”Jag köpte min Dart av en kompis runt 2009;det var en tvåaffisch sedan '67.Det gick ursprungligen en lutande sexa;sedan hade den en mild 440, vilket jag har gjort under åren Tuned, men den bröt ett spö vid 5500rpm i en söndag 2019 Mopar.Jag räddade nästan mitt huvud (en var bruten) och jag hade turen att få ett virgin hole 440 för att stoppa den som väntade på honom. Val gör slagmannens lagkamrater.
Den lokala Mopar-gurun Ash Knowles började arbeta och byggde mig en mild 494-takt med en hel Scat-roterande enhet, SRP-kolvar och Howards hydrauliska rullkammar (0,600″) och ventillyftar. Efter låsningen var jag tvungen att fixa några korrigeringar av Eddy RPM-huvudena. Den kör även 850 Quick Fuel-tändning.
Auto är en B&M 727 med några snygga Hurst-stänger, och när jag byggde motorn monterade jag den på en förkortad 9″, 35 splines aluminiumcenter med holländska axlar. Den nya kombinationens första drev var på Murray Chrysler-banan.
Tack vare Ash Knowles eftersom den först tändes på släpvagnen kvällen innan jag åkte och den fungerade bra på COTM förutom en trasig tändspole. Den genomgick också en omsprutning med stängda dörrar för ungefär sex år sedan efter en repa på Mopar Mayhem. Jag älskar att köra den och har alltid min biträdande pilot att köra den.” Foto: Luke Hunter
"Det här är en 1980 XD som jag byggde.Den drevs till konstiga shower och hade familjeäventyr några helger om året.Jag gjorde nästan allt från grunden, exklusive motormaskinarbete och sy nya säten.
Den kör en välbyggd, högpresterande 351 med SRP smidda kolvar, massiva Crow street cams och roller rockers, vilket skickar tillbaka kraften till en TCT-inbyggd inbyggd C4 med ett 3000rpm stall.
Längst bak finns en spole Dana 78 med 3,5:1 utväxling. Det slutade med att det gjordes till en mycket högre standard än vad som ursprungligen planerats. Jag är lite medtagen! Men det är fortfarande en spårvagn, inte en släpvagnsdrottning – även om det ser ut som att det regnar för evigt!”
"Detta är min 2006 Saleen S331 F150 med en överladdad 5,4L 3V.Det är bygg nummer 63 och min dagliga rutin.Mods inkluderar 1,75″ 4-i-1 SS-huvud, 3″ högflödeskat, X-rör och dubbla 2,5″ sidoutloppsavgaser.
Den kör en 10 psi remskiva, en tillverkad insugsbåge och en 5-tums insug och luftlåda. Lastbilen är sänkt 2,5 tum med bandupphängning och krängningshämmare. Jag gjorde alla moddar och fabriksarbete själv.
Hon gör 345 hk vid 10 psi och tänder 305/40R23s med lätthet. Min lastbil brukade ägas av företagsägarna Steve och Elizabeth Saleen. Som en av endast sex personer i Australien får jag så många kommentarer att mina barn älskar att bli skickade till skolan av henne.”
"Detta är min 302 Cleveland-drivna 1971 XA GS Fairmont.Det var den dagliga föraren i min familj från mitten av 90-talet fram till 2009, då min pappa gav den till mig när jag var 19.
Min pappa köpte den här ganska raka och mycket originella orestaurerade bilen för 1 800 dollar. Jag har fina minnen från bilresor, bogsering av familjens båt, när min pappa blev utbränd en eller två gånger, lärde mig att köra, bär min L racerbil på motorvägen och (påstås) stal en bil när jag var 17 när min pappa åkte och fiskade med mina kompisar.
Mellan 2010 och 2013 stod bilen parkerad på pappas uppfart innan den flyttade till mitt skjul. 2017 miste min kusin livet under tragiska omständigheter och jag inser att allt kan förändras på ett ögonblick, så varför inte bygga en bil och njuta av den med familjen istället för att låta den rosta?
Så i oktober 2017 skickades den till min gode vän Glen Hogg med en plan för att återställa den inom tre år, ge eller ta. Efter mer än fyra år är vi klara! Efter nästan två år utomlands körde jag den för första gången på julafton förra året."
"Detta är min 1983 VH SL Commodore.Jag har haft det i åratal.Det brukade vara min gubbes racerbil, som körde en 253. Jag byggde en 355 stroker till den för över ett år sedan och hon är större än den gamla 253 Work harder!
Detta är ett VN 304 block med 355 Scat vevar, Scat vevstakar, kraftiga intag med större insugningsventiler, Harrop höghus insug, 750 Holley HP street carbs, Camtech solida kammar, 1,65 justerbar Rocker, 30thou överdimensionerad kolv, MSD satsade mycket tid på den här motorn och jag pressade mycket tid och 60 gånger. nyckel det får mitt hjärta att slå snabbare.
Jag lade den i In The Build-sektionen i november förra året och nu har jag gjort klart motorn och installerat den på klubbens rego. Det här är en prestation jag är mycket stolt över.”
"Här är min '69 Charger R/T.Det är en 440ci/fyrväxlad manual från Kentucky som importerades till Australien 2006. Den hade allvarliga rostproblem så den krävde en fullständig rivning och byte av 90 % stål: chassiskenor, golv, bak, framskärmar, motorhuv – allt måste bytas ut mot nya OE-delar.
Jag bestämde mig för att göra åtminstone ringarna och lagren på motorn, men det blev allt – vevstakar, kolvar, ventiler, grenrör, kammar – ersatt av något nytt. Exteriörfärgerna är från 2013 Viper, och interiören är färdig i läder.
Det finns nytt åttadelat glas, nya stötfångare och baklyktor och ett ombyggt galler som sitter på 20-tums Streeter-hjul. Det tre-tums avgasröret i rostfritt stål låter bra!”
"Jag heter Alex och jag är 22. Jag äger denna XC Fairmont från 1977.Den har för närvarande en nybyggd 408ci stroke Cleveland och ett fyrbults huvudpilblock som tog mig 1,5 år att bygga.
Min pappa byggde ursprungligen den här bilen för 16 år sedan;den hade en 302 Cleveland vid den tiden, och han körde den på nitrösa. Sedan laddade han den där 302:an med turboladdade, men tyvärr klarade den inte uppladdningen. Sedan hade den flera motorer, inklusive en annan 302 och en tunnelstamp 351. 2019 gav min pappa mig nycklarna med en 5-bil och en 5-bil fick jag tillbaka nycklarna. PB på 11,87@111 mph.
Tyvärr hade den ett bett på kammen, så jag drog ut den och bestämde mig för att bygga den här motorn.När jag gjorde det jämnade jag till och målade om motorrummet.Karossen kommer att målas om i något skede.Jag köpte nyligen en Paul Rogers TH400 som är klassad till 1200 hk, den är manuellt omvänt läge och bromsas eftersom motorn har mer effekt än den lilla C4:an.
Det finns några andra saker jag fortfarande behöver göra, som en rullbur och fallskärm för racerbilen och en starkare 9″. Mitt mål för den här bilen är att köra på Drag Challenge och skulle vilja att den skulle gå in i låga 10-tal eller höga 9:or. Jag körde den här bilen för Summernats 35 från Tasmanien."
"Under 2018 målades min 2007 VE Commodore om från Phantom Black till VS HSV Cherry Black av Nathan Utting från Utz Kustoms och "påsade".Det var då den fick statusen Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings ger oss en otrolig och exklusiv HAMR-färgning. Hos Kut Kustomz installerades ett nytt främre styre med ECM-avledare, nyreviderade Maloo sidokjolar, HDT bakre läpp och G8 bakre styrdiffusor, i nya färger.
I januari 2020 råkade bilen ut för en olycka som skadade hela förarsidan, sedan träffade coviden, och bilen gick från ett reparations- och efterbehandlingsjobb till en vild specialmålning med mera. Under reparationen såg vi folket på BNB Products och anpassade interiören för att komplettera lacken.
Utöver det tittade vi på alla de finare detaljerna och gjorde många specialdetaljerade delar, inklusive skärplåtar, brandsläckare och golvmattor, och lät till och med Unspoken Design göra några specialanpassade strålkastare.”
"Det här är min '66 Mustang.Det är ett pågående projekt.Jag byggde nyligen om en 377ci stroker Clevo i den och den ger 460 hk och 440 lb-ft.Fyrväxlad topplastare och med 3,5 växlar. 9-tumsdifferentialen kompletterar drivlinan.Jag hade turen att få den här bilen av min gamle man efter att ha tappat min Mk2 Escort (på remsan av en berusad förare) på väg hem från den lokala bilmässan. Jag hoppas att du gillar den!”
"Jag köpte en 1971 HG Kingswood 2018 med en omärklig 253 i den.Det första jag gjorde efter att ha ägt den var att sänka den bakre fjädringen och installera en uppsättning Auto Drags.Sedan kom de fler hästkrafter som är sugna på att matcha den tuffa nya looken så den har nu en carby LS1 vilket är kul.Perfekt för en sommarkväll!”