Ultima RS është modeli më i ri nga prodhuesi britanik i makinave i njohur si Ultima GTR. Debutoi në Festivalin e Shpejtësisë në Goodwood, por blerësit e interesuar tani mund ta porosisin paraprakisht në faqen e internetit të kompanisë.
Dizajni i Ultima RS është frymëzuar nga epoka enduro e Grupit C të viteve 1980 dhe 1990, duke përfshirë makina të shquara si Porsche 956 dhe Jaguar XJR-12. Pamja e modelit të ri nxjerr në pah rritjen e forcës poshtë dhe përmirësimin e rrjedhës së ajrit në krahasim me modelet e mëparshme të kompanisë. Për ta arritur këtë, përdoren komponentë të tillë si një ndarës i përparmë i montuar në shasi, gjeneratorë vorbullash, një difuzor i madh i pasmë dhe një krah i pasmë me qafë goose.
Klientët kanë një sërë opsionesh fuqie - të gjithë përdorin një motor GM V8. Modeli bazë është një V8 LT1 6.2 litra me 480 kf (358 kW). Ekziston gjithashtu një V8 LT4 6.2 litra me superkompresor me 650 kf (485 kW). RS, i mundësuar nga motori V8 6.2 litra me superkompresor nga LT5, ka 800 kf si standard (597 kW), por Ultima ofron deri në 1200 kf (895 kW) në cilësimet e fabrikës.
Transmisioni i vetëm i disponueshëm është një transmision manual me gjashtë shpejtësi, dhe FAQ-të rreth Ultima RS e bëjnë të qartë se një automatik nuk do të jetë kurrë në listën e opsioneve. “Ultima RS është një makinë e vërtetë për t’u ngarë dhe si e tillë është e disponueshme vetëm me një transmision manual me gjashtë shpejtësi dhe pedalin e tufës”, shkroi kompania.
RS është një makinë e fokusuar në pistë, por Ultima ofron mundësi për ta bërë atë më të rehatshme në rrugë, duke përfshirë ajër të kondicionuar, navigim, një kamerë për kthim mbrapsht, sensorë parkimi dhe sedilje me mbështetje lumbare të veshura me lëkurë ose Alcantara. Gjithashtu janë në dispozicion edhe fenerë LED me drita gjatë ditës.
RS është i disponueshëm me timon majtas ose djathtas dhe Ultima dërgohet në të gjithë botën. Ato nuk janë të ligjshme askund, por mund të ngasin në rrugët e disa vendeve.
Mirë se vini në Ultima RS të re. Ultima më e shpejtë, më e gjithanshme, më elegante dhe aerodinamike deri më tani. Ultima Sports Ltd e ka çuar trashëgiminë e Ultima në kulmin me lançimin e Ultima RS të re. Modeli i ri kryesor është një supermakinë e fuqishme që ofron paketën e performancës më të shpejtë, më të rafinuar, më elegante dhe më të përparuar deri më sot. Ultima RS është kulmi i historisë së suksesit 35-vjeçare të Ultima-s dhe shprehja përfundimtare e ADN-së thelbësore të Ultima-s. Ultima RS është ripërtëritja më radikale dhe gjithëpërfshirëse që supermakina rrugore Ultima ka prodhuar ndonjëherë. Funksionale në formën e saj më të mirë, me një përshtatje agresive. Me linjat e saj muskulore dhe të përjetshme të Grupit C të frymëzuara nga Le Mans dhe përdorimin e gjerë të fibrave të karbonit, Ultima RS e re është projektuar me një qëllim në mendje: performancën. Nga hyrjet e ajrit në çati të punuara mirë, ndarësit anësorë prej fibre karboni dhe ndarësit e përparmë të skalitur (të gjitha me gjeneratorë inteligjentë të integruar të vorbullës) deri te një spoiler i ri i pasmë prej fibre karboni me gjatësi të plotë në formë mjellme, secila është projektuar për të lehtësuar peshën. Format e tyre janë po aq funksionale sa janë mahnitëse, dhe pas testimeve të gjera në një tunel ere MIRA në shkallë të plotë, secila është perfeksionuar. Pa filtra dhe instiktive. Në thelbin e saj, mund të gjeni opsionet më të fundit të motorrit me injeksion direkt të pajtueshëm me Chevrolet V8 LT Euro 6 - nga LT1 me një kapacitet prej 480 kf. Së fundmi, motori i ri LT5 me superkompresor mund të akordohet më tej për një fuqi supermakine deri në 1,200 kuaj fuqi. Është e rëndësishme të theksohet se shasia dhe kontrollet bashkëveprojnë me shoferin aq gjallërisht saqë mund të çlironi potencialin e jashtëzakonshëm të performancës.
Më lejoni t'ju prezantoj me Ultima-n më aerodinamik, më të shpejtë dhe më të gjithanshëm të prodhuar ndonjëherë. Ultima më e shpejtë ndonjëherë. Sa i përket dizajnit, Ultima RS u përqendrua në rritjen e forcës poshtë dhe aerodinamikës, si dhe në përmirësimin e ftohjes dhe rrjedhës së ajrit. Kjo mund të shihet në stilin mbresëlënës dhe elementët e rinj aerodinamikë të gjerë, siç janë një ndarës i integruar i përparmë i montuar në shasi, plani i zhytjes së përparme, kanalet e ventilimit të harkut të katër rrotave, gjeneratorët e vorbullave, kanalet e ajrit NACA, hyrjet agresive të ajrit anësorë dhe një difuzor i madh i pasmë. Ftohja shtesë e njësisë së fuqisë dhe frenave arrihet përmes kanaleve shtesë të ajrit në hark, parakolpët e pasmë dhe çatinë. Dizajni i tavanit të përparmë minimizon zonën ballore dhe gjithashtu siguron një koeficient më të ulët të rezistencës, duke kontrolluar rrjedhën e ajrit mbi skajin kryesor dhe duke ruajtur shtresën kufitare në shumicën e sipërfaqeve. Të gjithë këta faktorë kontribuojnë në ekuilibrin e pakrahasueshëm të manovrimit dhe rafinimit të Ultima RS. Forca poshtë e përgjithshme dhe aftësia për të zhvendosur ekuilibrin aerodinamik përpara dhe prapa janë parimet udhëheqëse. Këta elementë krijojnë performancën më të mirë dinamike për të krijuar automjetin ideal për shoferin. RS paraqet një dizajn të personalizuar Ultima dhe rrota të lehta të farkëtuara 19 inç përpara dhe prapa që përputhen me gomat më të fundit Michelin me performancë të lartë. Rrotat janë përshtatur për aplikimin tonë pa kompromis. Disqet e reja të frenave AP me kanale 362 mm dhe kaliperët e frenave me 6 cilindra të ridizajnuar, të projektuar posaçërisht për specifikimet e modelit të ri RS të makinës së famshme botërore AP të garave, përmirësojnë performancën e frenimit dhe e bëjnë Ultima RS ngadalësimin më të shpejtë në kushtet e sotme. Dikur një nga supermakinat. Koha e ngadalësimit nga 100 mph në zero është një kohë e mahnitshme prej 3.3 sekondash. E lehtë. Për 35 vjet, kjo ka qenë një nga vlerat kryesore më të rëndësishme të Ultima. Shumë nga elementët e rinj opsionalë aerodinamikë të RS janë bërë nga fibra karboni marramendëse të lehta për të minimizuar peshën dhe forcën. Performanca e përgjithshme e Ultima RS të re tejkalon të gjitha rezultatet e mëparshme të klasit botëror dhe statistikat e performancës të vendosura nga automjetet Ultima të gjeneratës së mëparshme. Në traditën e shkëlqyer, Ultima RS mund të tejkalojë çdo supermakinë tjetër rrugore në planet. Me Ultima RS të fuqishme, thyerja e të gjitha rekordeve botërore të shpejtësisë për makinat rrugore të prodhimit nuk është një ëndërr e pamundur. Ultima më e gjithanshme e ndërtuar ndonjëherë. Përveç të gjitha inovacioneve teknike dhe estetike, RS është para së gjithash një makinë sportive e gjithanshme. Përveçse është e pastër dhe shumë e shpejtë, është gjithashtu ideale për një udhëtim të rehatshëm. Për këtë qëllim, shoferi mund të zgjedhë nga një gamë e gjerë opsionesh. Këto variojnë nga një sistem i ri ngritjeje hidraulike për lartësinë e makinës përpara deri te një sistem shkarkimi krejt i ri prej çeliku inox, i cili i jep shoferit mundësinë të kalojë midis një tingulli vërtet të fuqishëm V8 ose një toni më të rehatshëm. Një tjetër risi është grupi i ri i dritave LED të gjeneratës së fundit të personalizuara përpara dhe prapa, që paraqet kontroll të integruar të qarkullimit të ventilatorit me sinjale kthese sekuenciale, drita DRL përpara dhe mbrapa me karakteristika të sekuencimit të ndezjes dhe fikjes. Xhamat e rinj me nuancë gri dhe çantat e bagazheve të bëra me porosi të markës RS shtojnë nivelin e rritur të përdorshmërisë dhe sofistikimit. Lukset e tjera të makinave rrugore RS përfshijnë ajër të kondicionuar, sistem argëtimi Alpine në makinë, Bluetooth, navigim satelitor, kamerë prapa, sensorë parkimi, xham të përparmë me ngrohje, mbështetëse lumbare të sediljeve pneumatike me një gamë të plotë paketash zbukurimi prej lëkure dhe alkantara në kabinën e shoferit. Çdo veçori është personale dhe e personalizuar, por kurrë nuk bën sakrifica në aspektin e... Për këtë qëllim, shoferi mund të zgjedhë nga një gamë e gjerë opsionesh. Këto variojnë nga një sistem i ri ngritjeje hidraulike për lartësinë e makinës përpara deri te një sistem shkarkimi krejt i ri prej çeliku inox, i cili i jep shoferit mundësinë të kalojë midis një kolone zanore vërtet të fuqishme V8 ose një toni më të rehatshëm. Një tjetër risi është grupi i ri i dritave LED të gjeneratës së fundit të personalizuara përpara dhe prapa, që paraqet kontroll të integruar të qarkullimit të ventilatorit me sinjale kthese sekuenciale, drita DRL përpara dhe mbrapa me karakteristika të sekuencimit të ndezjes dhe fikjes. Xhamat e rinj me nuancë gri dhe çantat e bagazheve të bëra me porosi të markës RS shtojnë nivelin e rritur të përdorshmërisë dhe sofistikimit. Lukset e tjera të makinave rrugore RS përfshijnë ajër të kondicionuar, sistem argëtimi Alpine në makinë, Bluetooth, navigim satelitor, kamerë prapa, sensorë parkimi, xham të përparmë me ngrohje, mbështetëse lumbare të sediljeve pneumatike me një gamë të plotë paketash zbukurimi prej lëkure dhe alkantara në kabinën e shoferit. Çdo veçori është personale dhe e personalizuar, por kurrë nuk bën sakrifica në aspektin e...Për këtë qëllim, shoferi mund të zgjedhë nga një gamë e gjerë opsionesh, nga një sistem i ri hidraulik për ngritjen e pezullimit të përparmë deri te një sistem krejtësisht i ri shkarkimi prej çeliku inox, duke i dhënë shoferit mundësinë për të kaluar midis një kolone zanore vërtet të fuqishme V8 ose një risi tjetër që janë njësitë e reja LED përpara dhe prapa. Dritat e gjeneratës së fundit, të pajisura me kontrollues të integruar të qarkullimit të ventilatorit me sinjale kthese sekuenciale, dritat e përparme dhe të pasme DRL me funksione ndezjeje dhe fikjeje sekuenciale. Çantat e bagazheve të markës RS rrisin përdorshmërinë dhe rafinimin. Lukset e tjera për makinat rrugore RS përfshijnë ajër të kondicionuar, sistem argëtimi Alpine në makinë, Bluetooth, navigim satelitor, kamerë prapa, sensorë parkimi, xham të ngrohtë, sedilje pneumatike lumbare. Mbështet një gamë të gjerë paketash zbukurimi prej lëkure dhe Alcantara.Për ta bërë këtë, shoferi mund të zgjedhë nga një sërë opsionesh. Nga një sistem i ri ngritës hidraulik me hapësirë ​​përpara deri te një sistem shkarkimi krejtësisht i ri prej çeliku inox, shoferët mund të zgjedhin midis një kolone zanore vërtet të fuqishme V8 ose një melodie më të rehatshme. Një tjetër shtesë e re është një brez i ri dritash LED përpara dhe mbrapa me ventilator të integruar dhe sinjale kthese sekuenciale, drita DRL përpara dhe mbrapa me ndezje dhe fikje sekuenciale. Xhami i ri gri dhe bagazhi me logon RS të personalizuar shtojnë praktikë dhe sofistikim. Lukse të tjera për makinat rrugore RS përfshijnë ajër të kondicionuar, një sistem argëtimi Alpine në makinë, Bluetooth, navigim satelitor, një kamerë prapa, sensorë parkimi, një xhami të ngrohur, mbështetëse lumbare pneumatike me tapiceri të plotë lëkure dhe një paketë zbukurimesh Alcantara. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Funksioni i personelit kazhdaya dhe i hapur, por nicogda nuk jertvuetsya < > Çdo veçori është e personalizuar dhe e përshtatur, por kurrë nuk sakrifikohetUltima njihet për performancën e saj të lartë dhe përvojën e pakrahasueshme të drejtimit.
Monstruoze, e shpejtë dhe ultra e lehtë. Ultima RS është një racë e rrallë, mishërimi i lirisë dhe pavarësisë. Qoftë në pistë apo në rrugë dredha-dredha malore, jeni vetëm ju, Ultima RS juaj dhe asgjë tjetër… Ultima RS është ideja e Richard Marlowe, Drejtor i Ultima Sports Ltd, rezultat i një pune shumë të këndshme dhe të aftë në ekip në fabrikë. Punoni me mendjet më të mira në industri. Richard Marlow komentoi.
"Së bashku me Andrew Hopkins, drejtorin ekzekutiv të fabrikës, të gjithë kishim vizionin dhe pasionin për të përdorur të gjithë njohuritë e suksesit të fabrikës gjatë viteve për të prodhuar mishërimin tonë më të fundit të Ultima-s. Për të arritur këtë qëllim, ne punësuam inxhinierin e njohur të dizajnit të makinave sportive Steve Smith, i cili luajti një rol të rëndësishëm në formësimin e markës Ultima siç e njohim ne sot. Steve u punësua si inxhinier kryesor për të projektuar dhe zhvilluar konceptin Ultima RS, ekipin teknik të fabrikës. Ky bashkëpunim ka qenë i suksesshëm dhe i dobishëm për të dyja palët, dhe Steve tani është një anëtar i plotë i ekipit Ultima Sports Ltd, duke ndihmuar me prodhimin e vazhdueshëm të Ultima RS. "Për opsionin e ri të motorit LT me injeksion të drejtpërdrejtë, ne jemi Autobionics, të cilët na siguruan një komplet motori standard të përshtatur ose një dizajn të përsosur të Ultima RS. Autobionics na ka dhënë gjithashtu të gjitha të drejtat e vazhdueshme për të prodhuar/shitur sistemin e montimit të kompletit të motorit Ultima LT, i cili përfshin një sistem të ri karburanti në rezervuar, sistem ftohjeje, sistem thithjeje ajri, sistem shkarkimi çeliku inox dhe sistem instalimesh elektrike të motorit." Ne jemi prodhuesi i parë i automjeteve me vëllim të ulët në botë që përdor motorin më të fundit dhe më të fuqishëm me superkompresor GM Chevrolet V8 LT5 që zhvillon mbi 800 kuaj fuqi në formatin standard në platformën tonë Ultima. "Ne besojmë se Ultima RS e re ka aftësinë të fshijë dyshemenë e një supermakine në çdo rrugë në botë. RS është një interpretim modern i supermakinës Ultima, duke përdorur teknologji të re dhe ekspertizë aeronautike për të mbështetur të ardhmen e markës sonë. Ne jemi tashmë një nga lojtarët më të suksesshëm të shitjeve të vogla në Mbretërinë e Bashkuar - një prodhues makinash sportive me një histori të gjatë dhe të lakmueshme. Ne e dimë saktësisht se çfarë duhet për të lulëzuar në industrinë që duam. Modeli ynë i ri Ultima RS Halo është interpretimi ynë i Vizionit të Supermakinës së Përsosur në Rrugë." që shumica e prodhuesve përpiqen të vendosin sa më shumë teknologji të re ndihmëse për shoferin në makinat e tyre, duke zbehur vazhdimisht ndjesinë që dëshirojnë shoferët e makinave sportive, gjë që është pothuajse blasfemi për ne, sepse sa më pak kontribuon shoferi, aq më pak mund të shijojë drejtimin. Kjo nuk është mënyra e Ultima dhe rezultatet flasin vetë në fotot e tualeteve publike. Ajo që kemi arritur me dizajnin e Ultima RS të ri është momenti për të cilin jemi më krenarë në historinë tonë 35-vjeçare. Entuziastët e vërtetë të drejtimit të automjeteve dëshirojnë makinat tona sportive analoge që mbushin me adrenalinë dhe tani është koha e përkryer për të prezantuar këtë model të ri kryesor Ultima RS. Speed ​​​​është paraqitur në skenën kryesore në padokun e supermakinave nga 4 deri në 7 korrik 2019, mirësjellje e Michelin Tires. Na kontaktoni për të diskutuar kërkesat tuaja dhe për të marrë një ofertë! Si funksionon Ultima RS? Si është përmirësuar aerodinamika e Ultima RS? Cilat opsione aksesorësh motori janë të disponueshme për Ultima RS të ri? Ku mund të blihet një motor? A e shisni Ultima RS të ri në vendin tim? A është i ligjshëm për rrugë Ultima RS? A është i disponueshëm Ultima RS me timon majtas dhe djathtas? A janë ende të disponueshme Ultima EVO Coupe dhe Ultima EVO Convertible? A do të ketë një version kabriolet të Ultima RS? A janë të gjitha panelet e reja të karrocerisë RS të disponueshme me xhelatin të përsosur? Cilat produkte janë bërë nga fibra karboni? A ka një opsion PDK? A do të ketë një Ultima të re në të ardhmen për të zëvendësuar RS? Cilat janë kohët e dorëzimit për Ultima RS? Cila është procedura për porositjen e Ultima RS? Cili është diapazoni i çmimeve të Ultima RS? Galeria e ULTIMA RS Galeria Më shumë Imazhe Shkarkoni Mbështetëse e Pasme me Panele të Zeza Mat të Veshura me Pluhur Mbrojtëse nga Aliazhi NS4 me Trashësi 1.5 mm: Ndërtim me dy pjesë prej fibrash karboni me gjerësi të plotë 1780 mm për shikueshmëri të shkëlqyer nga mbrapa. 9 pozicione të ndryshme për rregullimin e këndit të sulmit, nga -2 gradë në një maksimum prej +14 gradësh. Maja të lakuara të krahëve prej fibrash karboni. Të montuara në mbështetëse të qafës së mjellmës që tani transferojnë forcën poshtë direkt në shasi. Trupi i testimit në tunelin e erës në shkallë të plotë: fibra qelqi e pa lyer. Ventilatorë shkarkimi, ventilatorë të harkut të rrotave të përparme me ngjyrën e karrocerisë ose opsione me fibra karboni, ndarës opsional me shpinë në daljen e radiatorit, sistem i ri kinematik i menteshave të tavanit të përparmë për akses maksimal në shërbim, ventilator shtesë me fibra karboni Ultima RS, opsion ndarës përpara me gjenerator të integruar vorteksi nga fibra karboni. Opsion Ultima Front Submersible RS. Opsion kanali freni Ultima RS me fibra karboni me fletë drejtimi. Opsion kanali NACA. Ventilatorë të harkut të rrotave me fibra karboni Ultima RS. Opsion montimi i pasqyrës në seksionin qendror. Opsion me fibra karboni. Opsion i difuzorit të pasmë Ultima RS. Dritë e pasme Ultima RS e modifikuar për t'iu përshtatur rrotave 19″. Të tjera, Ventilatorë të dyfishtë integralë të harkut të rrotave të pasme NACA në opsione me ngjyrën e karrocerisë ose me fibra karboni, të zhvendosur dhe të akorduar për t'iu përshtatur vendndodhjes së re të marrjes së ajrit në çati dhe difuzorit të madh të pasmë, ventilim shtesë i rrotave të pasme, sistem i ri i përbashkët mbyllës i tendës së çatisë me sustë. Variant i frymëzuar nga Le Mans i projektuar në një tunel ere për të tërhequr më me efikasitet ajrin e ftohtë në motor pa shtuar rezistencë Sipërfaqe më e madhe e përparme Etiketë Ultima RS e integruar në panelin e karrocerisë Sedilje karakteristike prej lëkure/alkantara me rripa sigurie të rinj 75 mm Mbështetëse e panelit të instrumenteve lumbare prej lëkure/alkantara Opsione bazë për sediljet me ajër Panel instrumentesh karakteristike Ultima RS Opsione kodimi ngjyrash Pllakë instrumentesh dixhitale AIM MXS dhe fibra karboni Mbulesa sigurie Opsione regjistrimi të të dhënave Ndarëse dyshemeje dhe mbrapa Opsione qilimi me kodim ngjyrash Opsione kafazi mbrojtës lëkure dhe kontrast Qepje Ndërrues pa tel Ndërrues çelësash të zi mat të anodizuar me ndriçim të kuq të prapmë Ndërrues i shpejtë alumini i zi mat i anodizuar i përpunuar me bllokim të kundërt dhe komplet levash marshi të para-montuara të anodizuara gri Montim në panel Opsione kontrolli me butona Ultima RS Ndriçim pllake montimi me numër personal: Ndriçim LED Ultima RS i gjeneratës së re i ndërtuar me porosi, pod dritash përpara dhe prapa, ventilator i integruar, cikël temperature me sinjale kthese sekuenciale, drita drite përpara dhe prapa, ndezje dhe fikje sekuenciale, dizajn ergonomik Ekrani: Xham i laminuar Miratim i plotë në SHBA dhe Evropë Opsione për xhamin e përparmë me ngrohje Xhama anësorë dhe hije dritash Ultima RS Pezullim me nuancë gri: Shirita të dyfishtë me gjatësi të pabarabartë të salduar me TIG me shirita të gjatë prej aliazhi plus LM25. Amortizatorë me sustë spirale plotësisht të rregullueshëm për Ultima RS, të rregullueshëm për goditje, rikthim dhe lartësi udhëtimi. Specifikimet e rishikuara për t'iu përshtatur gjeometrisë standarde të rrotave të reja 19″ Ultima RS lartësisë së udhëtimit përpara Kit ngritjeje hidraulike Opsionet Timoni: Alloy Sport Ultima RS Raporti i marsheve Rrotull drejtimi 2.1 kthesa Frena me ndalesë të plotë: Standard: Tehe të lakuara AP 322 mm Disqe të ventiluara me 4 kalipera shtesë: Frena të mëdhenj Ultima RS me tehe të lakuara 362 mm x 32 mm Disqe me 6 kalipera pistonash dhe zhvendosje të rregullueshme të frenave përpara dhe prapa. Të gjithë motorët me tuba çeliku inox TUV: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) dhe Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) me injektim të drejtpërdrejtë të karburantit nga 430 në mbi 1200 kf (akordimi LT5) Sistem i ri shkarkimi prej çeliku inox për motorët Chevrolet V8 LT Përputhet me standardet e zhurmës dhe emetimeve. Sustë zëvendësues opsionalë për ata që duan një tingull zanor vërtet të fuqishëm të motorit V8. Heqja e X-Pipe. Kambio manuale Porsche me gjashtë shpejtësi me një ndërrues të shpejtë të anodizuar të zi. Sistem zëvendësimi litari. Ultima RS Center Cap dhe Ultima RS Sculpted Tires: Aksesorë origjinalë Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 dhe Pilot Sport 4S Opsione Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.3 sekonda 0-100 mph: 4.8 sekonda 30-70 mph: 1.5 sekonda 0-150 mph: 8.9 sekonda 0-100-0 mph: 8.7 sekonda Çerek milje në këmbë: 9.2 sekonda në 156 milje Shpejtësia maksimale: 250+ mph (marsh i kufizuar) Performance (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2.5 sekonda 0-100 mph: 5.2 30-70 mph: 1 .7 sekonda 0-150 mph: 10.1 sekonda 0-100-0 mph: 9.1 sekonda Çerek milje në këmbë: 9.8 sekonda në 240 km/orë Shpejtësia maksimale: 210+ km/orë (Transmision i kufizuar) Performanca (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 km/orë: 3.0 0-100 km/orë: 6.2 sekonda 30-70 km/orë: 2.3 sekonda 0-150 km/orë: 12.9 sekonda 0-100-0 km/orë: 10.1 sekonda @ 131 km/orë Shpejtësia maksimale: 180+ km/orë Përmasat: Gjatësia: 4170 mm Gjerësia: 1900 mm Lartësia: 1125 mm Baza e rrotave: 2562 mm Largësia nga toka: 120 mm e rregullueshme (160 mm aktivizon kitin opsional të ngritjes përpara) Pesha: 930 kg (në varësi të opsionit të zgjedhur)