Panel expertov Yachting Monthly sa stretol, aby vám predstavil tie najlepšie tipy na vylepšenie paluby.
Pred odchodom z Francúzska sa nezabudnite odhlásiť, aby ste sa vyhli prekročeniu povoleného času pobytu v schengenskom priestore. Zdroj: Getty
Keď v časopise Yachting Monthly hodnotíme nové a použité lode, jednou z kľúčových vecí, na ktoré sa naši testeri zameriavajú, je rozloženie paluby a to, ako toto nastavenie môže pomôcť alebo prekážať potenciálnym kupcom. Samozrejme, bez ohľadu na rozloženie paluby z výroby môžete palubu vylepšiť, aby vám vaša jachta lepšie slúžila.
Zhromaždili sme náš tím skúsených námorníkov, aby sme im poskytli najlepšie tipy na zlepšenie rôznych typov lodí a štýlov plavby na palube.
Aby sa tomu zabránilo, moja 45-stopová šalupa Mo je vybavená krytom z nehrdzavejúcej ocele, ktorý sa zasúva pod kompresný krúžok vetracieho otvoru, vďaka čomu je vetrací otvor prakticky vodotesný.
Hovorím „takmer“, pretože väčšina krabíc Dorade má v spodnej časti odtokový otvor, ktorým môže vo veľmi drsných podmienkach stále prepúšťať malé množstvo vody, takže je stále rozumné zastrčiť do vetracieho otvoru zospodu handru.
Keď som na mori, používam karabínu: zaisťuje skrinku v kokpite, ale zároveň ju môžem rýchlo otvoriť.
Inštalácia brán na zábradlí uľahčila zamestnancom spoločnosti Algol vstup. Zdroj: Jim Hepburn
Po operácii bedrového a kolenného kĺbu posádky sme potrebovali opraviť zábradlia na mojej Beneteau Evasion 37 Algol.
Laná zábradlia sa potom musia skrátiť a na oboch stranách sa musia nainštalovať laná na zatváranie brán; pre ľahký prístup z pontónu alebo člna sa upevnia závesmi.
Na priskrutkovanie objímok dverí a základne stĺpikov cez teakové krycie lišty do bočných teakových dosiek pre väčšiu pevnosť použite nerezové plnoštíhle hlavy s rozmermi 6 mm x 50 mm.
Zárubne a stĺpiky sú z Nemecka. Objímky, očká a zacvakávacie závesy používané na skrátenie drôtu zábradlia sú z Veľkej Británie.
Musel som vyrobiť jednoduchý lis na drôt na hydroformovanie nových objímok na nerezový drôt.
William si vyrobil vlastné bimini na mieru, pretože nenašiel bimini, ktoré by sa hodilo na jeho úzku zadnú plachetnicu Gladiateur 33. Zdroj obrázka: William Schotsmans
Medzera medzi predným koncom výložníka a zadnou vzperou je 0,5 m a zadnú časť zadnej vzpery je potrebné predĺžiť.
Skladá sa z tyče z nehrdzavejúcej ocele, ktorá je kĺbovo pripevnená k zadnej podpere, s privarenou očkovou doskou vpredu na pripevnenie k hornému zdviháku.
Horný zdvih prechádza cez blok namontovaný na zadnej podpere a rýchlo sa pohybuje ponad tlačnú jamu. Plátno je pripevnené k tlačnej tyči a dvom zadným vzperám.
Od svojej inštalácie pred 15 rokmi Bimini vydržalo protivietor s rýchlosťou 18 uzlov a zadný vietor s rýchlosťou 40 uzlov.
Minulý rok sme systém vylepšili dvoma trojuholníkovými panelmi. Kokpit je čiastočne uzavretý s pridaním pomocných člnov a malých slnečníkov na žeriavoch.
Dá sa odstrániť za pár sekúnd. Ak by počas kotvenia bola búrka, odviazal by som bimini a namontoval by som ho nad predný poklop.
Vymeňte časť ochranného drôtu za drôt, ktorý sa dá v prípade núdze ľahko uvoľniť. Zdroj: Harry Deckers
Riešením je vyrobiť záves, ktorý sa dá odopnúť, alebo použiť kus drôtu na uchytenie zadného konca drôtu, aby sa dal ľahko prestrihnúť.
Inštalácia pevnej VHF rádiostanice v kanáli zabezpečí nepretržitý vysoký výkon. Zdroj: Harry Deckers
Uprednostňujem iné nastavenie a mám v kajute pevnú VHF rádiostanicu – takže môžem počúvať a komunikovať na VHF s vysokým výkonom, zatiaľ čo zostanem v kokpite a vidím, čo sa deje v mojom plavidle. Počas plavby ma obklopuje.
Máme krásnu sadu nevodotesných vankúšov do kokpitu, ale nemôžeme ich dať na more, aby nezmokli.
Nevyzerajú tak dobre ako naše látky, ale sú úplne vodeodolné, rýchlo schnú, veľmi pohodlné a vydržia roky.
Každá rohož vyžaduje približne tri metre izolácie z rúrok. Stačí ich nastrihať na sedem kusov s dĺžkou 40 cm a niekoľkokrát prevliecť šnúrku cez otvory v izolácii.
Nový spoločník, vyrobený z polykarbonátového strešného materiálu, prepúšťa viac svetla. Zdroj: John Willis
Na každej ceste som pred odchodom nainštaloval „Willis Light Access Door“, čo nebol nič viac ako kus 6 mm polykarbonátovej strešnej krytiny narezaný tak, aby sa zmestil do prístupového vchodu.
Bol vo všetkých podmienkach až po silný vietor a zabránil som mu odfúknuť, keď som použil krátku šnúru cez otvor v jeho spodnej časti, aby som ho udržal na mieste, a odstránil som ho v silnom vetre.
Keďže je priehľadný, poskytuje veľa svetla a zároveň poskytuje súkromie a môžem si naň tiež písať poznámky keprovým perom.
Stojí to menej ako veľký pohár vína a meranie a vyrezanie prenosnou skladačkou trvá asi päť minút.
Budúce vylepšenia? Pohrával som sa s myšlienkou použiť 8" plech, ale nedokázal som zlomiť ani ten 6" plech, takže si nemyslím, že to dáva veľký zmysel.
Trvalé 2-metrové uzlové lano uľahčuje prenos z lode na jachtu po nafúknutí. Zdroj: Graham Walker
Práve sme pristáli po 3 000 míľach a s naloženou loďou sme sa nevedeli dočkať, kedy sa dostaneme na breh do tej dlho očakávanej krčmy.
Traja sme to zvládli, ale štvrtý sa ocitol s nohami na člne a rukami na jame na tlačenie a medzera sa zrazu zväčšila, až nakoniec elegantne spadol do vody.
No, teraz máme 2 m silné uzlové lano trvalo pripevnené nad naberačkou na cukor na OVNI 395.
To nám dalo niečo, čoho sa môžeme držať, keď sme sa pohybovali medzi kymácajúcimi sa loďami a klesajúcimi člnmi.
Dokáže sa sám spustiť aj vytiahnuť z člna, čo je užitočné, ak vlny sťažujú presun – alebo na ceste späť z baru!
Základňou tyče je rúrka z nehrdzavejúcej ocele (najlepšie 316) veľkosti môjho spinakrového tyče, ktorú upevním na pevný stojan na palube.
Používam ho na montáž radarovej antény, pretože sa tým zabráni dierovaniu v stožiari a šetrí sa hmotnosť. Vďaka tomu mám dosah 19 kilometrov, s čím som veľmi spokojný.
Na stožiare môžete namontovať aj zadné svetlá (aby boli nad vlajkou, čo je užitočné pri plavbe v noci), svetlá v kokpite alebo na palube a svetlá na kotve.
V tejto polohe bude kotviace svetlo lepšie viditeľné na kratšie vzdialenosti, najmä ak kotvíte blízko pevniny a všetky svetlá svietia dobre.
Radarový reflektor môžete tiež namontovať na prednú časť stožiara tesne pod radar, aby ste nemuseli do stožiara vŕtať nevzhľadné otvory.
Pri silnom daždi v zadnej časti je možné kryt sklopiť, aby sa kabína izolovala od poveternostných vplyvov, pričom sa stále umožňuje jednoduchý a rýchly prístup do kabíny.
Na veku sú dve vodorovné plachtové lamely, ktoré zabraňujú prefukovaniu do kabíny.
Dá sa tiež spustiť v noci alebo počas spánku posádky, aby sa zabezpečilo súkromie a dostatočné vetranie.
Tlačené a digitálne vydania sú dostupné prostredníctvom Magazines Direct – kde nájdete aj najnovšie ponuky.