Canyonovo enduro kolo Strive ima brezkompromisno šasijo, ki ga ohranja na stopničkah Enduro World Series
Vendar je do sedaj potrebovalo dodatno vsestranskost, da bi zadovoljilo množico uporabnikov 29-palčnih koles in dolgih hodov, ki so imeli raje vožnjo po brezpotjih ali velikih gorskih progah kot dirkanje, saj je bilo to edino kolo, ki je ponujalo velika kolesa in velik hod Canyona.
Po izdaji novih modelov Spectral in Torque za leto 2022, ki sta zapolnila vrzel med terensko in freeride vožnjo, se je Canyon odločil, da Strive vrne h koreninam in ga spremeni v čistokrvno dirkalno kolo.
Geometrija kolesa je bila prenovljena. Ima večji hod vzmetenja, trši okvir in izboljšano kinematiko. Canyon ohranja sistem za nastavitev geometrije Shapeshifter iz Strivea, vendar kolo spreminja tako, da je bolj terensko usmerjeno kot le prestavno stikalo za vzpone in padce.
Z vlaganjem ekipe Canyon CLLCTV Enduro Racing in divizije Canyon Gravity so si inženirji znamke zadali cilj ustvariti kolo, ki bi prihranilo čas na vsaki progi, od tekmovalne KOM do etap EWS.
Čisto s stališča hitrosti se Canyon za Strive CFR drži 29-palčnih platišč, zahvaljujoč njihovi sposobnosti ohranjanja moči in izboljšanja oprijema.
Znamka vidi splošno prednost 29-palčnih koles pred hibridno zasnovo kolesa mullet za enduro dirke, ker je teren raznolik in so strmejše poti manj dosledne kot pri gorskih kolesih za spust. To kolo ni združljivo z mullet kolesi.
Štiri velikosti okvirja: majhna, srednja, velika in ekstra velika so izdelane iz karbonskih vlaken in so na voljo le v Canyonovem vodilnem paketu CFR.
Ker gre za brezkompromisen dirkalnik, Canyon pravi, da karbonska vlakna z višjimi specifikacijami inženirjem omogočajo, da dosežejo svoje nove cilje glede togosti, hkrati pa ohranijo minimalno težo.
S spremembo prečnega prereza skoraj vsake cevi na okvirju in subtilnim prilagajanjem položaja vrtenja ter nanosa karbona je sprednji trikotnik zdaj 25 odstotkov togejši in 300 gramov lažji.
Canyon trdi, da je novi okvir še vedno le 100 gramov težji od lahkega Spectral 29. Togost sprednjega trikotnika je bila povečana, da bi kolo ostalo stabilnejše in umirjenejše pri hitrosti, medtem ko je zadnji trikotnik ohranil podobno togost za ohranjanje sledi in oprijema.
V okvirju ni notranjega prostora za shranjevanje, so pa pod zgornjo cevjo izbokline za pritrditev rezervnih delov. Okvirji nad srednjo velikostjo lahko v sprednji trikotnik spravijo tudi 750 ml bidon za vodo.
Notranja napeljava kablov uporablja penasto oblogo za zmanjšanje hrupa. Poleg tega je zaščita verižnega vilice težka in bi morala preprečevati, da bi veriga udarjala po njej.
Največja širina pnevmatike je 2,5 palca (66 mm). Uporablja tudi navojno ohišje gonilne osi premera 73 mm in razmik med pestoma Boost.
Novi Strive ima 10 mm daljši hod, na 160 mm. Ta dodatni hod je Canyonu omogočil, da prilagodi aktivacijo vzmetenja, da se bolje odziva na oprijem, kar poveča umirjenost in zmanjša utrujenost.
Srednji in končni hod sledita podobni krivulji vzmetenja kot trifazna zasnova prejšnjega modela. Značilnosti vzmetenja so ena ključnih lastnosti, ki jih Canyon upa prenesti iz prejšnjih koles.
Vendar pa je nekaj sprememb, zlasti sistem proti počepu na kolesu. Canyon je izboljšal odpornost proti počepu pri vpadih, da bi Strive zaradi dodatnega vzmetenja in večje občutljivosti postal spreten plezalec.
Kljub temu pa zmanjša možnost odboja pedala, saj se protipočepni mehanizem hitro spusti, kar daje Striveu bolj brezverižen občutek med potovanjem.
Canyon pravi, da je okvir združljiv z vzmetmi in zračnim amortizerjem ter je zasnovan okoli vilic s 170 mm hoda.
Koti glavne in sedežne cevi najnovejšega modela Strive so bili v primerjavi s prejšnjim modelom prenovljeni.
Kot glavne cevi je zdaj 63 ali 64,5 stopinj, kot sedežne cevi pa 76,5 ali 78 stopinj, odvisno od nastavitev sistema Shapeshifter (za več informacij o sistemu Shapeshifter berite dalje).
Vendar pa ključni koti kolesa niso edine stvari, ki so bile temeljito predelane. Prav tako se je dramatično povečal doseg. Majhen zdaj začne pri 455 mm, srednji do 480 mm, velik do 505 mm in ekstra velik do 530 mm.
Canyonu je uspelo znižati tudi višino sedežne cevi in ​​skrajšati višino sedeža. Te segajo od 400 mm do 420 mm, 440 mm in 460 mm od S do XL.
Dva elementa, ki sta ostala nespremenjena, sta bila 36-milimetrski gonilni nosilec, ki se oprime tal, in odločne 435-milimetrske verižne cevi, ki se uporabljajo pri vseh velikostih.
Nekateri bi morda trdili, da kratke verižne cevi niso primerne za dolge razdalje. Vendar pa inštruktor Canyon CLLCTV Fabien Barel pravi, da je kolo zasnovano za profesionalne kolesarje in dirkače ter da bi moralo biti sposobno aktivno obremeniti sprednje kolo in oblikovati kolo med ovinki, da bi izkoristilo stabilnost sprednjega dela in prožnost zadnjega dela.
Striveov Shapeshifter – orodje, ki so ga dirkaške ekipe posebej zaprosile za izboljšanje vsestranskosti kolesa – deluje kot takojšen preklopni čip in Striveu omogoča dve nastavitvi geometrije. Kompaktni zračni bat, ki ga je razvil Fox, spreminja geometrijo kolesa in kinematiko vzmetenja s povečanjem upora pri počepu in zmanjšanjem vzvoda.
Zdaj, ko je Strive namenjen enduro kolesu, je Canyon lahko razširil razpon nastavitve Shapeshifterja.
Nastavitve se imenujeta »Chop Mode« – zasnovan za vožnjo po spustih ali grobih poteh – in »Pedal Mode«, zasnovan za manj ekstremno vožnjo ali vzpone.
V nastavitvi Chopped Canyon zmanjša kot glavne cevi za 2,2 stopinje na ohlapnih 63 stopinj. Prav tako znatno poveča efektivni kot sedežne cevi za 4,3 stopinje na 76,5 stopinj.
S spremembo Shapeshifterja v način pedaliranja postane Strive bolj športno kolo. Poveča kot glavne cevi in ​​efektivnega kota sedežne cevi za 1,5 stopinje na 64,5 stopinje oziroma 78 stopinj. Prav tako dvigne gonilno os za 15 mm in zmanjša hod na 140 mm, hkrati pa poveča napredek.
Z 10-milimetrsko nastavitvijo lahko podaljšate ali skrajšate doseg in sprednji osrednji del za plus ali minus 5 mm. To bi moralo kolesarjem različnih velikosti omogočiti, da najdejo primernejšo nastavitev na kolesu enake velikosti. Poleg tega omogoča kolesarjem, da spremenijo svoje nastavitve glede na profil proge, da bi povečali zmogljivost.
Canyon pravi, da nova konstrukcija velikosti z nastavljivimi školjkami slušalk pomeni, da te velikosti pokrivajo širši spekter kolesarjev. Z lahkoto lahko izbirate med velikostmi, zlasti med srednjimi in velikimi okvirji.
Nova linija Strive CFR ima dva modela – Strive CFR Underdog in dražji Strive CFR – sledi pa mu še tretje kolo (veselimo se izdelka s SRAM-om).
Vsako kolo je opremljeno z vzmetenjem Fox, prestavami in zavorami Shimano, platišči DT Swiss in pnevmatikami Maxxis ter kompleti opreme Canyon G5. Obe kolesi sta na voljo v karbonsko/srebrni in sivo/oranžni barvni kombinaciji.
Cene se začnejo pri 4.849 funtih za CFR Underdog in 6.099 funtih za CFR. Mednarodne cene bomo posodobili, ko jih bomo prejeli. Preverite tudi razpoložljivost na spletu na spletni strani Canyona.
Luke Marshall je tehnični pisec za BikeRadar in MBUK Magazine. Na obeh naslovih dela od leta 2018 in ima več kot 20 let izkušenj z gorskim kolesarjenjem. Luke je kolesar, osredotočen na gravitacijo, z zgodovino spustov, saj je pred tem tekmoval na svetovnem pokalu v spustu UCI. Luke ima diplomo iz inženirstva in rad vozi s polno paro, zato je popolnoma usposobljen, da vsako kolo in izdelek preizkusi do konca, zato vam prinaša informativne in neodvisne ocene. Najverjetneje ga boste našli na trail, enduro ali downhill kolesu, kako se vozi po tekaških smučeh v Južnem Walesu in Jugozahodni Angliji. Redno se pojavlja v podcastu in na YouTube kanalu BikeRadar.
Z vnosom svojih podatkov se strinjate s pogoji uporabe in politiko zasebnosti BikeRadarja. Od prejemanja novic se lahko kadar koli odjavite.