Без обзира да ли сте професионални произвођач мотора, механичар или произвођач, или ентузијаста аутомобила који воли моторе, тркачке аутомобиле и брзе аутомобиле, Енгине Буилдер има нешто за вас. Наши штампани часописи пружају детаљне техничке карактеристике о свему што треба да знате о изградњи мотора и различитим тржиштима, док наше опције билтена држе вас у току и са најновијим техничким информацијама и само са најновијим техничким информацијама о овој индустрији. сцриптион.Претплатите се сада да бисте примали месечна штампана и/или дигитална издања Енгине Буилдерс Магазина, као и наш недељни билтен Енгине Буилдерс, Веекли Енгине Невслеттер или Веекли Диесел Невслеттер директно у своје пријемно сандуче. Ускоро ћете бити покривени коњским снагама!
Без обзира да ли сте професионални произвођач мотора, механичар или произвођач, или ентузијаста аутомобила који воли моторе, тркачке аутомобиле и брзе аутомобиле, Енгине Буилдер има нешто за вас. Наши штампани часописи пружају детаљне техничке карактеристике о свему што треба да знате о изградњи мотора и различитим тржиштима, док наше опције билтена држе вас у току и са најновијим техничким информацијама и само са најновијим техничким информацијама о овој индустрији. сцриптион.Претплатите се сада да бисте примали месечна штампана и/или дигитална издања Енгине Буилдерс Магазина, као и наш недељни билтен Енгине Буилдерс, Веекли Енгине Невслеттер или Веекли Диесел Невслеттер директно у своје пријемно сандуче. Ускоро ћете бити покривени коњским снагама!
Мање радилице и брегасте осовине су веома „опружене“, отпорне су на исправљање и тешко их је исправити ударним пењењем. Више волим да користим ударно пењење на свим радилицама и брегастим вратилима које пролазе кроз радњу. Када су на нивелману, ови делови се често савијају за неколико хиљадитих дела са само благим гурањем. делови и олакшавају процес исправљања. Волим да постављам даске између шеврона на нивелману тако да се лако прелази.
Због недавног додавања радионичке опреме, све наше машине су премештене да би направиле места. Да спречим да суседне или суседне машине запрљају једна другу летећим крхотинама, користио сам јефтину облогу за туш као зид између њих. Окачивши комад отпадног проводника и везице за каблове, инсталација је трајала само неколико минута. Прозирна облога и даље не дозвољава пролаз кроз радњу.
Пречник филтера за уље дизел мотора је већи од мог највећег кључа за филтере, тако да сам направио овај кључ од старе утичнице за свећице, истрошеног мулти-В серпентинастог каиша и малог комада ПВЦ цевовода 1/2˝ распоред 40. Користио сам угаону брусилицу да брзо направим жлебове на супротним странама на супротним странама кроз мали део ПВЦ утичнице и убацио сам мали комад ПВЦ утичнице. т. Потребно је само да држите каиш на месту, али не довољно да појас не клизи. Гурните каиш у отвор да бисте подесили величину. Скратите дужину каиша по потреби.
Тешко је прекинути зрачни прстен у мотору са нагнутом палубом као што је 409 Цхеви. Ротирајте комад истрошене кошуљице цилиндра отприлике 0,003˝ мањи од рупе. Уверите се да је довољно дугачак. Користећи га, то вам омогућава да гурнете прстен у избушени квадрат.
Када смо покушавали да утврдимо да ли гвоздена глава има лажно седиште, открили смо да је најбржи метод провера главе. Ако има лажно седиште, одмах ћете знати.
Приликом завршне обраде блокова или глава, најбоље је уклонити све водене кошуљице и рупе за вијке пре сечења. Многе главе резача имају каменац и остатке на тим деловима, што може да изазове „трагове повлачења“ када глава резача прође. Проблеми могу настати са океанском главом или било којом главом која није у потпуности пескарена. Такође смањује хабање завршног алата за завршну обраду курса или брзог одстрањивања руба. .