Визија Аниша Капура за скулптуру Цлоуд Гате у Миленијумском парку у Чикагу је да она подсећа на течну живу, која глатко одражава околни град.Постизање ове целовитости је рад љубави.
„Оно што сам желео да урадим са Миленијум парком је да у њега уградим хоризонт Чикага... како би људи могли да виде облаке како плутају у њему и ове веома високе зграде које се одражавају у раду.Тада ће, пошто је у облику врата, учесник, гледалац, моћи да уђе у ову веома дубоку просторију, која у извесном смислу делује на сопствену рефлексију на исти начин као што изглед дела делује на одраз околног града.” – светски познати британски уметник Анисх.Капур, вајар Облачне капије
Гледајући мирну површину ове монументалне скулптуре од нерђајућег челика, тешко је претпоставити колико се метала и храбрости крије испод њене површине.Цлоуд Гате крије приче о преко 100 произвођача метала, резача, заваривача, тримера, инжењера, техничара, монтера, монтера и менаџера – више од 5 година у изради.
Многи су радили дуге сате, радили у радионицама усред ноћи, подизали шаторе на градилишту и радили на температури од 110 степени у пуним Тивек® оделима и полумаскама.Неки раде против гравитације, висећи са појаса, држећи алате и радећи на клизавим падинама.Све иде мало (и далеко више) да немогуће учини могућим.
Побољшање концепта етеричних плутајућих облака вајара Аниша Капура у скулптуру од нерђајућег челика од 110 тона, 66 стопа и високу 33 стопе, био је задатак Перформанце Струцтурес Инц. (ПСИ), Оакланд, Калифорнија и МТХ.Вилла Парк, Илиноис.На своју 120. годишњицу, МТХ је један од најстаријих грађевинских радова од челика и стакла у области Чикага.
Захтеви за реализацију пројекта зависиће од уметничке изведбе, домишљатости, механичких вештина и производног знања обе компаније.Они су направљени по мери, па чак и направљена опрема за пројекат.
Неки од проблема пројекта потичу од његовог необично закривљеног облика – тачке или наопако окренутог пупка – а неки од саме величине.Скулптуре су изградиле две различите компаније на различитим локацијама удаљеним хиљадама миља, стварајући проблеме са транспортом и стиловима рада.Многи процеси који се морају обавити на терену тешко су изводљиви ни у радњи, а камоли на терену.Велика потешкоћа настаје једноставно зато што таква структура никада раније није створена.Дакле, нема везе, нема плана, нема мапе пута.
Итан Силва из ПСИ-ја има велико искуство у изградњи трупа, прво на бродовима, а касније у другим уметничким пројектима, и квалификован је за обављање јединствених задатака изградње трупа.Анисх Капоор је замолио дипломце физике и уметности да обезбеде мали модел.
„Тако сам направио примерак величине 2 к 3 метра, заиста глатко закривљени полиран комад, а он је рекао, 'О, ти си то урадио, ти си једини који је то урадио', јер је тражио две године.Нађите некога ко јесте, биће добро“, рекао је Силва.
Првобитни план је био да ПСИ изради и изгради скулптуру у целини, а затим цео комад отпреми јужно од Пацифика, кроз Панамски канал, северно дуж Атлантика и дуж морског пута Светог Лоренса до луке на језеру Мичиген.Едвард Улир, извршни директор Милленниум Парк Инц. Према саопштењу, специјално дизајниран транспортни систем ће га одвести до Миленијум Парка.Временска ограничења и практичност натерали су ове планове да се промене.Дакле, закривљене плоче су морале да буду обезбеђене за транспорт и одвезене камионима у Чикаго, где је МТХ монтирао доњу конструкцију и надградњу и повезао панеле са надградњом.
Завршна обрада и полирање варова Цлоуд Гате-а да би им се дао беспрекоран изглед био је један од најтежих аспеката инсталације и монтаже на лицу места.Процес од 12 корака је завршен наношењем руменила за сјај, слично лаку за накит.
„У суштини, радили смо на овом пројекту око три године на изради ових делова“, рекао је Силва.„Ово је тежак посао.Потребно је много времена да се схвати како то учинити и разрадити детаље;знаш, само да доведем до савршенства.Начин на који користимо компјутерску технологију и добру стару обраду метала је комбинација ковања и ваздухопловне технологије..”
Према његовим речима, тешко је са великом прецизношћу направити нешто тако велико и тешко.Највеће плоче у просеку су биле широке 7 стопа и дугачке 11 стопа и биле су тешке 1.500 фунти.
„Обављање свих ЦАД послова и креирање стварних цртежа у радњи за тај посао је велики пројекат сам по себи“, каже Силва.„Користимо компјутерску технологију да измеримо плоче и прецизно проценимо њихов облик и закривљеност тако да се правилно уклапају.
„Направили смо компјутерску симулацију и потом је поделили“, рекао је Силва.„Искористио сам своје искуство у изградњи шкољки и имао сам неке идеје о томе како да сегментирам облике како би линије шавова функционисале како бисмо добили најбоље резултате.“
Неке плоче су квадратне, неке у облику пите.Што су ближе оштром прелазу, то су више у облику пита и већи је радијус радијалног прелаза.У горњем делу су равније и крупније.
Плазма сече нерђајући челик од 1/4 до 3/8 инча дебљине 316Л, каже Силва, који је сам по себи довољно јак.„Прави изазов је дати огромним плочама прилично прецизну закривљеност.Ово се постиже веома прецизним обликовањем и израдом оквира система ребара за сваку плочу.На овај начин можемо тачно одредити облик сваке плоче."
Даске се котрљају на 3Д ваљцима које је ПСИ дизајнирао и произвео посебно за ваљање ових плоча (види слику 1).„То је као рођак британских ролера.Ми их котрљамо користећи исту технологију као и крила“, рекао је Силва.Савијте сваки панел тако што ћете га померати напред-назад на ваљцима, подешавајући притисак на ваљке док панели не буду унутар 0,01″ од жељене величине.Према његовим речима, потребна висока прецизност отежава глатко формирање лимова.
Заваривач затим завари жицу са пуњеном језгром на структуру унутрашњег ребрастог система.„По мом мишљењу, жица са пуњеном језгром је заиста одличан начин за стварање структуралних завара од нерђајућег челика“, објашњава Силва.„Ово вам даје висококвалитетне заварене спојеве са фокусом на производњу и одличан изглед.“
Све површине дасака су ручно брушене и млевене на машини како би се исекле на хиљадити део инча како би се уклопиле једна у другу (види слику 2).Проверите димензије помоћу опреме за прецизно мерење и ласерско скенирање.На крају, плоча је полирана до огледала и прекривена заштитним филмом.
Отприлике трећина панела, заједно са базом и унутрашњом структуром, састављена је у тестном склопу пре него што су панели испоручени из Окланда (види слике 3 и 4).Планирао је поступак облагања и заварио неколико малих дасака да их споје заједно.„Када смо га саставили у Чикагу, знали смо да ће се уклопити“, рекао је Силва.
Температура, време и вибрације колица могу довести до олабављења ваљане плоче.Ребраста решетка је дизајнирана не само да повећа ригидност плоче, већ и да задржи облик плоче током транспорта.
Због тога, када је арматурна мрежа унутра, плоча се термички обрађује и хлади како би се ублажио стрес материјала.Да би се додатно спречила оштећења у транспорту, за свако јело се праве колевке, а затим се утоварују у контејнере, отприлике четири одједном.
Контејнери су затим утоварени полупроизводима, око четири одједном, и послани у Чикаго са ПСИ екипама на монтажу са МТХ екипама.Један од њих је логистичар који координира транспорт, а други је супервизор у техничкој области.Он свакодневно ради са особљем МТХ и помаже у развоју нових технологија по потреби.„Наравно, он је био веома важан део процеса“, рекао је Силва.
Лајл Хил, председник МТХ, рекао је да је МТХ Индустриес првобитно имао задатак да причврсти етеричну скулптуру за земљу и инсталира надградњу, затим завари лимове на њу и уради завршно брушење и полирање, захваљујући техничком менаџменту ПСИ.скулптура подразумева равнотежу између уметности и практичности, теорије и стварности, потребног времена и планираног времена.
Лу Черни, потпредседник за инжењеринг и менаџер пројекта, рекао је да је заинтересован за јединственост пројекта.„Колико нам је познато, постоје ствари које се дешавају на овом конкретном пројекту које никада раније нису урађене или никада раније нису разматране“, рекао је Черни.
Али рад на првом послу те врсте захтева флексибилну генијалност на лицу места да се носи са непредвиђеним проблемима и одговори на питања која се појављују на путу:
Како причврстити 128 панела од нерђајућег челика величине аутомобила на трајну надградњу док носите дечије рукавице?Како лемити џиновски пасуљ у облику лука без ослањања на њега?Како могу да продрем у завар а да не могу да заварим изнутра?Како постићи савршену завршну обраду завара од нерђајућег челика на терену?Шта се дешава ако га удари гром?
Черни је рекао да је прва индикација да ће ово бити изузетно сложен пројекат била када је почела изградња и уградња опреме од 30.000 фунти.Челична конструкција која подржава скулптуру.
Док је конструкцијски челик са високим садржајем цинка који је обезбедио ПСИ за склапање основе подконструкције био релативно лак за производњу, платформа подконструкције је била половина изнад ресторана и пола изнад паркинга, свака на различитој висини.
„Дакле, база је некако конзолна и климава“, рекао је Черни.„Тамо где смо ставили много овог челика, укључујући и почетак саме плоче, заправо смо морали да натерамо кран у рупу од 5 стопа.
Черни је рекао да су користили веома софистициран систем сидрења, укључујући систем механичког предзатезања сличан оном који се користи у рударству угља и нека хемијска сидра.Када је основа челичне конструкције усидрена у бетон, мора се изградити надградња на коју ће се причврстити шкољка.
„Почели смо да инсталирамо решеткасти систем користећи два велика фабрикована О-прстена од нерђајућег челика 304 – један на северном крају структуре и један на јужном крају“, каже Черни (види слику 3).Прстенови су причвршћени укрштањем цевастих носача.Подоквир прстенастог језгра је пресечен и причвршћен вијцима на месту помоћу ГМАВ-а, заваривања шипке и заварених учвршћивача.
„Дакле, постоји тако велика надградња коју нико никада није видео;то је искључиво за структурни оквир“, рекао је Черни.
Упркос најбољим напорима да се дизајнирају, конструишу, произведу и инсталирају све потребне компоненте за пројекат у Окланду, ова скулптура је без преседана и нове стазе су увек праћене неравнинама и огреботинама.Слично томе, усклађивање производног концепта једне компаније са другом није тако лако као преношење штафете.Поред тога, физичка удаљеност између локација изазвала је кашњење у испоруци, због чега је производња на лицу места логична.
„Иако су процедуре монтаже и заваривања планиране у Окланду унапред, стварни услови на локацији захтевали су да сви буду креативни“, рекао је Силва."А синдикално особље је заиста сјајно."
Првих неколико месеци била је свакодневна рутина МТХ-а да одреди шта је подразумевао радни дан и како најбоље произвести неке од компоненти склопа потконструкције, као и неке од подупирача, „амортизера“, руку, клинова и клинова.Према Еру, пого штапови су потребни да би се створио привремени систем споредних колосека.
„То је континуирани процес дизајна и производње који се одвија у току како би се ствари покренуле и брзо стигле на терен.Проводимо доста времена сортирајући оно што имамо, у неким случајевима редизајнирајући и редизајнирајући, а затим производимо делове који су нам потребни.
„Буквално у уторак имаћемо 10 ствари које морамо да испоручимо на место у среду“, рекао је Хил.„Имамо много прековременог рада и много посла у продавници обављено усред ноћи.
„Око 75 одсто компоненти за вешање бочне плоче се производи или модификује на терену“, рекао је Черни.„Пар пута смо буквално надокнадили 24-часовни дан.Био сам у продавници до 2, 3 ујутру и отишао кући да се истуширам, покупио се у 5:30 и још се покисио..”
Систем привременог ослањања МТН за монтажу трупа састоји се од опруга, подупирача и сајли.Сви спојеви између плоча су привремено причвршћени вијцима.„Дакле, цела конструкција је механички повезана, обешена изнутра на 304 решетке“, рекао је Черни.
Почињу од куполе у ​​подножју скулптуре омгале – „пупак пупка“.Купола је окачена на решетке помоћу привременог система ослањања опруге у четири тачке, који се састоји од вјешалица, каблова и опруга.Черни је рекао да опруга обезбеђује „одскакање“ како се додаје још дасака.Опруге се затим подешавају на основу тежине коју додаје свака плоча да би се уравнотежила цела скулптура.
Свака од 168 дасака има сопствени систем ослањања опруге у четири тачке тако да је индивидуално ослоњен на месту.„Идеја је да се не прецењују зглобови јер су ти спојеви састављени да би се постигао јаз од 0/0“, рекао је Черни.„Ако даска удари у плочу испод, то може довести до савијања и других проблема.
Као сведочанство ПСИ-јеве тачности, склоп је веома добар, са мало игре.„ПСИ је урадио фантастичан посао у прављењу панела“, каже Черни.„Одајем им признање јер се, на крају, заиста уклапа.Пристајање је тако добро да ми пристаје.Говоримо буквално о хиљадитим деловима инча.Састављена плоча има затворену ивицу."
„Када заврше са монтажом, многи људи мисле да су готови“, рекао је Силва, не само зато што су шавови затегнути, већ и зато што су потпуно састављени делови, са својим високо углачаним плочама за завршну обраду огледала, ушли у игру, одражавајући његову околину..Али шавови су видљиви, течна жива нема шавова.Поред тога, скулптура је морала да буде потпуно заварена да би се сачувао њен структурални интегритет за будуће генерације, рекао је Силва.
Завршетак Цлоуд Гате-а је морао да буде одложен током свечаног отварања парка у јесен 2004. године, тако да је омхалус постао живи ГТАВ, и то је трајало неколико месеци.
„Можете да видите мале смеђе мрље свуда око структуре, које су ТИГ лемни спојеви“, рекао је Черни.„Почели смо да обнављамо шаторе у јануару.
„Следећи велики производни изазов за овај пројекат био је заварити шав без губитка тачности облика услед скупљања заваривања“, рекао је Силва.
Према Цзернију, плазма заваривање обезбеђује неопходну чврстоћу и крутост уз минималан ризик за лим.Мешавина 98% аргона и 2% хелијума је најбоља у смањењу загађења и побољшању фузије.
Заваривачи користе технике плазма заваривања помоћу Тхермал Арц® извора енергије и специјалних склопова трактора и горионика које је дизајнирао и користи ПСИ.