Keď bol Barbara Walker Crossing prvýkrát vytvorený v roku 2012, jeho primárnou funkciou bolo ušetriť turistom a bežcom na Portland's Wildwood Trail ťažkosti s vyhýbaním sa premávke na rušnej West Burnside Road.
Stal sa dôkazom esteticky uvedomelej architektúry, spájajúcej užitočnosť a krásu pre komunitu, ktorá si vážila (a požadovala) oboje.
Most, ktorý bol dokončený v októbri 2019 a slávnostne otvorený v ten istý mesiac, je 180 stôp dlhý chodník pre chodcov, ktorý má byť zakrivený a navrhnutý tak, aby zapadol do okolitého lesa.
Bol vyrobený mimo staveniska dnes už neexistujúcou spoločnosťou Portland Supreme Steel Company, rozrezaný na tri hlavné časti a potom prevezený na miesto.
Splnenie vizuálnych a architektonických požiadaviek znamenalo použitie materiálov, ktoré by dosiahli všetky vysoko jedinečné ciele projektu, a to ako po umeleckej, tak aj konštrukčnej stránke. To znamená použitie rúr – v tomto prípade 3,5″ a 5″.cortenových (ASTM A847) konštrukčných oceľových rúrok určených pre konštrukcie vyžadujúce zvárané alebo skrutkové spoje. Niektoré rúry sú odkryté (ďalší kľúčový prvok Corten, aby ladili s lesom) a niektoré sú natreté zelenou farbou
Ed Carpenter, dizajnér a umelec špecializujúci sa na rozsiahle verejné inštalácie, povedal, že pri koncipovaní mosta mal na mysli niekoľko cieľov. Medzi nimi by mal byť most integrovaný do lesného kontextu, ktorý je pokračovaním pocitu a zážitku z chodníka, a mal by byť čo najjemnejší a najtransparentnejší.
„Pretože jedným z mojich najdôležitejších cieľov pri navrhovaní bolo urobiť most jemným a transparentným, potreboval som najefektívnejšie materiály a najefektívnejší konštrukčný systém – teda nosníky s tromi laťami,“ hovorí Carpenter, ktorý je tiež nadšencom outdoorových aktivít..Beží na obrovskom systéme chodníkov v Portlande už viac ako 40 rokov.“ Dalo by sa to postaviť z iných materiálov, ale oceľové rúry alebo rúry sú len logickou voľbou.
Z praktického konštrukčného hľadiska nie je dosiahnutie tohto všetkého jednoduché. Stuart Finney, statik v portlandskej kancelárii inžinierskej firmy KPFF a bývalý projektový manažér mostov, povedal, že úspešné zváranie všetkých komponentov na križovatkách TYK, kde sa stretávajú všetky nosné rúry, bolo pravdepodobne najťažšie. Jeden aspekt celého úsilia. Najmä všetky rôzne uhly potrebné pre rôzne typy zvarov, zvary a vážne výzvy.
„V podstate každý spoj je iný,“ hovorí Finney, ktorý sa tomuto remeslu venuje už 20 rokov.“ Museli urobiť každý spoj dokonalý, aby všetky tieto rúry boli spojené v jednom uzle a mohli získať dostatok zvarov okolo všetkých rúr.
Most pre chodcov Barbara Walker Crossing sa klenie nad frekventovanou ulicou Burnside Road v Portlande. Spustený bol v októbri 2019. Shane Bliss
„Zvary musia byť úplne transformované.Zváranie môže byť skutočne jednou z najzložitejších častí výroby.“
Ferryho menovkyňa Barbara Walker (1935-2014) je už roky hlavnou oporou snáh Portlandu o ochranu prírody a sama je tak trochu sila prírody. Zohrala aktívnu úlohu v mnohých verejných projektoch v Portlande, vrátane prírodného parku Marquam, námestia Pioneer Courthouse Square a prírodného parku Powell Butte. Neúnavne podporovala aj Loop, ktorý sa stal známym mostom Wild0 a Milile0.
Rovnako ako Walker získal od verejnosti približne 500 000 dolárov na Pioneer Courthouse Square (15 dolárov za dlažobnú kocku), nezisková nadácia Portland Parks Foundation získala 2,2 milióna dolárov z približne 900 súkromných darov na pomoc pri financovaní mosta. Mesto Portland, Portland Parks & Recreation a ďalšie subjekty prispeli zvyškom nákladov približne 4 milióny dolárov.
Carpenter povedal, že žonglovanie s mnohými hlasmi a hlasmi v projekte sa ukázalo ako náročné, ale stálo to za to.
„Myslím si, že najdôležitejšou skúsenosťou je skvelá spolupráca s komunitou, veľká hrdosť a veľká angažovanosť – ľudia za to platia,“ povedal Carpenter. „Nielen jednotlivci, ale aj mestá a okresy.Je to len veľké kolektívne úsilie."
Finney dodal, že on a jeho tím a výrobcovia zodpovední za uvedenie návrhov do života museli prekonať mnohé výzvy v 3D modelovaní, ktoré robili, jednoducho kvôli všetkým komplikovanostiam spojov a tvaroviek.
"Pracujeme s našimi detailistami, aby sme sa uistili, že všetky modely sú v súlade, pretože opäť nie je priestor na chyby pri mnohých z týchto spojov kvôli zložitosti geometrie," povedal Finney. "Je to určite komplikovanejšie ako väčšina ostatných.Veľa mostov je rovných, dokonca aj zakrivené majú krivky a materiály sú pomerne jednoduché.
„Z tohto dôvodu je v projekte veľa malých zložitostí.Určite by som povedal, že je to zložitejšie ako bežný [projekt].Dotiahnuť tento projekt do konca vyžaduje veľa práce pre každého.“
Podľa Carpentera je však jedným z kľúčových prvkov zložitosti mosta to, čo dáva mostu jeho celkový efekt, zakrivená paluba. Oplatí sa to urobiť? Väčšinou áno.
„Myslím si, že dobrý dizajn zvyčajne začína praktickosťou a potom prechádza k niečomu viac,“ povedal Carpenter.“ Presne to sa stalo na tomto moste.Myslím, že pre mňa je najdôležitejšia zakrivená paluba.V tomto prípade naozaj nemám dobrý pocit z tyčinky, pretože celá cesta je taká zvlnená a prehýba sa.Len sa mi nechce cez most prudko odbočiť doľava a potom prudko odbočiť doľava a ísť ďalej.
Most pre chodcov Barbara Walker Crossing bol vyrobený mimo staveniska, rozdelený na dve hlavné časti a potom prevezený na svoje súčasné miesto. Portland Parks Foundation
„Ako urobíte zakrivenú palubu?No, ukazuje sa, samozrejme, že trojtetivový nosník funguje na zákrute naozaj dobre.Získate veľmi priaznivý pomer hĺbky k rozpätiu.Čo teda môžete urobiť s krovom s tromi akordmi, aby bol elegantný a Krása a odkazoval na les tak, že sa zdá, že nikde inde nemôže byť?Začnite praktickosťou a potom prejdite smerom k — aké je to slovo?- smerom k fantázii.Alebo od praktickosti k predstavivosti. Niektorí ľudia to možno robia naopak, ale ja presne tak fungujem.“
Carpenter ďakuje najmä posádke KPFF za to, že mu dala nejakú inšpiráciu, ktorú potreboval na projektovanie potrubí za palubu, čo mostu dodalo organický, vznikajúci pocit z lesa. Projekt trval od začiatku až po slávnostné otvorenie asi sedem rokov, ale Finney bol rád, že mal príležitosť byť jeho súčasťou.
"Je pekné mať čo ponúknuť tomuto mestu a byť naň hrdý, ale tiež je pekné riešiť úhľadnú inžiniersku výzvu," povedal Finney.
Podľa nadácie Portland Parks Foundation bude most pre chodcov využívať približne 80 000 chodcov ročne, čím sa ušetrí problém s prechodom cez úsek cesty, ktorý denne vidí približne 20 000 vozidiel.
Most dnes pokračuje vo Walkerovej vízii spájania obyvateľov a návštevníkov Portlandu s krásou okolitej prírodnej krajiny.
„Potrebujeme poskytnúť mestským ľuďom prístup k prírode,“ povedal raz Walker (citované Svetovým lesníckym centrom). Vzrušenie z prírody pramení z pobytu vonku.Nedá sa to naučiť abstraktne.Tým, že ľudia zažijú prírodu na vlastnej koži, majú nutkanie stať sa správcami krajiny.“
Lincoln Brunner je redaktorom časopisu The Tube & Pipe Journal. Toto je jeho druhé pôsobenie v TPJ, kde pôsobil dva roky ako redaktor, predtým ako pomohol spustiť stránku TheFabricator.com ako prvý manažér webového obsahu FMA. Po tejto veľmi obohacujúcej skúsenosti strávil 17 rokov v neziskovom sektore ako medzinárodný novinár a riaditeľ komunikácie. Je publikovaným autorom a rozsiahlo písal o metalurgickom priemysle.
Tube & Pipe Journal sa v roku 1990 stal prvým časopisom venovaným obsluhe priemyslu kovových rúr. Dnes zostáva jedinou publikáciou v Severnej Amerike venovanou tomuto odvetviu a stal sa najdôveryhodnejším zdrojom informácií pre profesionálov v oblasti rúr.
Teraz s úplným prístupom k digitálnemu vydaniu The FABRICATOR, jednoduchým prístupom k cenným priemyselným zdrojom.
Digitálne vydanie časopisu The Tube & Pipe Journal je teraz plne prístupné a poskytuje jednoduchý prístup k cenným priemyselným zdrojom.
Užite si plný prístup k digitálnemu vydaniu časopisu STAMPING Journal, ktorý poskytuje najnovšie technologické pokroky, osvedčené postupy a novinky z odvetvia pre trh s lisovaním kovov.
Teraz s úplným prístupom k digitálnemu vydaniu The Fabricator en Español, jednoduchým prístupom k cenným priemyselným zdrojom.