“E bleva Dart-in tim nga një shok rreth vitit 2009;ishte një sedan i vitit 67 me dy postera.Fillimisht kishte një pjerrësi gjashtë;më pas kishte një 440 të butë, të cilën e kam bërë me "Tuned" gjatë viteve, por theu një shufër në 5500 rpm në një të dielë 2019 Mopar.Pothuajse shpëtova kokën (njëra ishte thyer) dhe pata fatin të marr një vrimë të virgjër 440 për të ndaluar atë që e priste Vali bën shokët e batsman.
Guruja lokale e Moparit, Ash Knowles, filloi të punojë dhe më ndërtoi një goditje të lehtë 494 me një montim të plotë rrotullues Scat, pistona SRP dhe kamera hidraulike Howards (0,600″) dhe tape.
Auto është një B&M 727 me disa shufra të shkëlqyeshme Hurst, dhe kur ndërtova motorin e montova në një qendër alumini të shkurtuar 9″, 35 spline me boshte holandeze. Makina e parë e kombinimit të ri ishte në pistën Murray Chrysler.
Falë Ash Knowles pasi u ndez për herë të parë në rimorkio një natë para se të largohesha dhe funksionoi mirë në COTM, përveç një spirale të ndezjes me defekt. Gjithashtu iu nënshtrua një spërkatjeje me dyer të mbyllura rreth gjashtë vjet më parë pas një gërvishtjeje në Mopar Mayhem. Më pëlqen ta drejtoj atë dhe gjithmonë kam bashkë-pilotin tim duke e ngarë atë.” Foto: Luke Hunter
“Kjo është një XD e vitit 1980 që kam ndërtuar.U çua në shfaqje të çuditshme dhe kishte aventura familjare disa fundjavë në vit.Bëra pothuajse gjithçka nga e para, duke përjashtuar punën e makinës së motorit dhe qepjen e sediljeve të reja.
Ai drejton një 351 të ndërtuar mirë, me performancë të lartë me pistona të farkëtuar SRP, kamera masive të rrugës Crow dhe rrotullues rrotullues, duke e kthyer energjinë në një C4 të integruar të ndërtuar në TCT me një stallë 3000 rpm.
Në pjesën e pasme është një bobinë Dana 78 me ingranazh 3.5:1. Përfundoi duke u bërë me një standard shumë më të lartë se sa ishte planifikuar fillimisht. Jam pak i zhgënjyer! Por është ende një tramvaj, jo një mbretëreshë rimorkio - edhe pse duket sikur po bie shi përgjithmonë!”
“Ky është Saleen S331 F150 im i vitit 2006 me një supermbushje 5.4L 3V.Është ndërtimi numër 63 dhe rutina ime e përditshme.Modimentet përfshijnë kokën SS 4-në-1 1,75″, mace me rrjedhje të lartë 3″, tub X dhe shkarkimin e dyfishtë 2,5″ me dalje anësore.
Ai përdor një rrotull 10 psi, një bërryl thithjeje të fabrikuar dhe një hyrje dhe kuti ajri 5 inç. Kamioni është ulur 2,5 inç me pezullim pista dhe shufra kundër rrotullimit. Unë i bëra vetë të gjitha modalitetet dhe punën në fabrikë.
Ajo prodhon 345 kuaj fuqi me 10 psi dhe ndez 305/40R23 me lehtësi. Kamioni im dikur ishte në pronësi të pronarëve të kompanisë Steve dhe Elizabeth Saleen. Si një nga vetëm gjashtë personat në Australi, marr kaq shumë komente saqë fëmijëve të mi u pëlqen të dërgohen në shkollë nga ajo."
“Ky është 302 XA GS Fairmont im i vitit 1971 me fuqi nga Cleveland.Ishte shoferi i përditshëm në familjen time nga mesi i viteve '90 deri në vitin 2009, kur babai im ma dha kur isha 19 vjeç.
Babai im e bleu këtë makinë mjaft të drejtë dhe shumë origjinale të parestauruar për 1800 dollarë. Unë kam kujtime të bukura nga udhëtimet rrugore, duke tërhequr varkën e familjes, me babain tim të djegur një ose dy herë, duke mësuar të drejtoj makinën, duke veshur makinën time të garës L në autostradë dhe (gjoja) duke vjedhur një makinë kur isha 17 vjeç kur babai im shkoi për peshkim me shokun tim.
Midis 2010 dhe 2013, makina ishte e parkuar në rrugën e babait përpara se të zhvendosej në kasollen time. Në vitin 2017, kushëriri im humbi jetën në rrethana tragjike dhe unë e kuptoj se çdo gjë mund të ndryshojë në një çast, kështu që pse të mos ndërtoj një makinë dhe ta shijoj me familjen në vend që ta lini të ndryshket?
Kështu, në tetor 2017, ajo iu dërgua mikut tim të mirë Glen Hogg me një plan për ta rikthyer brenda tre vjetësh, jep ose merr. Pas më shumë se katër vjetësh, ne kemi mbaruar! Pas gati dy vjetësh jashtë shtetit, e kam drejtuar për herë të parë në prag të Krishtlindjeve vitin e kaluar."
“Ky është komodori im VH SL i vitit 1983.E kam prej vitesh.Dikur ishte makina e garës së plakut tim, që ngiste një 253. Kam ndërtuar një motor 355 për të mbi një vit më parë dhe ajo është më e madhe se e vjetra 253 Puno më shumë!
Ky është një bllok VN 304 me 355 fiksime Scat, shufra lidhëse Scat, hyrje të rënda me valvola më të mëdha të marrjes, hyrje të lartë Harrop, 750 karbohidrate rrugore Holley HP, kamera të forta Camtech, rrotullues 1,65 të rregullueshëm, 30 mijë motorë të mëdhenj 6 AL dhe MSD, MSD. kur e shtyp atë tast më bën zemrën të rrahë më shpejt.
E vendosa në seksionin "In The Build" nëntorin e kaluar dhe tani e kam përfunduar motorin dhe e kam instaluar në rego. Kjo është një arritje për të cilën jam shumë krenar."
"Këtu është karikuesi im i '69 R/T.Është një manual 440ci/katër shpejtësi nga Kentaki që u importua në Australi në vitin 2006. Kishte probleme serioze me ndryshkjen, kështu që kërkoi një prishje të plotë dhe zëvendësim të 90% të çelikut: binarët e shasisë, dyshemeja, mbrapa, parafangat e përparme, kapuç - gjithçka duhej zëvendësuar me pjesë të reja OE.
Vendosa të bëj të paktën unazat dhe kushinetat në motor, por kjo u bë gjithçka – shufra lidhëse, pistona, valvola, kolektorë, kamera – të zëvendësuara nga diçka e re. Ngjyrat e jashtme janë nga Viper 2013, dhe pjesa e brendshme është e përfunduar me lëkurë.
Ka xhami të ri me tetë pjesë, parakolpët dhe dritat e pasme të reja dhe një grilë të rindërtuar, e cila vendoset në rrota Streeter 20 inç. Shkarkimi prej çelik inoks tre inç tingëllon shkëlqyeshëm!”
“Unë jam Alex dhe jam 22 vjeç. Unë zotëroj këtë XC Fairmont të vitit 1977.Aktualisht ka një ndërtim të ri 408ci me goditje në Cleveland dhe një bllok me shigjeta kryesore me katër bulona që më mori 1,5 vjet për ta ndërtuar.
Babai im e ndërtoi fillimisht këtë makinë 16 vjet më parë;kishte një 302 Cleveland në atë kohë, dhe ai e vrapoi me azot. Më pas ai e ngarkoi atë 302 me turbo, por për fat të keq nuk mundi të përballonte shtytjen. Pastaj kishte motorë të shumtë, duke përfshirë një tjetër 302 dhe një rammer tuneli 351. Në vitin 2019, babai im më dha çelësat e pasmë me k5 dhe vura një çelësat e pasme me k5. një PB prej 11,87 @ 111 mph.
Fatkeqësisht, ajo kishte një pickim në kamerën, kështu që e nxora atë dhe vendosa të ndërtoj këtë motor. Kur e bëra, e lëmova dhe rilyeva pjesën e motorit. Trupi do të rilyhet në një fazë. Kohët e fundit bleva një Paul Rogers TH400 të vlerësuar me 1200 kf, është manual me modalitet të kundërt dhe i frenuar, sepse motori ka më shumë fuqi se doreza C4
Ka disa gjëra të tjera që duhet t'i bëj ende, si një kafaz me rrota dhe parashutë për makinën e garës dhe një 9 inç më të fortë. Qëllimi im për këtë makinë është të vrapoj në Drag Challenge dhe do të doja që ajo të shkonte në 10-at e ulëta ose 9-at më të larta. Unë e drejtova këtë makinë për Summernats 35 nga Tasmania."
“Në vitin 2018, VE Commodore ime e vitit 2007 u rilyer nga Phantom Black në VS HSV Cherry Black nga Nathan Utting nga Utz Kustoms dhe u “fus në thes”.Kjo ishte kur fitoi statusin Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings na ofron një ngjyrosje të jashtëzakonshme dhe ekskluzive HAMR. Në Kut Kustomz, u instalua një timon i ri i përparmë me diverter ECM, funde anësore Maloo të sapo rishikuara, buza e pasme HDT dhe difuzori i pasmë i timonit G8, me ngjyra të reja.
Në janar 2020, makina pati një aksident që dëmtoi të gjithë anën e shoferit, më pas u godit nga COVID dhe makina kaloi nga një punë riparimi dhe përfundimi në një rilyerje të egër me porosi dhe më shumë. Gjatë riparimit, ne pamë njerëzit në BNB Products dhe personalizuam brendësinë për të plotësuar bojën.
Për më tepër, ne shikuam të gjitha detajet më të imta dhe bëmë shumë pjesë të detajuara të personalizuara, duke përfshirë pllakat e gërmimit, fikëset e zjarrit dhe dyshekët e dyshemesë, dhe madje patëm që Dizajni i Unspoken të bënte disa fenerë me porosi.”
“Ky është Mustang-i im i vitit 66.Është një projekt në vazhdim.Kohët e fundit kam rindërtuar një motor 377ci Clevo në të dhe prodhon 460 kf dhe 440 lb-ft.Ngarkues i lartë me katër shpejtësi dhe me marshe 3,5 Diferenciali 9 inç plotëson sistemin e lëvizjes.Unë pata fatin ta marr këtë makinë nga plaku im pasi humba Mk2 Escort-in tim (të goditur me tanga nga një shofer i dehur) gjatë rrugës për në shtëpi nga ekspozita lokale e automjeteve. Shpresoj t'ju pëlqejë!”
“Bleva një HG Kingswood të vitit 1971 në vitin 2018 me një 253 të jashtëzakonshëm në të.Gjëja e parë që bëra pasi e zotërova ishte ulja e pezullimit të pasmë dhe instalimi i një grupi Auto Drags.Më pas erdhën ato me më shumë kuajfuqi Të etur për t'u përshtatur me pamjen e re të ashpër, kështu që tani ka një LS1 të karbonit që është argëtues.E përkryer për një natë verore!”