Visi Anish Kapoor pikeun patung Cloud Gate di Taman Millenium Chicago nyaéta yén éta nyarupaan raksa cair, kalayan lancar ngagambarkeun kota sakurilingna.Ngahontal kasampurnaan ieu mangrupikeun padamelan cinta.
"Anu abdi hoyong laksanakeun sareng Millennium Park nya éta kalebet cakrawala Chicago ... ku kituna jalma-jalma tiasa ningali méga ngambang di jerona sareng gedong-gedong anu jangkung pisan ieu ditingali dina padamelan éta., Pamilon, panempo bakal bisa asup ka kamar pisan jero ieu, nu dina rasa tindakan on cerminan sorangan dina cara nu sarua yén penampilan karya meta dina cerminan kota sabudeureun, "artis Britania kawentar dunya.Anish Kapoor, Awan Gate sculptor
Ningali permukaan tenang tina patung stainless steel monumental ieu, hese nebak sabaraha logam sareng kawani nyumput handapeun permukaanna.Cloud Gate nyumput carita leuwih 100 fabricators logam, cutters, welders, trimmers, insinyur, technicians, fitters, fitters jeung manajer - leuwih 5 taun dina pembuatan.
Seueur anu damel jam-jaman, damel di bengkel tengah wengi, pasang tenda di situs konstruksi sareng toiled dina suhu 110 derajat dina jas Tyvek® sareng satengah masker.Sababaraha dianggo ngalawan gravitasi, nongkrong ti abah, nyekel parabot, jeung gawe dina lamping leueur.Sagalana mana saeutik (jeung jauh saluareun) sangkan nu teu mungkin mungkin.
Concreting konsép sculptor Anish Kapoor ngeunaan hiji awan ngambang ethereal kana 110-ton, 66-suku-panjang, 33-suku-tinggi patung stainless steel éta tugas Performance Structures Inc., hiji firma manufaktur.(PSI), Oakland, California, sareng MTH, Villa.Park, Illionis.Dina ulang taun ka-120 na, MTH mangrupikeun salah sahiji kontraktor baja sareng kaca struktural pangkolotna di daérah Chicago.
Sarat pikeun palaksanaan proyék bakal gumantung kana kinerja artistik, kapinteran, kaahlian mékanis jeung pangaweruh manufaktur duanana pausahaan.Éta mangrupikeun alat anu didamel khusus sareng bahkan diwangun pikeun proyék éta.
Sababaraha masalah proyek asalna tina bentukna melengkung aneh - titik atawa bujal tibalik-handap - sarta sababaraha ti ukuran sheer na.Patung anu diwangun ku dua pausahaan béda dina lokasi béda rébuan mil eta, nyieun masalah jeung transportasi jeung gaya gawé.Seueur prosés anu kedah dilakukeun di lapangan anu hese dilaksanakeun di lantai toko, sumawona di lapangan.Kasusah anu ageung timbul ngan kusabab struktur sapertos kitu henteu kantos diciptakeun sateuacanna.Janten, henteu aya tautan, henteu aya rencana, henteu aya peta jalan.
Ethan Silva ti PSI boga pangalaman éksténsif dina wangunan lambung, mimitina dina kapal jeung saterusna dina proyék seni lianna, sarta mumpuni pikeun ngalakukeun tugas wangunan lambung unik.Anish Kapoor naroskeun ka lulusan fisika sareng seni pikeun nyayogikeun modél leutik.
"Janten kuring ngadamel spésimén 2 x 3 méter, potongan anu digosok melengkung anu mulus, sareng anjeunna nyarios, 'Oh, anjeun damel, anjeun ngan ukur anu ngalakukeun éta,' sabab anjeunna milarian dua taun.Milarian batur anu bakal ngalakukeun, ”saur Silva.
Rencana aslina éta pikeun PSI fabricate sarta ngawangun patung dina entirety na lajeng ngilikan sakabéh sapotong kiduleun Samudra Pasifik ngaliwatan Terusan Panama jeung kalér sapanjang Samudra Atlantik sarta St Lawrence Seaway ka port on Lake Michigan.Edward Ulir, CEO Millennium Park Inc.. Numutkeun pernyataan éta, sistem conveyor dirancang husus bakal mawa anjeunna ka Millenium Park.Konstrain waktos sareng kapraktisan kapaksa rencana ieu robih.Ku kituna, panél melengkung kedah diamankeun pikeun diangkut sareng trak ka Chicago, dimana MTH ngarakit substructure sareng superstructure, sareng nyambungkeun panel kana superstructure.
Ngarengsekeun sareng ngagosok Awan Gate welds pikeun masihan aranjeunna tampilan anu mulus mangrupikeun salah sahiji aspék anu paling hese dina pamasangan sareng perakitan dina situs.Prosés 12-hambalan réngsé ku aplikasi tina blush brightening, sarupa jeung Polandia perhiasan.
"Dasarna, urang dikeureuyeuh proyék ieu salila kira tilu taun nyieun bagian ieu," ceuk Silva."Ieu gawé teuas.Butuh loba waktu pikeun angka kaluar kumaha carana ngalakukeun eta tur dianggo kaluar rinci;anjeun terang, ngan pikeun mawa ka kasampurnaan.Cara urang ngagunakeun téhnologi komputer jeung metalworking heubeul alus nyaeta kombinasi forging jeung téhnologi aerospace..”
Cenah éta hésé nyieun hal jadi badag sarta beurat kalawan precision tinggi.The slabs pangbadagna averaged 7 suku lega tur 11 suku panjang sarta ditimbang 1.500 pon.
"Ngalakukeun sadaya padamelan CAD sareng nyiptakeun gambar toko anu saleresna pikeun padamelan éta mangrupikeun proyék anu ageung," saur Silva."Kami nganggo téknologi komputer pikeun ngukur pelat sareng sacara akurat ngevaluasi bentuk sareng kelengkunganana supados pas babarengan leres.
"Urang ngalakukeun simulasi komputer lajeng dibeulah deui nepi," ceuk Silva."Kuring ngagunakeun pangalaman kuring dina ngawangun cangkang sareng kuring ngagaduhan sababaraha ide ngeunaan cara ngabagi bentuk supados garis kelim tiasa dianggo supados urang tiasa nampi hasil anu kualitas pangsaéna."
Sababaraha pelat pasagi, aya ogé anu bentukna pai.Beuki deukeut aranjeunna ka transisi seukeut, beuki aranjeunna pai-ngawangun sarta leuwih badag radius transisi radial.Di bagian luhur aranjeunna langkung datar sareng langkung ageung.
Plasma motong 1/4 ka 3/8 inci kandel 316L stainless steel, Silva nyebutkeun, nu cukup kuat sorangan."Tantangan nyata nyaéta masihan lempengan anu ageung kurva anu cukup tepat.Hal ieu dilakukeun ku shaping pisan tepat na fabrikasi pigura tina sistem iga pikeun tiap slab.Ku cara kieu, urang tiasa sacara akurat nangtukeun bentuk unggal slab.
Papan digulung dina 3D gilinding nu PSI geus dirancang jeung dijieun husus pikeun rolling dewan ieu (tingali Gbr. 1)."Ieu jenis kawas misan ti Inggris gilinding .Urang gulung aranjeunna nganggo téknologi anu sami sareng jangjang, ”saur Silva.Bend unggal panel ku cara ngagerakkeun deui mudik dina rollers, nyaluyukeun tekanan dina rollers nepi ka panels aya dina 0.01″ tina ukuran nu dipikahoyong.Nurutkeun manéhna, precision tinggi diperlukeun ngajadikeun hésé pikeun ngabentuk lembar mulus.
Welder lajeng welds kawat flux-cored kana struktur sistem ribbed internal."Dina pamanggih kuring, kawat flux-cored mangrupakeun cara bener gede nyieun welds struktural stainless steel," ngécéskeun Silva."Ieu masihan anjeun welds kualitas luhur kalayan fokus kana manufaktur sareng penampilan anu saé."
Kabéh surfaces dewan anu leungeun sanded na giling dina mesin pikeun motong aranjeunna ka sarébu inci pikeun pas silih (tingali Gbr. 2).Verifikasi diménsi kalawan ukur akurat tur alat scanning laser.Tungtungna, piring digosok nepi ka rengse eunteung jeung ditutupan ku pilem pelindung.
Kira sapertilu tina panels, babarengan jeung dasar jeung struktur internal, anu dirakit dina assembly test saméméh panels dikirim ti Auckland (tingali inohong 3 jeung 4).Rencanana prosedur planking sarta kelim dilas sababaraha papan leutik pikeun gabung aranjeunna babarengan."Jadi nalika urang nempatkeun éta babarengan di Chicago, urang terang éta bakal cocog," ceuk Silva.
Suhu, waktos sareng geter trolley tiasa nyababkeun lambaran anu digulung janten leupas.The grating ribbed dirancang teu ukur pikeun ngaronjatkeun rigidity dewan, tapi ogé pikeun ngajaga bentuk dewan salila transportasi.
Ku alatan éta, nalika bolong reinforcing aya di jero, piring téh panas-diperlakukeun jeung leuwih tiis pikeun ngagentos stress bahan.Jang meberkeun nyegah karuksakan dina transit, cradles dijieun pikeun tiap piring lajeng dimuat kana peti, kira opat dina hiji waktu.
Wadahna teras dieusian ku produk semi-réngsé, sakitar opat sakaligus, sareng dikirim ka Chicago sareng awak PSI pikeun dipasang sareng awak MTH.Salah sahijina nyaéta ahli logistik anu koordinat transportasi, sareng anu sanésna mangrupikeun pengawas di daérah téknis.Anjeunna damel unggal dinten sareng staf MTH sareng ngabantosan ngembangkeun téknologi anyar upami diperyogikeun."Tangtosna, anjeunna mangrupikeun bagian anu penting dina prosés éta," saur Silva.
Lyle Hill, Présidén MTH, ceuk nu MTH Industries mimitina tasking kalawan anchoring patung ethereal kana taneuh tur masang superstructure nu, lajeng las cadar ka dinya tur ngalakukeun sanding final na polishing, kahadean tina PSI Téknis Manajemén.patung ngakibatkeun kasaimbangan antara seni tur practicality, téori jeung kanyataan, waktu diperlukeun tur waktu rencanana.
Lou Czerny, wakil presiden MTH rékayasa sareng manajer proyék, nyatakeun yén anjeunna resep kana keunikan proyék éta."Kanggo pangaweruh anu saé, hal-hal anu kajantenan dina proyék khusus ieu anu henteu acan kantos dilakukeun atanapi henteu kantos dipertimbangkeun sateuacanna," saur Cerny.
Tapi ngerjakeun padamelan anu pangheulana peryogi kapinteran dina situs anu fleksibel pikeun ngatasi masalah anu teu kaduga sareng ngajawab patarosan anu timbul sapanjang jalan:
Kumaha anjeun ngagantelkeun 128 panél stainless steel ukuran mobil ka superstructure permanén bari maké sarung budak?Kumaha solder buncis ngawangun busur raksasa tanpa ngandelkeun éta?Kumaha carana abdi tiasa nembus las tanpa bisa weld ti jero?Kumaha carana ngahontal finish eunteung sampurna welds stainless steel di sawah?Naon anu lumangsung lamun kilat narajang anjeunna?
Czerny nyarios yén indikasi anu munggaran yén ieu bakal janten proyék anu luar biasa rumit nyaéta nalika pangwangunan sareng pamasangan alat-alat 30,000 pon dimimitian.Struktur baja ngarojong patung.
Sanajan baja struktural tinggi-séng disadiakeun ku PSI pikeun ngumpul dasar substructure éta kawilang gampang pikeun fabricate, platform keur substructure ieu lokasina satengah luhureun réstoran jeung satengah luhureun parkir mobil, unggal dina jangkungna béda.
"Jadi dasarna sapertos cantilevered sareng wobbly," saur Czerny."Dimana urang nempatkeun loba baja ieu, kaasup dina awal slab sorangan, urang sabenerna kapaksa maksa bango kana liang 5-suku."
Czerny nyarios yén aranjeunna ngagunakeun sistem jangkar anu canggih pisan, kalebet sistem pre-tensioning mékanis anu sami sareng anu dianggo dina pertambangan batubara sareng sababaraha jangkar kimiawi.Sakali dasar struktur baja ieu anchored dina beton, superstructure kudu diwangun nu cangkang bakal napel.
"Urang mimitian masang sistem truss ngagunakeun dua fabricated badag 304 stainless steel o-cingcin-hiji di tungtung kalér struktur jeung hiji di tungtung kidul," nyebutkeun Czerny (tingali Gambar 3).Cingcinna diikat ku trusses tubular intersecting.Subframe inti ring ieu sectioned na bolted di tempat maké GMAW, las rod na stiffeners dilas.
"Jadi aya superstructure badag nu teu saurang ogé geus kungsi katempo;éta murni pikeun kerangka struktural, ”saur Czerny.
Sanajan usaha pangalusna pikeun ngarancang, insinyur, pabrik tur masang sagala komponén diperlukeun pikeun proyék Auckland, patung ieu unprecedented jeung jalur anyar salawasna dibarengan ku burrs na goresan.Nya kitu, nyocogkeun konsép manufaktur hiji parusahaan ka sejen teu jadi gampang saperti ngalirkeun baton nu.Salaku tambahan, jarak fisik antara situs nyababkeun telat pangiriman, janten logis pikeun ngahasilkeun dina situs.
"Sedengkeun assembly sarta prosedur las anu rencanana di Auckland sateuacanna, kaayaan situs sabenerna merlukeun dulur janten kreatif," ceuk Silva."Sareng staf serikat pekerja saé pisan."
Pikeun sababaraha bulan kahiji, rutinitas sapopoé MTH nyaéta pikeun nangtukeun naon anu dibutuhkeun dina dinten éta sareng kumaha cara ngadamel sababaraha komponén rakitan subframe, ogé sababaraha struts, "shocks", panangan, pin, sareng pin.Er ceuk iteuk pogo diperlukeun pikeun nyieun sistem siding samentara.
"Éta mangrupikeun desain sareng prosés produksi anu terus-terusan pikeun ngajaga hal-hal anu gerak sareng gancang ka lapangan.Urang méakkeun loba waktu nyortir naon urang boga, dina sababaraha kasus redesigning na redesigning, lajeng ngahasilkeun bagian urang peryogi.
"Sacara harfiah dinten Salasa urang bakal ngagaduhan 10 hal anu kedah urang kirimkeun ka tempat éta dinten Rebo," saur Hill."Kami ngagaduhan seueur padamelan di lembur sareng seueur padamelan di toko dilakukeun tengah wengi."
"Kira-kira 75 persén komponén gantung sideboard diproduksi atanapi dirobih di lapangan," saur Czerny."Sababaraha kali urang leres-leres ngadamel dinten 24 jam.Kuring éta di toko nepi ka 2, 3 am sarta balik ka imah pikeun mandi, ngajemput di 5:30 sarta masih meunang baseuh..”
Sistem gantung samentara MTN pikeun ngarakit awak diwangun ku cinyusu, struts sareng kabel.Sakabéh sambungan antara pelat samentara bolted babarengan."Jadi sakabeh struktur disambungkeun mechanically, ditunda ti jero on 304 trusses," ceuk Czerny.
Aranjeunna mimitian ti kubah dina dasar patung omgala - "bujal bujal".Kubah ieu ditunda ti trusses ngagunakeun samentara opat-titik gantung spring support system, diwangun ku gantungan, kabel jeung cinyusu.Czerny ceuk cinyusu nyadiakeun "mumbul" sakumaha beuki papan ditambahkeun.Cinyusu nu lajeng disaluyukeun dumasar kana beurat ditambahkeun ku unggal piring pikeun nyaimbangkeun sakabéh patung.
Masing-masing tina 168 papan gaduh sistem dukungan gantung spring opat-titik sorangan sahingga dirojong masing-masing dina tempatna."Gagasanna henteu ngaevaluasi gabungan naon waé sabab gabungan éta dihijikeun pikeun ngahontal gap 0/0," saur Cerny."Upami dewan pencét dewan di handapeun éta tiasa nyababkeun warping sareng masalah sanésna."
Salaku surat wasiat ka akurasi PSI urang, assembly pisan alus kalawan saeutik muter ."PSI parantos ngalaksanakeun padamelan anu saé pikeun ngadamel panel," saur Czerny."Kuring masihan aranjeunna kiridit sabab, tungtungna, anjeunna leres-leres cocog.alat-alat nu bener alus, nu keur kuring ngan hebat.Urang ngobrol sacara harfiah ngeunaan saperseribu inci.piring nu dirakit boga ujung katutup.”
"Nalika aranjeunna réngsé assembly, loba jalma nganggap éta geus rengse," ceuk Silva, teu ngan kusabab seams ketat, tapi kusabab bagian pinuh dirakit sarta pelat digosok eunteung datang kana antrian pikeun ngagambarkeun lingkunganana.Tapi kelim butt katingali, raksa cair teu aya kelim.Salaku tambahan, patung kedah dilas pinuh pikeun ngajaga integritas strukturna pikeun generasi anu bakal datang, saur Silva.
Parantosan Gerbang Awan kedah ditunda nalika pambukaan taman di usum gugur 2004, janten omhalus janten GTAW anu hirup, sareng ieu lumangsung sababaraha bulan.
"Anjeun tiasa ningali bintik coklat saeutik sabudeureun struktur, nu TIG mendi solder,"Czerny ceuk."Kami ngamimitian ngalereskeun tenda dina Januari."
"Tantangan produksi utama salajengna pikeun proyék ieu nya éta las hiji kelim tanpa kaleungitan akurasi bentuk alatan shrinkage las," ceuk Silva.
Numutkeun Czerny, las plasma nyayogikeun kakuatan sareng kaku anu dipikabutuh kalayan résiko minimal pikeun lambaranana.Campuran 98% argon sareng 2% hélium mangrupikeun anu pangsaéna pikeun ngirangan polusi sareng ningkatkeun fusi.
Welders ngagunakeun téhnik las plasma keyhole ngagunakeun sumber kakuatan Thermal Arc® jeung traktor husus sarta rakitan obor dirancang jeung dipaké ku PSI.