Без обзира да ли сте професионални градитељ мотора, механичар или произвођач, или аутомобилски ентузијаста који воли моторе, тркачке аутомобиле и брзе аутомобиле, Engine Builder има нешто за вас. Наши штампани часописи пружају детаљне техничке карактеристике о свему што треба да знате о градњи мотора и њеним различитим тржиштима, док вас наше опције билтена обавештавају о најновијим вестима и производима, техничким информацијама и стручњацима из индустрије. Међутим, све ово можете добити само уз претплату. Претплатите се сада да бисте примали месечна штампана и/или дигитална издања часописа Engine Builders, као и наш недељни билтен Engine Builders, недељни билтен Engine или недељни билтен Diesel директно у ваше пријемно сандуче. Бићете прекривени коњским снагама за кратко време!
Без обзира да ли сте професионални градитељ мотора, механичар или произвођач, или аутомобилски ентузијаста који воли моторе, тркачке аутомобиле и брзе аутомобиле, Engine Builder има нешто за вас. Наши штампани часописи пружају детаљне техничке карактеристике о свему што треба да знате о градњи мотора и њеним различитим тржиштима, док вас наше опције билтена обавештавају о најновијим вестима и производима, техничким информацијама и стручњацима из индустрије. Међутим, све ово можете добити само уз претплату. Претплатите се сада да бисте примали месечна штампана и/или дигитална издања часописа Engine Builders, као и наш недељни билтен Engine Builders, недељни билтен Engine или недељни билтен Diesel директно у ваше пријемно сандуче. Бићете прекривени коњским снагама за кратко време!
Мање радилице и брегасте осовине су веома „еластичне“, отпорне су на исправљање и тешко их је исправити сачмарењем. Више волим да користим сачмарење на свим радилицама и брегастим осовинама које пролазе кроз радионицу. Када су на равналици, ови делови се често савијају за неколико хиљадитих делова уз само благи притисак. Неколико дасака димензија 2˝ x 4˝ вертикално спојених вијцима пружају већу потпору овим мањим деловима и олакшавају процес исправљања. Волим да поставим даске између шеврона на равналици како би био лакши прелаз.
Због недавног додавања опреме у радионици, све наше машине су премештене да би се направио простор. Да бих спречио да се суседне машине загађују летећим отпадом, користио сам јефтину облогу за туширање као зид између њих. Окачивши је комадом отпадне цеви и кабловским везицама, инсталација је трајала само неколико минута. Прозирна облога и даље пропушта светло из радионице, тако да нема сенки на радном предмету.
Пречник филтера за уље дизел мотора је већи од мог највећег кључа за филтер, па сам направио овај тракасти кључ од старог наставка за свећице, истрошеног вишеклинастог серпентинског каиша и малог комада ПВЦ цеви од 1/2 инча, распореда 40. Користио сам угаону брусилицу да брзо направим жлебове на супротним странама наставка. Провукао сам траку кроз отвор и убацио мали комад ПВЦ цеви у наставак. Потребно је само да држите каиш на месту, али не довољно да спречите клизање каиша. Увуците траку у отвор да бисте подесили величину. Скратите дужину каиша по потреби.
Тешко је завршити завршни прстен код мотора са косим кућиштем, као што је Шевролет 409. Окрените комад истрошене кошуљице цилиндра приближно 0,003 инча мањи од рупе. Уверите се да је довољно дугачак. Користећи га, можете гурнути прстен у избушени квадрат. Ако желите да будете заиста избирљиви, можете користити и традиционално кућиште да бисте гурнули прстен кроз деформацију плоче обртног момента.
Када покушавамо да утврдимо да ли глава гвожђа има лажно седиште, открили смо да је најбржи метод провера главе. Ако има лажно седиште, одмах ћете знати.
Приликом завршне обраде блокова или глава, најбоље је пре сечења уклонити неравнине са свих водених облога и рупа за вијке. Многе главе за сечење имају каменца и остатке на тим подручјима, што може изазвати „трагове вучења“ када глава за сечење прође. Проблеми могу настати са океанском главом или било којом главом која није потпуно пескарена. Такође смањује хабање алата. Наравно, брзо завршно уклањање неравнина или скошавање је леп завршни детаљ.