Skupina odborníkov Yachting Monthly sa zišla, aby vám ponúkla tie najlepšie topy na vylepšenie paluby
Pred odchodom z Francúzska sa nezabudnite odhlásiť, aby ste sa vyhli prekročeniu povolenej dĺžky pobytu v schengenskom priestore. Kredit: Getty
Keď na Yachting Monthly kontrolujeme nové a použité lode, jednou z kľúčových vecí, na ktoré sa naši testeri pozerajú, je rozloženie paluby a to, ako môže nastavenie pomôcť alebo brániť potenciálnym kupcom. Samozrejme, bez ohľadu na rozloženie paluby z výroby, môžete palubu vylepšiť, aby vaša jachta fungovala lepšie.
Zhromaždili sme náš tím skúsených krížnikov, aby sme im poskytli svoje najlepšie tipy na zlepšenie rôznych typov lodí a štýlov plavby na palube.
Aby sa tomu zabránilo, moja 45-metrová šalupa Mo je vybavená krytom z nehrdzavejúcej ocele, ktorý zapadá pod kompresný krúžok ventilácie, vďaka čomu je ventil prakticky vodotesný.
Hovorím „takmer“, pretože väčšina škatúľ Dorade má na dne odtokový otvor, ktorý môže stále prepúšťať malé množstvo vody vo veľmi drsných podmienkach, takže je stále rozumné zastrčiť handru do vetracieho otvoru zospodu.
Keď som na mori, používam karabínu: zaisťuje skrinku v kokpite, ale stále ju môžem rýchlo otvoriť.
Inštalácia brán na zábradlie uľahčila vstup personálu Algolu. Poďakovanie: Jim Hepburn
Po operácii bedrového a kolenného kĺbu sme potrebovali prácu na koľajniciach na mojom Beneteau Evasion 37 Algol.
Potom je potrebné skrátiť čiary zábradlia a na oboch stranách namontovať čiary uzatvárania brány;sú pripútané pre ľahký prístup z pontónu alebo člna.
Pomocou 6 mm x 50 mm otočných hláv z nehrdzavejúcej ocele naskrutkujte objímky na dverách a stĺpikoch cez krycie lišty z teakového dreva do bočných teakových dosiek, aby ste získali väčšiu pevnosť.
Zárubne a stĺpiky sú z Nemecka. Objímky, oká a západky používané na skrátenie drôtu zábradlia sú z Veľkej Británie.
Musel som vyrobiť jednoduchý lis na drôt, aby som hydro-dimenzoval nové objímky na nerezový drôt.
William si vyrobil svoje vlastné bimini, pretože nemohol nájsť bimini, ktoré by pasovalo na jeho úzku zadnú časť Gladiateur 33. Obrazový kredit: William Schotsmans
Medzera medzi predným koncom výložníka a zadnou vzperou je 0,5 m a zadnú časť zadnej vzpery je potrebné predĺžiť.
Pozostáva z tyče z nehrdzavejúcej ocele zavesenej na zadnej podpere, s privarenou doskou s okom vpredu na prichytenie k hornému zdvihu.
Horný zdvih prechádza cez blok namontovaný na zadnej podpere a rýchlo prechádza cez tlačnú jamu. Plátno je pripevnené k tlačnej tyči a dvom kormovým vzperám.
Od svojej inštalácie pred 15 rokmi Bimini vydržalo 18-uzlový protivietor a 40-uzlový zadný vietor.
V minulom roku sme systém vylepšili o dva trojuholníkové panely. Kokpit je polouzavretý s pridaním tendrov a malých slnečníkov na davits.
Dá sa odstrániť v priebehu niekoľkých sekúnd. Ak je počas kotvenia búrka, rozviazal by som bimini a nainštaloval by som ho nad predný poklop.
Vymeňte časť ochranného drôtu za drôt, ktorý možno v prípade núdze ľahko uvoľniť. Poďakovanie: Harry Deckers
Riešením je vyrobiť očko, ktoré sa dá odopnúť, alebo použiť kus drôtu na prichytenie zadného konca drôtu, aby sa dal ľahko prestrihnúť.
Inštalácia pevného VHF v kanáli zaistí, že budete mať nepretržite vysoký výkon. Poďakovanie: Harry Deckers
Uprednostňujem iné nastavenie a v kabíne mám pevné VHF – takže môžem počúvať a komunikovať na VHF pri vysokom výkone, pričom zostávam v kokpite a počas plavby môžem vidieť, čo sa deje v mojom Surround me.
Máme krásnu súpravu vankúšov do kokpitu, ktoré nie sú vodotesné, ale nemôžeme ich dať do mora, ak by sa namočili.
Nevyzerajú tak dobre ako naše látky, ale sú úplne vodeodolné, rýchlo schnú, sú veľmi pohodlné a vydržia roky.
Každá rohož vyžaduje približne tri metre izolácie potrubia. Stačí ich rozrezať na sedem dĺžok 40 cm a niekoľkokrát prevliecť šnúru cez otvory v izolácii.
Vyrobený z polykarbonátového strešného materiálu, nový spoločník prepustí viac svetla. Poďakovanie: John Willis
Pri každej ceste som pred odchodom nainštaloval „Willis Light Access Door“, čo nebolo nič iné ako úlomok 6 mm polykarbonátovej strešnej krytiny narezaný tak, aby zodpovedal prístupovému vstupu.
Bol vo všetkých podmienkach až do silného vetra a zabránil tomu, aby ho odfúklo, keď som použil krátku šnúru cez otvor v jeho spodnej časti, aby som ho udržal na mieste a odstránil ho pri silnom vetre.
Keďže je priehľadný, poskytuje veľa svetla a zároveň poskytuje súkromie a môžem ho použiť aj na písanie poznámok pomocou keprového pera.
Stojí menej ako veľký pohár vína a jeho meranie a rezanie pomocou prenosného puzzle trvá asi päť minút.
Budúce vylepšenia? Pohrával som sa s myšlienkou použiť 8,, list, ale nedokázal som ani zlomiť 6mm vec, takže si myslím, že to nedáva veľký zmysel.
Trvalé 2 m viazané lano uľahčuje presun z lode na jachtu, keď je nafúknutá. Kredit: Graham Walker
Práve sme pristáli po 3000 míľach a so zbalenou loďou sme sa nevedeli dočkať, kedy vystúpime na breh do tej dlho očakávanej krčmy.
Všetci traja sme to zvládli, no štvrtý sa ocitol s nohami na člne a rukami na jame na tlačenie a medzera sa zrazu zväčšila, až napokon ladne spadol do vody.
Teraz máme nad naberačkou cukru na OVNI 395 natrvalo pripevnené 2m silné uzlové lano.
To nám dalo niečo, čoho sme sa mohli držať, keď sme sa pohybovali medzi kotúľajúcimi sa člnmi a klesajúcimi ponukami.
Dokáže sa spustiť aj vytiahnuť z člna, čo je užitočné, ak vlny sťažujú presun – alebo na spiatočnej ceste z baru!
Základom palice je nerezová (najlepšie 316) trubica veľkosti mojej spinakrovej palice, ktorú upevňujem na pevný stojan na palube.
Používam ho na montáž mojej radarovej antény, pretože sa vyhýba dierovaniu do stožiara a šetrí hmotnosť. Vďaka tomu mám dosah 12 míľ, s ktorým som veľmi spokojný.
Môžete tiež namontovať zadné svetlá na stožiare (aby zostali nad vlajkou, čo je užitočné pri plavbe v noci), svetlá kokpitu alebo paluby a kotvové svetlá.
V tejto polohe bude kotviace svetlo lepšie vidieť na kratšie vzdialenosti, najmä keď kotvíte blízko zeme, a všetky svetlá sú dobré.
Radarový reflektor môžete namontovať aj na prednú časť stožiara tesne pod radar, aby ste do stožiara nemuseli dierovať nevzhľadné diery.
V prípade silného dažďa vzadu je možné kryt sklopiť, aby sa kabína izolovala od vonkajších vplyvov, pričom stále umožňuje ľahký a rýchly prístup do kabíny.
Na veku sú dve vodorovné lamely plachty, aby nefúkalo do kabíny.
Dá sa spustiť aj v noci alebo keď posádka spí, aby sa zabezpečilo súkromie a dostatočné vetranie.
Tlačené a digitálne vydania sú dostupné prostredníctvom Magazines Direct – kde tiež nájdete najnovšie ponuky.