Canyonovo enduro kolo Strive ima brezkompromisno podvozje, ki ga ohranja na stopničkah svetovne serije enduro
Vendar pa je do zdaj potreboval dodatno vsestranskost, da je zadovoljil množice z 29-palčnimi kolesi, ki so dolgo potovali in so imeli raje vožnjo po brezpotjih ali velikih gorskih črtah kot dirkanje, saj je bilo to edino kolo, ki je ponujalo velika kolesa in velik potovalni Canyon.
Potem ko so izdali nova modela 2022 Spectral in 2022 Torque, da bi zapolnili vrzel med terensko vožnjo in prostim kolesom, se je Canyon odločil, da bo Strive vrnil h koreninam in ga naredil za čistokrvno dirkalno kolo.
Geometrija kolesa je bila temeljito prenovljena. Ima več hodov vzmetenja, trši okvir in izboljšano kinematiko. Canyon je ohranil sistem prilagajanja geometrije Shapeshifter podjetja Strive, vendar je kolo spremenil tako, da je bolj terensko usmerjeno kot le stikalo za vzpenjanje.
S prispevki Canyon CLLCTV Enduro Racing Team in Canyon Gravity Division je znamka povedala, da so se njeni inženirji odločili ustvariti kolo, ki bo prihranilo čas na vsaki stezi, od tekmovalne KOM do EWS stopenj.
Čisto s stališča hitrosti se Canyon drži 29-palčnih platišč za Strive CFR, zahvaljujoč njihovi sposobnosti ohranjanja moči in izboljšanju oprijema.
Blagovna znamka vidi splošno prednost 29-palčnih koles pred hibridno zasnovo koles mullet za enduro dirke, ker je teren raznolik in so strmejše poti manj dosledne kot pri gorskih kolesih za spust. To kolo ni združljivo z mullet.
Štiri velikosti okvirja: majhna, srednja, velika in zelo velika so narejene iz ogljikovih vlaken in so na voljo samo v Canyonovi vodilni skupini CFR.
Ker gre za brezkompromisen dirkalnik, Canyon pravi, da ogljikova vlakna z višjimi specifikacijami omogočajo inženirjem, da dosežejo svoje nove cilje glede togosti, hkrati pa ohranijo minimalno težo.
S spremembo prereza skoraj vsake cevi na okvirju in subtilno prilagoditvijo položaja vrtenja in razporeditve karbona je sprednji trikotnik zdaj 25 odstotkov trši in 300 gramov lažji.
Canyon trdi, da je novi okvir še vedno le 100 gramov težji od lahkega Spectral 29. Togost sprednjega trikotnika je bila povečana, da je kolo ostalo stabilnejše in bolj zbrano pri hitrosti, medtem ko je zadnji trikotnik ohranil podobno togost za ohranjanje koloteka in oprijema.
Ni notranjega prostora za shranjevanje okvirja, vendar so pod zgornjo cevjo nastavki za pritrditev rezervnih delov. Okvirji nad srednjim lahko prilegajo tudi 750 ml steklenico vode v sprednji trikotnik.
Notranja napeljava kablov uporablja penasto podlogo za zmanjšanje hrupa. Poleg tega je zaščita verižnega nosilca težka in bi morala preprečiti udarce verige.
Razdalja med pnevmatikami z največjo širino 2,5 palca (66 mm). Uporablja tudi 73-mm navojno ohišje spodnjega nosilca in razmik pesta Boost.
Novi Strive ima 10 mm večji hod na 160 mm. Ta dodatni hod je Canyonu omogočil, da prilagodi aktivacijo vzmetenja, da se bolj odziva na oprijem, s čimer poveča zbranost in zmanjša utrujenost.
Srednji in končni hod sledita podobni krivulji vzmetenja kot pri trifazni zasnovi prejšnjega modela. Lastnosti vzmetenja so eden od ključnih atributov, ki jih Canyon želi prenesti iz prejšnjih koles.
Vseeno pa je nekaj sprememb, zlasti kolesa proti počepu. Canyon je izboljšal odpornost pri počepih pri padcih, da bi Striveu pomagal postati spreten plezalec zahvaljujoč dodatnemu vzmetenju in povečani občutljivosti.
Kljub temu mu uspe zmanjšati možnost odboja pedala, tako da se anti-počep hitro spusti, kar daje Striveu občutek brez verige, ko potujete.
Canyon pravi, da je okvir združljiv s tuljavami in zračnimi blažilniki ter je zasnovan okoli 170 mm giba vilic.
Vzglavna cev in koti podsedežne cevi najnovejšega Strive so bili prenovljeni v primerjavi s predhodnim modelom.
Kot vzglavne cevi je zdaj 63 ali 64,5 stopinj, medtem ko je kot podsedežne cevi 76,5 ali 78 stopinj, odvisno od nastavitev Shapeshifterja (preberite več o sistemu Shapeshifter).
Vendar pa ključni koti kolesa niso edini, ki so bili obsežno predelani. Dramatično se je povečal tudi doseg​​​. Majhni se zdaj začnejo pri 455 mm, srednji do 480 mm, veliki do 505 mm in zelo veliki do 530 mm.
Canyon je prav tako uspel znižati stojno višino in skrajšati sedežno cev. Te segajo od 400 mm do 420 mm, 440 mm in 460 mm od S do XL.
Dva elementa, ki sta ostala dosledna, sta bila 36-milimetrski spodnji nosilec in hitri 435-milimetrski verižni nosilci, uporabljeni v vseh velikostih.
Nekateri bi morda trdili, da se kratke verige ne ujemajo dobro z dolgimi razdaljami. Vendar inštruktor Canyon CLLCTV Fabien Barel pravi, da je kolo zasnovano za profesionalne kolesarje in dirkače ter bi moralo imeti možnost aktivnega obteževanja sprednjega kolesa in oblikovanja kolesa med ovinki, da bi izkoristili stabilnost sprednjega sredinskega dela in prilagodljivost zadnjega sredinskega dela.
Strive's Shapeshifter – orodje, ki so ga tekmovalne ekipe zahtevale posebej za izboljšanje vsestranskosti kolesa – deluje kot takojšnji preklopni čip in Striveu nudi dve nastavitvi geometrije. Kompaktni zračni bat, ki ga je razvil Fox, spreminja geometrijo kolesa in kinematiko vzmetenja s povečanjem upora pri počepu in zmanjšanjem vzvoda.
Zdaj, ko je Strive namensko enduro kolo, je Canyon lahko razširil obseg prilagajanja Shapeshifterja.
Dve nastavitvi se imenujeta »Chop Mode« — zasnovan za spust ali grobo vožnjo — in »Pedal Mode«, zasnovan za manj ekstremno vožnjo ali vzpone.
Pri nastavitvi Chopped Canyon zmanjša 2,2 stopinje od kota vzglavne cevi do ohlapnih 63 stopinj. Prav tako znatno strmi učinkovito podsedežno cev za 4,3 stopinje na 76,5 stopinj.
Če spremenite Shapeshifter v način pedala, postane Strive bolj športno kolo. Poveča kot vzglavja in efektivne podsedežne cevi za 1,5 stopinje na 64,5 stopinj oziroma 78 stopinj. Prav tako dvigne spodnji nosilec za 15 mm in zmanjša hod na 140 mm, hkrati pa poveča napredek.
S prilagoditvijo 10 mm lahko podaljšate ali skrajšate doseg in sprednjo sredino za plus ali minus 5 mm. To naj bi kolesarjem različnih velikosti omogočilo, da najdejo primernejšo nastavitev na kolesu enake velikosti. Poleg tega kolesarjem omogoča, da spremenijo svoje nastavitve glede na profil proge, da povečajo zmogljivost.
Canyon pravi, da nova konstrukcija velikosti z nastavljivimi skodelicami za slušalke pomeni, da lahko te velikosti pokrijejo širši krog kolesarjev. Preprosto lahko izbirate med velikostmi, zlasti med srednjimi in velikimi okvirji.
Nova linija Strive CFR ima dva modela - Strive CFR Underdog in dražji Strive CFR - s tretjim kolesom, ki mu sledi (veselimo se izdelka, ki temelji na SRAM).
Vsako ima vzmetenje Fox, menjalnik in zavore Shimano, platišča DT Swiss in pnevmatike Maxxis ter komplete opreme Canyon G5. Obe kolesi sta na voljo v karbonski/srebrni in sivo/oranžni barvi.
Cene se začnejo pri 4.849 £ za CFR Underdog in 6.099 £ za CFR. Mednarodne cene bomo posodobili, ko jih dobimo. Prav tako preverite razpoložljivost na spletnem mestu Canyona.
Luke Marshall je tehnični pisec za BikeRadar in revijo MBUK. Na obeh naslovih dela od leta 2018 in ima več kot 20 let izkušenj z gorskim kolesarjenjem. Luke je kolesar, osredotočen na gravitacijo, z zgodovino dirkanja v spustu, pred tem pa je tekmoval na svetovnem pokalu UCI Downhill. Po izobrazbi inženirja in rad vozi s polnim plinom, je Luke popolnoma usposobljen za vsako kolo in izdelek. skozi njegove korake ter vam prinaša informativne in neodvisne ocene. Najverjetneje ga boste našli na trail, enduro ali downhill kolesu, na progah za tek na smučeh v Južnem Walesu in Jugozahodni Angliji. Redno se pojavlja v BikeRadarjevem podcastu in kanalu YouTube.
Z vnosom svojih podatkov se strinjate s Pogoji in Pravili ter Politiko zasebnosti BikeRadarja. Odjavite se lahko kadar koli.