Enduro bicykel Canyon Strive má nekompromisný podvozok, ktorý ho udržiava na stupňoch víťazov Enduro World Series.
Doteraz však potreboval extra všestrannosť, aby vyhovel potrebám fanúšikov 29-palcových kolies s dlhým zdvihom, ktorí uprednostňovali jazdu po trailoch alebo veľkých horských tratiach pred pretekmi, pretože to bol jediný bicykel, ktorý ponúkal veľké kolesá a veľký zdvih Canyonu.
Po uvedení nových modelov Spectral 2022 a Torque 2022, ktoré mali zaplniť medzeru medzi off-roadom a freeridom, sa spoločnosť Canyon rozhodla vrátiť Strive ku koreňom a urobiť z neho čistokrvný pretekársky bicykel.
Geometria bicykla bola prepracovaná. Má väčší zdvih odpruženia, tuhší rám a vylepšenú kinematiku. Canyon si zachováva systém nastavenia geometrie Shapeshifter zo Strive, ale bicykel je upravený tak, aby bol viac zameraný na terén a nie len na stúpanie do kopca.
Vďaka podpore od pretekárskeho tímu Canyon CLLCTV Enduro a divízie Canyon Gravity si značka stanovila za cieľ vytvoriť bicykel, ktorý by ušetril čas na každej trati, od súťažných etáp KOM až po etapy EWS.
Čisto z hľadiska rýchlosti sa Canyon pri Strive CFR drží 29-palcových kolies vďaka ich schopnosti udržiavať výkon a zlepšovať priľnavosť.
Značka vidí celkovú výhodu 29-palcových kolies oproti hybridnému dizajnu bicykla Mullet pre enduro preteky, pretože terén je rozmanitý a strmšie trate sú menej konzistentné ako pri zjazdových horských bicykloch. Tento bicykel nie je kompatibilný s Mullet.
Štyri veľkosti rámu: Small, Medium, Large a Extra Large sú vyrobené z uhlíkových vlákien a sú dostupné iba vo vlajkovej lodi Canyon CFR.
Keďže ide o nekompromisné pretekárske auto, spoločnosť Canyon tvrdí, že uhlíkové vlákno s vyššími špecifikáciami umožňuje inžinierom splniť ich nové ciele v oblasti tuhosti a zároveň udržať hmotnosť na minime.
Zmenou prierezu takmer každej rúrky na ráme a jemným nastavením polohy čapu a uloženia karbónu je predný trojuholník teraz o 25 percent tuhší a o 300 gramov ľahší.
Canyon tvrdí, že nový rám je stále len o 100 gramov ťažší ako ľahký Spectral 29. Tuhosť predného trojuholníka bola zvýšená, aby bicykel zostal stabilnejší a pokojnejší pri rýchlosti, zatiaľ čo zadný trojuholník si zachoval podobnú tuhosť, aby sa udržala stopa a priľnavosť.
V ráme nie je žiadny vnútorný úložný priestor, ale pod hornou rámovou trubkou sú výstupky na pripevnenie náhradných dielov. Rámy nad strednou veľkosťou sa do predného trojuholníka zmestí aj 750 ml fľaša na vodu.
Vnútorné vedenie káblov využíva penovú výstelku na minimalizáciu hluku. Okrem toho je ochrana reťazovej vzpery silná a mala by chrániť reťazovú vzperu pred nárazmi reťaze.
Svetlá výška pneumatiky s maximálnou šírkou 2,5 palca (66 mm). Používa tiež závitové 73 mm stredové zloženie a rozstup nábojov Boost.
Nový Strive má o 10 mm dlhší zdvih na 160 mm. Tento dodatočný zdvih umožnil spoločnosti Canyon upraviť aktiváciu odpruženia tak, aby lepšie reagovalo na priľnavosť, čím sa zvýšila stabilita a znížila únava.
Stredný a koncový zdvih sledujú podobnú krivku odpruženia ako trojfázový dizajn predchádzajúceho modelu. Charakteristiky odpruženia sú jedným z kľúčových atribútov, ktoré Canyon dúfa, že prenesie z predchádzajúcich bicyklov.
Existujú však určité zmeny, najmä v oblasti protidrepovej ochrany bicykla. Canyon vylepšil odolnosť bicykla pri drepoch, aby sa zo Strive stal skúsený lezec vďaka extra odpruženiu a zvýšenej citlivosti.
Napriek tomu sa mu darí znížiť možnosť odskoku pedálov tým, že anti-squat sa rýchlo spustí, čo dáva Strive pocit bez reťaze pri cestovaní.
Canyon hovorí, že rám je kompatibilný s pružinovými aj vzduchovými tlmičmi a je navrhnutý okolo vidlice so zdvihom 170 mm.
Uhly hlavovej a sedlovej trubky najnovšieho modelu Strive boli v porovnaní s odchádzajúcim modelom prepracované.
Uhol hlavovej trubky je teraz 63 alebo 64,5 stupňa, zatiaľ čo uhol sedlovej trubky je 76,5 alebo 78 stupňov, v závislosti od nastavení Shapeshifteru (ďalšie informácie o systéme Shapeshifter nájdete ďalej).
Kľúčové uhly bicykla však nie sú jediné veci, ktoré boli rozsiahlo prepracované. Dramaticky sa zvýšil aj dosah. Malý dosah teraz začína na 455 mm, stredný na 480 mm, veľký na 505 mm a extra veľký na 530 mm.
Canyonu sa tiež podarilo znížiť výšku standoveru a skrátiť sedlovú trubku. Tieto sa pohybujú od 400 mm do 420 mm, 440 mm a 460 mm od S do XL.
Dve veci, ktoré zostali konzistentné, boli priliehavé 36 mm stredové zloženie a elegantné 435 mm reťazové stavby použité vo všetkých veľkostiach.
Niektorí by mohli namietať, že krátke reťazové vzpery nie sú vhodné na dlhé vzdialenosti. Inštruktor Canyon CLLCTV Fabien Barel však hovorí, že bicykel je určený pre profesionálnych jazdcov a pretekárov a mal by byť schopný aktívne zaťažovať predné koleso a tvarovať bicykel počas zatáčania, aby sa využila stabilita vpredu v strede a flexibilita vzadu v strede.
Striveov Shapeshifter – nástroj, ktorý pretekárske tímy špeciálne požiadali o zlepšenie všestrannosti bicykla – funguje ako okamžitý prepínač a poskytuje Strive dve nastavenia geometrie. Kompaktný vzduchový piest vyvinutý spoločnosťou Fox mení geometriu bicykla a kinematiku odpruženia zvýšením odporu pri drepe a znížením páky.
Teraz, keď je Strive určený pre enduro, Canyon dokázal rozšíriť rozsah nastavenia Shapeshifteru.
Tieto dve nastavenia sa nazývajú „Chop Mode“ – určený pre klesajúcu alebo drsnú jazdu – a „Pedal Mode“, určený pre menej extrémnu jazdu alebo stúpania.
V nastavení Chopped Canyon skracuje uhol hlavovej trubky o 2,2 stupňa na voľných 63 stupňov. Taktiež výrazne zvyšuje strmšiu sedlovú trubku o 4,3 stupňa na 76,5 stupňa.
Zmenou Shapeshifteru do režimu pedálov sa Strive stáva športovejším bicyklom. Zväčšuje sa uhol hlavovej trubky a efektívny uhol sedlovej trubky o 1,5 stupňa na 64,5 stupňa, respektíve 78 stupňov. Taktiež sa zvyšuje stredové zloženie o 15 mm a znižuje sa zdvih na 140 mm, čím sa zvyšuje postup jazdy.
S nastavením o 10 mm môžete predĺžiť alebo skrátiť dosah a predný stred o plus alebo mínus 5 mm. To by malo umožniť jazdcom rôznych veľkostí nájsť vhodnejšie nastavenie na bicykli rovnakej veľkosti. Okrem toho to umožňuje jazdcom meniť nastavenia na základe profilu trate, aby sa maximalizoval výkon.
Canyon tvrdí, že nová konštrukcia s nastaviteľnými mušľami slúchadiel znamená, že tieto veľkosti pokrývajú širšie spektrum jazdcov. Môžete si jednoducho vybrať medzi veľkosťami, najmä medzi strednými a veľkými rámami.
Nová rada Strive CFR má dva modely – Strive CFR Underdog a drahší Strive CFR – a tretí bicykel, ktorý bude nasledovať (tešíme sa na produkt založený na SRAM).
Každý z nich je vybavený odpružením Fox, prevodmi a brzdami Shimano, kolesami DT Swiss a pneumatikami Maxxis a výbavou Canyon G5. Oba bicykle sú dostupné v karbónovo-striebornej a sivo-oranžovej farebnej kombinácii.
Ceny začínajú na 4 849 librách za model CFR Underdog a 6 099 librách za model CFR. Medzinárodné ceny aktualizujeme hneď, ako ich budeme mať k dispozícii. Dostupnosť si môžete overiť online na webovej stránke spoločnosti Canyon.
Luke Marshall je technický redaktor pre BikeRadar a MBUK Magazine. Na oboch tituloch pracuje od roku 2018 a má viac ako 20 rokov skúseností s horskou cyklistikou. Luke je jazdec zameraný na gravitáciu s históriou zjazdových pretekov, predtým súťažil na Svetovom pohári UCI v zjazde. Luke má inžinierske vzdelanie a miluje jazdu na plný plyn, je plne kvalifikovaný na to, aby každý bicykel a produkt dôkladne otestoval a priniesol vám informatívne a nezávislé recenzie. S najväčšou pravdepodobnosťou ho nájdete na trailovom, enduro alebo zjazdovom bicykli, ako jazdí po bežeckých tratiach v južnom Walese a juhozápadnom Anglicku. Pravidelne sa objavuje v podcaste a na YouTube kanáli BikeRadar.
Zadaním svojich údajov súhlasíte so zmluvnými podmienkami a zásadami ochrany osobných údajov BikeRadar. Odber môžete kedykoľvek zrušiť.