Кањонов Strive ендуро бицикл има бескомпромисну ​​шасију која га држи на подијуму Ендуро Светске серије
Међутим, до сада му је била потребна додатна свестраност како би задовољио потребе љубитеља точкова од 29 инча, људи са дугим путевима који су више волели вожњу стазама или великим планинским линијама него трке, јер је то био једини бицикл који је нудио велике точкове и велики ход (Canion).
Након што је објавио нове моделе Spectral и Torque за 2022. годину како би попунио празнину између теренске и фрирајд вожње, Canyon је одлучио да врати Strive својим коренима и направи га чистокрвним тркачким бициклом.
Геометрија бицикла је редизајнирана. Има већи ход суспензије, чвршћи рам и побољшану кинематику. Канјон задржава систем за подешавање геометрије Shapeshifter са Strive-а, али мења бицикл како би био више оријентисан за теренску вожњу него само за пењање узбрдо.
Уз допринос Canyon CLLCTV Enduro Racing Team-а и Canyon Gravity Division-а, бренд је саопштио да су његови инжењери кренули у креирање бицикла који би уштедео време на свакој стази, од такмичарске KOM до EWS етапа.
Чисто са становишта брзине, Канјон се држи 29-инчних точкова за Strive CFR, захваљујући њиховој способности да одрже снагу и побољшају приањање.
Бренд види укупну предност точкова од 29 инча у односу на хибридни дизајн бицикла са малетом за ендуро трке, јер је терен разнолик, а стрмије стазе су мање конзистентне него код планинских бицикала за спуст. Овај бицикл није компатибилан са малетом.
Четири величине рама: Мала, Средња, Велика и Екстра Велика су направљене од угљеничних влакана и доступне су само у водећој CFR серији компаније Canyon.
Пошто је у питању бескомпромисни тркачки аутомобил, Канјон каже да угљенична влакна виших спецификација омогућавају инжењерима да испуне своје нове циљеве крутости, а да притом тежину сведу на минимум.
Променом попречног пресека скоро сваке цеви на раму и суптилним подешавањем положаја осовине и слоја угљеника, предњи троугао је сада 25% чвршћи и 300 грама лакши.
Канјон тврди да је нови рам и даље само 100 грама тежи од лаганог Spectral 29. Крутост предњег троугла је повећана како би бицикл био стабилнији и мирнији при брзини, док је задњи троугао задржао сличну крутост како би се одржала стаза и приањање.
Не постоји унутрашњи простор за складиштење у раму, али постоје избочине испод горње цеви за причвршћивање резервних делова. Рамови изнад средњег нивоа такође могу да сместе флашу воде од 750 мл унутар предњег троугла.
Унутрашње усмеравање каблова користи облогу од пене како би се смањила бука. Поред тога, заштита ланца је јака и требало би да спречи ударање ланца о ланац.
Размак између гума са максималном ширином од 2,5 инча (66 мм). Такође користи навојну кућиште доњег носача од 73 мм и размак између главчина Boost.
Нови Strive има 10 мм већи ход, на 160 мм. Овај додатни ход је омогућио компанији Canyon да подеси активацију вешања како би боље реаговала на приањање, повећавајући смиреност и смањујући замор.
Средњи и крајњи ход прате сличну криву вешања као и трофазни дизајн претходног модела. Карактеристике вешања су један од кључних атрибута које се Канјон нада да ће пренети са претходних бицикала.
Међутим, постоје неке промене, посебно анти-сквот систем бицикла. Канјон је побољшао отпорност на чучњеве при прогибима како би помогао Страјву да постане вешт пењач захваљујући додатном вешању и повећаној осетљивости.
Ипак, успева да смањи могућност одскока педале тако што брзо спушта анти-чучањ, дајући Strive-у осећај без ланца када путујете.
Канјон каже да је рам компатибилан са амортизерима и ваздушним амортизерима и да је дизајниран око виљушке од 170 мм.
Углови главне цеви и цеви седишта најновијег Strive-а су редизајнирани у поређењу са претходним моделом.
Угао главне цеви је сада 63 или 64,5 степени, док је угао цеви седишта 76,5 или 78 степени, у зависности од подешавања Shapeshifter-а (читајте даље за више информација о Shapeshifter систему).
Међутим, кључни углови бицикла нису једине ствари које су знатно прерађене. Такође је дошло до драматичног повећања домета. Мали сада почиње од 455 мм, средњи до 480 мм, велики до 505 мм, а екстра велики до 530 мм.
Канјон је такође успео да смањи висину стојећег носача и скрати цев седишта. Оне се крећу од 400 мм до 420 мм, 440 мм и 460 мм од S до XL.
Две ставке које су остале доследне биле су доњи носач од 36 мм који се придржава тла и оштри ланац од 435 мм који се користи у свим величинама.
Неки би могли тврдити да кратки ланчани вијци не иду добро на дугим релацијама. Међутим, инструктор Canyon CLLCTV-а, Фабијен Барел, каже да је бицикл дизајниран за професионалне возаче и тркаче и да би требало да буде у стању да активно оптерети предњи точак и обликује бицикл током скретања како би се искористила стабилност предњег центра и флексибилност задњег центра.
Страјвов мењач облика – алат који су тркачки тимови посебно тражили да побољшају свестраност бицикла – делује као инстант чип за пребацивање и пружа Страјву два подешавања геометрије. Компактни ваздушни клип који је развио Фокс мења геометрију бицикла и кинематику вешања повећавајући отпор при чучњу и смањујући полугу.
Сада када је Strive наменски ендуро бицикл, Canyon је успео да прошири опсег подешавања Shapeshifter-а.
Два подешавања се називају „Chop Mode“ — дизајниран за спуштање или грубу вожњу — и „Pedal Mode“, дизајниран за мање екстремну вожњу или успоне.
У подешавању „Chopped“, Canyon смањује угао главне цеви за 2,2 степена на слободних 63 степена. Такође значајно стрми ефективну цев седишта за 4,3 степена на 76,5 степени.
Промена Shapeshifter-а у режим педала чини Strive спортскијим бициклом. Повећава углове главе и цеви седишта за 1,5 степени на 64,5 степени и 78 степени, респективно. Такође подиже доњи носач за 15 мм и смањује ход на 140 мм, уз повећање напретка.
Подешавањем од 10 мм, можете продужити или скратити дохват и предњи центар за плус или минус 5 мм. Ово би требало да омогући возачима различитих величина да пронађу прикладније подешавање на бициклу исте величине. Поред тога, омогућава возачима да промене своја подешавања на основу профила стазе како би максимизирали перформансе.
Канјон каже да нова конструкција величине са подесивим чашама за слушалице значи да ове величине могу покрити шири спектар возача. Можете лако бирати између величина, посебно између средњих и великих рамова.
Нова Strive CFR линија има два модела - Strive CFR Underdog и скупљи Strive CFR - са трећим бициклом који ће уследити (радујемо се производу базираном на SRAM-у).
Сваки долази са Фокс вешањем, Шимано мењачем и кочницама, ДТ Свисс точковима и Максис гумама, као и Канјон Г5 комплетима за опрему. Оба бицикла су доступна у карбон/сребрној и сиво/наранџастој боји.
Цене почињу од 4.849 фунти за CFR Underdog и 6.099 фунти за CFR. Ажурираћемо међународне цене када их добијемо. Такође, проверите доступност онлајн на веб страници компаније Canyon.
Лук Маршал је технички писац за BikeRadar и MBUK Magazine. Ради на оба наслова од 2018. године и има преко 20 година искуства у планинском бициклизму. Лук је возач фокусиран на гравитацију са историјом трка у спусту, претходно се такмичио на UCI Светском купу у спусту. Образован на нивоу дипломе инжењерства и воли да иде пуном паром, Лук је потпуно квалификован да сваки бицикл и производ испроба, доносећи вам информативне и независне рецензије. Највероватније ћете га наћи на бициклу за трејл, ендуро или спуст, како вози крос-кантри скијашке стазе у Јужном Велсу и Југозападној Енглеској. Редовно се појављује у подкасту и Јутјуб каналу BikeRadar-а.
Уношењем својих података, слажете се са Условима коришћења и Политиком приватности BikeRadar-а. Можете се одјавити у било ком тренутку.