Strokovna skupina revije Yachting Monthly se je zbrala, da bi vam predstavila najboljše rešitve za izboljšanje palube
Preden zapustite Francijo, se obvezno odjavite, da se izognete prekoračitvi dovoljenega bivanja v schengenskem območju. Avtor fotografije: Getty
Ko na Yachting Monthly ocenjujemo nove in rabljene čolne, je ena ključnih stvari, na katere so naši preizkuševalci pozorni, postavitev palube in kako lahko ta postavitev pomaga ali ovira potencialne kupce. Seveda lahko ne glede na tovarniško postavitev palube palubo izboljšate, da bo vaša jahta bolje delovala.
Zbrali smo našo ekipo strokovnjakov za križarjenje, da bi jim dali najboljše nasvete za izboljšanje različnih tipov ladij in stilov jadranja na palubi.
Da bi to preprečili, je moja 45-metrska čoln Mo opremljena s pokrovom iz nerjavečega jekla, ki se prilega pod kompresijski obroč odprtine za zrak, zaradi česar je odprtina praktično vodotesna.
Pravim "skoraj", ker ima večina škatel Dorade na dnu odtočno luknjo, ki lahko v zelo težkih pogojih še vedno spusti majhno količino vode, zato je še vedno pametno, da v odprtino od spodaj vtaknete krpo.
Ko sem na morju, uporabljam vponko: z njo si pritrjujem omarico v kokpitu, vendar jo lahko kljub temu hitro odprem.
Namestitev vrat na ograjo je olajšala vstop osebju podjetja Algol. Avtor fotografije: Jim Hepburn
Po operaciji kolka in kolena, ki jo je imela posadka, smo morali nekaj popraviti ograje na moji Beneteau Evasion 37 Algol.
Nato je treba skrajšati vrvi za ograjo in na obeh straneh namestiti vrvi za zapiranje vrat; za lažji dostop s pontona ali čolna so pritrjene.
Za dodatno trdnost z vogalnimi glavami iz nerjavečega jekla dimenzij 6 mm x 50 mm privijte podnožja vrat in stebričkov skozi tikovine pokrovne letve v stranske tikovine.
Okvirji vrat in stebrički so iz Nemčije. Obrobe, očesca in zaskočne spone, ki se uporabljajo za skrajšanje žice ograje, so iz Združenega kraljestva.
Moral sem narediti preprosto žično stiskalnico za hidravlično kovanje novih obročkov na nerjavečo žico.
William si je izdelal bimini po meri, ker ni mogel najti biminija, ki bi ustrezal njegovi ozki krmi Gladiateur 33. Avtor slike: William Schotsmans
Razdalja med sprednjim koncem nosilca in zadnjo oporno palico je 0,5 m, zadnji del zadnje oporne palice pa je treba podaljšati.
Sestavljen je iz palice iz nerjavečega jekla, ki je pritrjena na zadnji nosilec, s spredaj privarjeno očesno ploščo za pritrditev na zgornji dvigal.
Zgornje dvigalo gre skozi blok, nameščen na zadnji podpori, in se hitro premika čez potisno jamico. Platno je pritrjeno na potisno palico in dve krmni oporniki.
Od namestitve pred 15 leti je Bimini prenesel čelni veter s hitrostjo 18 vozlov in hrbtni veter s hitrostjo 40 vozlov.
Lani smo sistem izboljšali z dvema trikotnima paneloma. Kokpit je polzaprt z dodatkom pomožnih čolnov in majhnih senčnikov na sohah.
Odstranite ga lahko v nekaj sekundah. Če je med privezom nevihta, bi bimini odvezal in ga namestil nad sprednjo loputo.
Del zaščitne žice zamenjajte z žico, ki jo je v nujnih primerih mogoče enostavno zrahljati. Avtor fotografije: Harry Deckers
Rešitev je izdelava obešala, ki ga je mogoče odpeti, ali pa uporaba kosa žice, s katerim boste držali zadnji konec žice, da jo boste lažje prerezali.
Namestitev fiksnega VHF radia v kanalu bo zagotovila neprekinjeno visoko moč. Avtor fotografije: Harry Deckers
Raje imam drugačno postavitev in imam v kabini fiksni VHF – tako lahko poslušam in komuniciram na VHF z veliko močjo, medtem ko sem v kokpitu in vidim, kaj se dogaja v mojem plovilu. Obkroža me med jadranjem.
Imamo čudovit komplet nevodoodpornih blazin za kokpit, vendar jih ne moremo dati v morje, če se zmočijo.
Niso videti tako dobro kot naše tkanine, vendar so popolnoma vodoodporne, se hitro sušijo, so zelo udobne in zdržijo leta.
Vsaka preproga zahteva približno tri metre izolacije cevi. Preprosto jih razrežite na sedem kosov po 40 cm in vrvico nekajkrat napeljite skozi luknje v izolaciji.
Novi spremljevalec, izdelan iz polikarbonatne strešne kritine, prepušča več svetlobe. Avtor fotografije: John Willis
Na vsakem potovanju sem pred odhodom namestil »Willis Light Access Door«, ki ni bil nič drugega kot odpadni kos 6 mm debele polikarbonatne strešne kritine, razrezan tako, da je ustrezal dostopnemu vhodu.
Bil je v vseh pogojih, vse do močnega vetra, in preprečil sem, da bi ga odpihnilo, ko sem ga s kratko vrvico, ki je napela skozi luknjo na dnu, držal na mestu, in ga odstranil v močnem vetru.
Ker je prozoren, zagotavlja veliko svetlobe, hkrati pa zagotavlja zasebnost, poleg tega pa ga lahko uporabljam tudi za pisanje zapiskov s svojim keper pisalom.
Stane manj kot velik kozarec vina, merjenje in rezanje s prenosno sestavljanko pa traja približno pet minut.
Prihodnje izboljšave? Poigraval sem se z idejo o uporabi 8" pločevine, vendar nisem mogel zlomiti niti 6" pločevine, zato se mi ne zdi smiselno.
Trajna 2-metrska vozlasta vrv olajša prenos s čolna na jahto, ko je napihnjena. Avtor fotografije: Graham Walker
Pravkar smo pristali po 3000 miljah in s spakiranim čolnom smo komaj čakali, da pridemo na obalo v težko pričakovani pub.
Trije smo uspeli, četrti pa se je znašel z nogami na čolnu in rokami na potisni jami, in vrzel se je nenadoma povečala, dokler ni končno elegantno padel v vodo.
No, zdaj imamo nad zajemalko za sladkor na OVNI 395 trajno pritrjeno 2 m močno vozlano vrv.
To nam je dalo nekaj, za kar smo se lahko oprijeli, ko smo se premikali med valovitimi čolni in padajočimi pomožnimi ladjami.
Lahko se sam spusti in izvleče iz čolna, kar je koristno, če valovi otežujejo prevoz – ali na poti nazaj iz bara!
Osnova palice je cev iz nerjavečega jekla (po možnosti 316) velikosti mojega špinakerskega droga, ki jo namestim na trdno stojalo na palubi.
Uporabljam ga za pritrditev radarske antene, saj se izognem prebijanju lukenj v jamboru in prihrani težo. To mi omogoča doseg 19 kilometrov, s čimer sem zelo zadovoljen.
Na drogove lahko namestite tudi zadnje luči (da jih držite nad zastavo, kar je uporabno pri nočnem jadranju), luči v kokpitu ali na palubi in luči na sidru.
V tem položaju bo sidrna luč bolje vidna na krajših razdaljah, še posebej, če sidrate blizu kopnega, in vse luči svetijo dobro.
Radarski odsevnik lahko namestite tudi na sprednji del jambora tik pod radarjem, da vam ni treba vrtati neprivlačnih lukenj v jambor.
V močnem dežju na krmi se lahko pokrov spusti, da se kabina izolira pred vremenskimi vplivi, hkrati pa se omogoči enostaven in hiter dostop do kabine.
Na pokrovu sta dve vodoravni letvici jadra, ki preprečujeta, da bi pihalo v kabino.
Spustiti ga je mogoče tudi ponoči ali med spanjem posadke, da se zagotovi zasebnost in ustrezno prezračevanje.
Tiskane in digitalne izdaje so na voljo prek Magazines Direct – kjer lahko najdete tudi najnovejše ponudbe.