„Kúpil som si Dart od kamaráta okolo roku 2009;bol to sedan s dvoma plagátmi z roku 67.Pôvodne prebiehal šikmo šesť;potom to malo miernych 440, co som robil za tie roky Tuned, ale zlomil to palicu pri 5500ot/min v nedelu 2019 Mopar.Skoro som si zachránil hlavu (jedna bola zlomená) a mal som to šťastie, že som dostal panenskú jamku 440, aby som zastavil tú, ktorá naňho čakala Val robí pálkarových spoluhráčov.
Miestny guru Mopar Ash Knowles sa pustil do práce a postavil mi mierny 494 zdvih s plnou rotačnou zostavou Scat, piestami SRP a hydraulickými valčekovými vačkami Howards (0,600″) a zdvihátkami. Po uzamknutí som musel urobiť nejaké opravy na hlavách Eddy RPM. Tiež beží na karburátore 850 Quick Fuel a zapaľovaní ICE.
Auto je B&M 727 s niekoľkými hladkými Hurst tyčami a pri stavbe motora som ho namontoval na skrátený 9″, 35 drážkovaný hliníkový stred s holandskými nápravami. Prvý pohon novej kombinácie bol na trati Murray Chrysler.
Vďaka Ashovi Knowlesovi, ktorý sa prvýkrát rozsvietil na prívese večer pred mojím odchodom a na COTM to fungovalo dobre, s výnimkou chybnej zapaľovacej cievky. Asi pred šiestimi rokmi prešiel náterom zatvorených dverí po škrabancoch v Mopar Mayhem. Rád na ňom jazdím a vždy na ňom jazdí môj druhý pilot.“Foto: Luke Hunter
„Toto je XD z roku 1980, ktorý som postavil.Bolo hnané na podivné predstavenia a niekoľko víkendov v roku zažívalo rodinné dobrodružstvá.Takmer všetko som robil od nuly, okrem práce na motorovom stroji a šitia nových sedadiel.
Poháňa dobre postavený, vysokovýkonný 351 s kovanými piestami SRP, masívnymi pouličnými vačkami Crow a valčekovými vahadlami, ktoré posielajú energiu späť do vstavanej C4 zabudovanej v TCT s 3000 otáčkami za minútu.
Vzadu je cievka Dana 78 s prevodom 3,5:1. Skončilo to na oveľa vyššej úrovni, ako sa pôvodne plánovalo. Som trochu unesená! Ale stále je to električka, nie kráľovná prívesu – aj keď to vyzerá, že prší večne!“
„Toto je môj Saleen S331 F150 z roku 2006 s preplňovaným 5,4 l 3V.Je to zostava číslo 63 a moja každodenná rutina.Modifikácie zahŕňajú 1,75″ 4 v 1 SS zberač, 3″ vysokoprietokovú mačku, X-tube a duálny 2,5″ bočný výfuk.
Má remenicu 10 psi, vyrobené sacie koleno a 5″ nasávanie a vzduchovú komoru. Nákladné auto je znížené o 2,5 palca s pásovým odpružením a stabilizátormi. Všetky úpravy a výrobné práce som robil sám.
Má výkon 345 k pri 10 psi a ľahko zapáli 305/40 R23. Môj nákladiak kedysi vlastnili majitelia spoločnosti Steve a Elizabeth Saleenovci. Ako jeden z iba šiestich ľudí v Austrálii dostávam toľko komentárov, že moje deti milujú, keď ich posiela do školy.“
„Toto je môj 302 XA GS Fairmont z roku 1971 poháňaný Clevelandom.Bol to každodenný vodič v mojej rodine od polovice 90-tych rokov až do roku 2009, keď mi ho dal môj otec, keď som mal 19 rokov.
Môj otec kúpil toto pomerne rovné a veľmi originálne nezreštaurované auto za 1800 dolárov. Mám pekné spomienky na výlety, ťahanie rodinnej lode, ako mi otec raz alebo dvakrát vyhorel, učil sa šoférovať, nosil svoje pretekárske auto L na diaľnici a (údajne) ukradol auto, keď som mal 17 rokov, keď môj otec išiel na ryby.
V rokoch 2010 až 2013 bolo auto zaparkované na otcovej príjazdovej ceste predtým, ako sa presťahovalo do mojej kôlne. V roku 2017 prišiel za tragických okolností o život môj bratranec a ja si uvedomujem, že všetko sa môže v okamihu zmeniť, tak prečo si nepostaviť auto a neužiť si ho s rodinou namiesto toho, aby ho zhrdzavelo?
V októbri 2017 ho teda poslali môjmu dobrému priateľovi Glenovi Hoggovi s plánom obnoviť ho do troch rokov, daj alebo ber. Po viac ako štyroch rokoch sme skončili! Po takmer dvoch rokoch v zámorí som na ňom prvýkrát šoféroval minulý rok na Štedrý večer.“
„Toto je môj VH SL Commodore z roku 1983.Mám to už roky.Kedysi to bolo pretekárske auto môjho starého pána, jazdilo na 253. Pred vyše rokom som preň postavil 355-ku a je väčšia ako tá stará 253 Pracuj tvrdšie!
Jedná sa o blok VN 304 s 355 Scat Cranks, SCAT spájajúce prúty, ťažký príjem s väčšími sačnými ventilmi, Harrop High-Rise Sear, 750 Holley HP Street Carbs, Camtech Solid Cams, 1,65 nastaviteľná vrstva, nastaviteľná rocker, 30, 30, 30, ktoré robia, urobím z toho, že mi robí, že je to, aby som zarazil, že som zarazil na srdce.
Minulý november som to dal do sekcie In The Build a teraz som dokončil motor a nainštaloval ho na klubové rego. Toto je úspech, na ktorý som veľmi hrdý.“
"Tu je moja nabíjačka R/T z roku 1969."Je to 440ci/štvorrýchlostný manuál z Kentucky, ktorý bol dovezený do Austrálie v roku 2006. Mal vážne problémy s hrdzou, takže si to vyžadovalo kompletné roztrhanie a výmenu 90 % ocele: koľajnice podvozku, podlaha, zadná časť, predné blatníky, kapota – všetko bolo potrebné vymeniť za nové diely OE.
Rozhodol som sa urobiť aspoň krúžky a ložiská na motore, ale to všetko – ojnice, piesty, ventily, rozdeľovače, vačky – nahradilo niečo nové. Farby exteriéru sú z Viperu 2013 a interiér je v koži.
Sú tu nové osemdielne sklá, nové nárazníky a zadné svetlá a prestavaná mriežka chladiča, ktorá sedí na 20-palcových kolesách Streeter. Trojpalcový výfuk z nehrdzavejúcej ocele znie skvele!“
„Som Alex a mám 22. Vlastním tento XC Fairmont z roku 1977.V súčasnosti má novú zostavu 408ci zdvih Cleveland a štvorzávitový blok hlavného šípu, ktorý mi trval 1,5 roka.
Môj otec pôvodne postavil toto auto pred 16 rokmi;v tom čase mal 302 Cleveland a pretekal s ním na dusík. Potom tú 302 preplnil turbodúchadlom, ale nanešťastie to nezvládlo boost. Potom to malo viacero motorov, vrátane ďalšieho 302 a tunelového ubíjadla 351. V roku 2019 mi môj otec dal kľúče. Odstránil som baran a dal som späť 7 PB sadu 15 dusíka a11. mph.
Nanešťastie sa mu zahryzla vačka, tak som ho vytiahol a rozhodol som sa postaviť tento motor. Keď som to urobil, vyhladil som a prelakoval motorový priestor. Karoséria bude v určitej fáze prelakovaná. Nedávno som si kúpil Paul Rogers TH400 s výkonom 1 200 k, je manuálny a brzdený, pretože motor má väčší výkon, než dokáže malá C4 zvládnuť.
Je tu niekoľko ďalších vecí, ktoré ešte potrebujem urobiť, ako je ochranná klietka a padák pre pretekárske auto a silnejšie 9″. Mojím cieľom pre toto auto je jazdiť na Drag Challenge a chcel by som, aby išlo do nízkych 10s alebo vysokých 9s. Jazdil som na tomto aute pre Summernats 35 z Tasmánie.“
„V roku 2018 bol môj VE Commodore z roku 2007 prefarbený z Phantom Black na VS HSV Cherry Black Nathanom Uttingom z Utz Kustoms a „zabalený“.Vtedy získala status Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings nám poskytuje neuveriteľné a exkluzívne sfarbenie HAMR. V Kut Kustomz boli nainštalované nové predné riadidlá s prepínačom ECM, novo zrevidované bočné prahy Maloo, zadný okraj HDT a zadný difúzor na riadidlá G8 v nových farbách.
V januári 2020 malo auto nehodu, ktorá poškodila celú stranu vodiča, potom zasiahol COVID a auto prešlo od opravy a dokončovania k divokému vlastnému prelakovaniu atď.
Okrem toho sme sa pozreli na všetky jemnejšie detaily a vyrobili sme množstvo vlastných detailných dielov vrátane prahových líšt, hasiacich prístrojov a podlahových rohoží a dokonca sme nechali Unspoken Design vyrobiť niekoľko vlastných svetlometov.“
"Toto je môj Mustang z roku 66."Je to prebiehajúci projekt.Nedávno som naň prerobil 377ci zdvihák Clevo a dáva 460 koní a 440 lb-ft.Štvorrýchlostný horný nakladač s 3,5 prevodovými stupňami Hnacie ústrojenstvo dopĺňa 9″ diferenciál.Mal som to šťastie, že som dostal toto auto od môjho starého muža po tom, čo som cestou domov z miestneho autosalónu stratil Mk2 Escort (trafený do tanga od opitého vodiča). Dúfam, že sa vám bude páčiť!“
„V roku 2018 som si kúpil HG Kingswood z roku 1971 s neuveriteľnou 253-kou.Prvá vec, ktorú som urobil po tom, čo som ho vlastnil, bolo zníženie zadného zavesenia a nainštalovanie sady Auto Drags.Potom prišli tie s väčším výkonom, ktoré túžia zodpovedať novému tvrdému vzhľadu, takže teraz má auto LS1, ktoré je zábavné.Ideálne na letný večer!”