Je, huwezi kupenda majira ya kiangazi? Hakika, huwa joto, lakini bila shaka hushinda baridi, na kuna mengi ya kufanya na wakati wako.Katika Injini Builder, timu yetu imekuwa na shughuli nyingi kuhudhuria matukio ya mbio, maonyesho, kutembelea watengenezaji na maduka ya injini, na kazi yetu ya kawaida ya maudhui.
Wakati kifuniko cha wakati au kizuizi hakina pini ya chango, au tundu la chango halitosheki vizuri dhidi ya pini. Chukua dampo kuu na uichapishe katikati ili iweze kutoshea kwenye pua ya mshindo. Itumie kuweka kifuniko huku ukiimarisha boli.
Iwe wewe ni mjenzi wa injini kitaaluma, fundi au mtengenezaji, au shabiki wa magari ambaye anapenda injini, magari ya mbio na magari yaendayo kasi, Engine Builder ina kitu kwa ajili yako. Majarida yetu ya kuchapisha hutoa vipengele vya kiufundi vya kina kuhusu kila kitu unachohitaji kujua kuhusu uundaji wa injini na masoko yake tofauti, huku chaguzi zetu za majarida hukusasisha habari za hivi punde na habari za hivi punde, jinsi unavyoweza kupata habari za hivi punde na bidhaa za kiufundi kwa watumiaji wote wa sekta hii. kupokea machapisho ya kila mwezi na/au matoleo ya kidijitali ya Jarida la Wajenzi wa Injini, pamoja na Jarida letu la kila wiki la Wajenzi wa Injini, Jarida la Injini ya Kila Wiki au Jarida la Dizeli la Kila Wiki moja kwa moja kwenye kikasha chako. Utashughulikiwa kwa nguvu ya farasi baada ya muda mfupi!
Iwe wewe ni mjenzi wa injini kitaaluma, fundi au mtengenezaji, au shabiki wa magari ambaye anapenda injini, magari ya mbio na magari yaendayo kasi, Engine Builder ina kitu kwa ajili yako. Majarida yetu ya kuchapisha hutoa vipengele vya kiufundi vya kina kuhusu kila kitu unachohitaji kujua kuhusu uundaji wa injini na masoko yake tofauti, huku chaguzi zetu za majarida hukusasisha habari za hivi punde na habari za hivi punde, jinsi unavyoweza kupata habari za hivi punde na bidhaa za kiufundi kwa watumiaji wote wa sekta hii. kupokea machapisho ya kila mwezi na/au matoleo ya kidijitali ya Jarida la Wajenzi wa Injini, pamoja na Jarida letu la kila wiki la Wajenzi wa Injini, Jarida la Injini ya Kila Wiki au Jarida la Dizeli la Kila Wiki moja kwa moja kwenye kikasha chako. Utashughulikiwa kwa nguvu ya farasi baada ya muda mfupi!
Ingawa mazungumzo mengi ya magari mapya siku hizi yanahusu kuzima injini za mwako wa ndani kwa EV zinazotumia betri, bado kuna baadhi ya OEM zinazotafuta kutosheleza hamu ya wapenda injini zetu. Mfano kamili ni injini kubwa ya ZZ632/1000 ya Chevrolet Performance - zaidi ya 1,000 za ujazo wa mafuta na inchi 6 za ujazo!
Tunajua kwamba injini za kreti zinaweza kuwa mada ya kugusa umati wetu, lakini ni vigumu kupuuza kile ambacho baadhi ya OEMs zimekuwa zikiibuka hivi majuzi. Ingawa hilo linaweza kuonekana kupingana na ahadi zote za kuhamia magari zaidi ya mseto na ya umeme, kampuni za magari kama vile Dodge na Chevrolet pia zinaongeza nguvu kwenye upande wa mwako wa ndani, na bidhaa kama vile 5PO7 Hellephant Hellephant Hellephant.
Utendaji wa Chevrolet sasa unapiga hatua zaidi na Chevrolet yake kubwa ya hivi punde ya inchi 632, lita 10.35, nguvu ya farasi 1,004. Injini ilionyeshwa kwenye SEMA 2021, na injini za kreti kama hizi zinaendelea kubadilika kwa uvumbuzi zaidi, nguvu zaidi, na uhamishaji mkubwa zaidi kuliko hapo awali.
Injini mpya ya Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine haiko hivyo. Ndiyo injini ya kreti yenye nguvu zaidi ambayo Chevrolet imewahi kutengenezwa, ikiwa na teknolojia ya kisasa ya EFI na zaidi ya farasi 1,000 kwenye gesi ya pampu ya 93-octane. Inapiga nguvu hiyo kwa 6,60b 6,600 rft 7 rft. pm.Je, tulitaja kwamba nambari hizi ni za asili zinazotarajiwa?
ZZ632 ni injini ya V8 iliyo na chuma cha kutupwa, vitalu virefu vya sitaha na vifuniko vya nguvu vya bolt 4, bore 4.600 x 4.750˝ na kiharusi. Ni msingi sawa unaotumika kwenye block ya 572, lakini imechimbwa zaidi ya 0.040˝ na ina 3/8″ ya 3/8″ ya kuunganisha zaidi ya chuma ya kuzungusha 4 ya chuma cha kuzungusha 4. vijiti vya boriti na bastola za kughushi za alumini 2618, ambazo zote zina usawa wa ndani.
Juu, 632 ina kichwa cha silinda cha upanuzi cha alumini chenye chemba ya 70cc na muundo wa RS-X. Aina nyingi za ulaji pia ni alumini na ni muundo wa hali ya juu, wa ndege moja. Treni ya vali ina camshaft ya chuma cha billet ya hydraulic roller na muda wa kunyakua wa 270º70 na 270º70 exha. 0˝ ulaji na kutolea nje 0.782˝.
Akizungumzia valves, sehemu hizo ni titanium yenye bandari ya 2.450-inch, bandari ya kutolea nje ya 1.800-inch, na shina la 5/16 OD. Swingarm ni shimoni ya kughushi ya alumini ya roller iliyowekwa swingarm yenye uwiano wa 1.8: 1.
Vipengele vya ziada vya injini ni pamoja na lb 86 kwa saa. Sindano za mafuta, trigger ya 58X, uwashaji wa coil karibu na kuziba, pampu ya maji ya alumini, sump ya chuma ya 8-qt na throttle body ya mtindo wa 4500. Zote hizi hutoa zaidi ya nguvu 1,000 za farasi 93-octane na uwiano wa 12:00 usiku, mgandamizo wa 12:00.
Kwa usaidizi mwingi wa soko la nyuma kwa block kubwa, si vigumu kwa watu kusukuma injini hii kupita alama ya nguvu-farasi 1,004, ikiwa utachagua kutumia uingizaji wa kulazimishwa au la. Kwa karibu lita 10.4 za uhamishaji zinazopatikana na sehemu ya chini iliyoghushiwa kabisa, injini hii iko tayari kuchukua adhabu ya nguvu ya juu ya farasi.
Kwa hivyo, uvumi umeenea kuhusu bei ya injini ya nguvu ya farasi 1,000, inchi 632 za ujazo. MSRP ya Chevrolet inaonekana kuwa katika safu ya $37K-$38K. Ikiwa unaweza kuishi na bei, tungependa kujua umejitayarisha nini kuweka mnyama huyu ndani.Itapatikana mapema 2022.
Injini ya wiki hii inafadhiliwa na PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original na Scat Crankshafts. Ikiwa una injini ambayo ungependa kuangazia katika mfululizo huu, tafadhali tuma barua pepe kwa Mhariri wa Kiunda Injini Greg Jones [email protected]