් Phantom Black සිට VS HSV Cherry Black දක්වා නැවත පින්තාරු කර 'බෑග්' කරන ලදී. එවිට එය Dark Demon (DRKDVL) තත්ත්වය ලබා ගත්තේය.
රොබ් ඔෆ් HAMR ආලේපන අපට ඇදහිය නොහැකි සහ සුවිශේෂී HAMR වර්ණ ගැන්වීමක් සපයයි. Kut Kustomz හිදී, ECM හැරවුම් යන්ත්‍රයක් සහිත නව ඉදිරිපස හැන්ඩ්ල්බාර් එකක්, අලුතින් සංශෝධනය කරන ලද Maloo පැති සායක්, HDT පසුපස තොල් සහ G8 පසුපස හැන්ඩ්ල්බාර් ඩිස්ෆියුසර් නව වර්ණවලින් ස්ථාපනය කරන ලදී.
2020 ජනවාරි මාසයේදී, මෝටර් රථයේ රියදුරුගේ මුළු පැත්තටම හානි වූ අනතුරක් සිදු වූ අතර, පසුව COVID වැළඳුණු අතර, මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමේ සහ නිම කිරීමේ කාර්යයක සිට වල් අභිරුචි නැවත තීන්ත ආලේප කිරීමකට සහ තවත් බොහෝ දේ දක්වා ගියේය. අලුත්වැඩියාව අතරතුර, අපි BNB නිෂ්පාදනවල සේවකයින් දැක තීන්තයට අනුපූරක වන පරිදි අභ්‍යන්තරය අභිරුචිකරණය කළෙමු.
ඊට අමතරව, අපි සියලු සියුම් විස්තර පරීක්ෂා කර, ස්කෆ් ප්ලේට්, ගිනි නිවන උපකරණ සහ බිම් පැදුරු ඇතුළු අභිරුචි විස්තරාත්මක කොටස් රාශියක් සෑදුවා, තවද Unspoken Design වෙතින් අභිරුචි හෙඩ් ලයිට් පවා සාදන ලදී.
"මේක මගේ '66 මස්ටෑන්ග්. ඒක අඛණ්ඩ ව්‍යාපෘතියක්. මම මෑතකදී එහි 377ci ස්ට්‍රෝකර් ක්ලෙවෝ එකක් නැවත ගොඩනඟා ඇති අතර එය 460 hp සහ 440 lb-ft නිපදවයි. හතර-වේග ඉහළ ලෝඩරයක් සහ 3.5 ගියර් සමඟ 9″ අවකලනය ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එක සම්පූර්ණ කරයි. දේශීය ඔටෝ සංදර්ශනයෙන් නිවසට යන අතරමගදී මගේ Mk2 එස්කෝර්ට් (බීමත් රියදුරෙකු විසින් තොන්ග් එකකට පහර දීම) අහිමි වීමෙන් පසු මගේ මහලු මිනිසාගෙන් මෙම මෝටර් රථය ලබා ගැනීමට මට වාසනාව ලැබුණා. ඔබ එයට කැමති වේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි!"
“මම 2018 දී 1971 HG Kingswood එකක් ගත්තා, ඒකෙ කැපී පෙනෙන 253ක් තිබුණා. ඒක ගත්තට පස්සේ මම මුලින්ම කළේ පසුපස සස්පෙන්ෂන් එක අඩු කරලා Auto Drags කට්ටලයක් සවි කරන එක. ඊට පස්සේ අශ්වබල වැඩි ඒවා ආවා. තද අලුත් පෙනුමට ගැළපෙන්න ආසාවෙන් ඉන්න නිසා දැන් ඒකෙ carby LS1 එකක් තියෙනවා, ඒක හරිම විනෝදජනකයි. ගිම්හාන රාත්‍රියකට පරිපූර්ණයි!”