Guru i përkuljes Steve Benson arrin me emailet e lexuesve për t'iu përgjigjur pyetjeve në lidhje me llogaritjet e përkuljes dhe përkuljes. Getty Images
Marr shumë email-e çdo muaj dhe do të doja të kisha kohë për t'iu përgjigjur të gjithëve. Por mjerisht, nuk ka kohë të mjaftueshme në ditë për t'i bërë të gjitha. Për rubrikën e këtij muaji, kam bashkuar disa email-e që jam i sigurt se lexuesit e mi të rregullt do t'i duken të dobishme. Në këtë pikë, le të fillojmë të flasim për çështje që lidhen me paraqitjen.
Pyetje: Dua të filloj duke thënë se ju shkruani një artikull të mrekullueshëm. Më dolën shumë të dobishëm. Kam pasur një problem në softuerin tonë CAD dhe nuk mund të gjej një zgjidhje. Po krijoj një gjatësi të zbrazët për skajin, por softueri gjithmonë duket se kërkon një lejim shtesë përkuljeje. Operatori ynë i frenave më tha të mos lija një lejim të përkuljes së lejuar për softuerin CAD, prapë 0. mbaroi stoku.
Për shembull, unë kam një çelik inox 16-ga.304, dimensionet e jashtme janë 2″ dhe 1,5″, 0,75″.Hem nga jashtë. Operatorët tanë të frenave kanë përcaktuar që lejimi i përkuljes është 0,117 inç. Kur të shtojmë dimensionin dhe skajin, pastaj zbresim gjatësinë e përkuljes prej 1.5 +5 (2) 4,132 inç. Megjithatë, llogaritjet e mia më dhanë një gjatësi më të shkurtër të boshllëkut (4,018 inç). Me gjithë këtë, si ta llogarisim boshllëkun e sheshtë për buzën?
Përgjigje: Së pari, le të sqarojmë disa terma. Ju përmendët kompensimin e përkuljes (BA), por nuk përmendët zbritjen e përkuljes (BD), vura re se nuk e keni përfshirë BD për kthesat midis aspektit 2,0″ dhe 1,5″.
BA dhe BD janë të ndryshme dhe jo të këmbyeshme, por nëse i përdorni siç duhet, të dyja ju çojnë në të njëjtin vend. BA është distanca rreth rrezes së matur në boshtin neutral. Më pas shtoni atë numër në dimensionet tuaja të jashtme për t'ju dhënë gjatësinë e sheshtë të boshllëkut. BD zbritet nga dimensionet e përgjithshme të pjesës së punës, një kthesë për kthesë.
Figura 1 tregon ndryshimin midis të dyjave. Vetëm sigurohuni që po përdorni atë të saktë. Vini re se vlerat e BA dhe BD mund të ndryshojnë nga kthesa në kthesë, në varësi të këndit të përkuljes dhe rrezes së brendshme përfundimtare.
Për të parë problemin tuaj, ju po përdorni çelik inox 0,060" të trashë 304, me një kthesë dhe dimensione të jashtme 2,0 dhe 1,5'', dhe 0,75''. Përfundim në skaj. Përsëri, nuk keni përfshirë informacione për këndin e përkuljes dhe rrezen e kthesës së brendshme, por për thjeshtësi, duke llogaritur këndin 0.9 në 0.9 në ajrin, ju llogaritët një kënd në 0.9 gradë 4. .Kjo ju jep një rreze 0,099 inç. Rrezja e kthesës lundruese, e llogaritur duke përdorur rregullin 20%. (Për më shumë mbi rregullin 20%, mund të shikoni "Si të parashikoni me saktësi rrezen e kthesës së brendshme të formimit të ajrit" duke shtypur titullin në kutinë e kërkimit të thefabricator.com.)
Nëse është 0,062 inç. Rrezja e grushtimit e përkul materialin me më shumë se 0,472 inç. Hapja e birës, ​​ju arrini 0,099 inç. Duke lundruar brenda rrezes së kthesës, BA juaj duhet të jetë 0,141 inç, kthimi i jashtëm duhet të jetë 0,125 inç, dhe përkulja duhet të jetë0. 1,5 dhe 2,0 inç. (Ju mund të gjeni formulat BA dhe BD në kolonën time të mëparshme, duke përfshirë "Bazat e aplikimit të funksioneve të përkuljes.")
Më pas, duhet të llogarisni se çfarë të zbritni për skajin. Në kushte të përsosura, faktori i zbritjes për skajet e sheshta ose të mbyllura (materialet më pak se 0,080 inç të trashë) është 43% e trashësisë së materialit. Në këtë rast, vlera duhet të jetë 0,0258 inç. Duke përdorur këtë informacion, duhet të jeni në gjendje të kryeni një llogaritje të rrafshët:
0.017 inç. Dallimi midis vlerës suaj të sheshtë të zbrazët prej 4.132 inç dhe timonit prej 4.1145 inç mund të shpjegohet lehtësisht me faktin se skaji varet shumë nga operatori. çfarë dua të them? Epo, nëse operatori godet më fort pjesën e rrafshuar të procesit të përkuljes, ju do të merrni një fllanxhë më të gjatë, nëse fllanxha nuk do të godasë mjaft fort.
Pyetje: Kemi një aplikim për përkulje ku formojmë fletë metalike të ndryshme, nga 20-ga. Inox deri në 10-ga. Material i lyer paraprakisht. Kemi një frenim shtypi me rregullim automatik të veglave, një die të rregullueshme V në fund dhe një shpuese të segmentuar vetë-pozicionale sipër. Fatkeqësisht, kemi bërë një gabim dhe kemi porositur një grusht me një rreze 0,0″3″6.
Ne po punojmë që gjatësitë e fllanxhave tona të jenë të qëndrueshme në pjesën e parë. U sugjerua që softueri ynë CAD po përdorte llogaritjen e gabuar, por kompania jonë e softuerit e pa problemin dhe tha se ishim mirë. A do të jetë softueri i makinës përkulëse? Apo po mendojmë tepër? A është thjesht një rregullim normal i BA apo mund të marrim një këshillë të re me 0.032″ informacion të mirë.
Përgjigje: Unë do të adresoj komentin tuaj në lidhje me blerjen e rrezes së gabuar të goditjes fillimisht. Duke pasur parasysh llojin e makinës që keni, po supozoj se jeni duke formuar ajër. Kjo më shtyn të bëj disa pyetje. Së pari, kur dërgoni punën në dyqan, a i tregoni operatorit se në cilin kallëp është formuar dizajni i hapjes për pjesën? Kjo bën një ndryshim të madh.
Kur ajrosni një pjesë, rrezja e brendshme përfundimtare formohet si përqindje e hapjes së kallëpit. Ky është rregulli 20% (shih pyetjen e parë për më shumë informacion). Hapja e mbulesës ndikon në rrezen e përkuljes, e cila nga ana tjetër ndikon në BA dhe BD. Pra, nëse llogaritja juaj përfshin një rreze të ndryshme të arritshme për hapjen e kallëpit nga ajo që operatori përdor një problem në makinë.
Supozoni se makineria përdor një gjerësi të ndryshme nga ajo e planifikuar. Në këtë rast, makina do të arrijë një rreze kthese të brendshme të ndryshme nga ajo e planifikuar, duke ndryshuar BA dhe BD, dhe përfundimisht dimensionet e formuara të pjesës.
Kjo më sjell në komentin tuaj në lidhje me rrezen e gabuar të goditjes.0.063″ përveç nëse po përpiqeni të merrni një rreze të ndryshme ose më të vogël të kthesës së brendshme. Rrezja duhet të funksionojë mirë, kjo është arsyeja pse.
Matni rrezen e marrë të kthesës së brendshme dhe sigurohuni që ajo përputhet me rrezen e llogaritur të kthesës së brendshme. A është rrezja juaj e goditjes me të vërtetë e gabuar? Kjo varet nga ajo që dëshironi të arrini. Rrezja e goditjes duhet të jetë e barabartë ose më e vogël se rrezja e kthesës së brendshme lundruese. Nëse rrezja e kthesës së brendshme lundruese është më e madhe se rrezja natyrore lundruese e kthesës, kjo rrezja e kthesës lundruese do të ndryshojë përsëri në një pjesë të caktuar rrezja e hapjes do të ndryshojë. s keni llogaritur për BA dhe BD.
Nga ana tjetër, ju nuk dëshironi të përdorni një rreze goditjeje shumë të vogël, e cila mund të mprehë kthesën dhe të shkaktojë shumë probleme të tjera. (Për më shumë rreth kësaj, shihni "Si të shmangni kthesat e mprehta.")
Përveç këtyre dy ekstremeve, grushti në formë ajri nuk është gjë tjetër veçse një njësi shtytëse dhe nuk ndikon në BD dhe BA. Përsëri, rrezja e kthesës shprehet si përqindje e hapjes së mbulesës, e llogaritur duke përdorur rregullin 20%. Gjithashtu, sigurohuni që të zbatoni saktë termat dhe vlerat e BA dhe BD, siç tregohet në figurën 1.
Pyetje: Po përpiqem të llogaris forcën anësore maksimale për një vegël me porosi për t'u siguruar që operatorët tanë të jenë të sigurt gjatë procesit të mbylljes. A keni ndonjë këshillë për të më ndihmuar ta gjej këtë?
Përgjigje: Forca anësore ose shtytja anësore është e vështirë të matet dhe të llogaritet për rrafshimin e skajit në një frenë shtypëse dhe në shumicën e rasteve është e panevojshme. Rreziku i vërtetë është mbingarkesa e frenave të shtypjes dhe shkatërrimi i grushtit dhe shtratit të makinës. Dashi dhe shtrati i përmbysur duke bërë që secili të përkulet përgjithmonë.
Figura 2. Pllakat e shtytjes në një grup mallërash rrafshuese sigurojnë që veglat e sipërme dhe të poshtme të mos lëvizin në drejtime të kundërta.
Frena e shtypjes zakonisht devijohet nën ngarkesë dhe kthehet në pozicionin e saj origjinal të sheshtë kur ngarkesa hiqet. Por tejkalimi i kufirit të ngarkesës së frenave mund të përkulë pjesët e makinës deri në pikën ku ato të mos kthehen më në një pozicion të sheshtë. Kjo mund të dëmtojë përgjithmonë frenën e shtypjes. Prandaj, sigurohuni që të merrni parasysh operacionet tuaja të mbylljes në lidhje me presionin e tonazhit, kontrolloni më shumë për llogaritjet e tonazhit mosha.”)
Nëse fllanxha që do të rrafshohet është mjaft e gjatë për t'u rrafshuar, shtytja anësore duhet të jetë minimale. Megjithatë, nëse vëreni se shtytja anësore duket e tepërt dhe dëshironi të kufizoni lëvizjen dhe përdredhjen e modalitetit, mund të shtoni pllaka shtytëse në mod. Pllaka e shtytjes nuk është gjë tjetër veçse një copë e trashë çeliku e shtuar përtej mjetit të sipërm. t dhe siguron që veglat e sipërme dhe të poshtme të mos lëvizin në drejtime të kundërta me njëri-tjetrin (shih Figurën 2).
Siç e theksova në fillim të kësaj rubrike, ka shumë pyetje dhe shumë pak kohë për t'iu përgjigjur të gjithave. Faleminderit për durimin tuaj nëse më keni dërguar pyetje kohët e fundit.
Në çdo rast, le të vazhdojnë pyetjet. Unë do t'u përgjigjem atyre sa më shpejt që të jetë e mundur. Deri atëherë, shpresoj që përgjigjet këtu të ndihmojnë ata që bënë pyetjen dhe të tjerët që përballen me probleme të ngjashme.
Zbuloni sekretet e përdorimit të frenës shtypëse në këtë seminar intensiv dy-ditor, 8-9 gusht me instruktorin Steve Benson për t'ju mësuar teorinë dhe bazat matematikore pas makinës suaj. Ju do të mësoni parimet e lakimit të fletës metalike me cilësi të lartë përmes udhëzimeve ndërvepruese dhe mostrave të problemeve të punës gjatë gjithë kursit. Nëpërmjet lakimit, zgjidhni mjetet më të sakta dhe më të mira për të mësuar ushtrimet e nevojshme. për punën dhe përcaktoni hapjen e saktë të V-die për të shmangur shtrembërimin e pjesës. Vizitoni faqen e ngjarjes për të mësuar më shumë.
FABRICATOR është revista kryesore e industrisë së formimit dhe fabrikimit të metaleve në Amerikën e Veriut. Revista ofron lajme, artikuj teknikë dhe histori të rasteve që u mundësojnë prodhuesve të bëjnë punën e tyre në mënyrë më efikase.FABRICATOR i ka shërbyer industrisë që nga viti 1970.
Tani me akses të plotë në edicionin dixhital të FABRICATOR, qasje e lehtë në burimet e vlefshme të industrisë.
Edicioni dixhital i The Tube & Pipe Journal është tashmë plotësisht i aksesueshëm, duke siguruar qasje të lehtë në burimet e vlefshme të industrisë.
Shijoni akses të plotë në edicionin dixhital të STAMPING Journal, i cili ofron avancimet më të fundit teknologjike, praktikat më të mira dhe lajmet e industrisë për tregun e stampimit të metaleve.
Shijoni akses të plotë në edicionin dixhital të Raportit Shtues për të mësuar se si mund të përdoret prodhimi i aditivëve për të përmirësuar efikasitetin operacional dhe për të rritur fitimet.
Tani me akses të plotë në edicionin dixhital të The Fabricator en Español, akses i lehtë në burimet e vlefshme të industrisë.