Sapédah enduro Strive Canyon gaduh sasis anu teu kompromi anu tetep dina podium Enduro World Series
Sanajan kitu, nepi ka ayeuna, eta diperlukeun versatility tambahan pikeun cater ka roda 29 inci, riungan lila-travel anu pikaresep jalan satapak tunggang atawa garis gunung badag pikeun balap, sabab éta hijina sapédah nu ditawarkeun roda badag tur perjalanan badag Canyon .
Saatos ngarilis modél 2022 Spectral sareng 2022 Torque énggal pikeun ngeusian gap antara jalan-jalan sareng freeride, Canyon mutuskeun pikeun nyandak Strive deui ka akarna sareng ngajantenkeun sapédah balapan.
Géométri tina sapédah ieu overhauled. Aya deui perjalanan gantung, pigura stiffer sarta ningkat kinematics.Canyon nahan Strive urang Shapeshifter géométri adjustment sistem, tapi robah sapédah sangkan eta leuwih off-jalan berorientasi ti ngan hiji saklar nanjak bukit.
Kalayan asupan ti Canyon CLLCTV Enduro Racing Team sareng Divisi Gravitasi Canyon, merek na nyarios yén insinyurna badé nyiptakeun sapédah anu bakal ngahémat waktos dina unggal lagu, ti KOM kalapa ka tahapan EWS.
Murni ti sudut pandang speed, Canyon lengket kalayan roda 29 inci pikeun narékahan CFR, hatur nuhun kana kamampuhna pikeun ngajaga kakuatan sarta mantuan ngaronjatkeun cekelan.
merek nilik kaunggulan sakabéh tina roda 29 inci leuwih rarancang sapédah mullet hibrid pikeun balap enduro sabab rupa bumi anu variatif sarta trails steeper kirang konsisten ti bikes gunung Turun gunung. Ieu sapédah teu mullet cocog.
Opat ukuran pigura: Leutik, Sedeng, Gede jeung tambahan badag dijieunna tina serat karbon sarta ngan sadia di Canyon urang CFR andalannya stackup.
Kusabab éta mobil balap anu teu kompromi, Canyon nyatakeun yén serat karbon spésifikasi anu langkung luhur ngamungkinkeun para insinyur nyumponan tujuan kaku anyarna bari ngajaga beurat minimum.
Ku cara ngarobah cross-section tina ampir unggal tube dina pigura, sarta subtly nyaluyukeun posisi pangsi jeung layup karbon, segitiga hareup ayeuna 25 persen stiffer sarta 300 gram torek.
Canyon ngaklaim pigura anyar masih ngan 100 gram heavier batan spéktral lightweight 29. Hareup stiffness segitiga ngaronjat pikeun ngajaga sapédah leuwih stabil sarta kasabaran dina speed, sedengkeun segitiga pungkur mertahankeun stiffness sarupa pikeun ngajaga lagu na Pakem.
Henteu aya panyimpenan pigura internal, tapi aya bos handapeun tabung luhur pikeun ngalampirkeun suku cadang. Bingkai di luhur sedeng ogé tiasa nyocogkeun botol cai 750ml dina segitiga hareup.
Rute kabel internal nganggo lapisan busa pikeun ngaleutikan noise.Saluareun éta, panyalindungan chainstay beurat sareng kedah ngajaga chainstay bébas tina nyabok ranté.
clearance ban kalayan rubak maksimum 2,5 inci (66 mm) ogé ngagunakeun threaded 73mm cangkang bracket handap sarta naekeun jarak hub.
The narékahan anyar boga 10mm langkung perjalanan mun 160mm.Ieu perjalanan tambahan diwenangkeun Canyon pikeun ngaluyukeun aktivasina gantung pikeun jadi leuwih responsif kana cekelan, ngaronjatkeun kasabaran jeung ngurangan kacapean.
Pertengahan-stroke sareng tungtung-stroke nuturkeun kurva gantung anu sami sareng desain tilu-fase modél saméméhna. Ciri-ciri suspensi mangrupikeun salah sahiji atribut konci anu dipiharep Canyon tiasa dibawa ti sapédah sateuacana.
Sanajan kitu, aya sababaraha parobahan, utamana sapédah urang anti squat.Canyon geus ningkat lalawanan squat on sags pikeun mantuan narékahan jadi pendaki terampil berkat gantung tambahan sarta ngaronjat sensitipitas.
Leungit, éta tiasa ngirangan kamungkinan pedal rebound ku ngadamel anti-squat turun gancang, masihan Strive rasa anu langkung tanpa ranté nalika anjeun iinditan.
Canyon nyebutkeun pigura téh coil- sarta hawa-shock cocog, sarta dirancang sabudeureun garpu 170mm-travel.
Sudut tabung sirah sareng tabung korsi tina Strive panganyarna parantos dirombak dibandingkeun sareng modél anu kaluar.
Sudut tabung sirah ayeuna 63 atanapi 64,5 derajat, sedengkeun sudut tabung korsi 76,5 atanapi 78 derajat, gumantung kana setélan Shapeshifter (baca kanggo inpormasi anu langkung lengkep ihwal sistem Shapeshifter).
Sanajan kitu, sudut konci sapédah urang teu hijina hal anu geus éksténsif reworked. Aya ogé geus ngaronjat dramatis dina jangkauan.
Canyon ogé junun nurunkeun jangkungna standover sarta shorten tube korsi. Ieu rentang ti 400mm mun 420mm, 440mm na 460mm ti S mun XL.
Dua barang anu tetep konsisten nyaéta kurung handap 36mm anu nangkeup taneuh sareng chainstays snappy 435mm anu dianggo dina sagala ukuran.
Sababaraha bisa ngajawab yén chainstays pondok teu cocok jeung jarak jauh. Tapi, instruktur Canyon CLLCTV Fabien Barel nyebutkeun sapédah nu dirancang pikeun pengendara pro jeung racers jeung kudu bisa aktip beurat kabayang hareup jeung sculpt sapédah salila cornering pikeun ngamangpaatkeun stabilitas hareup-puseur jeung pungkur-puseur kalenturan.
Strive's Shapeshifter - alat anu tim balapan husus naroskeun pikeun ngaronjatkeun versatility sapédah urang - meta salaku hiji chip flip instan jeung nyadiakeun Strive dua setélan géométri. Piston hawa kompak dikembangkeun ku Fox ngarobah géométri nu sapédah sarta kinematics gantung ku cara ningkatkeun daya tahan squat jeung ngurangan ngungkit.
Ayeuna nu narékahan mangrupa sapédah enduro dedicated, Canyon geus bisa dilegakeun rentang adjustment tina Shapeshifter.
Dua setélan disebut "Mode rendang" - dirancang pikeun nurun atawa tunggang kasar - sarta "Mode Pedal," dirancang pikeun tunggang kirang ekstrim atawa ascents.
Dina setting dicincang, Canyon motong 2,2 derajat ti sudut tube sirah ka slack 63 derajat. Ieu ogé steepens tube korsi éféktif nyata ku 4,3 derajat ka 76,5 derajat.
Ngarobah Shapeshifter ka modeu pedal ngajadikeun Strive a sportier bike.It naek tabung sirah jeung sudut tube korsi éféktif ku 1,5 derajat nepi ka 64,5 derajat jeung 78 derajat, masing-masing. Ieu ogé raises handap bracket ku 15mm sarta ngurangan perjalanan ka 140mm, bari ngaronjatkeun kamajuan.
Kalayan adjustment 10mm, anjeun tiasa manjangkeun atanapi shorten jangkauan jeung puseur hareup ku tambah atawa dikurangan 5mm. Ieu kedah ngidinan pengendara tina ukuran béda pikeun manggihan hiji setelan nu leuwih merenah dina sapédah tina ukuran sarua. Sajaba ti éta, ngamungkinkeun pengendara pikeun ngarobah setelan maranéhanana dumasar kana profil tangtu pikeun maksimalkeun pungsi kinerja.
Canyon nyebutkeun konstruksi ukuran anyar jeung cangkir headphone adjustable hartina ukuran ieu bisa nutupan rentang lega tina pengendara. Anjeun bisa kalayan gampang milih antara ukuran, utamana antara pigura sedeng jeung badag.
Garis Strive CFR anyar ngagaduhan dua modél-Strive CFR Underdog sareng Strive CFR anu langkung mahal-kalayan sapédah katilu anu bakal diturutan (kami ngarepkeun produk dumasar SRAM).
Unggal hadir kalawan gantung Fox, gearing Shimano jeung rem, DT Swiss roda na ban Maxxis, sarta Canyon G5 motong kits.Both bikes sadia dina karbon / pérak jeung kulawu / colorways jeruk.
Harga mimitian ti £ 4,849 pikeun CFR Underdog jeung £ 6,099 pikeun CFR. Kami bakal ngamutahirkeun harga internasional nalika kami meunang. Oge, pariksa kasadiaan online dina ramatloka Canyon urang.
Lukas Marshall mangrupakeun panulis teknis pikeun BikeRadar na MBUK Magazine.He geus dipake dina duanana judul saprak 2018 sarta boga leuwih 20 taun pangalaman biking gunung.Luke mangrupakeun rider gravitasi-fokus ku sajarah balap Turun gunung, sanggeus saméméhna competed di Piala Dunya Turun gunung UCI. Dididik dina tingkat gelar dina rékayasa jeung mikanyaah mawa anjeun pinuh informasi throttle na, Lukas bakal mawa anjeun pinuh throttle na sapédah qualified. bebas reviews.You bakal paling dipikaresep manggihan anjeunna dina jalan satapak, enduro atanapi Turun gunung sapédah, tunggang cross country ski trails di South Wales sarta South West England.Anjeunna mucunghul rutin dina podcast BikeRadar sarta saluran YouTube.
Ku ngalebetkeun detil anjeun, anjeun satuju kana Sarat sareng Kaayaan BikeRadar sareng Kabijakan Privasi.Anjeun tiasa unsubscribe iraha waé.