Панел стручњака Иацхтинг Монтхли-а окупио се како би вам дао своје најбоље врхове за побољшање палубе
Обавезно се одјавите пре него што напустите Француску да бисте избегли прекомерни боравак у шенгенској зони.Кредит: Гетти
Када прегледамо нове и половне чамце у Иацхтинг Монтхли-у, једна од кључних ствари коју наши тестери гледају је распоред палубе и како подешавање може помоћи или ометати потенцијалне купце. Наравно, без обзира на фабрички распоред палубе, можете побољшати палубу како би ваша јахта боље радила за вас.
Окупили смо наш тим стручних крузера да бисмо им дали своје најбоље савете за побољшање разних типова бродова и стилова једрења на палуби.
Да би се ово спречило, мој 45фт слооп Мо је опремљен поклопцем од нерђајућег челика који се уклапа испод компресијског прстена за вентилацију, чинећи отвор практично водонепропусним.
Кажем „скоро“ зато што већина Дораде кутија има отвор за одвод на дну који још увек може да пусти малу количину воде у веома тешким условима, тако да је ипак паметна идеја угурати крпу у отвор одоздо.
Када сам на мору, користим карабинер: он обезбеђује ормарић у кокпиту, али то значи да и даље могу брзо да га отворим.
Постављање капија на заштитној огради олакшало је особљу Алгола улазак. Заслуге: Јим Хепбурн
Након што је екипа имала операцију кука и колена, требало нам је мало порадити на шинама на мом Бенетеау Евасион 37 Алгол.
Линије заштитне ограде се тада морају скратити и поставити линије за затварање капија са обе стране;оковани су за лак приступ са понтона или гумењака.
Употријебите 6мм к 50мм главе посуде од нехрђајућег челика да зашрафите утичнице за врата и стубове кроз шине поклопца од тиковине у бочне даске од тиковине за додатну снагу.
Оквири за врата и стубови су из Немачке. Обуци, ушице и окови који се користе за скраћивање жице заштитне ограде су из УК.
Морао сам да направим једноставну жичану пресу да бих хидро-мастером исковао нове чауре на нерђајућу жицу.
Вилијам је направио сопствени бимини по наруџби јер није могао да нађе бимини који би одговарао његовом уском строгом Гладијатеру 33. Кредит за слику: Виллиам Сцхотсманс
Размак између предњег краја крака и задњег подупирача је 0,5м, а задњи део задњег подупирача треба да се продужи.
Састоји се од шипке од нерђајућег челика причвршћене шаркама за задњи ослонац, са завареном очном плочом на предњој страни за причвршћивање за горњи лифт.
Горњи лифт пролази кроз блок монтиран на задњем ослонцу и брзо прелази преко потисне јаме. Платно је причвршћено за потисну шипку и два подупирача за крму.
Од свог постављања пре 15 година, Бимини је издржао чеони ветар од 18 чворова и задњи ветар од 40 чворова.
Прошле године смо унапредили систем са два троугласта панела. Кокпит је полузатворен са додатком тендера и малих сунцобрана на сошама.
Може се уклонити за неколико секунди. Ако дође до олује током привезивања, одвезао бих бимини и поставио га изнад предњег отвора.
Замените део заштитне жице жицом која се лако може олабавити у хитним случајевима. Заслуге: Хари Декерс
Решење је да направите оков који се може откопчати или користити комад жице за држање задњег краја жице тако да се лако може исећи.
Инсталирање фиксног ВХФ-а у каналу ће осигурати да имате континуирану велику снагу. Заслуге: Харри Децкерс
Више волим другачије подешавање и имам фиксни ВХФ у својој кабини – тако да могу да слушам и комуницирам на ВХФ при великој снази док сам у кокпиту и да видим шта се дешава у мом Окружи ме док једрим.
Имамо диван сет неводоотпорних јастука за кокпит, али не можемо да их ставимо у море у случају да се поквасе.
Не изгледају тако добро као наше тканине, али су потпуно водоотпорне, брзо се суше, веома удобне и трају годинама.
За сваку простирку је потребно приближно три метра изолације цеви. Само их исеците на седам дужина од 40 цм и неколико пута провуците коноп кроз рупе у изолацији.
Направљен од поликарбонатног кровног материјала, нови пратилац пропушта више светлости. Заслуге: Џон Вилис
На сваком путовању инсталирао сам „Виллис Лигхт Аццесс Доор“ пре поласка, која нису била ништа друго до отпадни комад 6мм поликарбонатног кровног материјала исечен тако да одговара улазу.
Био је у свим условима до јаког ветра и спречио сам да га однесе када сам користио кратак кабл кроз рупу на његовом дну да га држим на месту и уклонио га у условима јаког ветра.
Пошто је провидан, пружа много светлости, а истовремено пружа приватност, а могу да га користим и да на њему пишем белешке својом кепер оловком.
Кошта мање од велике чаше вина, а потребно је око пет минута да се измери и сече преносивом слагалицом.
Будућа побољшања? Поигравао сам се идејом да користим лист од 8,, али нисам могао ни да сломим ствар од 6 мм, тако да мислим да то нема много смисла.
Трајни конопац дужине 2 м олакшава прелазак са чамца на јахту када је надуван. Заслуге: Грахам Валкер
Управо смо слетели после 3000 миља, и са пуним чамцем, једва смо чекали да се искрцамо до тог дуго очекиваног паба.
Нас троје смо успели, али четврти се нашао са ногама на гумењаку и рукама на гуми, а јаз се нагло проширио док коначно није грациозно пао у воду.
Па, сада имамо конопац од 2 м чврстог чвора који је трајно причвршћен изнад кашике шећера на ОВНИ 395.
Ово нам је дало нешто за шта да се држимо док смо се кретали између чамаца који се котрљају и тендера који су падали.
Може се и спустити и извући из гумењака, што је од помоћи ако таласи отежавају трансфер – или на повратку из бара!
Основа стуба је цев од нерђајућег челика (пожељно 316) величине мог стуба за спинакер, коју монтирам на чврсто постоље на палуби.
Користим га за монтирање радарске антене јер избегава пробијање рупа у јарболу и штеди тежину. Ово ми даје домет од 12 миља, чиме сам веома задовољан.
Такође можете да монтирате задња светла на стубове (да их држите изнад заставе, што је корисно када пловите ноћу), светла у кокпиту или палуби и сидрена светла.
У овој позицији, сидрено светло ће боље видети на мањим удаљеностима, посебно када се сидрите близу копна, а сва светла су добра.
Такође можете монтирати радарски рефлектор на предњи део јарбола одмах испод радара тако да не морате да бушите ружне рупе у јарболу.
При јакој киши на крми, поклопац се може спустити како би се кабина изоловала од елемената, а истовремено омогућава лак и брз приступ кабини.
На поклопцу су две хоризонталне летвице за једрење које спречавају да дува у кабину.
Такође се може спустити ноћу или док посада спава како би се обезбедила приватност и адекватна вентилација.
Штампана и дигитална издања су доступна преко Магазинес Дирецт – где такође можете пронаћи најновије понуде.