Традиционални хидраулички водови користе један раширени крај и обично се производе према САЕ-Ј525 или АСТМ-А513-Т5, материјалима које је тешко набавити у земљи. Произвођачи оригиналне опреме који траже домаће добављаче могу заменити цеви произведене према спецификацијама САЕ-Ј356А и запечаћене О-прстеновима за заптивање, као што је приказано ТруЛине.
Напомена уредника: Овај чланак је први у дводелној серији о тржишту и производњи водова за пренос флуида за апликације високог притиска. Први део говори о ситуацији домаћих и страних конвенционалних база снабдевања производима. Други део говори о детаљима мање конвенционалних производа који циљају на ово тржиште.
Пандемија ЦОВИД-19 изазвала је неочекиване промене у многим индустријама, укључујући ланац снабдевања челичним цевима и процес производње цеви. Од краја 2019. до данас, тржиште цеви је доживело реметилачке промене како у фабричким тако и у логистичким операцијама. Проблем који дуго тиња дошао је у центар пажње.
Радна снага је сада важнија него икад. Ова пандемија је људска криза, а важност здравља је променила равнотежу између посла, приватног живота и игре за већину, ако не и за све. Број квалификованих радника се смањио због одласка у пензију, неки радници не могу да се врате на старе послове или пронађу нове послове у истој индустрији и многи други фактори. неге и малопродаје, док су радници у производњи били на одмору или знатно скраћено радно време. Произвођачи сада имају проблема са регрутовањем и задржавањем особља, укључујући искусне оператере млинова за цеви. Производња цеви је углавном практичан посао који захтева мукотрпне напоре у окружењу са контролисаном климом. Носите додатну личну заштитну опрему и придржавајте се додатних правила за заштиту од инфекције (нпр. може додати стрес послу који већ има много средстава за подизање стреса.
Снабдевање челиком и трошкови сировог челика такође су се променили током пандемије. За већину цеви, челик је највећи трошак компоненте. По правилу, челик чини 50% цене по стопи цеви. До четвртог квартала 2020. цене домаћег хладно ваљаног челика у САД су биле у просеку око 800 УСД/т за три године.
С обзиром на то како су се ова два фактора променила током пандемије, како реагују компаније на тржишту цеви? Какав утицај ове промене имају на ланац снабдевања цевима и које корисне смернице постоје за индустрију да изађе из ове кризе?
Пре много година, виши извршни директор фабрике цеви сумирао је улогу своје компаније у индустрији: „Ми овде радимо само две ствари – правимо цеви и продајемо их.“, превише ометања, превише фактора који слабе основне вредности компаније, или тренутна криза (или сви ови фактори, што је често случај) је од вредности за руководеће руководиоце који су преоптерећени.
Важно је постићи и одржати контролу фокусирајући се на оно што је важно: факторе који утичу на производњу и продају квалитетних цеви. Ако напори компаније нису усмерени на ове две активности, време је да се вратимо основама.
Како се пандемија шири, потражња за цевима у неким индустријама је пала на скоро нулу. Фабрике аутомобила и компаније у другим индустријама које се сматрају безначајним не раде. Било је времена када многи у индустрији нису производили цеви нити их продавали. Тржиште цеви и даље постоји за само неколико основних предузећа.
На срећу, људи раде своје. Неки људи купују додатне замрзиваче за чување хране. Тржиште станова расте касније и људи имају тенденцију да купују неке или много нових уређаја када купе кућу, тако да оба тренда подржавају потражњу за цевима мањег пречника. Индустрија пољопривредне опреме почиње да се опоравља, са све више власника који желе мале тракторе или мање окретаја због тога што се на тржишту полако окреће. као што су несташице чипова.
Слика 1. САЕ-Ј525 и АСТМ-А519 су успостављени као опште замене за САЕ-Ј524 и АСТМ-А513Т5. Главна разлика је у томе што су САЕ-Ј525 и АСТМ-А513Т5 заварени, а не бешавни. Потешкоће у набавци, као што су шестомесечно време испоруке, створиле су могућности за два друга директна производа САЕ-3 тувербе3 (САЕ-3 тувербе3) 6А (испоручује се у калему), који испуњавају многе од истих Захтева.
Тржиште се променило, али смернице су исте. Ништа није важније од фокусирања на производњу и продају цеви према захтевима тржишта.
Питање „направи или купи“ се јавља када се производне операције суочавају са вишим трошковима рада и фиксним или опадајућим интерним ресурсима.
Производња пост-заварених цевастих производа захтева значајне ресурсе. У зависности од излаза и производње постројења, понекад је економска предност сећи широке траке у кући. Међутим, унутрашње резање може бити оптерећење, имајући у виду потребе за радном снагом, капиталне захтеве за алат и трошкове залиха широкопојасног приступа.
С једне стране, сечење 2.000 тона месечно резултира 5.000 тона челика на залихама, заузимајући много готовине. С друге стране, веома мало новца је потребно за куповину широко сеченог челика у тренутном аранжману. У ствари, с обзиром на то да произвођач цеви може да преговара о кредитним условима са резачем, он заправо може да одложи тај готовински трошак, али да је готово безбедан у сваком случају. на произвођача је утицала пандемија ЦОВИД-19 у односу на доступност квалификоване радне снаге, трошкове челика и новчани ток.
Исто важи и за саму производњу цеви, у зависности од ситуације. Компаније са екстензивним ланцима додатне вредности могу да се одрекну пословања производње цеви. Уместо да праве цеви, а затим их савијају, облажу и праве подсклопове и склопове, купујте цев и фокусирајте се на друге активности.
Многе компаније које производе хидрауличне компоненте или снопове цеви за руковање аутомобилским течностима имају сопствене творнице цеви. Неке од ових фабрика су сада обавезе, а не имовина. Потрошачи у ери пандемије имају тенденцију да возе мање, а прогнозе продаје аутомобила су далеко од нивоа пре пандемије. Тржиште аутомобила је повезано са негативним условима као што је ситуација у којој се гаси и гаси, што је краткорочно. тивни ОЕМ-ови и њихови добављачи ће се значајно променити у блиској будућности. Приметно је да све више и више ЕВ на овом тржишту има мање компоненти погонског система од челичне цеви.
Млинови цеви са затвореним цевима се обично граде по прилагођеним дизајнима. Ово је предност за његову предвиђену употребу – прављење цеви за одређену примену – али недостатак у смислу економије обима. На пример, размотрите млин за цеви дизајниран за израду производа од 10 мм ОД за познати аутомобилски пројекат. Програм гарантује подешавања заснована на количини. Касније је додат иницијална процедура за цев са много мањим пречником. компанија није имала довољно обима да оправда други план. Постављање и други трошкови су превисоки да би то оправдали. У овом случају, ако компанија може да пронађе способног добављача, требало би да покуша да ангажује пројекат.
Наравно, рачунање се не зауставља на пресеку. Кораци завршне обраде као што су премазивање, сечење на дужину и паковање додају знатне трошкове. Како се каже, највећи скривени трошак производње цеви је руковање. Цев се премешта из млина у складиште, где се уклања и утовара на радни сто за коначну дужину сечења – да би се обезбедило да се цеви од једног слоја исече у једну машину. сви кораци захтевају рад.Овај трошак рада може проћи непримећен од стране рачуновође, али долази у облику додатног оператера виљушкара или додатне особе у одељењу за транспорт.
Слика 2. Хемијски састав САЕ-Ј525 и САЕ-Ј356А је скоро идентичан, што помаже овом другом да замени први.
Хидрауличне цеви постоје хиљадама година. Египћани су избили бакарну жицу пре више од 4000 година. Бамбусове цеви су коришћене у Кини током династије Сја, око 2000. пре нове ере, а касније су римски водоводни системи изграђени од оловних цеви, нуспроизвода процеса топљења сребра.
бешавне.Модерне бешавне челичне цеви су дебитовале у Северној Америци 1890. Од 1890. године до данас, сировина за овај процес је чврста округла гредица. Иновације у континуалном ливењу 1950-их довеле су до трансформације бешавних цеви из ингота у оно што је тада било јефтино извлачење цеви и садашње сировине од челика. безизлазне шупљине произведене овим процесом. На тржишту Северне Америке, класификован је као САЕ-Ј524 од стране Друштва аутомобилских инжењера и АСТМ-А519 од стране Америчког друштва за испитивање и материјале.
Производња бешавних хидрауличних цеви има тенденцију да буде радно интензиван процес, посебно за мале пречнике. Захтева много енергије и простора.
заваривање. Седамдесетих година прошлог века тржиште се променило. Након што је скоро 100 година доминирао тржиштем челичних цеви, бешавно клизање. Избијена је завареном цеви, за коју је утврђено да је погодна за многе механичке примене у грађевинарству и аутомобилским тржиштима. Чак је заузела и одређену територију у некадашњој светој земљи – сектору нафтовода и гасовода.
Две иновације су допринеле овој промени на тржишту. Једна од њих укључује континуирано ливење плоча, што омогућава челичанама да ефикасно масовно производе висококвалитетне равне траке. Још један процес који чини заваривање високофреквентним отпором одрживим процесом за цевну индустрију. Резултат је нови производ: перформансе једнако добре као бешавне челичне цеви у поређењу са упоредивим бешавним производима, и по нижој цени као што је данас у класи САЕ-2. 513-Т5 на тржишту Северне Америке. Пошто је цев извучена и жарена, то је производ који захтева ресурсе. Ови процеси нису толико радно и капитално интензивни као бешавни процеси, али су трошкови повезани са њима и даље високи.
Од 1990-их до данас, већина хидрауличних цеви које се користе на домаћем тржишту, било да су бешавно извучене (САЕ-Ј524) или заварено вучене (САЕ-Ј525), се увозе. Ово може бити резултат огромне разлике у трошковима рада и челичних сировина између САД и земаља извозника. доминантна на овом тржишту. Повољна цена увозних производа је велика препрека.
тренутно тржиште. Потрошња бешавних, вучених и жарених производа Ј524 опада током година. Још увек је доступан и има место на тржишту хидрауличних линија, али ОЕМ-и обично бирају Ј525 ако је заварени, вучени и жарени производ Ј525 лако доступан.
Пандемија погађа и тржиште се поново мења. Глобална понуда радне снаге, челика и логистике опада приближно истим темпом као и горе поменути пад тражње за аутомобилима. Исто важи и за снабдевање увезених Ј525 хидрауличних цеви. Имајући у виду ове догађаје, чини се да је домаће тржиште припремљено за то да се производња још једног производа повећа, а да се један производ мање повећа. линг цев? Једна постоји, иако се не користи уобичајено. То је САЕ-Ј356А, који испуњава захтеве многих хидрауличних примена (види слику 1).
Спецификације које је објавио САЕ имају тенденцију да буду кратке и једноставне, пошто свака спецификација дефинише само један процес за прављење цеви. Недостатак је што се Ј525 и Ј356А значајно преклапају у димензијама, механичким својствима итд., тако да спецификације имају тенденцију да сеју семе конфузије. Поред тога, Ј356А је намотани производ за равну линију са 3 хидр. Користи се у производњи хидрауличних водова великог пречника.
Слика 3. Иако многи сматрају да су заварене и хладно вучене цеви супериорније од заварених и хладно постављених цеви, механичка својства два производа цеви су упоредива. Напомена: Империјална вредност у ПСИ је мека конверзија спецификације, то је метричка вредност у МПа.
Неки инжењери верују да се Ј525 истиче у хидрауличким апликацијама под високим притиском, као што су оне које се користе у тешкој опреми. Ј356А је мање познат, али је такође спецификација за ношење течности под високим притиском. Понекад су захтеви за коначно обликовање другачији: Ј525 нема ИД перле, док је Ј356А контролисан флешом и има мањи ИД перле.
Сировине имају слична својства (погледајте слику 2). Мале разлике у хемијском саставу су повезане са жељеним механичким особинама. Да би се постигла одређена механичка својства, као што су чврстоћа на ломљење при затезању или крајња затезна чврстоћа (УТС), хемијски састав или термичка обрада челика је ограничена да би произвела одређене резултате.
Типови цеви деле заједнички скуп сличних параметара механичких перформанси, што их чини заменљивим у многим применама (видети слику 3). Другим речима, ако један није доступан, други ће вероватно испунити захтеве. Нико не мора поново да измишља точак;индустрија већ има на располагању скуп јаких, избалансираних точкова.
Тубе & Пипе Јоурнал постао је први часопис посвећен опслуживању индустрије металних цеви 1990. године. Данас, остаје једина публикација у Северној Америци посвећена овој индустрији и постала је извор информација од највећег поверења за професионалце за цеви.
Сада са пуним приступом дигиталном издању Тхе ФАБРИЦАТОР, лак приступ вредним индустријским ресурсима.
Дигитално издање Тхе Тубе & Пипе Јоурнал је сада потпуно доступно, пружајући лак приступ вредним индустријским ресурсима.
Уживајте у потпуном приступу дигиталном издању часописа СТАМПИНГ Јоурнал, које пружа најновија технолошка достигнућа, најбоље праксе и вести из индустрије за тржиште штанцања метала.
Сада са пуним приступом дигиталном издању Тхе Фабрицатор ен Еспанол, лак приступ вредним индустријским ресурсима.