Enduro bicykel Strive od Canyonu má nekompromisný podvozok, ktorý ho drží na pódiu Enduro World Series.
Až doteraz však potreboval extra všestrannosť, aby uspokojil 29-palcové kolesá, dav ľudí na dlhé cesty, ktorí uprednostňovali jazdu na trailoch alebo veľké horské trate pred pretekaním, pretože to bol jediný bicykel, ktorý ponúkal veľké kolesá a veľký cestovný Canyon.
Po uvedení nových modelov 2022 Spectral a 2022 Torque na vyplnenie medzery medzi off-roadom a freeride sa Canyon rozhodol vrátiť Strive späť ku koreňom a urobiť z neho čistokrvný pretekársky bicykel.
Geometria bicykla bola prepracovaná. Je tu väčší zdvih odpruženia, tuhší rám a vylepšená kinematika. Canyon si zachováva systém nastavenia geometrie Shapeshifter Strive, ale mení bicykel tak, aby bol viac orientovaný na terén ako len prepínač na stúpanie do kopca.
S prispením tímov Canyon CLLCTV Enduro Racing Team a Canyon Gravity Division značka uviedla, že jej inžinieri sa rozhodli vytvoriť bicykel, ktorý ušetrí čas na každej trati, od súťažného KOM až po etapy EWS.
Čisto z hľadiska rýchlosti má Canyon 29-palcové kolesá pre Strive CFR vďaka ich schopnosti udržať si výkon a pomôcť zlepšiť priľnavosť.
Značka vidí celkovú výhodu 29-palcových kolies oproti dizajnu hybridného mullet bike pre enduro preteky, pretože terén je rôznorodý a strmšie chodníky sú menej konzistentné ako zjazdové horské bicykle. Tento bicykel nie je kompatibilný s parmicou.
Štyri veľkosti rámu: Small, Medium, Large a Extra Large sú vyrobené z uhlíkových vlákien a sú k dispozícii iba v zostave vlajkovej lode Canyon CFR.
Keďže ide o nekompromisné pretekárske auto, Canyon hovorí, že karbónové vlákna s vyššou špecifikáciou umožňujú konštruktérom splniť ich nové ciele v oblasti tuhosti a zároveň udržať hmotnosť na minime.
Zmenou prierezu takmer každej trubky na ráme a jemným nastavením polohy čapu a usporiadania uhlíka je teraz predný trojuholník o 25 percent tuhší a o 300 gramov ľahší.
Canyon tvrdí, že nový rám je stále len o 100 gramov ťažší ako ľahký Spectral 29. Tuhosť predného trojuholníka bola zvýšená, aby bol bicykel stabilnejší a pokojnejší pri rýchlosti, zatiaľ čo zadný trojuholník si zachoval podobnú tuhosť na udržanie stopy a priľnavosti.
Nechýba vnútorný úložný priestor v ráme, ale pod hornou trubkou sú výstupky na pripevnenie náhradných dielov. Do rámov nad stredným sa zmestí aj 750 ml fľaša na vodu v prednom trojuholníku.
Vnútorné vedenie káblov využíva penovú výstelku, aby sa minimalizoval hluk. Okrem toho je ochrana reťazovej vzpery ťažká a mala by zabezpečiť, aby sa reťazové vzpery neštípali.
Svetlá výška pneumatiky s maximálnou šírkou 2,5 palca (66 mm). Používa tiež 73 mm závitový plášť stredovej konzoly a rozstup nábojov Boost.
Nový Strive má o 10 mm väčší zdvih na 160 mm. Tento dodatočný zdvih umožnil Canyonu upraviť aktiváciu odpruženia tak, aby lepšie reagovalo na priľnavosť, zvýšilo pokoj a znížilo únavu.
Stredný zdvih a koncový zdvih sledujú podobnú krivku odpruženia ako pri trojfázovom dizajne predchádzajúceho modelu. Charakteristiky odpruženia sú jedným z kľúčových atribútov, ktoré chce Canyon preniesť z predchádzajúcich motocyklov.
Sú tu však určité zmeny, najmä anti-squat bicykla. Canyon zlepšil odolnosť proti drepom pri poklesoch, aby pomohol Strive stať sa skúseným lezcom vďaka extra odpruženiu a zvýšenej citlivosti.
Napriek tomu dokáže zmenšiť možnosť odrazu pedálov tým, že anti-squat rýchlo klesne, čo dáva Strive pocit bez reťaze, keď cestujete.
Canyon hovorí, že rám je kompatibilný s cievkou a vzduchovým rázom a je navrhnutý pre vidlicu so zdvihom 170 mm.
Hlavová trubka a uhly sedlovej trubky najnovšieho Strive boli v porovnaní s odchádzajúcim modelom prepracované.
Uhol hlavovej trubky je teraz 63 alebo 64,5 stupňov, zatiaľ čo uhol sedlovej trubky je 76,5 alebo 78 stupňov, v závislosti od nastavenia Shapeshifter (pre viac informácií o systéme Shapeshifter čítajte ďalej).
Kľúčové uhly bicykla však nie sú jediné veci, ktoré boli značne prepracované. Došlo tiež k dramatickému zvýšeniu dosahu.
Canyonu sa tiež podarilo znížiť výšku stojana a skrátiť sedlovú trubku. Tie sa pohybujú od 400 mm do 420 mm, 440 mm a 460 mm od S po XL.
Dve položky, ktoré zostali konzistentné, boli 36 mm stredová konzola a elegantné 435 mm reťazové vzpery používané vo všetkých veľkostiach.
Niektorí by mohli namietať, že krátke reťazové vzpery sa nehodia na dlhé vzdialenosti. Inštruktor Canyon CLLCTV Fabien Barel však hovorí, že bicykel je navrhnutý pre profesionálnych jazdcov a pretekárov a mal by byť schopný aktívne zaťažovať predné koleso a tvarovať bicykel počas prejazdu zákrutami, aby sa využila predná stredová stabilita a zadná stredová flexibilita.
Strive's Shapeshifter – nástroj, ktorý pretekárske tímy špeciálne požadovali na zlepšenie všestrannosti motocykla – funguje ako okamžitý preklápací čip a poskytuje Strive dve nastavenia geometrie. Kompaktný vzduchový piest vyvinutý spoločnosťou Fox mení geometriu a kinematiku odpruženia bicykla zvýšením odporu pri drepoch a znížením pákového efektu.
Teraz, keď je Strive špecializovaný enduro bicykel, Canyon dokázal rozšíriť rozsah nastavenia Shapeshifteru.
Tieto dve nastavenia sa nazývajú „Chop Mode“ – určený pre klesanie alebo drsnú jazdu – a „Pedal Mode“, určený pre menej extrémnu jazdu alebo stúpanie.
V nastavení Chopped Canyon odreže 2,2 stupňa od uhla hlavovej trubky po 63 stupňov. Výrazne tiež strmí efektívnu sedlovú trubku o 4,3 stupňa na 76,5 stupňa.
Zmena Shapeshifter na pedálový režim robí zo Strive športovejší bicykel. Zväčšuje hlavovú trubku a efektívne uhly sedlovej trubky o 1,5 stupňa na 64,5 stupňa a 78 stupňov. Zdvihne tiež stredovú konzolu o 15 mm a znižuje zdvih na 140 mm, pričom zvyšuje pokrok.
S nastavením o 10 mm môžete predĺžiť alebo skrátiť dosah a predný stred o plus alebo mínus 5 mm. To by malo umožniť jazdcom rôznych veľkostí nájsť vhodnejšie nastavenie na bicykli rovnakej veľkosti. Okrem toho to umožňuje jazdcom zmeniť svoje nastavenia na základe profilu trate, aby maximalizovali výkon.
Canyon hovorí, že nová veľkosť konštrukcie s nastaviteľnými slúchadlami znamená, že tieto veľkosti môžu pokryť širší rozsah jazdcov. Môžete si ľahko vybrať medzi veľkosťami, najmä medzi strednými a veľkými rámami.
Nová rada Strive CFR má dva modely – Strive CFR Underdog a drahší Strive CFR – s tretím bicyklom, ktorý bude nasledovať (tešíme sa na produkt založený na SRAM).
Každý prichádza s odpružením Fox, radením a brzdami Shimano, kolesami DT Swiss a pneumatikami Maxxis a súpravami obloženia Canyon G5. Obidva bicykle sú dostupné v karbón/striebornej a šedo/oranžovej farbe.
Ceny začínajú na 4 849 £ za CFR Underdog a 6 099 £ za CFR. Medzinárodné ceny aktualizujeme, keď ich dostaneme. Tiež si overte dostupnosť online na webovej stránke Canyonu.
Luke Marshall je technický spisovateľ pre BikeRadar a MBUK Magazine. Na oboch tituloch pracuje od roku 2018 a má viac ako 20 rokov skúseností s horskou cyklistikou. Luke je jazdec zameraný na gravitáciu s históriou zjazdových pretekov, predtým súťažil v Svetovom pohári UCI Downhill. nezávislé recenzie. S najväčšou pravdepodobnosťou ho nájdete na trailovom, enduro alebo zjazdovom bicykli, jazdí na bežkárskych tratiach v južnom Walese a juhozápadnom Anglicku. Pravidelne sa objavuje v podcaste BikeRadar a na kanáli YouTube.
Zadaním svojich údajov súhlasíte s obchodnými podmienkami a zásadami ochrany osobných údajov BikeRadar. Z odberu sa môžete kedykoľvek odhlásiť.