Či už ste profesionálny konštruktér motorov, mechanik alebo výrobca, alebo automobilový nadšenec, ktorý miluje motory, pretekárske autá a rýchle autá, Engine Builder má niečo pre vás. Naše tlačené časopisy poskytujú podrobné technické informácie o všetkom, čo potrebujete vedieť o konštrukcii motorov a ich rôznych trhoch, zatiaľ čo naše možnosti bulletinu vás informujú o najnovších správach a produktoch, technických informáciách a predplatiteľoch z odvetvia. Toto všetko však môžete dostávať len s mesačným odberom Engine/subscribe. ders Magazine, ako aj náš týždenný Newsletter o staviteľoch motorov, Weekly Engine Newsletter alebo Weekly Diesel Newsletter priamo vo vašej schránke.
Či už ste profesionálny konštruktér motorov, mechanik alebo výrobca, alebo automobilový nadšenec, ktorý miluje motory, pretekárske autá a rýchle autá, Engine Builder má niečo pre vás. Naše tlačené časopisy poskytujú podrobné technické informácie o všetkom, čo potrebujete vedieť o konštrukcii motorov a ich rôznych trhoch, zatiaľ čo naše možnosti bulletinu vás informujú o najnovších správach a produktoch, technických informáciách a predplatiteľoch z odvetvia. Toto všetko však môžete dostávať len s mesačným odberom Engine/subscribe. ders Magazine, ako aj náš týždenný Newsletter o staviteľoch motorov, Weekly Engine Newsletter alebo Weekly Diesel Newsletter priamo vo vašej schránke.
Menšie kľukové hriadele a vačkové hriadele sú veľmi „pružné“, odolávajú vyrovnávaniu a je ťažké ich narovnať brokovaním. Uprednostňujem použitie brokovania na všetky kľukové hriadele a vačkové hriadele, ktoré prechádzajú dielňou. Pri rovnačke sa tieto diely často ohýbajú o niekoľko tisícin len miernym tlakom. Niekoľko 2˝ x 4˝ robí tieto diely zvislejšie priskrutkované a ľahšie priskrutkujem. ks medzi šípkami na vyrovnávači, takže prechod je jednoduchý.
Kvôli nedávnemu doplneniu dielenského vybavenia boli všetky naše stroje presunuté, aby sa uvoľnilo miesto. Aby sa susedné alebo susedné stroje navzájom nezanášali lietajúcimi úlomkami, použil som ako stenu medzi nimi lacnú sprchovú vložku. Po zavesení s kusom šrotu a káblových spojok, inštalácia trvala len niekoľko minút. Priehľadná vložka stále umožňuje presvitať svetlo obchodu, takže na obrobku nie sú žiadne tiene.
Priemer olejového filtra naftového motora je väčší ako môj najväčší kľúč na filtre, preto som tento remeňový kľúč vyrobil zo starej objímky zapaľovacej sviečky, opotrebovaného viacV hadovitého remeňa a malého kúska PVC potrubia 1/2˝ plán 40. Použil som uhlovú brúsku na rýchle vytvorenie drážok na opačných stranách objímky. Remienok som prevliekol cez štrbinu a zapichol som len malý kúsok do remeňa, aby ste do remeňa vložili, ale nie dosť. ping.Posunutím popruhu do štrbiny upravte veľkosť.Dĺžku opaska upravte podľa potreby.
V motore so šikmou plošinou, akým je napríklad 409 Chevy, je ťažké ukončiť ochranný krúžok. Otočte kus opotrebovanej vložky valca približne o 0,003˝ menší ako je otvor. Uistite sa, že je dostatočne dlhý. Pomocou neho môžete zatlačiť krúžok do vyvŕtaného štvorca. Ak chcete byť naozaj vyberaví, môžete tiež použiť tradičnú dosku na zatlačenie krúžku na deformáciu.
Keď sme sa pokúšali zistiť, či má železná hlava falošné sedadlo, zistili sme, že najrýchlejším spôsobom je kontrola hlavy. Ak má falošné sedadlo, budete to vedieť hneď.
Pri dokončovaní blokov alebo hláv je najlepšie pred rezaním odhrotovať všetky vodné plášte a otvory pre skrutky. Mnohé frézovacie hlavy majú na týchto miestach vodný kameň a zvyšky, ktoré môžu spôsobiť „stopy po ťahu“, keď hlava frézy prejde okolo. Problémy môžu nastať s oceánskou hlavou alebo akoukoľvek hlavou, ktorá nie je úplne otryskaná. Znižuje to aj opotrebovanie nástroja. Samozrejmosťou je rýchle konečné odihlovanie alebo skosenie.