Sidee u garan la'dahay 00e0mm0?Hubaal, way kululaanaysaa, laakiin hubaal way garaacdaa qabowga oo waxaad samaysaa waqti badan oo yo00ur ah.Dhisaha Injiinka, kooxdayadu waxay ku mashquulsanaayeen booqashada dhacdooyinka tartanka, bandhigyada, soo-saareyaasha mishiinada iyo dukaamada, iyo shaqadayada nuxurka caadiga ah.
Marka aysan jirin biin meel lagu geliyo daboolka wakhtiga ama kiis waqtiyeedka, ama marka godka biinanka meel lagu helaya aanu si fiican ugu habboonayn biinanka.Qaado qoyaankii hore oo ciid bartamaha si uu hadda uga dul dul maro sanka qallafsan.Isticmaal si aad u ilaaliso daboolka adoo adkaynaya boolalka.
Haddi aad tahay xirfad-yaqaan dhise mishiin, makaanik ama soo-saare, ama xamaasad baabuur oo jecel mishiinnada, baabuurta tartanka iyo baabuurta dheereeya, Engine Builder ayaa wax kuu haya.Wargeysyadayada daabacan waxay bixiyaan tafaasiil farsamo oo ku saabsan wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ka ogaato warshadaha mashiinka iyo suuqyadeeda kala duwan, halka ikhtiyaarrada wargeysyadayadu ay kugu hayaan wararkii ugu dambeeyay iyo alaabooyinka, macluumaadka farsamada iyo gudaha warshadaha.Si kastaba ha ahaatee, waxaas oo dhan waxaad ku heli kartaa oo keliya is-diiwaangelinta.Isdiiwaangeli hadda si aad u hesho daabacaadda bilaha ah iyo/ama daabacaadda dhijitaalka ah ee Majaladda Dhisayaasha Injiin, iyo sidoo kale wargeyskeena toddobaadlaha ah ee Injineer-dhisayaasha, Warsidaha Matoorka Todobaadlaha ama Warsidaha Naaftada Todobaadlaha ah si toos ah sanduuqaaga.Waxaad ku dabooli doontaa xoogga faraska wakhti aan dheerayn!
Haddi aad tahay xirfad-yaqaan dhise mishiin, makaanik ama soo-saare, ama xamaasad baabuur oo jecel mishiinnada, baabuurta tartanka iyo baabuurta dheereeya, Engine Builder ayaa wax kuu haya.Wargeysyadayada daabacan waxay bixiyaan tafaasiil farsamo oo ku saabsan wax kasta oo aad u baahan tahay inaad ka ogaato warshadaha mashiinka iyo suuqyadeeda kala duwan, halka ikhtiyaarrada wargeysyadayadu ay kugu hayaan wararkii ugu dambeeyay iyo alaabooyinka, macluumaadka farsamada iyo gudaha warshadaha.Si kastaba ha ahaatee, waxaas oo dhan waxaad ku heli kartaa oo keliya is-diiwaangelinta.Isdiiwaangeli hadda si aad u hesho daabacaadda bilaha ah iyo/ama daabacaadda dhijitaalka ah ee Majaladda Dhisayaasha Injiin, iyo sidoo kale wargeyskeena toddobaadlaha ah ee Injineer-dhisayaasha, Warsidaha Matoorka Todobaadlaha ama Warsidaha Naaftada Todobaadlaha ah si toos ah sanduuqaaga.Waxaad ku dabooli doontaa xoogga faraska wakhti aan dheerayn!
Iyada oo dhammaan noocyada kala duwan ee saliidaha ee suuqa ku jira nooc kasta oo la qiyaasi karo iyo qaabeynta matoorada, sidee ayaad u kala sooci kartaa waxaas oo dhan oo aad dooran kartaa mid ku siinaya natiijada la rabo?
Sida khabiirkayaga saliidda ee John Martin (Sayniska hore ee Lubrizol) uu soo koobay: 60-meeyadii iyo 70-meeyadii, saliiddu waxay ahayd bartilmaameed sahlan.Xaaladdu hadda way adagtahay.
Saliida baabuurta rakaabka (PCMO) waxay soo martay isbedelo badan sanadihii la soo dhaafay.Si kastaba ha ahaatee, saameynta ugu weyn ee wax qabad ee soosaarayaasha matoorka ayaa ah hoos u dhaca 800 ppm ee ka hortagga xirashada ee loo yaqaan ZDDP (zinc dialkyl dithiophosphate), sababtoo ah saameynta xun ee beddelayaasha catalytic.Qaababkii hore ee saliidda ayaa ka koobnaa ilaa 1200-1500 ppm ZDDP.
Qaababkii ugu dambeeyay ee PCMO waxaa loogu talagalay in lagu dhimo qiiqa qiiqa iyo wanaajinta waxtarka shidaalka.Waxa kale oo ay ku qasbanaadeen in ay kordhiyaan nolosha beddelka beddelka, taas oo aan dhibaato ku ahayn mishiinka tartanka.Qiyaastii 1996-kii, OEM-yo badan ayaa soo bandhigay matoorada OHV oo wata taageereyaal rullaluistuyaal ah si loo yareeyo baahida heerar sare oo ka-hortagga xirashada.Ilaa wakhtigaas, matoorada waxqabadka sare ee 90-meeyadii hore waxay isticmaali karaan saliid la mid ah matoorada saamiyada iyada oo aan wax cawaaqib ah lahayn.Maanta, haddii aad isticmaasho saliid waddo (API la oggolaaday) codsiyo badan oo waxqabad sare leh, ma awoodi doonto in ay xamili doonto culayska, gaar ahaan marka kaamirooyinka fidsan.
Sababtoo ah ZDDP hoose ee PCMO, qaar ka mid ah kuwa wax dhisa mishiinka iyo hiwaayadaha ayaa u beddelay naaftada oo leh xaddi sare oo dheeraad ah.Si kastaba ha ahaatee, khubaradu waxay ka digayaan in 1,200 ppm (laga helo shidaalka naaftada) uu qarka u saaran yahay waxa ay u baahan yihiin warshadeeyayaasha matoorada.Tartamayaal badan oo caan ah ayaa laga yaabaa inay ku isticmaalaan shidaalka naaftada mashiinnada waxqabadka hooseeya.Laakiin haddii aad rabto in aad tuujiso wiqiyad kasta oo awood ah, betka kuugu fiican waa in aad isticmaasho saliid loogu talagalay ujeedadaas (taas oo ah meesha saliidda tartanka soo gasho).
Qaar ka mid ah waxyaabaha lagu daro shidaalka naaftada ah ee ka caawiya in danbasku hakad ku jiro ayaa laga yaabaa in aanay ku haboonayn baabuurta tartanka waxana laga yaabaa in ay ka tagaan xoogaa awood ah marka loo eego saliidaha tartanka.Khubarada saliida tartanka ayaa sheegaya in saliidahoodu ay bixiyaan ilaalin ka fiican tan saliidaha API-nashqada leh oo ay ka caawiyaan kordhinta awooda sababtoo ah waxay sidoo kale yareeyaan iska caabbinta gudaha (xukunka).
Gawaarida Tooska ah ee Shidaalka (GDI) iyo Matoorada Turbocharged Direct Injection (TGDI) ayaa keenaya in soo saarayaasha ay la halgamaan sidii ay u heli lahaayeen xalal ka hor shiditaan hoose (LSPI).OEM-yadu waxay la shaqaynayaan soosaarayaasha saliidda (API iyo ILSAC) si ay u horumariyaan heerar cusub si wax looga qabto arrintan.Kala soocida API/ILSAC cusub, ee loo yaqaan GF-6, ayaa la bilaabi doonaa bisha May ee sanadkan, laakiin wali way fogtahay.Saddex tijaabo oo mishiin oo cusub ayaa la sameeyay iyo dhammaan imtixaanadii hore oo la cusboonaysiiyay.Matoorka tijaabada ee loo isticmaalay imtixaanadii hore waa la cusboonaysiiyay si uu u matalo wax badan oo maanta dhacaya.
Dhammaan, waxaa jira todoba imtixaan oo cusub oo lagu beegsanayo GF-6.Waxaa jira afar siyaabood oo lagu beddeli karo imtixaannada ASTM Series III, IV, V, iyo VI hadda.Saddex imtixaan oo cusub waxaa ka mid ah imtixaanka taxanaha VI ee dib loo eegay ee saliidaha viscosity hoose ee u qalma iyo tijaabada xidhashada silsiladda IX ee LSPI iyo X.
Marka loo eego API-ga, imtixaanno badan oo GF-5 ah ayaa soo dhammaaday.Waxa jira dhawr qaybood oo hadhow mishiinkii hore.Sidaa darteed, API sidoo kale wuxuu u baahan yahay in lagu tijaabiyo imtixaano kale oo cusub.Taxanaha IIIH waxa uu bedelay isku xigxiga IIIG waana tijaabo oksaydh iyo roobab.Tijaabadani waa la cusboonaysiiyay si loo isticmaalo mishiinka 2012 FCA 3.6L ee shidaalka dekeda (PFI).Tijaabada IIIG waxay adeegsatay mishiin GM 3800 V6 ah oo la joojiyay 1996kii.
Imtixaanka VH wuxuu bedelayaa VG waana mid ka mid ah imtixaanadii ugu da'da weynaa ee la isticmaalo 1994 Ford 4.6L V8 ee hoos yimaada GF-5.Tijaabada beddelka ayaa hadda isticmaalaysa 2013 Ford 4.6L si ay u qiimayso awoodda ay u leedahay in ay ka ilaaliso qaybaha matoorka dhoobada iyo varnish.Taxanaha IVB waa kamarad iyo tijaabin xidhashada mashiinka Toyota 1.6L 4-dhululubo.Tijaabadani waa beddelka imtixaanka IVA ee hadda jira.
Tijaabo cusub oo LSPI ah oo la isticmaalayo Ford 2.0L GDI EcoBoost engine, kaas oo ah tijaabo xidhid silsilad waqti cusub ah.Tijaabada xidhashada silsiladda ayaa go'aamisa sida dharbaaxada ay sabab u tahay milanka shidaalka iyo wasakhowga saliidda ay u horseedi karto xidhashada silsiladda oo korodha.Matoorka Ford ee 2.0 litir ah ayaa sidoo kale loo isticmaali doonaa tijaabada.
Tijaabada dhaqaalaha ee taxanaha VIE waxay isticmaashaa mishiinka GM 3.6L ee 2012 halkii uu ka isticmaali lahaa 2008 2.6L Cadillac.Tijaabadani waxay cabbiraysaa sida dhaqaalaha shidaalka loo horumarin karo.Nooca kale ee tijaabadan (Taxane VIF) wuxuu cabbiraa dhaqaalaha shidaalka marka la isticmaalayo saliidaha viscosity hooseeya.
Si loogu daro jaahwareerka, API/ILSAC waxay GF-6 u kala qaybisay laba tilmaamood: GF-6A iyo GF-6B.GF-6A waxay la jaan qaadaysaa baabuurta hadda isticmaalaya SN PLUS ama Ilaalinta Khayraadka SN.Viscosity ee saliidaha noocan oo kale ah waa 0W-20 oo keliya.Waxay diiradda saari doontaa baabi'inta silsiladda iyo xirashada LSPI, iyo sidoo kale GDI-da ugu dambeeyay iyo matoorada GTDI.
Matoorka ugu dambeeya ayaa sii socon doona, isagoo u baahan 0W-16 (ie Toyota hadda iyo Honda).Reenactors waa inay fiiro gaar ah u yeeshaan maadaama isticmaalka saliidda khaldan ay u horseedi karto dhibaatooyin mustaqbalka fog.Astaanta cusub ee API waxa loo isticmaali doonaa in lagu qeexo GF-6B.Calaamadda, oo u eg gaashaan ka badan kan caadiga ah ee Starburst API, waxay ahaan doontaa xagga hore ee dhalada saliidda.
Mid ka mid ah dhibaatooyinka sida saliidda tartanka maanta loo suuqgeeyo ayaa ah in soo saarayaasha mishiinnada iyo tartamayaasha ay tahay inay go'aansadaan shirkadaha saliidda ee lagu kalsoon yahay sababtoo ah ma jiraan tilmaamo la mid ah.Tani waxa laga yaabaa in aanay isla markiiba is beddelin maadaama saliidda tartanku ay yihiin suuq aad u wanaagsan marka loo eego cabbirka suuqa baabuurta rakaabka.Tijaabooyin shaybaar ayaa loo baahan yahay si loo qeexo qayb ahaan.Tani lafteedu maaha mid u suurtogal ah shirkadaha saliida ee qowmiyadaha badankood.Haddii ay u wada shaqeeyaan sida API/ILSAC malaga yaabaa inay samayn karaan?Fikir leh.
Khubarada ayaa ka digaya in la daba galo saliida ppm ugu sareysa sida haddii ay tahay grail quduuska ah, sababtoo ah macneheedu waa wax aad u badan.Qadarka saabuunta la isticmaalo iyo dheelitirka waxyaabaha lagu daro antiwear waa farqi kale oo weyn oo u dhexeeya tartanka iyo saliidaha waddooyinka.Saabuunta waxay nadiifiyaan mishiinka kaydka kaarboonka iyo kaydadka, taas oo aad muhiim ugu ah mishiinnada waddooyinka ee ku shaqeeya irbado gaaban iyo heerkulka shaqada oo hooseeya.Laakin matoorada tartanka uma baahna nadiifin badan sababtoo ah aad ayey u badan yihiin.
Qiyaastii 85% saliidda mishiinka waxaa laga sameeyaa hal ama isku dhafka shan kooxood oo saliidaha saldhigga ah.Saliidaha saldhigga ah ee kooxda I ayaa ah kuwa ugu yar ee la safeeyey waxaana loo isticmaalaa saliidaha miisaanka tooska ah ee caadiga ah.Kooxda labaad waxay leedahay wasakh yar oo nadiif ah.Loo isticmaalo saliidaha kala duwan ee caadiga ah.Saliidaha saldhigga ah ee kooxda III waxaa lagu sifeeyay inay yihiin kuwo macmal ah sababtoo ah waa la safeeyey.Saliidaha saldhigga ah ee kooxda IV waa PAO (polyalphaolefin), halka kooxda V ay asal ahaan tahay wax kasta oo aan ku dhicin afarta kooxood ee ugu horreeya.
Saliidaha tartanka intooda badani waxay leeyihiin saliido saldhig ama isku dhafan, laakiin qaar ka mid ah saliidaha macdanta tayada sare leh ayaa sidoo kale maanta la isticmaalaa.Isticmaalka saliidaha synthetic lagama maarmaan maaha inay hagaajiyaan waxqabadka, laakiin way ka nugul yihiin kulaylka.Si kastaba ha ahaatee, saliidaha saldhigga ah ee synthetic ayaa u wareegay saliidaha viscosity hoose si ay u yareeyaan lumin awoodda dulin, taas oo faa'iido u leh tartanka.
Halabuurka kiimikada ee waxyaabaha lagu daro iyo guud ahaan halabuurka ayaa ka muhiimsan noocyada gaarka ah ee saliidaha saldhigga.Saliid si macquul ah uma xukumi kartid iyadoo lagu salaynayo hal ama laba shay.Qalabka synthetic ayaa u oggolaanaya mishiinka inuu ku shaqeeyo heerkul sare oo uu kordhiyo muddada isbeddelka saliidda, laakiin saliidaha macdanta ayaa sidoo kale loo isticmaali karaa tartanka.Saliidaha saldhigga macdanta waxay arkeen guulo badan dhowrkii sano ee la soo dhaafay.Saliidaha synthetic waxay ka sarreeyaan saliidaha macdanta ee kulaylka aadka u daran iyo xaaladaha qabowga, laakiin had iyo jeer maaha doorashada ugu fiican.Saliidda macdantu badanaa waa ikhtiyaarka la awoodi karo, gaar ahaan haddii aad si joogto ah u daadiso.
Anagoo ah fuushiyaal iyo mishiin-dhisayaal, waxaan had iyo jeer raadineynaa habab aan ku kordhin karno koronta iyo dib u soo celinta.Si kastaba ha ahaatee, kororka awoodda iyo rpm waxay sidoo kale kordhisaa culeyska filimka saliidda ee saliidda ay tahay inay ku hayso qaybaha birta ah.Shirkadaha saliidda ee tartanka ayaa soo saaraya saliidaha xamili kara culaysyo badan oo ku saabsan filimada saliidda khafiifka ah si ka badan sidii hore.Waxaa loogu talagalay in ay xakameyaan culeysyo sare iyada oo aan la kordhin xirashada, taas oo ah dhibaatada ugu weyn.Kuma taageereyno hal calaamad ama mid kale halkan, laakiin noocyada sida ugu fiican u shaqeeya waxay leeyihiin khibrad iyo tijaabin si ay u caddeeyaan inay sameeyaan waxa ay tahay inay sameeyaan.
Warshadaha tartanka iyo baabuurta ayaa wali ka fog 60-meeyadii iyo 70-meeyadii (kuwaasi oo qaar badan ay ugu yeeraan maalmo sharaftooda).Sida wax walba laga bilaabo burushka cadayga ilaa telefoonada ay noqdaan kuwo aad u adag, ugu yaraan saliidda matoorku wali lama iman app.EB