Skupina strokovnjakov Yachting Monthly se je zbrala, da bi vam ponudila svoje najboljše vrhove za izboljšanje palube
Pred odhodom iz Francije se obvezno odjavite, da se izognete prekoračitvi bivanja v schengenskem območju. Zasluge: Getty
Ko pregledujemo nove in rabljene čolne pri Yachting Monthly, je ena od ključnih stvari, ki jih gledajo naši preizkuševalci, postavitev palube in kako lahko nastavitev pomaga ali ovira potencialne kupce. Seveda lahko ne glede na tovarniško postavitev palube naredite izboljšave na palubi, da bo vaša jahta bolje delovala za vas.
Zbrali smo našo ekipo strokovnih križarjev, da jim damo najboljše nasvete za izboljšanje različnih vrst ladij in stilov jadranja na palubi.
Da bi to preprečil, je moj 45ft sloop Mo opremljen s pokrovom iz nerjavečega jekla, ki se prilega pod kompresijski obroč zračnika, zaradi česar je zračnik skoraj vodotesen.
Pravim "skoraj", ker ima večina škatel Dorade na dnu odtočno luknjo, ki še vedno prepušča majhno količino vode v zelo težkih pogojih, zato je vseeno pametno, da v zračnik od spodaj vtaknete krpo.
Ko sem na morju, uporabljam karabin: zavaruje omarico v pilotski kabini, vendar to pomeni, da jo lahko še vedno hitro odprem.
Namestitev vrat na zaščitno ograjo je osebju Algola olajšala vstop. Zasluge: Jim Hepburn
Potem ko je posadka imela operacijo kolka in kolena, smo potrebovali nekaj dela na tirnicah na mojem Beneteau Evasion 37 Algol.
Vrvi varovalne ograje je treba nato skrajšati in vrvi za zapiranje vrat namestiti na obeh straneh;so vklenjeni za lažji dostop s pontona ali gumenjaka.
Uporabite lopatice iz nerjavečega jekla 6 mm x 50 mm, da privijete vtičnice za vrata in podnožje stebra skozi pokrivne tirnice iz tikovine v stranske plošče iz tikovine za dodatno trdnost.
Okvirji vrat in stebri so iz Nemčije. Objemke, ušesca in zaponke, ki se uporabljajo za skrajšanje žice varovalne ograje, so iz Združenega kraljestva.
Moral sem narediti preprosto žično stiskalnico, da sem na nerjavečo žico s pomočjo vodne matrice koval nove obročke.
William je izdelal svoj bimini po meri, ker ni mogel najti biminija, ki bi ustrezal njegovi ozki krmi Gladiateur 33. Avtorstvo slike: William Schotsmans
Razdalja med sprednjim delom ogrodja in zadnjim opornikom je 0,5 m, zadnji del zadnjega opornika pa je treba podaljšati.
Sestavljen je iz palice iz nerjavečega jekla, pritrjene na zadnji nosilec, z privarjeno očesno ploščo spredaj za pripenjanje na zgornji dvig.
Zgornji dvig gre skozi blok, nameščen na zadnji podpori, in hitro teče čez potisno jamo. Platno je pritrjeno na potisni drog in dve krmni opornici.
Od postavitve pred 15 leti je Bimini prestal čelni veter s 18 vozli in zadnji veter s 40 vozli.
Lansko leto smo izboljšali sistem z dvema trikotnima paneloma. Kokpit je polzaprt z dodatkom tenderjev in majhnih senčnikov na sošicah.
V nekaj sekundah ga je mogoče odstraniti. Če je med privezom nevihta, bi bimini odvezal in ga namestil nad sprednjo loputo.
Zamenjajte del zaščitne žice z žico, ki jo je mogoče zlahka zrahljati v sili. Zasluge: Harry Deckers
Rešitev je, da naredite obesek, ki ga je mogoče odpeti, ali uporabite kos žice, da držite zadnji konec žice, da jo je mogoče zlahka prerezati.
Namestitev fiksnega VHF v kanal bo zagotovila stalno visoko moč. Zasluge: Harry Deckers
Raje imam drugačno nastavitev in v svoji kabini imam fiksni VHF – tako da lahko poslušam in komuniciram na VHF z veliko močjo, medtem ko ostanem v kokpitu in lahko vidim, kaj se dogaja v moji napravi Surround me med jadranjem.
Imamo čudovit komplet nepremočljivih blazin za kokpit, vendar jih ne moremo dati na morje, če se zmočijo.
Ne izgledajo tako dobro kot naše tkanine, vendar so popolnoma nepremočljive, se hitro sušijo, zelo udobne in trajajo leta.
Vsaka preproga zahteva približno tri metre cevne izolacije. Preprosto jih razrežite na sedem dolžin 40 cm in vrvico nekajkrat napeljite skozi luknje v izolaciji.
Narejen iz polikarbonatnega strešnega materiala, novi spremljevalec prepušča več svetlobe. Zasluge: John Willis
Na vsakem potovanju sem pred odhodom namestil "Willis Light Access Door", ki ni bil nič drugega kot odpadni kos 6 mm polikarbonatnega strešnega materiala, odrezanega, da se prilega vhodu.
Bil je v vseh pogojih do močnega vetra in preprečil, da bi ga odpihnilo, ko sem uporabil kratko vrvico skozi luknjo na dnu, da sem ga držal na mestu, in ga odstranil v razmerah močnega vetra.
Ker je prozoren, zagotavlja veliko svetlobe, hkrati pa zagotavlja zasebnost, uporabljam pa ga lahko tudi za pisanje zapiskov nanj s svojim keper peresom.
Stane manj kot velik kozarec vina, merjenje in rezanje s prenosno sestavljanko pa traja približno pet minut.
Prihodnje izboljšave? Poigraval sem se z idejo, da bi uporabil 8,, ploščo, vendar nisem mogel zlomiti niti 6 mm, tako da se mi to ne zdi veliko smiselno.
Stalna 2-metrska zavozlana vrv olajša prenos s čolna na jahto, ko je napihnjena. Zasluge: Graham Walker
Ravnokar smo pristali po 3000 miljah in s spakiranim čolnom smo komaj čakali, da pridemo na obalo do tistega težko pričakovanega puba.
Nam trem je uspelo, četrti pa se je znašel z nogami na gumenjaku in rokami na potisni jami in vrzel se je nenadoma povečala, dokler ni končno graciozno padel v vodo.
No, zdaj imamo 2 m močno zavozlano vrv, trajno pritrjeno nad zajemalko za sladkor na OVNI 395.
To nam je dalo nekaj, za kar smo se lahko oprijeli, ko smo se premikali med vrtljivimi čolni in padajočimi ponudbami.
Lahko se spusti in izvleče iz gumenjaka, kar je v pomoč, če valovi otežijo transfer – ali na poti nazaj iz bara!
Osnova palice je cev iz nerjavečega jekla (po možnosti 316) velikosti moje palice za spinaker, ki jo pritrdim na trdno stojalo na krovu.
Uporabljam ga za namestitev svoje radarske antene, saj se izogne ​​prebijanju lukenj v jamboru in prihrani težo. To mi daje doseg 12 milj, s katerim sem zelo zadovoljen.
Na stebre lahko namestite tudi zadnje luči (da ostanejo nad zastavo, kar je uporabno pri plovbi ponoči), luči v kokpitu ali palubi in sidrne luči.
V tem položaju bo sidrna luč bolje videla na krajših razdaljah, zlasti ko sidrate blizu kopnega in so vse luči dobre.
Radarski reflektor lahko namestite tudi na sprednji del droga tik pod radarjem, tako da vam ni treba luknjati grdih lukenj v drogu.
V močnem dežju na zadnji strani se lahko pokrov spusti, da se kabina izolira pred vremenskimi vplivi, hkrati pa še vedno omogoča enostaven in hiter dostop do kabine.
Na pokrovu sta dve vodoravni letvi za jadra, da ne piha v kabino.
Lahko se spusti tudi ponoči ali med spanjem posadke, da se zagotovi zasebnost in ustrezno prezračevanje.
Tiskane in digitalne izdaje so na voljo prek Magazines Direct – kjer lahko najdete tudi najnovejše ponudbe.