Када је Барбара Валкер Цроссинг први пут осмишљен 2012. године, његова примарна функција је била да поштеди планинаре и тркаче на Портландској Вилдвуд стази муке око избегавања саобраћаја на прометном Вест Бернсајд путу.
То је постало сведочанство естетски свесне архитектуре, мешање корисности и лепоте за заједницу која је ценила (и захтевала) обоје.
Завршен у октобру 2019. и отворен истог месеца, мост је пешачка стаза дуга 180 стопа која је планирана да буде закривљена и дизајнирана да се уклопи у околну шуму.
Произвела га је ван градилишта сада нефункционална компанија Портланд Супреме Стеел Цомпани, исечена на три главна дела, а затим камионом одвезена на градилиште.
Испуњавање визуелних и архитектонских захтева подразумевало је коришћење материјала који би постигли све изузетно јединствене циљеве пројекта, како уметнички тако и структурално. То значи коришћење цеви – у овом случају 3,5″ и 5″.цортен (АСТМ А847) структуралне челичне цеви дизајниране за конструкције које захтевају заварене или вијчане спојеве са завртњем за цев, а неки су одликовани шумом за спојеве зелене боје. опи.
Ед Карпентер, дизајнер и уметник специјализован за јавне инсталације великих размера, рекао је да је имао неколико циљева на уму када је осмишљавао мост. Међу њима, мост треба да буде интегрисан у контекст шуме, који је наставак осећаја и доживљаја стазе, и треба да буде што деликатнији и транспарентнији.
„Будући да је један од мојих најважнијих циљева дизајна био да мост учиним деликатним и транспарентним, били су ми потребни најефикаснији материјали и најефикаснији могући структурни систем – дакле, троструки решеткасти носачи“, каже Царпентер, који је такође ентузијаста на отвореном..Трчи на огромном Портландовом систему стаза преко 40 година.” Могли бисте да га направите од других материјала, али челичне цеви или цеви су само логичан избор.
Са практичне тачке гледишта изградње, постићи све ово није лако. Стјуарт Фини, грађевински инжењер у портландској канцеларији инжењерске фирме КПФФ и бивши менаџер пројекта моста, рекао је да је успешно заваривање свих компоненти на спојевима ТИК где се све потпорне цеви спајају вероватно најтеже. Један аспект целог напора. изазови за грађевински тим.
„У суштини сваки спој је другачији“, каже Фини, који се бави овим занатом 20 година.“ Морали су да учине сваки спој савршеним тако да све ове цеви буду спојене заједно у једном чвору, и да могу да добију довољно завара око свих цеви.
Пешачки мост Барбаре Валкер Цроссинг протеже се кроз Бурнсиде Роад у Портланду са великим прометом. Пуштен је у рад у октобру 2019. Шејн Блис
„Завари морају бити потпуно трансформисани.Заваривање заиста може бити један од најсложенијих делова производње."
Феријева имењакиња, Барбара Вокер (1935-2014), годинама је била ослонац напора за очување Портланда, а и сама је помало природна сила. Играла је активну улогу у бројним јавним пројектима у Портланду, укључујући Парк природе Маркам, Трг Пионеер Цоуртхоусе Скуаре и Парк природе Повелл Бутте Тире4, који је такође постао познат као Парк природе без природе. укључивао стазу и мост Вилдвуда.
Баш као што је Вокер прикупио око 500.000 долара од јавности за Пионеер Цоуртхоусе Скуаре (15 долара по камену за поплочавање), непрофитна фондација Портланд Паркс прикупила је 2,2 милиона долара од око 900 приватних донација да помогне у финансирању моста. Град Портланд, Портланд Паркс & Рецреатион и други ентитети су допринели око 4 милиона долара за остатак трошкова.
Карпентер је рекао да се жонглирање са бројним гласовима и гласовима на пројекту показало изазовним, али се исплатило.
„Мислим да је најважније искуство сјајна сарадња заједнице, велики понос и велико ангажовање – људи плаћају за то“, рекао је Карпентер.“ Не само појединци, већ и градови и округи.То је само велики колективни напор.”
Фини је додао да су он и његов тим, као и произвођачи одговорни за оживљавање дизајна, морали да превазиђу многе изазове у 3Д моделовању које су радили, једноставно због свих замршености спојева и окова.
„Радимо са нашим детаљима како бисмо били сигурни да су сви модели усклађени, јер опет, нема места за грешке са многим од ових спојева због сложености геометрије“, рекао је Финнеи.“ Дефинитивно је компликованије од већине.Многи мостови су равни, чак и закривљени имају кривине, а материјали су релативно једноставни.
„Због тога, постоји много малих сложености које се појављују у пројекту.Дефинитивно бих рекао да је сложенији од обичног [пројекта].Свима је потребно много рада да би се овај пројекат остварио.”
Међутим, према Царпентеру, међу кључним елементима у сложености моста, оно што мосту даје његов укупни ефекат је закривљена палуба. Да ли је вредно труда да се ово уради? Углавном, да.
„Мислим да добар дизајн обично почиње практичношћу, а затим прелази на нешто више“, рекао је Царпентер.“ Управо се то догодило на овом мосту.Мислим да је за мене најважнија ствар закривљена палуба.У овом случају, заиста се не осећам добро због слаткиша јер је цела стаза тако валовита и савија се.Само не желим да скренем налево преко моста, а затим да скренем лево и наставим даље.
Пешачки мост Барбаре Валкер Цроссинг је направљен ван локације, подељен на два главна дела, а затим камионом одвезен на своју тренутну локацију. Фондација Портланд Паркс
„Како направити закривљену палубу?Па, испоставило се, наравно, да трострука решетка заиста добро функционише на кривини.Добијате веома повољан однос дубине и распона.Дакле, шта можете да урадите са троструком решетком да бисте је учинили елегантном и лепотом, и упућивали на шуму на начин да изгледа као да не може бити нигде другде?Почните са практичношћу, а затим идите ка — шта је реч?— према фантазији.Или од практичности до маште. Неки људи то могу учинити обрнуто, али ја управо тако радим.”
Карпентер је посебно заслужан за екипу КПФФ-а што му је дала инспирацију која му је била потребна да пројектује цеви изван палубе, што је мосту дало органски, израњајући осећај из шуме. Пројекат је трајао око седам година од почетка до свечаног отварања, али Фини је био одушевљен што је имао прилику да буде део њега.
„Лепо је имати нешто да понудим овом граду и бити поносан на то, али и лепо се ухватити у коштац са уредним инжењерским изазовом“, рекао је Фини.
Према подацима Фондације Портланд Паркс, око 80.000 пешака користиће пешачки мост сваке године, чиме се штеди на преласку деонице пута која дневно види око 20.000 возила.
Данас мост наставља Вокерову визију повезивања становника и посетилаца Портланда са лепотом околног природног пејзажа.
„Морамо да омогућимо урбаним људима приступ природи“, једном је рекао Вокер (који је навео Светски центар за шумарство).“ Узбуђење око природе долази од боравка на отвореном.Не може се научити апстрактно.Доживљавајући природу из прве руке, људи имају жељу да постану господари земље.”
Линколн Брунер је уредник часописа Тхе Тубе & Пипе Јоурнал. Ово је његов други посао у ТПЈ, где је две године служио као уредник пре него што је помогао у покретању ТхеФабрицатор.цом као првог ФМА менаџера за веб садржај. После тог веома вредног искуства, провео је 17 година у непрофитном сектору као међународни новинар и директор комуникација.
Тубе & Пипе Јоурнал постао је први часопис посвећен опслуживању индустрије металних цеви 1990. године. Данас, остаје једина публикација у Северној Америци посвећена овој индустрији и постала је извор информација од највећег поверења за професионалце за цеви.
Сада са пуним приступом дигиталном издању Тхе ФАБРИЦАТОР, лак приступ вредним индустријским ресурсима.
Дигитално издање Тхе Тубе & Пипе Јоурнал је сада потпуно доступно, пружајући лак приступ вредним индустријским ресурсима.
Уживајте у потпуном приступу дигиталном издању часописа СТАМПИНГ Јоурнал, које пружа најновија технолошка достигнућа, најбоље праксе и вести из индустрије за тржиште штанцања метала.
Сада са пуним приступом дигиталном издању Тхе Фабрицатор ен Еспанол, лак приступ вредним индустријским ресурсима.