»Svojega Darta sem kupil od kolega okoli leta 2009;bila je limuzina z baldahinom iz leta '67.Prvotno je vodil poševno šest;potem je imel blagih 440, kar sem naredil v preteklih letih Tuned, vendar je zlomil palico pri 5500 vrtljajih na minuto v nedeljo 2019 Mopar.Skoraj sem si rešil glavo (ena je bila zlomljena) in imel sem srečo, da sem dobil deviško luknjo 440, da bi ustavil tistega, ki ga je čakal, Val naredi loparja soigralce.
Lokalni Moparjev guru Ash Knowles se je lotil dela in mi izdelal blagi 494-taktni motor s polnim vrtljivim sklopom Scat, bati SRP in hidravličnimi valjčnimi odmikači Howards (0,600″) in potiskovalci. Po zaklepanju sem moral narediti nekaj popravkov na glavah Eddy RPM. Poganja tudi 850 Quick Fuel Carb in ICE vžig.
Auto je B&M 727 z nekaj gladkimi palicami Hurst in pri izdelavi motorja sem ga namestil na skrajšano 9″, 35-spline aluminijasto sredino z nizozemskimi osmi. Prva vožnja nove kombinacije je bila na stezi Murray Chrysler.
Zahvaljujoč Ashu Knowlesu, ko se je prvič zasvetil na prikolici noč, preden sem odšel, in je dobro deloval na COTM, razen pokvarjene vžigalne tuljave. Pred približno šestimi leti je bil tudi ponovno lakiran pri zaprtih vratih po praski pri Mopar Mayhemu. Rad ga vozim in vedno ga vozi moj kopilot.« Foto: Luke Hunter
»To je XD iz leta 1980, ki sem ga izdelal jaz.Vozili so ga na čudne predstave in nekaj vikendov na leto je imel družinske dogodivščine.Skoraj vse sem naredil iz nič, razen dela na motorju in šivanju novih sedežev.
Poganja dobro zgrajen, visoko zmogljiv 351 s kovanimi bati SRP, masivnimi uličnimi odmikači Crow in valjčnimi valji, ki pošiljajo moč nazaj v vgrajeni C4, izdelan s TCT, z zastojem 3000 vrt/min.
Zadaj je kolut Dana 78 s prestavo 3,5:1. Na koncu je bilo narejeno po veliko višjih standardih, kot je bilo prvotno načrtovano. Malo me je zaneslo! Ampak to je še vedno tramvaj, ne kraljica prikolice – čeprav se zdi, kot da dežuje večno!«
»To je moj Saleen S331 F150 iz leta 2006 s kompresorjem 5,4 L 3V.To je delovna številka 63 in moja dnevna rutina.Modifikacije vključujejo 1,75″ 4-v-1 SS glavo, 3″ high flow cat, X-cev in dvojni 2,5″ stranski izpuh.
Poganja jermenica 10 psi, izdelano sesalno koleno ter 5-palčni sesalni in zračni predal. Tovornjak je spuščen za 2,5 palca z vzmetenjem gosenic in stabilizatorji. Vse modifikacije in tovarniško delo sem opravil sam.
Ima 345 KM pri 10psi in z lahkoto vžge 305/40R23s. Moj tovornjak je bil včasih v lasti lastnikov podjetja Steva in Elizabeth Saleen. Kot eden od samo šestih ljudi v Avstraliji dobivam toliko komentarjev, da moji otroci obožujejo, ko jih ona pošilja v šolo.«
»To je moj 302 XA GS Fairmont 1971, ki ga poganja Cleveland.Bil je vsakodnevni voznik v moji družini od sredine 90-ih do leta 2009, ko mi ga je podaril oče, ko sem imel 19 let.
Moj oče je kupil ta dokaj preprost in zelo izviren neobnovljen avto za 1800 $. Imam lepe spomine na potovanja po cesti, vleko družinskega čolna, na to, da je oče enkrat ali dvakrat zgorel, se naučil voziti, na avtocesti sem nosil moj dirkalni avto L in (domnevno) krajo avtomobila, ko sem bil star 17 let, ko je oče šel na ribolov. Pojdi na vožnjo z mojimi prijatelji.
Med letoma 2010 in 2013 je bil avto parkiran na očetovem dovozu, preden se je preselil v mojo lopo. Leta 2017 je moj bratranec izgubil življenje v tragičnih okoliščinah in zavedam se, da se lahko vse spremeni v trenutku, zakaj torej ne bi izdelal avtomobila in v njem užival z družino, namesto da bi pustil, da zarjavi?
Tako so ga oktobra 2017 poslali mojemu dobremu prijatelju Glenu Hoggu z načrtom, da ga obnovim v treh letih, več ali manj. Po več kot štirih letih smo končali! Po skoraj dveh letih v tujini sem ga prvič vozil na božični večer lani.«
»To je moj VH SL Commodore iz leta 1983.Imam ga že leta.Nekoč je bil to dirkalni avto mojega starega, ki je vozil 253. Pred več kot enim letom sem zanj izdelal 355 stroker in je večji od starega 253. Delaj bolj trdo!
To je blok VN 304 z gonilkami 355 Scat, ojnicami Scat, težkimi dovodi z večjimi sesalnimi ventili, visokim dovodom Harrop, 750 uličnimi ogljikovimi hidrati Holley HP, trdnimi odmikači Camtech, nastavljivim rockerjem 1,65, 30thou prevelikim batom, MSD 6AL in MSD gredico vrtoglavo. V ta motor sem vložil veliko časa in truda in vsakič, ko sem pritisni to tipko, da mi srce bije hitreje.
Lani novembra sem ga dal v razdelek In The Build, zdaj pa sem dokončal motor in ga namestil na klubski rego. To je dosežek, na katerega sem zelo ponosen.”
»Tukaj je moj polnilnik R/T iz '69.To je 440ci/štiristopenjski ročni menjalnik iz Kentuckyja, ki je bil uvožen v Avstralijo leta 2006. Imel je resne težave z rjo, zato je zahteval popolno razgradnjo in zamenjavo 90 % jekla: tirnice šasije, tla, zadek, sprednji blatniki, pokrov motorja – vse je bilo treba zamenjati z novimi OE deli.
Odločil sem se, da naredim vsaj obroče in ležaje na motorju, a to je postalo vse – ojnice, bate, ventile, razdelilnike, odmične gredi – zamenjano z nečim novim. Zunanje barve so iz Viperja iz leta 2013, notranjost pa je oblečena v usnje.
Novo je osemdelno steklo, novi odbijači in zadnje luči ter predelana maska, ki je nameščena na 20-palčnih platiščih Streeter. Tripalčni izpuh iz nerjavečega jekla zveni odlično!«
»Sem Alex in imam 22 let. Lastnik sem tega XC Fairmonta iz leta 1977.Trenutno ima novo izgradnjo 408ci stroke Cleveland in blok glavne puščice s štirimi vijaki, za izdelavo katerega sem potreboval 1,5 leta.
Moj oče je prvotno izdelal ta avto pred 16 leti;takrat je imel 302 Cleveland in z njim je dirkal na dušik. Nato je ta 302 napolnil s turbinskim polnilnikom, a žal ni zdržal pospeševanja. Potem je imel več motorjev, vključno s še 302 in nabijačem za tunele 351. Leta 2019 mi je oče dal ključe. Odstranil sem ram in nazaj vstavil carby z dušikovim kompletom. Tistega 35 1 je imel PB 11,87@111mph.
Na žalost je zagrizel v odmikač, zato sem ga izvlekel in se odločil, da bom izdelal ta motor. Ko sem to storil, sem zgladil in prebarval motorni prostor. Karoserija bo na neki stopnji prebarvana. Pred kratkim sem kupil Paul Rogers TH400 z nazivno močjo 1200 KM, je v ročnem načinu vzvratne vožnje in zavira, ker ima motor več moči, kot jo zmore mali C4.
Nekaj ​​drugih stvari moram še opraviti, na primer varnostno kletko in padalo za dirkalnik ter močnejši 9″. Moj cilj za ta avto je tek na tekmovanju Drag Challenge in rad bi dosegel nizke 10 ali visoke 9. Ta avto sem vozil za Summernats 35 iz Tasmanije.”
»Leta 2018 je Nathan Utting iz Utz Kustoms moj VE Commodore 2007 prebarval iz Phantom Black v VS HSV Cherry Black in ga 'zapakiral'.Takrat je pridobil status Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings nam nudi neverjetno in ekskluzivno barvo HAMR. Pri Kut Kustomzu so v novih barvah namestili novo sprednje krmilo z ECM preusmerjevalnikom, na novo revidirane stranske pragove Maloo, zadnji rob HDT in difuzor zadnjega krmila G8.
Januarja 2020 je imel avto nesrečo, ki je poškodovala celotno voznikovo stran, nato pa jo je prizadel COVID in avto je šel s popravila in končne obdelave na divje prebarvanje po meri in več. Med popravilom smo obiskali ljudi pri BNB Products in prilagodili notranjost, da dopolnjuje barvo.
Poleg tega smo preučili vse natančnejše podrobnosti in izdelali veliko delov po meri, vključno z zaščitnimi ploščami, gasilnimi aparati in talnimi preprogami, Unspoken Design pa je celo naročil nekaj žarometov po meri.«
»To je moj Mustang letnik 66.To je projekt v teku.Pred kratkim sem vanj predelal 377ci stroker Clevo in ima 460 KM in 440 lb-ft.Štiristopenjski zgornji nakladalnik in 3,5 prestave. 9-palčni diferencial dopolnjuje pogon.Imel sem srečo, da sem dobil ta avto od svojega starega, potem ko sem izgubil svoj Mk2 Escort (pijani voznik je udaril tangice) na poti domov z lokalnega avtomobilskega salona. Upam, da vam bo všeč!«
»Leta 2018 sem kupil HG Kingswood iz leta 1971 z neverjetno številko 253 v njem.Prva stvar, ki sem jo naredil po lastništvu, je bila znižanje zadnjega vzmetenja in namestitev kompleta Auto Drags.Potem so prišli tisti z več konjskimi močmi, ki so se želeli ujemati z robustnim novim videzom, tako da ima zdaj carby LS1, ki je zabaven.Popolna za poletni večer!”