Pavarësisht nëse je një ndërtues profesionist motorësh, mekanik ose prodhues, ose një entuziast i makinave që i pëlqen motorët, makinat e garave dhe makinat e shpejta, Engine Builder ka diçka për ty. Revistat tona të printuara ofrojnë veçori të thelluara teknike për gjithçka që duhet të dini për ndërtimin e motorit dhe tregjet e tij të ndryshme, ndërkohë që opsionet tona të buletinit mund t'ju mbajnë të përditësuar vetëm me informacione teknike brenda industrisë, me të gjitha lajmet dhe produktet më të fundit. ion.Abonohu ​​tani për të marrë botime mujore të printuara dhe/ose dixhitale të Magazine Engine Builders, si dhe Buletinin tonë javor të Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ose Weekly Diesel Newsletter direkt në kutinë tuaj hyrëse. Do të mbuloheni me kuaj-fuqi në asnjë kohë!
Pavarësisht nëse je një ndërtues profesionist motorësh, mekanik ose prodhues, ose një entuziast i makinave që i pëlqen motorët, makinat e garave dhe makinat e shpejta, Engine Builder ka diçka për ty. Revistat tona të printuara ofrojnë veçori të thelluara teknike për gjithçka që duhet të dini për ndërtimin e motorit dhe tregjet e tij të ndryshme, ndërkohë që opsionet tona të buletinit mund t'ju mbajnë të përditësuar vetëm me informacione teknike brenda industrisë, me të gjitha lajmet dhe produktet më të fundit. ion.Abonohu ​​tani për të marrë botime mujore të printuara dhe/ose dixhitale të Magazine Engine Builders, si dhe Buletinin tonë javor të Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ose Weekly Diesel Newsletter direkt në kutinë tuaj hyrëse. Do të mbuloheni me kuaj-fuqi në asnjë kohë!
Boshtet me gunga dhe boshtet me gunga më të vogla janë shumë "pranverë", ato i rezistojnë drejtimit dhe janë të vështira për t'u drejtuar me gërvishtje me gjuajtje. Unë preferoj të përdor përthyerjen me goditje në të gjitha boshtet me gunga dhe me gunga që kalojnë nëpër dyqan. Kur janë në një nivelues, këto pjesë shpesh përkulen për disa të mijta me vetëm një shtytje më të madhe 4 dërrase2. Mbështetje për këto pjesë më të vogla dhe e bën më të lehtë procesin e drejtimit. Më pëlqen të vendos dërrasat midis shevronëve në nivelues, në mënyrë që të jetë e lehtë për t'u tranzicionit.
Për shkak të shtimit të fundit të pajisjeve të punishtes, të gjitha makineritë tona janë zhvendosur për të krijuar vend. Për të parandaluar që makinat ngjitur ose ngjitur të njollosin njëra-tjetrën me mbeturina fluturuese, përdora një shtresë dushi të lirë si mur midis tyre. Duke e mbyllur telefonin me një copë kanal skrap dhe lidhëse kabllosh, instalimi zgjati vetëm disa minuta. Drita e pastër lejon që astari i punës të kalojë ende.
Diametri i filtrit të vajit të motorit me naftë është më i madh se pikëllimi im më i madh i filtrit, kështu që unë e bëra këtë pikëllim me rrip nga një prizë e vjetër e kandelave, një rrip gjarpri i konsumuar shumë-V dhe një pjesë e vogël tubacioni PVC 1/2˝ plani 40. Kam përdorur një mulli këndor për të bërë me shpejtësi gropa në anët e kundërta të tubit dhe futa një pjesë të vogël të tubit në fole. et. Ju duhet vetëm ta mbani rripin në vend, por jo aq sa duhet që rripi të mos rrëshqasë. Rrëshqitni rripin në fole për të rregulluar madhësinë. Shkurtoni gjatësinë e rripit sipas nevojës.
Është e vështirë të mbyllësh unazën e hapjes në një motor të pjerrët të kuvertës siç është 409 Chevy. Rrotulloni një pjesë të astarit të cilindrit të shpenzuar përafërsisht 0,003˝ më të vogël se vrima. Sigurohuni që të jetë mjaftueshëm e gjatë. Duke e përdorur atë, ju lejon të shtyni unazën në katrorin e shpuar.
Kur përpiqemi të përcaktojmë nëse një kokë hekuri ka një ndenjëse false, ne kemi zbuluar se metoda më e shpejtë është kontrolli i kokës. Nëse ajo ka një sedilje false, do ta dini menjëherë.
Kur përfundoni blloqet ose kokat, është mirë që të fshihen të gjitha xhaketat e ujit dhe vrimat e bulonave përpara prerjes. Shumë koka prerëse kanë shkallë dhe mbetje në ato zona, të cilat mund të shkaktojnë "shenja zvarritjeje" kur koka prerëse kalon pranë. Problemet mund të lindin me kokën e oqeanit ose me çdo kokë që nuk është plotësisht e gërryer ose e gërryer. .