Timu ya BWT Alpine F1 imegeukia Utengenezaji wa Viungio vya Metal (AM) ili kuimarisha utendakazi wa magari yao kwa kuzalisha vikutanishi vya majimaji vya titani vinavyofanya kazi kikamilifu na alama ndogo zaidi.
Timu ya BWT Alpine F1 imekuwa ikifanya kazi na Mifumo ya 3D kwa miaka kadhaa kwa ugavi na maendeleo shirikishi. Ikianza mwaka wa 2021, timu, ambayo madereva wake Fernando Alonso na Esteban Ocon walimaliza nambari 10 na 11 mtawalia msimu uliopita, walichagua teknolojia ya uchapishaji wa chuma ya moja kwa moja ya 3D Systems (DMP) ili kutoa sehemu changamano.
Alpine huboresha magari yake kila mara, kuboresha na kuboresha utendakazi katika mizunguko mifupi ya kurudiarudia.Changamoto zinazoendelea ni pamoja na kufanya kazi ndani ya nafasi ndogo inayopatikana, kuweka sehemu ya uzito wa chini iwezekanavyo, na kutii mabadiliko ya vikwazo vya udhibiti.
Wataalamu kutoka 3D Systems' Applied Innovation Group (AIG) waliipa timu ya F1 utaalamu wa kutengeneza vipengee changamano vilivyo na changamoto, jiometria za ndani zinazoendeshwa na titani.
Utengenezaji wa ziada hutoa fursa ya kipekee ya kukabiliana na changamoto za uvumbuzi wa haraka kwa kutoa sehemu changamano zenye muda mfupi wa kuongoza. Kwa vipengele kama vile vikusanyaji vya majimaji vya Alpine, sehemu yenye ufanisi inahitaji utaalam wa ziada wa utengenezaji wa viungio kutokana na utata wa muundo na mahitaji magumu ya usafi.
Kwa vikusanyiko, haswa koili ya hali ya hewa ya kusimamishwa kwa maji ya nyuma, timu ya mbio ilibuni damper yenye waya ngumu ambayo ni sehemu ya damper ya nyuma ya kusimamishwa katika mfumo wa nyuma wa kusimamishwa katika kisanduku kikuu cha upitishaji.
Kikusanyaji ni bomba refu na gumu ambalo huhifadhi na kutoa nishati kwa mabadiliko ya wastani ya shinikizo.AM huwezesha Alpine kuongeza urefu wa koili ya unyevu huku ikipakia utendakazi kamili katika nafasi ndogo.
"Tulibuni sehemu hiyo kuwa na ufanisi mkubwa iwezekanavyo na kushiriki unene wa ukuta kati ya mirija iliyo karibu," alielezea Pat Warner, meneja mkuu wa utengenezaji wa kidijitali wa timu ya BWT Alpine F1."AM pekee ndiyo inaweza kufikia hili."
Coil ya mwisho ya titanium damping ilitolewa kwa kutumia 3D Systems' DMP Flex 350, mfumo wa chuma wa utendaji wa juu wa AM na anga ya uchapishaji isiyo na hewa. Usanifu wa kipekee wa mfumo wa mashine za 3D Systems' DMP huhakikisha sehemu ni imara, sahihi, safi ya kemikali, na kuwa na kurudia kunahitajika ili kuzalisha sehemu.
Wakati wa operesheni, koili ya unyevu hujazwa na umajimaji na wastani wa kushuka kwa shinikizo ndani ya mfumo kwa kunyonya na kutoa nishati. Ili kufanya kazi vizuri, vimiminika vina vipimo vya usafi ili kuepuka uchafuzi.
Kubuni na kutengeneza kijenzi hiki kwa kutumia AM ya chuma hutoa faida kubwa katika suala la utendakazi, kuunganishwa katika mifumo mikubwa zaidi, na kuokoa uzito.3D Systems inatoa programu inayoitwa 3DXpert, programu ya kila moja ya kuandaa, kuboresha na kusimamia utiririshaji wa kazi wa uchapishaji wa chuma.
Timu ya BWT Alpine F1 ilichagua nyenzo ya LaserForm Ti Gr23 (A) kwa ajili ya betri zake, ikitaja uimara wake wa juu na uwezo wa kutengeneza sehemu zenye kuta nyembamba kama sababu za chaguo lake.
Mifumo ya 3D ni mshirika wa mamia ya programu muhimu katika sekta ambazo ubora na utendakazi ni muhimu.Kampuni pia hutoa uhamisho wa teknolojia ili kuwasaidia wateja kufanikiwa kutumia utengenezaji wa nyongeza katika vituo vyao wenyewe.
Kufuatia mafanikio ya vikusanyiko vilivyochapwa vya titanium vya timu ya BWT Alpine F1, Warner alisema timu hiyo inahimizwa kufuata vipengele ngumu zaidi vya kusimamishwa katika mwaka ujao.