Ako môžete nemilovať leto? Iste, je horúce, ale určite porazí chlad a s vaším časom je veľa práce. V Engine Builder bol náš tím zaneprázdnený navštevovaním pretekárskych podujatí, výstav, návštevami výrobcov a obchodov s motormi a prácou s bežným obsahom.
Keď kryt rozvodu alebo blok nemá kolík alebo otvor pre kolík nedolieha tesne na kolík. Vezmite starý tlmič a obrúste stred tak, aby sa teraz mohol nasunúť na nos kľuky. Použite ho na zaistenie krytu pri uťahovaní skrutiek.
Či už ste profesionálny konštruktér motorov, mechanik alebo výrobca, alebo automobilový nadšenec, ktorý miluje motory, pretekárske autá a rýchle autá, Engine Builder má niečo pre vás. Naše tlačené časopisy poskytujú podrobné technické informácie o všetkom, čo potrebujete vedieť o konštrukcii motorov a ich rôznych trhoch, zatiaľ čo naše možnosti bulletinu vás informujú o najnovších správach a produktoch, technických informáciách a predplatiteľoch z odvetvia. Toto všetko však môžete dostávať len s mesačným odberom Engine/subscribe. ders Magazine, ako aj náš týždenný Newsletter o staviteľoch motorov, Weekly Engine Newsletter alebo Weekly Diesel Newsletter priamo vo vašej schránke.
Či už ste profesionálny konštruktér motorov, mechanik alebo výrobca, alebo automobilový nadšenec, ktorý miluje motory, pretekárske autá a rýchle autá, Engine Builder má niečo pre vás. Naše tlačené časopisy poskytujú podrobné technické informácie o všetkom, čo potrebujete vedieť o konštrukcii motorov a ich rôznych trhoch, zatiaľ čo naše možnosti bulletinu vás informujú o najnovších správach a produktoch, technických informáciách a predplatiteľoch z odvetvia. Toto všetko však môžete dostávať len s mesačným odberom Engine/subscribe. ders Magazine, ako aj náš týždenný Newsletter o staviteľoch motorov, Weekly Engine Newsletter alebo Weekly Diesel Newsletter priamo vo vašej schránke.
Aj keď sa väčšina diskusií o nových automobiloch v súčasnosti točí okolo vyraďovania spaľovacích motorov pre elektromobily poháňané batériami, stále existujú niektorí výrobcovia OEM, ktorí chcú uspokojiť chúťky našich motorových nadšencov. Dokonalým príkladom je nový veľkoblokový motor Chevrolet Performance ZZ632/1000 – výkon viac ako 1 000 koní a spotreba paliva 632 kubických palcov!
Vieme, že debničkové motory môžu byť pre náš dav citlivou témou, ale je ťažké ignorovať to, čo niektorí OEM v poslednej dobe chrlia. Aj keď sa to môže zdať v rozpore so všetkými prísľubmi prechodu na hybridnejšie a elektrické vozidlá, automobilky ako Dodge a Chevrolet tiež zvyšujú pozornosť na strane vnútorného spaľovania s produktmi ako Hellephant a COPO big block in the 5.5
Chevrolet Performance to teraz posúva o krok ďalej so svojím najnovším veľkým 632-kubickým palcov, 10,35-litrovým a 1004-koňovým robustným Chevroletom. Motor bol predstavený na SEMA 2021 a takéto prepravkové motory sa naďalej vyvíjajú s väčšími inováciami, vyšším výkonom a väčším zdvihovým objemom ako kedykoľvek predtým.
Nový motor Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe s veľkou blokovou prepravkou nie je výnimkou. Je to najvýkonnejší prepravkový motor, aký kedy Chevrolet vyrobil, s modernou technológiou EFI a výkonom viac ako 1 000 konských síl na 93-oktánovom čerpacom plyne. Tento výkon dosahuje pri 6 600 ot./min. čísla sú prirodzene nasávané?
ZZ632 je motor V8 s liatinou, vysokými blokmi paluby so 4-skrutkovými krytmi pohonu, vŕtaním a zdvihom 4,600˝ x 4,750˝. Je to rovnaký základ ako na bloku 572, ale je vyvŕtaný o viac ako 0,040˝ a má o 3/8″ viac zdvihu z ocele 3/8″ s otočnou tyčou 40 cm. a kované hliníkové piesty 2618, ktoré sú všetky vnútorne vyvážené.
Navrchu je 632 vybavená hliníkovou hlavou valcov s expanzným otvorom s komorou 70 ccm a dizajnom RS-X. Nasávacie potrubie je tiež hliníkové a má výškovú konštrukciu s jednou rovinou. Ventilový rozvod pozostáva z oceľového hydraulického vačkového hriadeľa s dĺžkou nasávania 270º a trvaním výfuku 287º. Zdvih ventilu je 27.
Keď už hovoríme o ventiloch, diely sú titánové s 2,450-palcovým sacím otvorom, 1,800-palcovým výfukovým otvorom a 5/16 OD predstavec. Kyvné rameno je kyvné rameno namontované na hliníkovom valčeku s pomerom 1,8:1.
Medzi ďalšie funkcie motora patrí 86 lb/h. Palivové vstrekovače, 58x kľuková spúšť, cievkové zapaľovanie, hliníkové vodné čerpadlo, 8-qt oceľová vaňa a škrtiaca klapka v štýle 4500. Všetky tieto ponúkajú viac ako 1000 koní pri 93-oktánoch a kompresnom pomere 12:1 pri 7,00 ot./min.
S veľkou podporou trhu s náhradnými dielmi pre veľký blok nie je pre ľudí ťažké posunúť tento motor za hranicu 1 004 koní, či už sa rozhodnete použiť nútenú indukciu alebo nie. S takmer 10,4 litrami dostupného zdvihového objemu a plne kovanou spodnou časťou je tento motor pripravený podstúpiť trest vysokého výkonu.
O cene motora s výkonom 1 000 koní a 632 kubických palcov ako takých sa množia zvesti. Zdá sa, že odporúčaná cena Chevroletu sa pohybuje v rozmedzí 37 000 – 38 000 dolárov. Ak s cenou dokážete žiť, radi by sme vedeli, do čoho ste pripravení dať toto zviera. Bude k dispozícii začiatkom roku 202.
Motor na tento týždeň sponzorujú PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original a Scat Crankshafts. Ak máte motor, ktorý by ste chceli zdôrazniť v tejto sérii, pošlite nám e-mail na adresu Editora staviteľa motora Greg Jones [email protected]