ලේසර් මගින් වානේ ත්‍රිමාණ හැඩතලවලට නැමීම පහසු කරන ආකාරය ගැන ජෙසී ක්‍රොස් කතා කරයි.
"කාර්මික ඔරිගාමි" ලෙස නම් කර ඇති මෙය, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට විශාල බලපෑමක් ඇති කළ හැකි අධි ශක්තියෙන් යුත් ඩුප්ලෙක්ස් මල නොබැඳෙන වානේ නැවීම සඳහා නව තාක්‍ෂණයකි. ලයිට්ෆෝල්ඩ් ලෙස හැඳින්වෙන මෙම ක්‍රියාවලිය, අපේක්ෂිත නැමීමේ රේඛාව ඔස්සේ මල නොබැඳෙන වානේ තහඩුවක් දේශීයව රත් කිරීම සඳහා ලේසර් භාවිතය හේතුවෙන් එහි නම ලබාගෙන ඇත. නැමීමේ ඩුප්ලෙක්ස් මල නොබැඳෙන වානේ තහඩු සාමාන්‍යයෙන් මිල අධික මෙවලම් භාවිතා කරයි, නමුත් ස්වීඩන් ආරම්භක ස්ටිල්රයිඩ් අඩු වියදම් විදුලි ස්කූටර් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා මෙම නව ක්‍රියාවලිය සංවර්ධනය කර ඇත.
කාර්මික නිර්මාණකරුවෙකු සහ ස්ටිල්රයිඩ් සම-නිර්මාතෘ ටූ බැජර් 1993 දී වයස අවුරුදු 19 සිට මිල අඩු විදුලි ස්කූටරයක් ​​පිළිබඳ අදහස කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. බෙයර් එතැන් සිට ජියෝටෝ බිස්සාරිනි (ෆෙරාරි 250 GTO සහ ලැම්බෝගිනි V12 එන්ජින්වල පියා), BMW Motorrad සහ Husqvarna සඳහා සේවය කර ඇත. ස්වීඩන් නවෝත්පාදන ඒජන්සියක් වන වින්නෝවා වෙතින් අරමුදල් සැපයීමෙන් බෙයර්ට සමාගම පිහිටුවීමට සහ සම-නිර්මාතෘ සහ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ ජොනස් නයිවාං සමඟ වැඩ කිරීමට හැකි විය. ලයිට්ෆෝල්ඩ් අදහස මුලින් සංකල්පනය කරන ලද්දේ ෆින්ලන්ත මල නොබැඳෙන වානේ නිෂ්පාදකයෙකු වන අවුටොකුම්පු විසිනි. ස්කූටරයේ ප්‍රධාන රාමුව සෑදීම සඳහා මල නොබැඳෙන වානේ පැතලි තහඩු රොබෝව ලෙස නැමෙන ලයිට්ෆෝල්ඩ් හි මුල් කටයුතු බැජර් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.
මල නොබැඳෙන වානේ තහඩු සීතල රෝල් කිරීම මගින් සාදනු ලැබේ, එය තුනී පිටි ගුලිය රෝල් කිරීමට සමාන නමුත් කාර්මික පරිමාණයෙන් සිදු කරන ක්‍රියාවලියකි. සීතල රෝල් කිරීම ද්‍රව්‍යය දැඩි කරයි, නැමීම දුෂ්කර කරයි. ලේසර් මඟින් සැපයිය හැකි උපරිම නිරවද්‍යතාවයෙන්, අපේක්ෂිත නැමීමේ රේඛාව ඔස්සේ වානේ රත් කිරීමට ලේසර් භාවිතා කිරීම, වානේ ත්‍රිමාණ හැඩයකට නැමීම පහසු කරයි.
මල නොබැඳෙන වානේ ව්‍යුහයක් සෑදීමේ තවත් විශිෂ්ට වාසියක් නම් එය මලකඩ නොයන බැවින් එය තීන්ත ආලේප කිරීමට අවශ්‍ය නොවන නමුත් තවමත් හොඳ පෙනුමක් ඇත. පින්තාරු නොකිරීම (ස්ටීල්රයිඩ් මෙන්) ද්‍රව්‍ය පිරිවැය, නිෂ්පාදනය සහ සමහර විට බර (වාහන ප්‍රමාණය අනුව) අඩු කරයි. නිර්මාණ ප්‍රතිලාභ ද ඇත. නැමීමේ ක්‍රියාවලිය “සැබවින්ම නිර්වචනය කරන නිර්මාණ DNA නිර්මාණය කරයි,” බැජර් පැවසුවේ “අවතල සහ උත්තල අතර අලංකාර මතුපිට ගැටුම්” සමඟිනි. මල නොබැඳෙන වානේ තිරසාර, සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි සහ සරල ව්‍යුහයක් ඇත. නවීන ස්කූටරවල අවාසිය නම්, ඒවාට ප්ලාස්ටික් ශරීරයකින් ආවරණය කර ඇති නල වානේ රාමුවක් ඇති අතර එය බොහෝ කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසුය.
Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) ලෙස හඳුන්වන පළමු ස්කූටර මූලාකෘතිය සූදානම් වන අතර සමාගම පවසන්නේ එය "රොබෝ කාර්මික ඔරිගාමි භාවිතා කරමින් පැතලි ලෝහ ව්‍යුහයන් ද්‍රව්‍යයට සත්‍ය ලෙස නැමීමෙන් සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන චින්තනයට අභියෝග කරන" බවයි. "ගුණාංග සහ ජ්‍යාමිතික ගුණාංග". නිෂ්පාදන අංශය පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සමාගමක් වන රොබෝඩලන් විසින් අනුකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටින අතර, මෙම ක්‍රියාවලිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය බව ස්ථාපිත කළ පසු, විදුලි ස්කූටරයට පමණක් නොව පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන සඳහාද සුදුසු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන අංශය පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සමාගමක් වන රොබෝඩලන් විසින් අනුකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටින අතර, මෙම ක්‍රියාවලිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය බව ස්ථාපිත කළ පසු, විදුලි ස්කූටරයට පමණක් නොව පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන සඳහාද සුදුසු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන අංශය පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සමාගමක් වන රොබෝඩලන් විසින් ආකෘතිකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියක යෙදී සිටින අතර මෙම ක්‍රියාවලිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය වූ පසු, එය විදුලි ස්කූටරයකට පමණක් නොව පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදන සඳහා සුදුසු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන අංශය පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සමාගමක් වන රොබෝඩලන් විසින් ආදර්ශනය කරනු ලබන අතර, ක්‍රියාවලිය වාණිජමය වශයෙන් ශක්‍ය බව තීරණය කළ පසු, එය ඊ-ස්කූටර් සඳහා පමණක් නොව නිෂ්පාදන පරාසයකට අදාළ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
මෙම ව්‍යාපෘතියට නිෂ්පාදන සංවර්ධනය, වානේ නිර්මාණය සහ නිෂ්පාදනය ඇතුළු පුළුල් පරාසයක විශේෂඥතාවක් ඇති බොහෝ සේවකයින් සම්බන්ධ වූ අතර, අවුටොකුම්පු ප්‍රධාන ක්‍රීඩකයෙකු විය.
ඩුප්ලෙක්ස් මල නොබැඳෙන වානේ එසේ නම් කර ඇත්තේ එහි ගුණාංග "ඔස්ටෙනිටික්" සහ "ෆෙරිටික්" යන තවත් වර්ග දෙකක එකතුවක් වන අතර එමඟින් එයට ඉහළ ආතන්ය ශක්තියක් (ආතන්ය ශක්තිය) සහ වෑල්ඩින් කිරීමේ පහසුව ලබා දෙයි. 1980 ගණන්වල DMC DeLorean බහුලව භාවිතා වන 304 ඔස්ටෙනිටික් මල නොබැඳෙන වානේ වලින් සාදන ලද අතර එය යකඩ, නිකල් සහ ක්‍රෝමියම් මිශ්‍රණයක් වන අතර සියලුම මල නොබැඳෙන වානේ වලින් වඩාත්ම විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී වේ.