Panel ahli Yachting Monthly ngahiji pikeun masihan anjeun puncak pangsaéna pikeun perbaikan dek
Pastikeun Anjeun pariksa kaluar saméméh ninggalkeun Perancis pikeun nyegah overstaying di wewengkon Schengen.Kiridit: Getty
Nalika urang marios parahu anyar sareng bekas di Yachting Monthly, salah sahiji hal konci anu ditingali ku panguji urang nyaéta tata letak dek sareng kumaha setelan tiasa ngabantosan atanapi ngahalangan pembeli poténsial.
Kami parantos ngumpulkeun tim kapal pesiar ahli kami pikeun masihan aranjeunna tip pangsaéna pikeun ningkatkeun rupa-rupa jinis kapal sareng gaya pelayaran dina dek.
Pikeun nyegah ieu mah 45ft sloop Mo dilengkepan panutup stainless steel nu fits handapeun ring komprési curhat, sahingga curhat ampir watertight.
Kuring nyebutkeun "ampir" sabab paling buleud Dorade boga liang solokan di handap nu masih bisa ngantep dina jumlah leutik cai dina kaayaan pisan kasar, jadi éta kénéh mangrupakeun ide pinter keun rag a kana curhat ti handap.
Nalika di laut, kuring nganggo carabiner: ngamankeun loker kabina, tapi hartosna kuring masih tiasa muka gancang.
Pamasangan gerbang dina pager ngagampangkeun staf Algol pikeun asup.Kiridit: Jim Hepburn
Saatos awak ngagaduhan operasi hip sareng dengkul kami peryogi sababaraha padamelan dina rel dina Beneteau Evasion 37 Algol.
Garis guardrail kedah lajeng disingget tur garis nutup gerbang dipasang dina dua sisi;aranjeunna shackled pikeun aksés gampang ti pontoon atanapi dinghy.
Paké 6mm x 50mm stainless steel pan huluna pikeun screw panto na sockets base pilar ngaliwatan rel panutup jati kana papan jati samping pikeun kakuatan ditambahkeun.
Pigura panto jeung pilar téh ti Jerman. The ferrules, eyelets na snap shackles dipaké pikeun pondok kawat guardrail anu ti Inggris.
Kuring kungsi nyieun pencét kawat basajan pikeun hydro-die forge ferrules anyar onto kawat stainless.
William nyieun bimini custom sorangan sabab teu bisa manggihan hiji bimini nu cocog jeung buritan sempit Gladiateur na 33. Kiridit gambar: William Schotsmans
Celah antara tungtung hareup boom jeung strut pungkur nyaeta 0,5m, sarta pungkur ti strut pungkur perlu manjangkeun.
Ieu diwangun ku rod stainless steel hinged kana rojongan pungkur, kalawan piring panon dilas di hareup pikeun clipping ka angkat luhur.
The angkat luhur mana ngaliwatan blok dipasang dina rojongan pungkur tur ngalir gancang ngaliwatan push pit.The kanvas napel pushrod jeung dua struts buritan.
Kusabab pamasanganna 15 sababaraha taun ka pengker, Bimini parantos nahan angin angin 18 knot sareng angin buntut 40 knot.
Taun ka tukang kami ningkat sistem dua panels triangular.Kabina téh semi-enclosed kalawan ditambahan tenders na payung leutik dina davits.
Ieu bisa dihapus dina detik. Lamun aya badai bari mooring, abdi bakal ngabongkar bimini tur masangkeunana luhureun hatch hareup.
Ganti bagian tina kawat pelindung pikeun kawat anu gampang dilonggarkeun dina kaayaan darurat.Kiridit: Harry Deckers
Solusina nyaéta ngadamel belenggu anu tiasa dicabut, atanapi nganggo sapotong kawat pikeun nahan tungtung tukang kawat supados gampang dipotong.
Masang VHF tetep dina saluran bakal mastikeun yén anjeun gaduh kakuatan tinggi kontinyu.Kiridit: Harry Deckers
Abdi langkung resep setelan anu béda, sareng kuring gaduh VHF tetep di kabin kuring - janten kuring tiasa ngadangukeun sareng komunikasi dina VHF dina kakuatan anu luhur bari tetep di kabina sareng tiasa ningali naon anu aya di sakuriling kuring nalika balayar.
Kami ngagaduhan sakumpulan bantal kabina anu henteu tahan cai, tapi urang henteu tiasa nempatkeunna di laut upami aranjeunna baseuh.
Éta henteu katingali saé sapertos lawon urang, tapi aranjeunna lengkep tahan cai, gancang garing, raos pisan sareng tahan mangtaun-taun.
Unggal mat merlukeun kira tilu méter tina insulasi pipe. Ngan motong kana tujuh panjangna 40cm sarta thread string ngaliwatan liang dina insulasi sababaraha kali.
Dijieunna tina bahan atap polikarbonat, pendamping énggal ngagentos langkung terang.Kiridit: John Willis
Dina unggal lalampahan kuring dipasang "Willis Light Access Door" saméméh miang, nu teu leuwih ti sapotong besi tua tina 6mm polycarbonate roofing bahan motong pikeun nyocogkeun asupna aksés.
Éta parantos aya dina sagala kaayaan dugi ka angin ageung sareng ngeureunkeunana ditiup nalika kuring nganggo kabel pondok ngalangkungan liang di handapeunna pikeun nahanana sareng ngahapus dina kaayaan angin.
Kusabab éta transparan, éta nyayogikeun seueur lampu bari tetep nyayogikeun privasi, sareng kuring ogé tiasa dianggo pikeun nyerat catetan dina éta nganggo pulpén twill kuring.
Éta waragad kirang ti sagelas badag anggur, sarta nyokot ngeunaan lima menit pikeun ngukur sarta motong ku teka portabel.
Perbaikan anu bakal datang? Kuring maénkeun ideu ngagunakeun 8,, lambar, tapi kuring henteu tiasa ngarobih hal 6mm, janten kuring henteu nyangka éta henteu masuk akal.
Tali knotted 2m permanén ngajadikeun mindahkeun tina parahu ka parahu keur pelesir leuwih gampang lamun inflated.Kiridit: Graham Walker
Kami nembé badarat saatos 3,000 mil, sareng kalayan parahu anu dipak, kami henteu tiasa ngantosan dugi ka darat ka pub anu parantos ditunggu-tunggu.
Tilu urang nyieun eta, tapi nu kaopat manggihan dirina kalawan suku-Na dina kolek jeung leungeun-Na dina liang push, sarta celah dumadakan widened dugi anjeunna tungtungna murag gracefully kana caina.
Nya, ayeuna urang gaduh tali knotted kuat 2m napel permanén luhureun scoop gula dina OVNI 395.
Ieu masihan kami hal anu kedah dicekel nalika urang ngalih antara parahu ngagulung sareng tender anu turun.
Bisa duanana nurunkeun sorangan jeung tarik sorangan kaluar tina dinghy, nu mantuan lamun gelombang nyieun mindahkeun hésé - atawa dina jalan balik ti bar!
Dasar kutub téh stainless steel (preferably 316) tube ukuran kutub spinnaker kuring, nu kuring Gunung dina stand sturdy on dek.
Kuring make eta pikeun Gunung anteneu radar kuring sakumaha eta avoids punching liang dina tihang jeung ngaheéat weight.This méré kuring rentang 12 mil, nu Abdi pisan senang jeung.
Anjeun oge bisa masang lampu buntut dina kutub (pikeun tetep luhureun bandéra, nu mangpaat lamun balayar peuting), lampu kabina atawa dek, jeung lampu jangkar.
Dina posisi ieu, lampu jangkar bakal ningali hadé dina rentang pondok, utamana lamun anjeun anchoring deukeut darat, sarta sakabeh lampu anu alus.
Anjeun oge bisa masang pemantul radar dina hareupeun tihang ngan handap radar jadi Anjeun teu kudu punch liang unsightly dina tihang.
Dina hujan beurat aft, panutup bisa lowered pikeun ngasingkeun kabin ti elemen, bari tetep ngamungkinkeun aksés gampang jeung gancang ka kabin nu.
Aya dua slats sail horizontal dina tutup pikeun ngajaga tina niupan kana kabin.
Éta ogé tiasa diturunkeun wengi atanapi nalika awak saré pikeun nyayogikeun privasi sareng ventilasi anu nyukupan.
Cetakan sareng édisi digital sayogi ngalangkungan Majalah Langsung - dimana anjeun ogé tiasa mendakan tawaran panganyarna.