Biçikleta enduro e Canyon's Strive ka një shasi pa kompromis që e mban atë në podiumin Enduro World Series
Megjithatë, deri më tani, ajo kishte nevojë për shkathtësi shtesë për t'u kujdesur për rrotën 29 inç, turmën e udhëtimeve të gjata që preferonte kalërimin në shtigje ose linjat e mëdha malore në vend të garave, pasi ishte e vetmja biçikletë që ofronte rrota të mëdha dhe Canyon të madh udhëtimi.
Pas lëshimit të modeleve të reja 2022 Spectral dhe 2022 Torque për të mbushur boshllëkun midis jashtë rrugës dhe udhëtimit të lirë, Canyon vendosi ta kthejë Strive në rrënjët e tij dhe ta bëjë atë një biçikletë garash të racës së pastër.
Gjeometria e biçikletës u riparua. Ka më shumë udhëtime të pezullimit, një kornizë më të ngurtë dhe kinematikë të përmirësuar. Canyon ruan sistemin e rregullimit të gjeometrisë Shapeshifter të Strive, por e ndryshon biçikletën për ta bërë atë më të orientuar jashtë rrugës sesa thjesht një ndërprerës për ngjitje kodre.
Me kontributin e ekipit Canyon CLLCTV Enduro Racing Team dhe Canyon Gravity Division, marka tha se inxhinierët e saj vendosën të krijojnë një biçikletë që do të kursente kohë në çdo pistë, nga KOM konkurrues deri te fazat EWS.
Thjesht nga pikëpamja e shpejtësisë, Canyon ngjitet me rrota 29 inç për Strive CFR, falë aftësisë së tyre për të ruajtur fuqinë dhe për të ndihmuar në përmirësimin e kapjes.
Marka sheh avantazhin e përgjithshëm të rrotave 29-inç mbi modelin hibrid të biçikletës barbush për garat enduro sepse terreni është i larmishëm dhe shtigjet më të pjerrëta janë më pak të qëndrueshme se biçikletat malore në zbritje. Kjo biçikletë nuk është e përputhshme me barbunë.
Katër madhësi kornizash: Small, Medium, Large dhe Extra Large janë bërë nga fibra karboni dhe janë të disponueshme vetëm në grupin kryesor CFR të Canyon.
Meqenëse është një makinë garash pa kompromis, Canyon thotë se fibra karboni me specifika më të larta i lejon inxhinierët të përmbushin qëllimet e tyre të reja të ngurtësisë duke mbajtur peshën në minimum.
Duke ndryshuar seksionin kryq të pothuajse çdo tubi në kornizë dhe duke rregulluar në mënyrë delikate pozicionin e rrotullimit dhe shtrirjen e karbonit, trekëndëshi i përparmë është tani 25 përqind më i ngurtë dhe 300 gram më i lehtë.
Canyon pretendon se korniza e re është ende vetëm 100 gram më e rëndë se pesha e lehtë Spectral 29. Ngurtësia e trekëndëshit të përparmë u rrit për ta mbajtur biçikletën më të qëndrueshme dhe më të qetë në shpejtësi, ndërsa trekëndëshi i pasmë ruajti ngurtësi të ngjashme për të ruajtur gjurmën dhe kontrollin.
Nuk ka asnjë hapësirë ​​ruajtëse të brendshme të kornizës, por ka bosa poshtë tubit të sipërm për ngjitjen e pjesëve rezervë. Kornizat mbi mesatare mund të vendosin gjithashtu një shishe uji 750 ml brenda trekëndëshit të përparmë.
Gjurma e brendshme e kabllove përdor veshje me shkumë për të minimizuar zhurmën. Përtej kësaj, mbrojtja e zinxhirit është e rëndë dhe duhet t'i mbajë zinxhirët pa goditje të zinxhirit.
Hapësira e gomave me një gjerësi maksimale prej 2,5 inçësh (66 mm). Përdor gjithashtu një shtresë të filetuar 73 mm të kllapave të poshtme dhe hapësirën e shpërndarësit Boost.
Strive i ri ka 10 mm më shumë udhëtim në 160 mm. Ky udhëtim shtesë i lejoi Canyon të rregullonte aktivizimin e pezullimit për të qenë më i përgjegjshëm ndaj kapjes, duke rritur qetësinë dhe duke reduktuar lodhjen.
Goditja e mesme dhe ajo e fundit ndjekin një kurbë të ngjashme të pezullimit me modelin trefazor të modelit të mëparshëm. Karakteristikat e pezullimit janë një nga atributet kryesore që Canyon shpreson të bartë nga biçikletat e mëparshme.
Megjithatë, ka disa ndryshime, veçanërisht anti-squat e biçikletës. Canyon ka përmirësuar rezistencën e mbledhjes në ulje për të ndihmuar Strive të bëhet një alpinist i aftë falë pezullimit shtesë dhe ndjeshmërisë së shtuar.
Megjithatë, ai arrin të zvogëlojë mundësinë e rikthimit të pedalit duke bërë që anti-squat të bjerë shpejt, duke i dhënë Strive një ndjesi më pa zinxhir kur jeni duke udhëtuar.
Canyon thotë se korniza është e përputhshme me spirale dhe goditje ajrore dhe është projektuar rreth një piruni udhëtimi 170 mm.
Këndet e tubit të kokës dhe të tubit të sediljes së Strive-së më të fundit janë rinovuar në krahasim me modelin në dalje.
Këndi i tubit të kokës është tani 63 ose 64,5 gradë, ndërsa këndi i tubit të sediljes është 76,5 ose 78 gradë, në varësi të cilësimeve të Shapeshifter (lexoni për më shumë informacion mbi sistemin Shapeshifter).
Megjithatë, këndet kyçe të biçikletës nuk janë të vetmet gjëra që janë ripërpunuar gjerësisht. Ka pasur gjithashtu një rritje dramatike në shtrirje​​. E vogla tani fillon nga 455 mm, e mesme deri në 480 mm, e madhe deri në 505 mm dhe tepër e madhe deri në 530 mm.
Canyon gjithashtu arriti të ulë lartësinë e qëndrimit dhe të shkurtojë tubin e sediljes. Këto variojnë nga 400 mm në 420 mm, 440 mm dhe 460 mm nga S në XL.
Dy artikujt që qëndruan të qëndrueshëm ishin kllapa e poshtme 36 mm që përqafon tokën dhe zinxhirët e fuqishëm 435 mm të përdorura në të gjitha madhësitë.
Disa mund të argumentojnë se zinxhirët e shkurtër nuk shkojnë mirë me distancat e gjata. Megjithatë, instruktori i Canyon CLLCTV Fabien Barel thotë se biçikleta është projektuar për kalorës profesionistë dhe vrapues dhe duhet të jetë në gjendje të peshojë në mënyrë aktive rrotën e përparme dhe të skalisë biçikletën gjatë kthesave për të përfituar nga qëndrueshmëria e qendrës së përparme dhe fleksibiliteti i qendrës së pasme.
Strive's Shapeshifter – një mjet që ekipet e garave i kërkuan posaçërisht për të përmirësuar shkathtësinë e biçikletës – vepron si një çip rrokullisjeje i menjëhershëm dhe i siguron Strive dy cilësime gjeometrie. Pistoni kompakt i ajrit i zhvilluar nga Fox ndryshon gjeometrinë dhe kinematikën e pezullimit të biçikletës duke rritur rezistencën e ngritjes së levës dhe duke reduktuar.
Tani që Strive është një biçikletë enduro e dedikuar, Canyon ka qenë në gjendje të zgjerojë gamën e rregullimit të Shapeshifter.
Dy cilësimet quhen "Modaliteti i prerjes" - i krijuar për ngasje në zbritje ose të përafërt - dhe "Modaliteti i Pedalit", i krijuar për ngasje ose ngjitje më pak ekstreme.
Në cilësimin "Copped", Canyon shkurton 2,2 gradë nga këndi i tubit të kokës në një zbehje 63 gradë. Gjithashtu e rrit tubin efektiv të sediljes në mënyrë të konsiderueshme me 4,3 gradë në 76,5 gradë.
Ndryshimi i modalitetit Shapeshifter në modalitetin e pedalimit e bën Strive një biçikletë më sportive. Rrit tubin e kokës dhe këndet efektive të tubit të sediljes me 1,5 gradë në 64,5 gradë dhe 78 gradë, përkatësisht. Gjithashtu ngre kllapat e poshtme me 15 mm dhe redukton udhëtimin në 140 mm, duke rritur përparimin.
Me një rregullim 10 mm, ju mund të zgjasni ose shkurtoni shtrirjen dhe qendrën e përparme me plus ose minus 5 mm. Kjo duhet t'u lejojë kalorësve të madhësive të ndryshme të gjejnë një konfigurim më të përshtatshëm në një biçikletë të së njëjtës madhësi. Për më tepër, u lejon kalorësve të ndryshojnë cilësimet e tyre bazuar në profilin e kursit për të maksimizuar performancën.
Canyon thotë se ndërtimi me përmasa të reja me kupa të rregullueshme të kufjeve do të thotë se këto madhësi mund të mbulojnë një gamë më të gjerë kalorësish. Mund të zgjidhni lehtësisht midis madhësive, veçanërisht midis kornizave të mesme dhe të mëdha.
Linja e re Strive CFR ka dy modele - Strive CFR Underdog dhe atë më të shtrenjtë Strive CFR - me një biçikletë të tretë për t'u ndjekur (ne po presim me padurim një produkt të bazuar në SRAM).
Secila vjen me suspension Fox, marshin Shimano dhe frena, rrota DT Swiss dhe goma Maxxis, dhe komplete dekorimi Canyon G5. Të dyja biçikletat disponohen në ngjyrat e karbonit/argjendit dhe gri/portokalli.
Çmimet fillojnë nga 4,849 £ për CFR Underdog dhe 6,099 £ për CFR. Ne do të përditësojmë çmimet ndërkombëtare kur ta marrim. Gjithashtu, kontrolloni disponueshmërinë në internet në faqen e internetit të Canyon.
Luke Marshall është një shkrimtar teknik për BikeRadar dhe MBUK Magazine. Ai ka punuar për të dy titujt që nga viti 2018 dhe ka mbi 20 vjet përvojë në biçikletën malore. Luke është një kalorës i fokusuar në gravitetin me një histori të garave në zbritje, pasi ka konkurruar më parë në Kupën e Botës UCI Downhill. I arsimuar në çdo nivel motorik dhe i kualifikuar për një diplomë të plotë për biçikleta me ritmet e tij, duke ju sjellë komente informuese dhe të pavarura. Me shumë mundësi do ta gjeni në një shteg, biçikletë enduro ose tatëpjetë, duke ecur në shtigje skish në Uellsin Jugor dhe Anglinë Jugperëndimore. Ai shfaqet rregullisht në podkastin e BikeRadar dhe kanalin YouTube.
Duke futur të dhënat tuaja, ju pranoni Termat dhe Kushtet e BikeRadar dhe Politikën e Privatësisë. Ju mund të çregjistroheni në çdo kohë.