Ultima RS është modeli i ri i lartë nga prodhuesi britanik i automjeteve i njohur si Ultima GTR.Ai debutoi në Festivalin e Shpejtësisë në Goodwood, por blerësit e interesuar tani mund të porosisin paraprakisht në faqen e internetit të kompanisë.
Dizajni i Ultima RS është frymëzuar nga epoka enduro e Grupit C të viteve 1980 dhe 1990, duke përfshirë makina të njohura si Porsche 956 dhe Jaguar XJR-12.Pamja e modelit të ri nxjerr në pah forcën e rritur dhe rrjedhjen e përmirësuar të ajrit në krahasim me modelet e mëparshme të kompanisë.Për të arritur këtë, përdoren komponentë të tillë si një ndarës i përparmë i montuar në shasi, gjeneratorë vorbullash, një shpërndarës i madh i pasmë dhe një krah i pasmë me qafë pate.
Klientët kanë një shumëllojshmëri opsionesh të fuqisë – të gjithë përdorin një motor GM V8.Modeli bazë është V8 LT1 6.2 litra me 480 kuaj fuqi.(358 kW).Ekziston edhe një supermbushur 6.2-litërsh V8 LT4 me 650 kf.(485 kW).RS, i mundësuar nga motori 6.2 litra V8 me supermbushje nga LT5, ka 800 kuaj fuqi si standard.(597 kW), por Ultima ofron deri në 1200 kf.(895 kW) në cilësimet e fabrikës.
Transmetimi i vetëm i disponueshëm është një manual me gjashtë shpejtësi dhe Ultima RS FAQ e bën të qartë se një automatik nuk do të jetë kurrë në listën e opsioneve.“Ultima RS është një makinë e vërtetë lëvizëse dhe si e tillë është e disponueshme vetëm me një transmision manual me gjashtë shpejtësi dhe me pedale tufë,” shkroi kompania.
RS është një makinë e fokusuar në pista, por Ultima ofron opsione për ta bërë atë më të rehatshëm në rrugë, duke përfshirë ajrin e kondicionuar, navigimin, një kamerë mbrapa, sensorë parkimi dhe sedilje me susta me lëkurë ose Alcantara.Në dispozicion janë gjithashtu fenerët LED me dritat e drejtimit gjatë ditës.
RS disponohet me timon të majtë ose të djathtë dhe Ultima dërgohet në mbarë botën.Ata nuk janë të ligjshëm askund, por mund të voziten në rrugët e disa vendeve.
Mirë se vini në Ultima RS të re.Ultima më e shpejtë, më e gjithanshme, elegante dhe aerodinamike deri më tani.Ultima Sports Ltd ka çuar në krye trashëgiminë Ultima me lançimin e Ultima RS të re.Modeli i ri i flamurit është një supermakinë e fuqishme që ofron paketën e performancës më të shpejtë, më të rafinuar, elegante dhe më të avancuar deri më sot.Ultima RS është kulmi i historisë 35 vjeçare të suksesit të Ultima dhe shprehja përfundimtare e ADN-së thelbësore të Ultima.Ultima RS është supermakina rrugore më radikale dhe gjithëpërfshirëse që ka prodhuar ndonjëherë Ultima.Funksionale në maksimumin e saj, me një përshtatje agresive Me linjat muskulare dhe të përjetshme të Grupit C të frymëzuara nga Le Mans dhe përdorimin e gjerë të fibrave të karbonit, Ultima RS e re u projektua me një qëllim në mendje: performancën.Nga hyrjet e ajrit në çati të punuara mirë, ndarësit anësor me fibër karboni dhe ndarësit e skalitur të përparmë (të gjitha me gjeneratorë inteligjentë të integruar të vorbullës) deri te një spoiler i ri i pasëm me fije karboni me qafë mjellmë me gjatësi të plotë, secila është projektuar për të lehtësuar peshën.Format e tyre janë sa funksionale aq edhe mahnitëse, dhe pas testimit të gjerë në një tunel të erës MIRA në shkallë të plotë, secila është e përsosur.E pafiltruar dhe instinktive.Në thelbin e tij, ju mund të gjeni opsionet më të fundit të termocentralit me injeksion të drejtpërdrejtë të përputhshëm me Chevrolet V8 LT Euro 6 - nga LT1 me një kapacitet prej 480 kf.Së fundi, termocentrali i ri LT5 me supermbushje mund të akordohet më tej për prodhim supermakine deri në 1200 kuaj fuqi.Është e rëndësishme të theksohet se shasia dhe komandat ndërveprojnë me shoferin aq gjallërisht sa mund të çlironi në të vërtetë potencialin e jashtëzakonshëm të performancës.
Më lejoni t'ju prezantoj me Ultima-n më aerodinamike, më të shpejtë dhe më të gjithanshme të prodhuar ndonjëherë.Ultima më e shpejtë ndonjëherë për sa i përket dizajnit, Ultima RS u fokusua në rritjen e forcës poshtë dhe aerodinamikës, si dhe në përmirësimin e ftohjes dhe rrjedhës së ajrit.Kjo mund të shihet në stilin e mrekullueshëm dhe elementët e rinj të gjerë aerodinamik, si një ndarës i integruar i përparmë i montuar në shasi, avioni i zhytjes së përparme, hapjet e harkut të katër rrotave, gjeneratorët e vorbullës, ndenjat e ajrit NACA, hyrjet agresive anësore të ajrit dhe një shpërndarës i madh i pasmë.Ftohja shtesë e njësisë së fuqisë dhe frenave arrihet përmes kanaleve shtesë të ajrit në hark, parafango të pasmë dhe çati.Dizajni i vijës së përparme minimizon zonën ballore dhe gjithashtu siguron një koeficient më të ulët të tërheqjes duke kontrolluar rrjedhën e ajrit mbi skajin e përparmë dhe duke ruajtur shtresën kufitare në shumicën e sipërfaqeve.Të gjithë këta faktorë kontribuojnë në ekuilibrin e pashembullt të trajtimit dhe përsosjes së Ultima RS.Forca e përgjithshme poshtë dhe aftësia për të zhvendosur ekuilibrin aerodinamik përpara dhe pas janë parimet udhëzuese.Këta elementë krijojnë performancën më të mirë dinamike për të krijuar automjetin ideal për shoferin.RS përmban një dizajn të personalizuar Ultima dhe rrota të farkëtuara me peshë të lehtë 19 inç përpara dhe mbrapa për t'u përshtatur me gomat më të fundit të Michelin me performancë të lartë.Rrotat janë përshtatur për aplikimin tonë pa kompromis.Disqet e reja të frenave AP me brazdë 362 mm dhe kaliprat e frenave me 6 cilindra të ridizajnuar, të projektuar posaçërisht për specifikimet e modelit të ri RS të makinës së famshme botërore të garave AP, përmirësojnë performancën e frenimit dhe e bëjnë Ultima RS ngadalësimin më të shpejtë në kushtet e sotme.dikur një nga supermakinat.Koha e ngadalësimit nga 100 mph në zero është 3,3 sekonda mahnitëse.Drita.Për 35 vjet, kjo ka qenë një nga vlerat thelbësore më të rëndësishme të Ultima.Shumë nga elementët e rinj opsionalë aerodinamikë të RS janë bërë nga fibër karboni me peshë të mahnitshme të lehtë për të minimizuar peshën dhe forcën.Performanca e përgjithshme e Ultima RS e re tejkalon të gjitha rezultatet e mëparshme të klasit botëror dhe statistikat e performancës të vendosura nga automjetet e gjeneratës së mëparshme Ultima.Në traditën e shkëlqyer, Ultima RS mund të tejkalojë çdo supermakinë tjetër rrugore në planet.Me Ultima RS të fuqishme, thyerja e të gjitha rekordeve botërore të shpejtësisë për makinat rrugore të prodhimit nuk është një ëndërr e pamundur.Ultima më e gjithanshme e ndërtuar ndonjëherë Përveç të gjitha risive teknike dhe estetike, RS është para së gjithash një makinë sportive e gjithanshme.Përveçse është i pastër dhe shumë i shpejtë, është ideal edhe për një udhëtim komod. Për këtë qëllim, shoferi mund të zgjedhë nga një gamë e gjerë opsionesh.Këto variojnë nga një sistem i ri i kompletit të ngritjes hidraulike të lartësisë së udhëtimit deri te një sistem i ri shkarkimi prej çeliku inox që i jep shoferit mundësinë e kalimit midis një kolone zanore V8 vërtet të zhurmshme ose një toni më të rehatshëm. Një tjetër i pari është gjenerata e re e fundit LED me porosi me sinjalizim rrotullues rrotullues dhe mbrapa. DRL përpara dhe mbrapa me veçori të renditjes së nisjes dhe mbylljes. Xhami i ri me ngjyrë gri dhe çantat e bagazheve të markës RS të bëra me porosi shtojnë nivelin më të lartë të përdorshmërisë dhe sofistikimit. Lukset e tjera të makinave rrugore RS përfshijnë ajrin e kondicionuar, sistemin alpin argëtues në makinë, Bluetooth, satnav, kamerën e pasme me mbështetje gjithëpërfshirëse të ekranit lundrues, sensorë parkimi të plotë, hembarat paketat e zbukurimit të kabinës.< >Çdo veçori është personale dhe e porositur, por nuk bën kurrë sakrifica në aspektin e Për këtë qëllim, shoferi mund të zgjedhë nga një gamë e gjerë opsionesh.Këto variojnë nga një sistem i ri i kompletit të ngritjes hidraulike të lartësisë së udhëtimit deri te një sistem i ri shkarkimi prej çeliku inox që i jep shoferit mundësinë e kalimit midis një kolone zanore V8 vërtet të zhurmshme ose një toni më të rehatshëm. Një tjetër i pari është gjenerata e re e fundit LED me porosi me sinjalizim rrotullues rrotullues dhe mbrapa. DRL para dhe mbrapa me veçori të renditjes së nisjes dhe mbylljes. Xhami i ri me ngjyrë gri dhe çantat e bagazheve të markës RS të bëra me porosi shtojnë nivelin më të lartë të përdorshmërisë dhe sofistikimit. Lukset e tjera të makinave rrugore RS përfshijnë ajrin e kondicionuar, sistem argëtimi alpin në makinë, Bluetooth, satnav, kamerë gjithëpërfshirëse të pamjes së pasme, kamerë mbështetëse të ekranit të errësuar dhe sensor parkimi. paketat e zbukurimit të kabinës së kabinës cantara.< >Çdo veçori është personale dhe e porositur, por nuk bën kurrë sakrifica në aspektin ePër këtë qëllim, shoferi mund të zgjedhë nga një gamë e gjerë opsionesh, nga një sistem i ri ngritës i pezullimit të përparmë hidraulik te një sistem i ri shkarkimi prej çeliku inox, duke i dhënë shoferit mundësinë për të kaluar midis një kolone zanore vërtet të zhurmshme V8 ose një risi tjetër është njësitë e reja LED të përparme dhe të pasme.Dritat e gjeneratës së fundit, të pajisura me kontrollues të integruar të qarkullimit të ventilatorit me sinjale kthese sekuenciale, DRL të përparme dhe të pasme me funksione të ndezjes dhe fikjes së renditjes.Çantat e bagazheve të markës RS përmirësojnë përdorshmërinë dhe përsosjen.Lukset e tjera për makinat rrugore RS përfshijnë ajrin e kondicionuar, sistemin e argëtimit alpin në makinë, Bluetooth, navigimin satelitor, kamerën e pasme, sensorët e parkimit, xhamin e përparmë me ngrohje, sediljen lumbare pneumatike.mbështet një gamë të gjerë paketash veshjesh prej lëkure dhe Alcantara.Për ta bërë këtë, shoferi mund të zgjedhë nga një shumëllojshmëri opsionesh.Nga një sistem i ri i kompletit të ngritjes hidraulike me hapje të përparme deri te një sistem i ri shkarkimi prej çeliku inox, drejtuesit mund të zgjedhin midis një kolone zanore vërtet të zhurmshme V8 ose një melodie më të rehatshme.Një tjetër shtesë e re është gjenerata e re e dritave LED të përparme dhe të pasme me çiklizëm të integruar të ventilatorit dhe sinjalizues vijues, DRL të përparme dhe të pasme me aktivizim dhe fikim të renditjes.Xhami i ri gri dhe bagazhi i personalizuar i logos RS shtojnë prakticitetin dhe sofistikimin.Luks të tjera për makinat rrugore RS përfshijnë ajrin e kondicionuar, një sistem argëtimi në makinë Alpine, Bluetooth, navigim satelitor, një kamerë të pamjes së pasme, sensorë parkimi, një xhami me ngrohje, një mbështetje pneumatike të mesit të sediljeve me tapiceri të plotë lëkure dhe një paketë dekorimi Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Funksioni i personelit kazhdaya dhe i hapur, por nicogda nuk жертвуется < > Çdo veçori është e personalizuar dhe e personalizuar, por nuk sakrifikohet kurrëUltima njihet për performancën e saj të lartë dhe përvojën e pakrahasueshme të drejtimit.
Monstruoze, e shpejtë dhe ultra e lehtë.Ultima RS është një racë e rrallë, mishërim i lirisë dhe pavarësisë.Qoftë në pistë apo rrugë malore me gjarpërim, jeni vetëm ju, Ultima RS juaj dhe asgjë tjetër... Ultima RS është ideja e Richard Marlowe, Drejtori i Ultima Sports Ltd, rezultat i një përpjekjeje ekipore shumë të këndshme dhe të aftë në fabrikë.Punoni me mendjet më të mira në industri.komentoi Richard Marlow
“Së bashku me Andrew Hopkins, CEO i fabrikës, ne të gjithë patëm vizionin dhe pasionin për të përdorur të gjitha njohuritë e suksesit të fabrikës ndër vite për të prodhuar mishërimin tonë të fundit të Ultima.Për të arritur këtë qëllim, ne punësuam inxhinierin e njohur të dizajnit të makinave sportive Steve Smith, i cili luajti një rol të rëndësishëm në formimin e markës Ultima siç e njohim sot.Steve u punësua si inxhinier kryesor për të projektuar dhe zhvilluar konceptin Ultima RS, ekipi teknik i fabrikës.Ky bashkëpunim ka qenë i suksesshëm dhe reciprokisht i dobishëm, dhe Steve tani është një anëtar i plotë i ekipit të Ultima Sports Ltd, duke ndihmuar me prodhimin e vazhdueshëm të Ultima RS.“Për opsionin e ri të motorit LT me injeksion të drejtpërdrejtë, ne jemi Autobionics, i cili na ofroi një komplet motori të përshtatur me porosi ose një dizajn Ultima RS të projektuar në mënyrë perfekte.Autobionics gjithashtu na ka dhënë të gjithëve të drejta të vazhdueshme për të prodhuar/shitur sistemin e montimit të kompletit të motorit Ultima LT, i cili përfshin një sistem të ri karburanti në rezervuar, sistemin e ftohjes, sistemin e marrjes së ajrit, sistemin e shkarkimit prej çeliku inox dhe sistemin e instalimeve elektrike të motorit.Ne jemi prodhuesi i parë i automjeteve me volum të ulët në botë që përdorim motorin më të fundit dhe më të fuqishëm të supermbushur GM Chevrolet V8 LT5 që zhvillon mbi 800 kuaj fuqi në format standard në platformën tonë Ultima.“Ne besojmë se Ultima RS e re ka aftësinë të fshijë dyshemenë e një supermakine në çdo rrugë në botë.RS është një interpretim modern i supermakinës Ultima, duke përdorur teknologji të re dhe ekspertizë aeronautike për të mbështetur të ardhmen e markës sonë.Ne jemi tashmë një nga lojtarët më të suksesshëm në Mbretërinë e Bashkuar me shitje të vogla indie - një prodhues i makinave sportive me një histori të gjatë dhe të lakmueshme.Ne e dimë saktësisht se çfarë duhet për të lulëzuar në industrinë që duam.Modeli ynë i ri Ultima RS Halo është këndvështrimi ynë për Perfect Road Supercar Vision.”që shumica e prodhuesve përpiqen të vendosin sa më shumë teknologji të re të ndihmës së shoferit në makinat e tyre, duke zbutur vazhdimisht ndjenjën që dëshirojnë drejtuesit e makinave sportive, gjë që është pothuajse blasfemi për ne, sepse sa më pak të kontribuojë shoferi, aq më pak mund të shijojë.ngarje. Kjo nuk është mënyra Ultima dhe rezultatet flasin vetë në fotot e banjës publike.Ajo që kemi arritur me dizajnin e Ultima RS të re është momenti për të cilin jemi më krenarë në historinë tonë 35-vjeçare.Të apasionuarit e vërtetë të vozitjes dëshirojnë makinat tona sportive analoge që pompojnë adrenalin dhe tani është koha e përkryer për të prezantuar këtë model të ri të Ultima RS.Speed ​​​​është paraqitur në skenën kryesore në parkun e supermakinave nga 4 deri më 7 korrik 2019, me mirësjellje të gomave Michelin.Na kontaktoni për të diskutuar kërkesat tuaja dhe për të marrë një kuotë!Si funksionon Ultima RS?Si është përmirësuar aerodinamika e Ultima RS?Cilat opsione të aksesorëve të motorit janë të disponueshme për Ultima RS të re?Ku të blini një motor?A e shet Ultima RS të re në vendin tim?A është rruga Ultima RS e ligjshme?A disponohet Ultima RS me timonin e majtë dhe të djathtë?A janë ende të disponueshme Ultima EVO Coupe dhe Ultima EVO Convertible?A do të ketë një version të konvertueshëm të Ultima RS?A janë të disponueshme të gjitha panelet e reja të trupit RS me xhel pa të meta?Cilat produkte janë bërë nga fibra karboni?A ka një opsion të PDK-së?A do të ketë një Ultima të re në të ardhmen për të zëvendësuar RS?Cilat janë oraret e dorëzimit për Ultima RS?Cila është procedura për të porositur Ultima RS?Cili është diapazoni i çmimeve Ultima RS?Galeria e Galerisë ULTIMA RS Më shumë imazhe Shkarkoni mbajtësen e pasme me panele të zeza mat të veshura me pluhur 1,5 mm Mbrojtës aliazh NS4 të trasha: 1780 mm gjerësi e plotë, ndërtim me dy pjesë me fibër karboni për shikueshmëri të shkëlqyer nga pas.9 pozicione të ndryshme për rregullimin e këndit të sulmit, nga -2 gradë deri në maksimum +14 gradë.Maja të lakuara të krahëve me fibër karboni.Të montuara në kllapa të qafës së mjellmës që tani transferojnë forcën poshtë direkt në shasi.Trupi i provës së tunelit të erës në shkallë të plotë: tekstil me fije qelqi të pa lyer.ndenjat e shkarkimit, ndenjat e harkut të rrotave të përparme në ngjyrën e trupit ose opsionet e fibrave të karbonit, ndarës opsional i shtyllës kurrizore në daljen e radiatorit, sistem i ri kinematik i menteshave të kokës së përparme për akses maksimal në shërbim, ndenja plotësuese me fibër karboni Ultima RS, opsioni i ndarjes së përparme me gjenerator të integruar vorbull me fibër karboni Gjenerator i integruar vorbull me fibër karboni Ultima RSke Opsioni i vorbullës me fije karboni Ultima RSkeer. Opsioni i kanalit NACA Fibër karboni Ultima RS Hapësirat e harkut të rrotave Fibër karboni Ultima RS Opsioni i montimit të pasqyrës së seksionit qendror Opsioni i montimit të pasqyrës në qendër Opsioni i difuzorit të pasmë Opsioni i pasëm Ultima RS i modifikuar për t'u përshtatur me 19″ me të tjera, NACA të dyfishta ndenja integrale të harkut të rrotave të pasme në kanalin e ri të ajrit dhe opsionet e akorduara të trupit me tubin e ri të makinës, me ngjyrën e trupit të përshtatur me kanalin e ri të makinës. d.m., ventilim shtesë i rrotave të pasme, sistem i ri i zakonshëm i kyçjes së çatisë së çatisë me susta të pasme.kovë Variant i frymëzuar nga Le Mans Projektuar në një tunel me erë për të tërhequr në mënyrë më efikase ajrin e ftohtë në motor pa shtuar zvarritje Sipërfaqe më e madhe e përparme Distinktivi Ultima RS i integruar në panelin e trupit Sedilje nënshkrimi prej lëkure/alcantara me breza të rinj rripi sigurie 75 mm Lëkurë/alcantara IMPS panel instrumenti me ngjyra IMS Opsionet e instrumenteve me ngjyra bazë dhe sedilje Mbulesa sigurie me fije bon Opsionet e regjistrimit të të dhënave Dyshemeja dhe pjesa e pasme e pjesës së pasme Opsionet e tapetit të koduar me ngjyra Opsionet e kafazit prej lëkure dhe me kontrast qepje Ndërprerës me valë Ndërprerësi i zi mat i anodizuar me ndriçim të kuq Ndërruesi i shpejtë i përpunuar, mat, alumini i zi i anodizuar, me kyçje mbrapsht dhe opsionet e montuara gri të anodizuara paraprake. Ndriçim i pllakës së montimit me numër të thjeshtë: Ndriçim LED i gjeneratës së re Ultima RS, i ndërtuar me porosi, kapëse drite përpara dhe mbrapa, ventilator i integruar, çiklizëm i temperaturës me sinjale kthese sekuenciale, DRL para dhe mbrapa, ndezje dhe fikje sekuenciale, dizajn ergonomik Ekran: Xham i laminuar i plotë miratim nga SHBA dhe evropiane Opsionet e xhamit të përparmë me gjatësi të dyfishtë dhe me dritë të dyfishtë të dritareve anësore me dritë RS. me plus kockat e përparme të aliazhit të gjatë LM25.Goditje Ultima RS me spirale plotësisht të rregullueshme, të rregullueshme për goditjen, rikthimin dhe lartësinë e kalimit.Specifikimet u rishikuan për t'iu përshtatur gjeometrisë standarde të rrotave të reja Ultima RS 19″ Lartësia e kalimit të përparmë Ultima RS Kompleti i ngritjes hidraulike Opsionet e drejtimit: Raporti i marsheve me aliazh Sport Ultima RS 2.1 rrotullues Rafti i timonit Frenat me ndalesë të plotë: Standard: AP 322 mm me brae të lakuara me blades 4 blades shtesë Disqe me teh të lakuar 362 mm x 32 mm me 6 kalipa pistoni dhe zhvendosje të rregullueshme të frenave përpara dhe pas.Të gjithë motorët me zorrë çeliku inox TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) dhe Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) me injeksion direkt të karburantit nga 430 në mbi 1200 kf (akordim LT5) Sistemi i ri i shkarkimit të çelikut inoks me motorë pa motorë V8 e standarde dhe V8.Silenciatorë opsionalë zëvendësues për ata që duan një kolonë zanore të vërtetë të zhurmshme të motorit V8.Kuti ingranazhi për heqjen e gypave X: manual me gjashtë shpejtësi Porsche me një ndërrues të shpejtë billet të zi të anodizuar.Sistemi i zëvendësimit të litarit.Kapaku qendror Ultima RS dhe Gomat e skalitura Ultima RS: Aksesorë OE Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 dhe Pilot Sport 4S Performanca (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 sekonda 0-100 mph: 4.8 sekonda mphs: 058 sekonda 30-05 s. 0-100-0 mph: 8,7 sekonda në këmbë çerek milje: 9,2 sekonda në 156 milje Shpejtësia maksimale: 250+ mph (marshet e kufizuar) Performanca (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 sekonda 0-100 mph : 01-07 sekonda 0-100 mph :-01-07 sekondë 0,1 sekonda 0-100-0 mph: 9,1 sekonda në këmbë çerek milje: 9,8 sekonda në 144 mph Shpejtësia maksimale: 210+ mph (transmetim i kufizuar) Performanca (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph mp3 0-100 sekonda: h: 12 .9 sekonda 0-100-0 mph: 10.1 sekonda @ 131 mph Shpejtësia maksimale: 180+ mph Dimensionet: Gjatësia: 4170 mm Gjerësia: 1900 mm H Lartësia: 1125 mm Baza e rrotave: 2562 mm e rregullueshme mm20 largësi nga toka 930 kg (në varësi të opsionit të zgjedhur)