Canyons Strive endurocykel har ett kompromisslöst chassi som håller den på Enduro World Series-podiet
Men fram till nu har den behövt den extra mångsidigheten för att tillgodose 29-tumshjulet, långfärdspubliken som föredrog stigridning eller stora bergslinjer framför racing, eftersom det var den enda cykeln som erbjöd stora hjul och stora resor Canyon.
Efter att ha släppt de nya 2022 Spectral och 2022 Torque-modellerna för att fylla gapet mellan terräng och freeride, bestämde sig Canyon för att ta Strive tillbaka till sina rötter och göra den till en fullblods racercykel.
Cykelns geometri har setts över. Det finns mer fjädring, en styvare ram och förbättrad kinematik. Canyon behåller Strives Shapeshifter-geometrijusteringssystem, men ändrar cykeln för att göra den mer terrängorienterad än bara en backe-klättringsbrytare.
Med input från Canyon CLLCTV Enduro Racing Team och Canyon Gravity Division, sa märket att dess ingenjörer satte sig för att skapa en cykel som skulle spara tid på varje bana, från konkurrenskraftiga KOM till EWS-etapperna.
Rent ur hastighetssynpunkt håller Canyon med 29-tumshjul för Strive CFR, tack vare deras förmåga att behålla kraften och hjälpa till att förbättra greppet.
Varumärket ser den övergripande fördelen med 29-tumshjulen framför hybrid-mullet-cykeldesignen för enduroracing eftersom terrängen är varierad och de brantare stigarna är mindre konsekventa än downhill-mountainbikes. Denna cykel är inte mulletkompatibel.
Fyra ramstorlekar: Small, Medium, Large och Extra Large är gjorda av kolfiber och är endast tillgängliga i Canyons CFR flaggskepp.
Eftersom det är en kompromisslös racerbil, säger Canyon att kolfibern med högre specifikationer gör att ingenjörer kan uppfylla sina nya styvhetsmål samtidigt som de håller vikten till ett minimum.
Genom att ändra tvärsnittet av nästan varje rör på ramen, och subtilt justera pivotpositionen och carbonlayupen, är den främre triangeln nu 25 procent styvare och 300 gram lättare.
Canyon hävdar att den nya ramen fortfarande bara är 100 gram tyngre än den lätta Spectral 29. Främre triangelstyvheten ökades för att hålla cykeln mer stabil och lugn i hastighet, medan den bakre triangeln bibehöll liknande styvhet för att bibehålla spår och grepp.
Det finns ingen intern ramförvaring, men det finns utsprång under toppröret för att fästa reservdelar. Ramar över medium kan också passa en 750 ml vattenflaska i den främre triangeln.
Intern kabeldragning använder skumfoder för att minimera buller. Utöver det är kedjestagsskyddet tungt och bör hålla kedjestagen fria från kedjeslag.
Däckfrigång med en maximal bredd på 2,5 tum (66 mm). Den använder också ett gängat 73 mm bottenfäste och Boost-navavstånd.
Den nya Strive har 10 mm mer slaglängd till 160 mm. Denna extra rörelse gjorde att Canyon kunde justera fjädringens aktivering för att vara mer lyhörd för greppet, vilket ökade lugnet och minskade tröttheten.
Mellanslaget och ändslaget följer en liknande fjädringskurva som den tidigare modellens trefasdesign. Fjädringsegenskaper är ett av de viktigaste egenskaperna som Canyon hoppas kunna bära över från tidigare cyklar.
Det finns dock några förändringar, speciellt cykelns anti-squat.Canyon har förbättrat squatmotstånd på sags för att hjälpa Strive att bli en skicklig klättrare tack vare extra fjädring och ökad känslighet.
Ändå lyckas den minska möjligheten för pedalrebound genom att få anti-knäböj att släppa snabbt, vilket ger Strive en mer kedjefri känsla när du är på resande fot.
Canyon säger att ramen är spol- och luftchockkompatibel, och är designad runt en 170 mm vandringsgaffel.
Huvudröret och sadelrörsvinklarna i den senaste Strive har förnyats jämfört med den utgående modellen.
Huvudrörsvinkeln är nu 63 eller 64,5 grader, medan sadelrörsvinkeln är 76,5 eller 78 grader, beroende på Shapeshifterns inställningar (läs vidare för mer information om Shapeshifter-systemet).
Cykelns nyckelvinklar är dock inte de enda sakerna som har omarbetats i stor omfattning. Det har också skett en dramatisk ökning av räckvidden. Liten börjar nu på 455 mm, medium till 480 mm, stor till 505 mm och extra stor till 530 mm.
Canyon lyckades också sänka standoverhöjden och förkorta sadelröret. Dessa sträcker sig från 400 mm till 420 mm, 440 mm och 460 mm från S till XL.
De två föremålen som förblev konsekventa var det marknära 36 mm bottenfästet och snäppa 435 mm kedjestag som användes i alla storlekar.
Vissa kanske hävdar att korta kedjestag inte passar bra med långa distanser.Men Canyon CLLCTV-instruktören Fabien Barel säger att cykeln är designad för proffsförare och racerförare och bör kunna aktivt väga framhjulet och skulptera cykeln under kurvtagning för att dra fördel av främre mittstabilitet och flexibilitet i mitten bak.
Strives Shapeshifter – ett verktyg som tävlingsteamen specifikt bett om att förbättra cykelns mångsidighet – fungerar som ett omedelbart flip-chip och ger Strive två geometriinställningar. Den kompakta luftkolven som utvecklats av Fox ändrar cykelns geometri och fjädringskinematik genom att öka squatmotståndet och minska hävstångseffekten.
Nu när Strive är en dedikerad endurocykel har Canyon kunnat utöka justeringsområdet för Shapeshifter.
De två inställningarna kallas "Chop Mode" - designat för nedstigning eller grov körning - och "Pedal Mode", designat för mindre extrem åkning eller uppförsbackar.
I inställningen Chopped skär Canyon 2,2 grader från huvudrörets vinkel till en slack 63 grader. Det gör också det effektiva sätesröret brantare avsevärt med 4,3 grader till 76,5 grader.
Att byta Shapeshifter till pedalläge gör Strive till en sportigare cykel. Den ökar huvudröret och effektiva sadelrörsvinklar med 1,5 grader till 64,5 grader respektive 78 grader. Den höjer också vevfästet med 15 mm och minskar rörelsen till 140 mm, samtidigt som framsteg ökar.
Med en justering på 10 mm kan du förlänga eller förkorta räckvidden och mitten fram med plus eller minus 5 mm. Detta bör göra det möjligt för förare av olika storlekar att hitta en mer passande uppställning på en cykel av samma storlek. Dessutom tillåter det förare att ändra sina inställningar baserat på banprofilen för att maximera prestandan.
Canyon säger att den nya storlekskonstruktionen med justerbara hörlursmuggar innebär att dessa storlekar kan täcka ett bredare utbud av ryttare. Du kan enkelt välja mellan storlekar, särskilt mellan mellanstora och stora ramar.
Den nya Strive CFR-linjen har två modeller - Strive CFR Underdog och den dyrare Strive CFR - med en tredje cykel att följa (vi ser fram emot en SRAM-baserad produkt).
Var och en kommer med Fox-fjädring, Shimano-växling och bromsar, DT Swiss-hjul och Maxxis-däck, och Canyon G5-trimsatser. Båda cyklarna finns i kol/silver och grå/orange färger.
Priserna börjar på £4 849 för CFR Underdog och £6 099 för CFR. Vi kommer att uppdatera internationella priser när vi får det. Kontrollera även tillgänglighet online på Canyons hemsida.
Luke Marshall är en teknisk skribent för BikeRadar och MBUK Magazine. Han har arbetat med båda titlarna sedan 2018 och har över 20 års erfarenhet av mountainbikecykling. Luke är en gravitationsfokuserad ryttare med en historia av störtloppsracing, som tidigare har tävlat i UCI Downhill World Cup. Utbildad på en examensnivå i ingenjörskonst och cykling är helt och hållet kvalificerad för alla sina produkter. , vilket ger dig informativa och oberoende recensioner. Du kommer med största sannolikhet att hitta honom på en trail-, enduro- eller downhillcykel, på längdåkningsspår i södra Wales och sydvästra England. Han dyker upp regelbundet på BikeRadars podcast och YouTube-kanal.
Genom att ange dina uppgifter godkänner du BikeRadars villkor och integritetspolicy. Du kan avbryta prenumerationen när som helst.