Shkarkoni Kawasaki Ninja H2 2021…if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[728.90],'totalmotorcycle_com-box-3′,'ezslot_0′,144,'0′,' ']) };if(typeof __is_fad_position!='undefined'){__is_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-3-0′)};
E projektuar për përdorim në rrugë, Kawasaki Ninja H2™ është ndërtuar duke përdorur teknologjinë më të fundit dhe është zhvilluar në bashkëpunim me divizionet e Kawasaki Performance Motorcycle, Hapësirës Ajrore dhe Turbinave me Gaz.
Motoçikletat Ninja H2™ dhe Ninja H2™ prej karboni janë ekuivalenti i performancës ultra-sport, i cili është i ligjshëm për përdorim në rrugë. Të pajisura me një motor me katër cilindra në linjë 998 cc, superkompresor të patentuar, grilë të lehtë, dimensione kompakte superbike, komplet karrocerie aerodinamik dhe krah lëkundës të ngurtë me një anë. Të dy modelet kanë kalipera frenash Brembo Stylema® me teknologji të lartë, ndërrues të shpejtë shifti Kawasaki (KQS), kontroll tërheqjeje Kawasaki (modaliteti KTRC-9) dhe bojë shumë të qëndrueshme vetë-riparuese të Kawasaki-t. Brenda kabinës, një ekran instrumentesh me ngjyra TFT (Thin Film Transistor) me katër mënyra shfaqjeje të zgjedhshme, si dhe lidhje Bluetooth me smartphone (duke përdorur RIDEOLOGY THE APP*). Gomat Bridgestone RS11 sjellin gjithë atë fuqi dhe teknologji në asfalt. Ninja H2 Carbon është një model special me edicion të kufizuar me një guaskë të përparme të bukur, të qëndrueshme dhe të lehtë prej fibre karboni dhe një logo të personalizuar. Ninja H2 e vitit 2021 është në dispozicion në ngjyrën Spark Black me një ngjyrë pasqyre për një çmim të sugjeruar me pakicë prej 29,500 dollarësh, ndërsa Ninja H2 Carbon e vitit 2021 është në dispozicion në ngjyrën Matt Spark Black me një ngjyrë pasqyre/Candy Flat Blazed Green me mbulesën origjinale të fibrave të karbonit të veshura me transparente dhe çmimin e rekomanduar të shitjes me pakicë prej 33,000 dollarësh.
• Teknologjia e patentuar e superkarikimit Kawasaki ofron fuqi dhe çift rrotullues superior për kënaqësi maksimale në drejtim. • Korniza me rrjetë optimizon manovrimin dhe shpërndan në mënyrë efektive nxehtësinë e motorrit. • Amortizatorë OHLINS TTX36. • Korpusi i projektuar për përdorim hapësinor ndihmon në gjenerimin e forcës poshtë. motoçikleta
nëse(lloji i njësive ez_ad!='i papërcaktuar'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_3′,153,'0′,'0′])}; nëse(lloji i __ez_fad_position! ='Rregullim'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′)};
Motori Kawasaki Ninja H2 duhet të jetë kompakt dhe të ofrojë fuqi të lartë për përshpejtim intensiv. Një kompresor konsiderohet thelbësor, por jo çdo kompresor ekzistues. Rezultati i një përpjekjeje bashkëpunuese midis departamenteve të inxhinierisë së Kawasaki-t është një kompresor efikas që nuk kërkon një intercooler për të ulur temperaturën e ajrit të motorit.
Superchargerif(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position!='undefined'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′)};
Transmissionif(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_12′,154,'0′,'0′])};if(typeof __ez_fad_position! ='Rregull'){__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′)};
Struktura e shasisë duhet të jetë mjaftueshëm e fortë për të shfrytëzuar fuqinë e një motori të fuqishëm, ndërkohë që në të njëjtën kohë të jetë në gjendje të përballojë ndërhyrjet e jashtme në shpejtësitë e pistës. Përveç kësaj, një distancë relativisht e shkurtër e rrotave është thelbësore për manovrim dhe performancë të mirë. Së fundmi, shasia duhet të ndihmojë në shpërndarjen e nxehtësisë së gjeneruar nga ky termocentral i fuqishëm.
Lloji i Motorrit 4 Kokë, 4 Cilindra, i Ftohur me Lëng, DOHC, Kokë Cilindri me 4 Valvola, me Superkarikues. Zhvendosja 998 cc. Diametri i Vrimës së Gjallë dhe Goditja e Gomës 76.0 x 55.0 mm. Çift rrotullues maksimal TBA. Raporti i Kompresimit TBA. Sistemi i Karburantit DFI® me Injektorë të Dyfishtë. Ndezje TCBI me Avancim Dixhital. Transmision me 6 Shpejtësi, Transmision Dog-Ring. Zinxhir i Mbyllur. Rreshtimi/Gjurmë 24.5° / 4.1 in. Lëvizje e Rrotës së Përparme 4.7 in. Lëvizje e Rrotës së Pasme 5.3 in. Madhësia e Gomës së Përparme 120/70-17. Madhësia e Gomës së Pasme 200/55-17. Baza e Rrotave 57.1 in. Pezullim i Përparmë. Pirun i Përmbysur AOS-II 43 mm me Kompresim dhe Amortizim të Rregullueshëm të Rikthimit, Rregullim Parangarkese të Sustës dhe Susta me Dalje nga Lart. Pezullim i Pasmë. Uni-Trak® i Ri, Amortizator Ohlins TTX36 me Kompresim dhe Amortizim Rikthimi në 22 drejtime dhe Rregullim Parangarkese me Kthesë Dore Lloji i Frenave të Përparme Disqe Dyshe Gjysmë-Lundruese 330 mm me Montim Radial, Kalipera me 4 Pistoni të Përballë Lloji i Frenave të Pasme Disk 250 mm me Kalipera me 2 Pistoni të Përballë Kapaciteti i Rezervuarit të Karburantit 4.5 gal. Lartësia e Sediljes 32.7 in. Pesha e Ulur = 524.8 lbs. Garanci 12 muaj Kawasaki Protection Plus™ 12, 24, 36 ose 48 muaj (SpТип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, со жидкостным охлаждением, DOHC, 4-клапанная головка цилиндра, со наддувомОбъем 998 см³Диаметр и ходМ поршня 55,0 momenti krutyaщий уточняется Степень сжатия TBAFТопливная sistema DFI® me dy forma të forta RingFinal Drive Germeticya цепь Передняя/колея 24,5° / 4,1 dюйма Ход пореднегодюмай 4, Dhoma e përparme 5,3 ditë Diametri i përmasave 120/70-17 Dimensionet e përmasave 200/55-17 Baza e përgjithshme e 57,1 ditëve Disponimi i ndihmës 43 miliardë ms отбоя, регулировкой преднатяга пружины и верхними пружинами. Задняя подвеска Новый Uni-Trak®, amortizatori Ohlins TTX36 me 22-направленным dempfirovaniem сжатия и отбоя и ручным регулированием предварительного natyaga. Oppostnые 4-поршневые суппортыТип mbrapa tormoza Disk 250 mm me oppositnыm 2-поршневым суппортом Emkoсть топливного бака 4,5 gallona. Vыsota sidenья 32,7 ditë. Snaryazhennaя масса = 524,8 funta. Garancia 12 muajsh.发动机类型 4 冲程，4 缸，液冷，DOHC，4 气门气缸盖，增压排量 998 ccBore & 00 x 575 mm.最大扭矩 TBA 压缩比 TBAF 带双喷油器的 DFI® 点火 TCBI 带数字提前变速箱 6 速，Final Drive Rake me zinxhir/Gjurmë 24,5° / 4,1 英寸前轮行程 4,7 英寸后轮行程 5,3 英寸前轮胎尺寸 120/70-17 后轮胎尺寸 200/55-17 潮距 57,1 艍毫米倒置 AOS-II 前叉具有可调压缩和回弹阻尼、弹簧预载可调和顶出弹簧后、弹簧预载可调和顶出弹簧后TTX36 减震器，带 22 向压缩和回弹阻尼和手转预载可调前制动类型双半浮动 330mm 盘，带径盘，带径役活塞卡钳后制动类型 250 毫米碟片，带对置 2 活塞卡钳油箱容量 4.5 加仑仑活塞卡钳油箱容量 4,5 加仑】7.英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 个月川崎保护 Plus™ 12、24、36 或 48 个月（Sp发动机 类型 4 冲程 ， 4 缸 ， 液冷 ， dohc ， 4 气门 气缸盖 增压 排量 排量 排量 排8 排 7 55,0 мм 最 扭矩 扭矩 压缩 比 tbaf 带 双 喷油器 dfi® 点火 点火 提前 变速 变速 变速的 的 的 点火 带 变速 变速 变速 变速 变速箱 6 速 ， 狗-Ringfinal Driv 密封式 Chainrake/Trail 24,5 °/4,1 茋猋猋猋英密封式4,7 英寸 后轮 行程 5,3 英寸 前 轮胎 尺寸 120/70-17 后 轮胎 200/55-17 欁本本1 轮距 57,悬 悬 悬 悬 悬 悬架 43 毫米 倒置 aos-ii 前叉 可调 可调 压缩 和 回弹阻尼 、 预载 双谡后 悬架 ri uni-trak® 、 ohlins ttx36 减震器 带 22 向 和 回弹阻尼 回弹阻尼 和 和 弌弌弌回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼 回弹阻尼手艬 预载 调半 浮动 330 мм 盘 ， 向 安装 ， 对置 4 活塞卡钳 后 制动 类型 250 毫米 繢活塞卡钳油箱 容量 4,5 加仑 座椅 高度 32,7 英寸整备重量 = 524,8 磅。保修 12 、月川崎保 、月川崎保48 个月(SpЭКСПОЛОЖИТЕЛЬНОСТЬ -Педиа 部分细节.
Specifikimet e prodhuesit dhe pamja e Total Motorcycle (TMW) mund të ndryshojnë pa paralajmërim.
Më të lehta, më të shpejta dhe më të shkathëta se kurrë, linja e re e motoçikletave Triumph për vitin 2018 me siguri do t'i bëjë për vete pilotët. Shikoni Street Triple S, R dhe R Low dhe RS të ridizajnuara […]
Indian Motorcycles ka hapur garazhin e saj për TMW dhe ne jemi shumë të emocionuar! Ne zgjodhëm Scout dhe Springfield për shqyrtim dhe i kemi pasur për një muaj tani! Ne do të shkruajmë artikuj […]
Takimi i shtypit i ekipit Suzuki – 19 tetor Andrea Iannone: i 6-ti – 1:46.030 (+ 0.672) Alex Rins: i 19-ti – 1:47.187 (+ 1.829) Sylvain Guintoli: i 21-ti – 1:47.537 (+2,179) • Andrea Iannone bëri një punë të shkëlqyer […]
Të drejtat e autorit © 1999 – 2022 | Totali i motoçikletave ∙ 11 miliardë shikime. 23 vjet ∙ 375 milionë lexues ∙ 1 komuniteti më i madh i motoçikletave