Cyclingnews inaungwa mkono na hadhira. Tunaweza kupata kamisheni za washirika unaponunua kupitia viungo kwenye tovuti yetu. Ndiyo sababu unaweza kutuamini.
Imekuwa zaidi ya miaka minne tangu FSA ilipozindua vikundi vyake vya kasi 11 vya K-Force WE (Wireless Electronic), na chini ya miaka miwili baada ya toleo lake la kuvunja diski. Lakini leo, kampuni inatangaza kuwa itaenda kwa kasi 12 na vikundi vya breki za diski za K-Force WE 12. mano, SRAM na Campagnolo.
Lakini si hivyo tu. Seti hiyo ilitolewa wakati huo huo na bidhaa nyingi za chapa, barabara, mlima, changarawe na baiskeli za kielektroniki.
Imefafanuliwa na FSA kama "kiendeshaji kilichosasishwa," vipengele vingi vya K-Force WE 12 vinafanana sana na vipengele vya sasa vya kasi 11, lakini pamoja na kuboresha hadi sprockets 12, kuna baadhi ya miundo na kumaliza tweaks ili kuboresha utendaji na aesthetics.
Seti ya WE huangazia vibadilishaji visivyotumia waya ambavyo hutuma amri za zamu kwenye moduli ya udhibiti iliyo juu ya derailleur ya mbele. Vyeti vyote viwili vimeunganishwa kimwili na betri iliyowekwa kwenye bomba la kiti, ambayo ina maana kwamba kifurushi hakina waya kabisa, lakini kinarejelewa na wengi kama nusu-waya.
Kando na michoro mpya na hila zaidi, mwili wa lever ya kuhama, lever ya breki iliyochongwa na kitufe cha shift hubeba juu ya ergonomics iliyopo, inayoshutumiwa sana na inaonekana kwa kiasi kikubwa bila kubadilika kwa nje. Vile vile huenda kwa caliper za diski, wakati shifter huhifadhi silinda yake kuu ya kompakt, urekebishaji wa safu ya lever ya kiwanja-iliyowekwa na blade za CR2 za nguvu za kiwanja za CR2 zilizopakiwa na betri. utume.
Uzito unaodaiwa wa kila shifter na caliper (ikiwa ni pamoja na hose ya breki na mafuta) ni gramu 405, gramu 33 na gramu 47 nzito, mtawaliwa, kuliko uzito unaodaiwa na kampuni wa 11-speed WE Disc kushoto na kulia shifters. Uzito uliopita hakuwa na pedi za kuvunja, lakini uzito unaotolewa kwa calipers mpya hazitaja.
Derekta mpya ya nyuma inaonekana kuwa tofauti na toleo la kasi 11 pekee katika umaliziaji na uzani, ikiwa na michoro mpya ya siri na ziada ya gramu 24. Bado ina uwezo wa juu wa kubeba tani 32 na kapi ya kiwanja cha kukimbia cha FSA, na pengine bado haina chemchemi ya kurudi, inayofanya kazi zaidi kama mkono wa roboti kuliko utaratibu wa nyuma wa parallelogram ya jadi.
Derailleur ya mbele inabakia ubongo wa operesheni, kwani inapokea ishara zisizo na waya kutoka kwa kibadilishaji na kudhibiti vipengele vyote vya kuhama vya mfumo.
Inatoshea mlima wa kawaida wa brazed, huhifadhi urekebishaji wake wa kiotomatiki, na ina muda wa mabadiliko wa milisekunde 70 unaodaiwa. Tofauti na toleo la 11-kasi na uwezo wa juu zaidi wa meno 16, muundo wa kasi 12 una meno 16-19. Kando na "12" isiyoeleweka, michoro ina sura ya juu na skrubu, sura ya chuma na skrubu inaonekana wazi juu ya mwili wake. mwisho wa nyuma hauonekani tena.Uzito unaodaiwa umepunguzwa kutoka gramu 162 hadi gramu 159.
FSA ilioanisha kikundi kipya cha WE 12-kasi na Toleo lake la Timu ya K-Force BB386 Evo crankset. Inapendeza zaidi kuliko mikunjo ya awali ya K-Force, inayojumuisha mikunjo ya kaboni ya 3K na minyororo ya kipande kimoja cha CNC AL7075.
FSA inadai minyororo nyeusi iliyotiwa anodized, iliyopigwa mchanga inaoana na 11- na 12-speed Shimano, SRAM na FSA drivetrains. Ekseli za BB386 EVO ni aloi ya kipenyo cha 30mm na safu ya mabano ya chini ya FSA inayohakikisha upatanifu mpana.
Urefu wa crank unaopatikana ni 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm na 175mm, na minyororo inapatikana katika mchanganyiko wa 54/40, 50/34, 46/30. Inadaiwa 54/40 uzito wa pete ni 544 gramu.
Mabadiliko makubwa zaidi yanayoonekana kwa seti ya FSA ya K-Force WE ni sprocket yake ya ziada. Gurudumu la kuruka bado limeundwa kwa kubeba kipande kimoja, kilichotibiwa joto, na sprocket kubwa zaidi ni nikeli isiyo na umeme. kasi ya kaseti ina uzito wa gramu 195, ambayo ni nyepesi zaidi kuliko kaseti ya awali ya 11-kasi 11-28 yenye gramu 257.
Ikifafanuliwa na FSA kuwa tulivu na bora, mnyororo wa K-Force una pini zisizo na mashimo, upana wa 5.6mm na umalizio wa nikeli, na inasemekana kuwa na uzito wa gramu 250 na viungo 116, ikilinganishwa na gramu 246 kwa viungo 114 vilivyotangulia.
Rota za K-Force WE zina muundo wa rota wa vipande viwili na kibebea cha alumini cha kughushi, pete ya chuma cha pua iliyosagwa na kingo za mviringo kwa kufuli katikati au vitovu vya bolt sita, kipenyo cha 160mm au 140mm. Uzito wao unaodaiwa umeongezeka kutoka 100g na 120g kwa 140mm na 160mm hadi 160mm kwa mtiririko huo.
Kwingineko, betri ya mAh 1100 iliyopachikwa kwenye bomba la kiti cha ndani huwezesha njia mbili kupitia waya iliyoambatishwa, na inapaswa kutoa muda sawa au ulioboreshwa wa matumizi kati ya chaji.Mfumo asilia wa WE ulihitaji kuwashwa kupitia kitufe kwenye njia ya mbele kabla ya matumizi, na kwenda katika hali ya kusubiri baada ya muda wa kutofanya kazi.Hapo awali ilikuwa inachajiwa na kung'oa kebo na kubadilisha kebo ya mbele na kubadilisha kebo. , kwa sasa hakuna taarifa kuhusu mchakato huu au maisha ya betri yanayotarajiwa.
Pia imetangazwa leo ni mita mpya ya umeme ya FSA, kulingana na kifaa cha alumini kilichoghushiwa cha AL6061/T6 chenye axles za MegaExo 24mm au BB386 EVO. Mnyororo ni wa kukanyaga alumini ya AL7075 na inapatikana katika aina mbalimbali za kasi 10, 11 na 12 ili kutoshea shimano ya FSA1 na FSA1 inasema. 12 kasi.
Urefu wa crank hutofautiana kutoka 145mm hadi 175mm, na kuruka 5mm pamoja na 167.5mm na 172.5mm.Imeng'aa kuwa nyeusi na ina uzito unaodaiwa wa gramu 793 katika usanidi wa 46/30, 170mm.
Mfumo wa kipimo cha nguvu ni jambo la kimataifa kweli, kwa kutumia vipimo vya shinikizo la Kijapani, vilivyorekebishwa na transducers za torque ya Ujerumani. Inatoa usawa wa kawaida wa kushoto/kulia, inaoana na Zwift kupitia BLE 5.0, ina upitishaji wa ANT, haiingii maji ya IPX7, na ina fidia ya joto la kiotomatiki. Mita ya umeme ina maisha ya betri yanayodaiwa ya saa 450 na bei inayotarajiwa ya CR-50 inasemekana kuwa 1% ya mkia wa CR-50 inasemekana kuwa 1% ya bei ya mkia. kati ya haya yote ni euro 385 tu.
Mfumo mpya wa FSA au E-System ni kitovu cha nyuma cha injini ya usaidizi ya umeme yenye uwezo wa jumla wa 504wH, pamoja na kitengo jumuishi cha kudhibiti baiskeli na programu ya simu mahiri. Ikilenga kunyumbulika na kuunganishwa, betri ya FSA ya 252Wh imeundwa kwa ajili ya kupachika chini ya bomba, na kifaa cha ziada cha 252Wh cha kuchajia na mfumo wa chaji wa 252Wh unaweza kusakinishwa kwenye bomba la kudhibiti betri kwenye safu ya masafa mara mbili. juu tu ya makazi ya mabano ya chini.
Betri huwezesha injini ya gurudumu ya 43Nm, ambayo FSA iliichagua kwa uwezo wake wa kuingiza karibu fremu yoyote, bila kujali ukubwa. Ina uzito wa kilo 2.4 na inasemekana kuwa na msuguano wa chini sana kwa kasi ya zaidi ya kilomita 25 kwa saa. Kuna kihisio cha haraka kilichounganishwa cha torque, uchunguzi wa muuzaji wa mbali, na FSA inadai kuwa kuna viwango vitano vya kuhimili maji na usaidizi wa muda mrefu wa iOS, na usaidizi wa muda mrefu wa iOS unaolingana na iOS. vifaa vinavyowawezesha waendeshaji kurekodi data yao ya usafiri, kuonyesha hali ya betri na kuonyesha urambazaji wa GPS wa zamu baada ya nyingine.
Kwa kasi ya zaidi ya kilomita 25 kwa saa (kilomita 32 kwa saa nchini Marekani), injini za kitovu huzimika, na hivyo kumruhusu mpanda farasi kuendelea kukanyaga pasi na msuguano mdogo wa mabaki, hivyo kutoa hali ya kawaida ya usafiri. Mfumo wa E-System ya FSA pia inaoana na Kidhibiti cha Kijijini cha E-baiskeli cha Garmin, ambacho kinaweza kuendesha baisikeli yako kwa mbali ukiwa mbali na chaguo la tatu la muunganisho wa ANT+ na pia inaweza kuwa chaguo la tatu la muunganisho wa gari lako.
Baada ya jaribio utatozwa £4.99 €7.99 €5.99 kwa mwezi, ghairi wakati wowote.Au jisajili kwa mwaka mmoja kwa £49 £79 €59
Cyclingnews ni sehemu ya Future plc, kikundi cha kimataifa cha vyombo vya habari na wachapishaji maarufu wa kidijitali.Tembelea tovuti ya kampuni yetu(hufunguliwa katika kichupo kipya).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.haki zote zimehifadhiwa.Nambari ya usajili ya kampuni ya Uingereza na Wales 2008885.