Sistem powertrain & manajemén mesin ayeuna ngandung sénsor anu ngabingungkeun anu nyayogikeun Unit Kontrol Mesin mobil kalayan data penting. Sistem powertrain & manajemén mesin ayeuna ngandung sénsor anu ngabingungkeun anu nyayogikeun Unit Kontrol Mesin mobil kalayan data penting.Powertrain modern sareng sistem manajemén mesin ngandung sénsor anu ngabingungkeun anu nyayogikeun data penting pikeun unit kontrol mesin.Powertrain modern sareng sistem manajemén mesin ngandung sénsor anu ngabingungkeun anu ngirimkeun data penting ka unit kontrol mesin kendaraan.Saatos réngsé kursus ieu, anjeun bakal diajar ngeunaan sababaraha jinis téknologi sensor.Anjeun ogé bakal diajar kumaha leres-leres ngungkulan panyababna gagal sensor.
Topik teknis ieu nangtang pikeun rata-rata B sareng / atanapi B + sareng / atanapi teknisi A.Kami bakal ngagunakeun data nyata sareng studi kasus pikeun nyiptakeun prakték pangsaéna.
Speaker Philip Austin AS / Kanada Manajer Pelatihan Téknis NGK Spark Plug gaduh pangalaman 25 taun dina industri otomotif, ti ASE Certified OE Dealer Technician ka OE Dealer Service Assistant Manager. Saterusna Philip Austin geus nyekel rupa kalungguhan kapamimpinan babarengan jeung palatihan & ngembangkeun kalungguhan dina industri. Saterusna Philip Austin geus nyekel rupa kalungguhan kapamimpinan babarengan jeung palatihan & ngembangkeun kalungguhan dina industri.Philip Austin parantos ngayakeun rupa-rupa kalungguhan kapamimpinan ogé palatihan sareng pamekaran di industri.Ti saprak éta, Philip Austin parantos ngayakeun rupa-rupa kalungguhan kapamimpinan, pelatihan sareng pamekaran di industri.Ngudag terus-terusan diajar sareng ngajar parantos nyandak anjeunna ka sadaya pelosok industri otomotif.Salaku urut OE Tech, juragan toko suksés, instruktur sakola téknologi, pamekar eusi téknologi, konsultan bisnis, sareng instruktur tamu pikeun Velocity Channel - séri kabel otomotif Tech Garage; anjeunna dedicated ka ngarojong tumuwuhna sakabéh professional otomotif ngaliwatan palatihan & ngembangkeun. anjeunna dedicated ka ngarojong tumuwuhna sakabéh professional otomotif ngaliwatan palatihan & ngembangkeun.éta komitmen pikeun ngadukung kamekaran sadaya profésional otomotif ngalangkungan palatihan sareng pamekaran.Éta komitmen pikeun ngadukung kamekaran sadaya profésional otomotif ngalangkungan diajar sareng pamekaran.Philip ayeuna teh Manajer Pelatihan Téknis pikeun NGK Spark Plugs.
Ku ngalakukeun kalibrasi, anjeun nyetél hubungan antara sensor, kendaraan, sareng lingkungan.
Brake & Front End ngalayanan toko-toko perbaikan anu ngalaksanakeun seueur perbaikan undercar ku cara nyayogikeun inpormasi téknis khusus sareng solusi pikeun ngatasi tren anu muncul dina ruas perbaikan mobil. Brake & Front End ngalayanan toko-toko perbaikan anu ngalaksanakeun seueur perbaikan undercar ku cara nyayogikeun inpormasi téknis khusus sareng solusi pikeun ngatasi tren anu muncul dina ruas perbaikan mobil. Rem & Tungtung Hareup обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предискифющие ю и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End ngalayanan toko perbaikan undercarriage volume tinggi kalayan inpormasi téknis sareng solusi khusus aplikasi pikeun nyumponan tren anyar dina perbaikan undercarriage. Brake & Front End底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end维修 的 提供。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую техническую инфирю инфирю ных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End ngaréspon kana tren undercarriage énggal ku nyayogikeun inpormasi téknis khusus sareng solusi pikeun toko perbaikan undercarriage volume tinggi. Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi majalah édisi digital ShopOwner (12 kali/taun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End sareng Brake & Front End eNewsletter (dua kali saminggu). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi majalah édisi digital ShopOwner (12 kali/taun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End sareng Brake & Front End eNewsletter (dua kali saminggu). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются стать & Front End ный бюллетень Rem & Hareupeun Tungtung (дважды в неделю). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi édisi digital majalah ShopOwner (12 kali sataun) anu nampilkeun tulisan ti Brake & Front End, sareng buletin Brake & Front End (dua kali saminggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Rem & Hareupeun Tungtung 和通攵电中可次）的文章. Rem & Hareupeun Tungtung 和Rem & Hareupeun Tungtung Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End тифнйный трон бюллетень Rem & Hareupeun Tungtung (дважды в неделю). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi édisi digital majalah ShopOwner (12 kali sataun) anu ngandung artikel tina Brake & Front End sareng Brake & Front End e-newsletter (dua kali saminggu).Siap-siap ngaksés judul digital, kompetisi, warta sareng seueur deui ayeuna!
Brake & Front End ngalayanan toko-toko perbaikan anu ngalaksanakeun seueur perbaikan undercar ku cara nyayogikeun inpormasi téknis khusus sareng solusi pikeun ngatasi tren anu muncul dina ruas perbaikan mobil. Brake & Front End ngalayanan toko-toko perbaikan anu ngalaksanakeun seueur perbaikan undercar ku cara nyayogikeun inpormasi téknis khusus sareng solusi pikeun ngatasi tren anu muncul dina ruas perbaikan mobil. Rem & Tungtung Hareup обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предискифющие ю и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End ngalayanan toko perbaikan undercarriage volume tinggi kalayan inpormasi téknis sareng solusi khusus aplikasi pikeun nyumponan tren anyar dina perbaikan undercarriage. Brake & Front End底维修的维修店提供服务。 Brake & Front end维修 的 提供。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую техническую инфирю инфирю ных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End ngaréspon kana tren undercarriage énggal ku nyayogikeun inpormasi téknis khusus sareng solusi pikeun toko perbaikan undercarriage volume tinggi. Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi majalah édisi digital ShopOwner (12 kali/taun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End sareng Brake & Front End eNewsletter (dua kali saminggu). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi majalah édisi digital ShopOwner (12 kali/taun) anu nampilkeun artikel ti Brake & Front End sareng Brake & Front End eNewsletter (dua kali saminggu). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуются стать & Front End ный бюллетень Rem & Hareupeun Tungtung (дважды в неделю). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi édisi digital majalah ShopOwner (12 kali sataun) anu nampilkeun tulisan ti Brake & Front End, sareng buletin Brake & Front End (dua kali saminggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Rem & Hareupeun Tungtung 和通攵电中可次）的文章. Rem & Hareupeun Tungtung 和Rem & Hareupeun Tungtung Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End тифнйный трон бюллетень Rem & Hareupeun Tungtung (дважды в неделю). Ku ngalanggan, anjeun bakal nampi édisi digital majalah ShopOwner (12 kali sataun) anu ngandung artikel tina Brake & Front End sareng Brake & Front End e-newsletter (dua kali saminggu).Siap pikeun ngakses judul digital, kontes, warta sareng seueur deui ayeuna!
Bulan ieu urang pendak sareng Stacey Miller, juara 2020 Women on Wheels First Class.
Ulah netep pikeun "ampir" - masalah dimana mesin dijieun atawa remanufactured.Dirojong ku ACDelco.
Kotak gear GM sareng kasus transfer unik pikeun unggal kendaraan.Video ieu disponsoran ku ACDelco.
Ulah netep pikeun "ampir" - masalah dimana mesin dijieun atawa remanufactured.Dirojong ku ACDelco.
Dina awal 1990-an, sistem knalpot mimiti pindah tina baja hampang atawa baja aluminized kana 409 stainless steel.Kusabab suhu knalpot anu langkung luhur sareng kabutuhan ngirangan beurat kendaraan, bahan kedah dirobih.Parobihan utama ieu ngaleungitkeun seueur toko knalpot tradisional.Kiwari, sistem knalpot "saumur hirup" ieu peryogi jinis perbaikan anu béda.
Baheula, loba bengkel undercarriage boga mesin bending Huss.Ngagunakeun kartu program béda, toko bisa ngabengkokkeun sistem knalpot pungkur header ti billet lempeng.Sistem ieu diperkirakeun lepas antara 25,000 sareng 35,000 mil.Stainless steel ngarobah éta.
Masalah kahiji nyaeta stainless steel teu flex pisan kawas baja hampang, sarta gantung jeung flange sambungan jadi leuwih hese ngurangan bising jeung Geter.
Jawaban kana patarosan produksi kalolobaan bengkel nyaéta tos ngabengkokkeun atanapi langsung masang komponén sistem knalpot.Sapanjang 25 taun katukang, seueur panyadia sistem knalpot parantos ngalegaan katalog suku cadang langsung pikeun nutupan langkung seueur aplikasi.
Bagian panganteur langsung bisa dipaké pikeun perbaikan gancang jeung efisien.Lamun nuju kaayaan bagian tina sistem knalpot nu lingku converter katalitik jeung sensor oksigén, komponén langsung Gunung bisa nyegah mulang.Malah bocor knalpot leutik bisa nyegah sensor oksigén hulu jeung hilir tina ngukur aliran gas knalpot.Ieu nyababkeun kode pikeun nunjukkeun koreksi bahan bakar lean sareng efisiensi katalis.
Komponén dipasang langsung tiasa didamel tina baja aluminisasi atanapi stainless steel.Baja aluminized nyaéta waja anu dilapis panas ku alloy aluminium-silikon dina dua sisi.Proses ieu nyiptakeun beungkeut anu kuat antara lambaran baja sareng palapis, tapi lapisan aluminisasi dipiceun ku lebu jalan sareng uyah.Sajaba ti éta, palapis jero pipa bisa dihapus ku gas haseup panas.Sanajan kitu, bagian aluminium coated bisa lepas lila dina mobil kalawan harga nu konsumén can mampuh.
409 stainless steel dipaké ku OEMs jeung suppliers knalpot aftermarket.Kawas baja aluminized, magnet bakal lengket kana beungeut 409 stainless steel.Jenis baja ieu ngandung 10-12% kromium sareng nikel pikeun ningkatkeun résistansi korosi, tapi tetep bakal karat dina waktosna.Sajaba ti éta, korosi bisa lumangsung ti jero kaluar.Wewengkon sabudeureun weld nu tunduk kana korosi utamana alatan parobahan metalurgi disababkeun ku panas.
Sistem knalpot kinerja tinggi biasana dijieun tina 304 stainless steel.stainless steel Ieu ngandung 27-30% kromium jeung nikel.Magnét henteu nempel kana permukaan.Suhu anu luhur tiasa nyababkeun permukaan janten biru.Sistim ieu bisa ngarugikeun nepi ka tilu kali leuwih ti sistem baja aluminized.
Salah sahiji hal anu parantos robih dina bahan nyaéta kumaha sistem knalpot ngimbangan gerakan mesin sareng awak.Baheula, header ngagunakeun bola flanges pikeun ngajalankeun motor.Kalayan transisi ka motor anu dipasang di sisi, sambungan anu langkung fleksibel diperyogikeun.Selapkeun tabung fléksibel sareng bellows logam sareng bolong stainless steel braided luar.
Kanggo sabagéan ageung sistem knalpot, pipa fléksibel sanés barang anu tiasa dicabut, tiasa dilayanan.Bagian pipa fléksibel bisa ngajalankeun ti converter katalitik ka knalpot pungkur.Bagian éta tiasa kalebet résonator sareng gantung khusus.Upami aplikasina henteu populer, sesah milarian alternatif anu ekonomis.
Sanaos kalolobaan teknisi gaduh alat pikeun motong pipa knalpot pikeun ngahapus pipa, nyelapkeun sareng ngamankeun gabungan fléksibel énggal dimana pendekatan anu béda sering diperyogikeun.
Las sok pilihan lamun toko Anjeun hoyong eta.las 409 stainless steel merlukeun skill, welder jeung kawat katuhu.Bagian tina trik nyaéta ngaluyukeun tegangan jeung panas las.Lamun kelim teuing tiis, weld moal weld ngaliwatan.Lamun weld ieu overheated, weld jeung pipa bisa rengat.Pamakéan kawat baja hampang bisa ngabalukarkeun korosi.Nanging, kalayan latihan sareng tukang las anu leres, anjeun tiasa ngahontal hasil anu konsisten nalika nyongkokkeun pipa atanapi gantungan anu énggal dina sistem anjeun.
Pilihan séjén nyaéta ngagunakeun klip.Pembekal knalpot gaduh alat khusus anu tiasa nyiptakeun sambungan mékanis sareng segel lengkep.Sababaraha clamps dijieunna tina stainless steel pikeun nyocogkeun kana pipa.
tipena béda clamps gaduh métode instalasi béda.pipa stainless steel nyaeta harder ti baja aluminized.Dina sababaraha kasus, U-bolts atawa clamps bisa nyieun sambungan mékanis kuat, tapi bisa bocor.Klip pita sayogi dina rupa-rupa gaya sareng panjangna.Lamun perlu ngaleupaskeun sistem knalpot pikeun serelek tank atawa bagian chassis, jenis ieu clamp segel sambungan jeung ngajadikeun eta gampang pikeun layanan.
Penting pikeun émut pikeun mutuskeun jinis alat anu anjeun badé dianggo sateuacan anjeun ngamimitian motong.Sababaraha clamps merlukeun leuwih pipe tumpang tindihna pikeun ngégél tur nyambungkeun pipa.
Naon masa depan?Sistim knalpot bakal terus dijieun tina stainless steel.Sistem anu sanés bakal ditémbok ganda pikeun ngajaga panas di jero sistem knalpot pikeun efisiensi anu langkung ageung.Salaku tambahan, langkung seueur pabrik bakal ngagunakeun panas knalpot pikeun memanaskeun cairan transmisi sareng oli mesin pikeun ngirangan émisi mimiti tiis.