Sakabéh sasis mobil Divergent3D dicitak 3D. Éta ngadamel debut umumna di stan SLM Solutions di Formnext 2018 di Frankfurt, Jérman, ti Nopémber 13 nepi ka 16.
Upami Anjeun gaduh pangaweruh gawé ngeunaan manufaktur aditif (AM), Anjeun meureun wawuh jeung nozzles percetakan 3D pikeun platform mesin jet Leap GE urang. Pers bisnis geus nutupan carita ieu saprak 2012, sabab ieu memang kahiji well-publicized kasus AM dina aksi dina setting produksi real-dunya.
Hiji-sapotong nozzles suluh ngagantikeun naon dipaké pikeun jadi 20-bagian assembly.It ogé kungsi boga rarancang mantap sabab ieu kakeunaan hawa saluhur 2.400 derajat Fahrenheit jero jet engine.The bagian narima sertifikasi hiber di 2016.
Ayeuna, GE Aviation dilaporkeun gaduh langkung ti 16,000 komitmen pikeun mesin Leap na. zzles.
Pajabat ge meureun bosen ngobrol ngeunaan nozzles suluh, tapi éta muka jalan pikeun AM success.Malah, sadaya rapat design engine anyar sabenerna dimimitian ku sawala ngeunaan kumaha carana ngasupkeun manufaktur aditif kana usaha ngembangkeun produk.Contona, mesin anyar GE 9X ayeuna ngalaman sertifikasi ngabogaan 28 nozzles bahan bakar jeung 3D dicitak mesin durukan mixer nu sarua jeung desain mixer sarua jeung Aviation. salila kira 50 jeung, sarta bakal boga 12 bagian 3D-dicitak nu mantuan ngurangan beurat mesin ku 5 persen.
"Anu parantos kami laksanakeun dina sababaraha taun ka pengker nyaéta diajar ngadamel bagian anu diproduksi sacara aditif anu ageung," saur Eric Gatlin, kapala tim manufaktur aditif di GE Aviation, nyarios ka balaréa anu dirakit di stan perusahaan di Formnext 2018 di Frankfurt, Jerman., awal Nopémber.
Gatlin neraskeun nyauran nangkeup AM salaku "pergeseran paradigma" pikeun GE Aviation. Tapi, perusahaanna henteu nyalira. Exhibitors di Formnext nyatakeun yén aya langkung seueur pabrik (OEM sareng Tier 1) dina acara taun ieu ti kantos. nyorong sangkan manufaktur aditif kanyataanana di lantai toko, otomotif jeung angkutan pausahaan Téknologi ieu keur ditempo dina cara anyar.A cara leuwih serius.
Dina konferensi pers Formnext, Wakil Présidén Senior Ultimaker Paul Heiden ngabagi detil ngeunaan kumaha Ford ngagunakeun printer 3D perusahaan di pabrik Cologne, Jérman, pikeun nyiptakeun alat produksi pikeun Ford Focus. Anjeunna nyatakeun yén perusahaan ngahémat sakitar 1,000 euro per alat citak dibandingkeun sareng mésér alat anu sami ti supplier luar.
Lamun insinyur manufaktur anu Nyanghareupan kabutuhan alat, aranjeunna tiasa muka desain kana software modeling 3D CAD, Polandia desain, ngirim ka printer, sarta geus dicitak dina jam. Kamajuan dina software, kayaning incorporating leuwih jenis bahan, geus mantuan nyieun parabot desain gampang, jadi sanajan "untrained" bisa dianggo ngaliwatan software nu, ceuk Heiden.
Kalawan Ford bisa demonstrate mangpaat parabot 3D-dicitak jeung fixtures, Heiden ceuk lengkah saterusna pikeun parusahaan nyaeta pikeun ngajawab masalah inventaris suku cadang. Gantina nyimpen ratusan bagian, printer 3D bakal dipaké pikeun nyitak aranjeunna sakumaha aranjeunna dipesen. Ti dinya, Ford diperkirakeun ningali jenis dampak téhnologi bisa mibanda dina ngahasilkeun bagian.
Pausahaan otomotif lianna geus incorporating parabot percetakan 3D dina cara imajinatif.Ultimaker nyadiakeun conto pakakas anu Volkswagen ngagunakeun di pabrik na di Palmela, Portugal:
Dihasilkeun dina printer Ultimaker 3D, alat ieu dipaké pikeun pituduh panempatan baud salila panempatan roda di pabrik assembly Volkswagen di Portugal.
Lamun datang ka redefining manufaktur mobil, batur mikir loba bigger.Kevin Czinger of Divergent3D nyaeta salah sahijina.
Czinger hayang mikirkeun deui cara mobil diwangun. Manéhna hayang nyieun pendekatan anyar ngagunakeun modeling komputer canggih tur AM pikeun nyieun chassis nu torek ti pigura tradisional, ngandung bagian pangsaeutikna, nyadiakeun kinerja nu leuwih luhur, sarta jadi leuwih murah pikeun ngahasilkeun.Divergent3D showcased na chassis dicitak 3D di stan SLM Solutions Grup AG di Formnext.
The chassis dicitak dina mesin SLM 500 diwangun ku titik timer ngalereskeun nu sadayana pas babarengan sanggeus printing. Pajabat Divergent3D nyebutkeun pendekatan ieu rarancang chassis jeung assembly bisa ngahemat $ 250 juta dina ngaleungitkeun biaya tooling sarta ngurangan bagian ku 75 persen.
Pausahaan ngaharepkeun pikeun ngajual tipe ieu unit manufaktur ka automakers di mangsa nu bakal datang.Divergent3D na SLM geus ngawangun partnership strategis nutup pikeun ngahontal tujuan ieu.
Senior Flexonics sanes a parusahaan ogé dipikawanoh ku masarakat, tapi mangrupakeun supplier utama komponén pikeun pausahaan di otomotif, solar, médis, minyak jeung gas, sarta industries.Company generasi panggih patepung jeung GKN Bubuk Metallurgy taun ka tukang pikeun ngabahas kemungkinan percetakan 3D, sarta dua dibagikeun carita kasuksésan maranéhna dina Formnext 2018.
Komponén anu didesain ulang pikeun ngamangpaatkeun AM nyaéta klep asupan sareng knalpot pikeun pendingin resirkulasi gas knalpot pikeun aplikasi treuk komérsial, boh di jalan-jalan sareng jalan-jalan. Advanced Flexonics kabetot ningali naha aya cara anu langkung éfisién pikeun nyiptakeun prototipe anu tiasa tahan uji dunya nyata sareng kamungkinan produksi masal. bagian.
Kiwari dimungkinkeun penting sabab loba insinyur yakin yén bagian pikeun aplikasi wahana industri tangtu merlukeun 99% kapadetan. Dina loba aplikasi ieu, éta teu masalahna, nurutkeun CEO EOS 'Adrian Keppler, nu panyadia téhnologi mesin jeung mitra attests kana.
Sanggeus ngembangkeun sarta nguji bagian dijieunna tina bahan EOS StainlessSteel 316L VPro, Flexonics Senior manggihan yén bagian aditif dijieunna papanggih gol kinerja maranéhanana sarta bisa dijieun leuwih gancang ti cast parts.Contona, portal nu bisa 3D dicitak dina 70% tina waktu dibandingkeun jeung casting process.At konferensi pers, sadaya pihak kalibet dina proyék hareup acknowledged potensi produksi ieu.
"Anjeun kedah mikirkeun deui kumaha bagian-bagianna didamel," saur Kepler.Ieu sanés tuang atanapi tempa. ”
Pikeun seueur di industri AM, grail suci ningali téknologi nampi adopsi anu nyebar dina lingkungan manufaktur volume luhur.
Téhnologi AM dipaké pikeun ngahasilkeun inlet jeung outlet valves ieu pikeun coolers recirculation gas knalpot pikeun aplikasi treuk komérsial. The maker prototipe bagian ieu, Senior Flexonics, keur nalungtik kagunaan séjén pikeun percetakan 3D dina pausahaan na.
Kalayan dina pikiran ieu, bahan, parangkat lunak, sareng pamekar mesin kerja keras pikeun nganteurkeun produk anu ngamungkinkeun ieu. Pabrikan bahan milarian nyiptakeun bubuk sareng plastik anu tiasa nyumponan ekspektasi kinerja dina cara anu tiasa diulang. Pamekar parangkat lunak nyobian ngalegaan pangkalan data bahanna pikeun ngajantenkeun simulasi langkung realistis. Tukang mesin mendesain sél anu ngajalankeun langkung gancang sareng gaduh rentang produksi anu langkung ageung pikeun nampung dina waktos anu sami. produksi aditif dina manufaktur dunya nyata.
"Kuring geus di industri ieu pikeun 20 taun, sarta dina mangsa éta, kuring terus nguping, 'Kami rék meunang téhnologi ieu dina lingkungan produksi.'Janten urang antosan sareng ngantosan, ”saur Diréktur Pusat Kompetensi Manufaktur Aditif UL.saur Paul Bates, Manajer sareng Présidén Grup Pamaké Pabrikan Aditif.
Dan Davis mangrupikeun redaktur-in-chief The FABRICATOR, industri fabrikasi logam sareng ngabentuk majalah panggedéna di industri, sareng publikasi sadulurna, Jurnal STAMPING, Jurnal Tube & Pipe sareng The Welder. Anjeunna parantos damel dina publikasi ieu ti April 2002.
Laporan Aditif museurkeun kana pamakéan téknologi manufaktur aditif dina manufaktur dunya nyata. Pabrikan kiwari ngagunakeun percetakan 3D pikeun nyieun parabot na fixtures, sarta sababaraha malah ngagunakeun AM pikeun karya produksi volume tinggi. Carita maranéhna bakal dibere dieu.