Paneli i ekspertëve të Yachting Monthly mblidhet për t'ju dhënë majat e tyre më të mira për përmirësimin e kuvertës
Sigurohuni që të kontrolloni përpara se të largoheni nga Franca për të shmangur qëndrimin e tepërt në zonën Shengen.Kredia: Getty
Kur shqyrtojmë varkat e reja dhe të përdorura në Yachting Monthly, një nga gjërat kryesore që po shikojnë testuesit tanë është faqosja e kuvertës dhe mënyra se si konfigurimi mund të ndihmojë ose pengojë blerësit e mundshëm. Sigurisht, pavarësisht nga paraqitja e kuvertës nga fabrika, ju mund të bëni përmirësime në kuvertë për ta bërë jahtin tuaj të funksionojë më mirë për ju.
Ne kemi mbledhur ekipin tonë të kryqëzuesve ekspertë për t'u dhënë atyre këshillat e tyre kryesore për përmirësimin e llojeve të ndryshme të anijeve dhe stileve të lundrimit në kuvertë.
Për të parandaluar këtë, moja ime e pjerrët 45 këmbë është e pajisur me një mbulesë çeliku inox që përshtatet nën unazën e ngjeshjes së ventilimit, duke e bërë ventilimin praktikisht të papërshkueshëm nga uji.
Unë them "pothuajse" sepse shumica e kutive Dorade kanë një vrimë kullimi në fund që mund të lejojë ende një sasi të vogël uji në kushte shumë të vështira, kështu që është ende një ide e zgjuar të fusësh një leckë në vrimë nga poshtë.
Kur jam në det, përdor karabinerin: ai siguron dollapin e kabinës, por do të thotë që mund ta hap përsëri shpejt.
Instalimi i portave në parmakë e bëri më të lehtë hyrjen e stafit të Algol. Kredia: Jim Hepburn
Pasi ekuipazhi iu nënshtrua një operacioni në kofshë dhe gju, ne kishim nevojë për disa punë në shinat në Beneteau Evasion 37 Algol tim.
Më pas linjat e parmakut duhet të shkurtohen dhe linjat e mbylljes së portës duhet të instalohen në të dyja anët;ato janë të lidhura me pranga për qasje të lehtë nga një ponton ose gomone.
Përdorni kokat e tavës prej çeliku inoks 6mm x 50mm për të vidhosur prizat e bazës së derës dhe shtyllës përmes shiritave të mbulesës prej tik në dërrasat anësore të drurit për më shumë forcë.
Kornizat dhe shtyllat e dyerve janë nga Gjermania. Ferrulat, vrimat dhe prangat e këputura të përdorura për të shkurtuar telin mbrojtës janë nga MB.
Më duhej të bëja një shtypje të thjeshtë teli për të farkëtuar hekura të reja në tela inox.
William krijoi bimini me porosi sepse nuk mundi të gjente një bimini që do t'i përshtatej Gladiatorit të tij të ngushtë 33. Kredia e imazhit: William Schotsmans
Hendeku midis skajit të përparmë të bumit dhe strumbullarit të pasmë është 0,5 m, dhe pjesa e pasme e shiritit të pasmë duhet të zgjatet.
Ai përbëhet nga një shufër çeliku inox e varur në mbështetësen e pasme, me një pllakë syri të salduar në pjesën e përparme për t'u ngjitur në ngritësin e sipërm.
Ashensori i sipërm kalon përmes një blloku të montuar në mbështetësen e pasme dhe kalon shpejt mbi gropën e shtytjes. Kanavacë është ngjitur në shufrën shtytëse dhe dy shirita të rreptë.
Që nga instalimi i tij 15 vjet më parë, Bimini ka duruar një erë të kundërt me 18 nyje dhe një erë të pasme me 40 nyje.
Vitin e kaluar ne kemi përmirësuar sistemin me dy panele trekëndore. Kabina është gjysmë e mbyllur me shtimin e tenderëve dhe cadra të vogla mbi xhamat.
Mund të hiqet në sekonda. Nëse ka stuhi gjatë ankorimit, do ta zgjidhja biminin dhe do ta instaloja sipër kapakut të përparmë.
Ndërroni një pjesë të telit mbrojtës me një tel që mund të lirohet lehtësisht në rast urgjence. Kredia: Harry Deckers
Zgjidhja është të krijoni një pranga që mund të hapet, ose të përdorni një copë teli për të mbajtur pjesën e pasme të telit në mënyrë që të mund të pritet lehtësisht.
Instalimi i një VHF fiks në kanal do të sigurojë që të keni fuqi të vazhdueshme të lartë. Kredia: Harry Deckers
Unë preferoj një konfigurim të ndryshëm dhe kam një VHF fikse në kabinën time – kështu që mund të dëgjoj dhe komunikoj në VHF me fuqi të lartë ndërsa qëndroj në kabinë dhe duke qenë në gjendje të shoh se çfarë po ndodh në "Më rrethojnë" gjatë lundrimit.
Ne kemi një grup të mrekullueshëm jastëkësh jo të papërshkueshëm nga uji në kabinën e kabinës, por nuk mund t'i vendosim në det në rast se lagen.
Ato nuk duken aq të mira sa pëlhurat tona, por janë plotësisht të papërshkueshme nga uji, thahen shpejt, shumë komode dhe zgjasin me vite.
Çdo rrogoz kërkon afërsisht tre metra izolim tubash. Thjesht pritini ato në shtatë gjatësi 40 cm dhe kaloni vargun disa herë nëpër vrimat në izolim.
E bërë nga materiali polikarbonat i çatisë, shoqëruesi i ri lejon më shumë dritë të ulet.Kredia: John Willis
Në çdo udhëtim instalova "Derën e hyrjes me dritë Willis" përpara nisjes, e cila nuk ishte asgjë më shumë se një copë copëz materiali mbulimi polikarbonat 6 mm i prerë për t'iu përshtatur hyrjes.
Ka qenë në të gjitha kushtet deri në erërat e forta dhe e ndaloi atë që të shpërthehej kur përdora një kordon të shkurtër përmes një vrime në pjesën e poshtme të tij për ta mbajtur në vend dhe e hoqa atë në kushte me erë të fortë.
Meqenëse është transparente, ofron shumë dritë, ndërkohë që siguron privatësi, dhe mund ta përdor gjithashtu për të shkruar shënime mbi të me stilolapsin tim twill.
Kushton më pak se një gotë e madhe verë, dhe duhen rreth pesë minuta për të matur dhe prerë me një enigmë portative.
Përmirësime të ardhshme? Unë luajta me idenë për të përdorur një fletë 8,, por nuk munda ta thyeja as atë 6 mm, kështu që nuk mendoj se ka shumë kuptim.
Një litar i përhershëm me nyje 2 metra e bën më të lehtë transferimin nga anija në jaht kur fryhet. Kredia: Graham Walker
Sapo kishim zbritur pas 3000 miljesh dhe me varkën e mbushur, mezi prisnim të dilnim në breg në atë pijetore të shumëpritur.
Ne të tre ia dolëm, por i katërti e gjeti veten me këmbët në gomone dhe krahët në gropë shtytëse dhe hendeku u zgjerua befas derisa më në fund ra me hijeshi në ujë.
Epo, ne tani kemi një litar me nyje të fortë 2 metra të ngjitur përgjithmonë mbi lugën e sheqerit në OVNI 395.
Kjo na dha diçka për të mbajtur teksa lëviznim midis varkave rrotulluese dhe tenderëve në rënie.
Mund të ulet dhe të tërhiqet nga gomone, gjë që është e dobishme nëse dallgët e bëjnë transferimin e vështirë - ose në rrugën e kthimit nga bari!
Baza e shtyllës është tub prej çeliku inoks (mundësisht 316) me madhësinë e shtyllës sime, të cilën e montoj në një bazë të fortë në kuvertë.
Unë e përdor atë për të montuar antenën time të radarit pasi shmang hapjen e vrimave në direk dhe kursen peshën. Kjo më jep një distancë prej 12 miljesh, me të cilën jam shumë i kënaqur.
Ju gjithashtu mund të montoni dritat e pasme në shtylla (për t'i mbajtur ato mbi flamur, gjë që është e dobishme kur lundroni natën), dritat e kabinës ose kuvertës dhe dritat e ankorimit.
Në këtë pozicion, drita e ankorimit do të shohë më mirë në intervale më të shkurtra, veçanërisht kur jeni duke ankoruar pranë tokës dhe të gjitha dritat janë të mira.
Ju gjithashtu mund të montoni reflektorin e radarit në pjesën e përparme të direkut pikërisht poshtë radarit, në mënyrë që të mos keni nevojë të hapni vrima të shëmtuara në direk.
Në shi të dendur prapa, mbulesa mund të ulet për të izoluar kabinën nga elementët, duke lejuar ende akses të lehtë dhe të shpejtë në kabinë.
Ka dy shirita horizontale të velave në kapak për ta parandaluar atë të fryjë në kabinë.
Mund të ulet gjithashtu gjatë natës ose ndërsa ekuipazhi është duke fjetur për të siguruar privatësi dhe ajrim adekuat.
Botimet e printuara dhe dixhitale ofrohen përmes Magazines Direct – ku mund të gjeni edhe ofertat më të fundit.