Utengenezaji wenye mafanikio na bora wa bomba au bomba unahitaji uboreshaji wa maelezo 10,000, ikijumuisha matengenezo ya vifaa. Kwa kuzingatia maelfu ya sehemu zinazosogea katika kila aina ya kinu na kila kipande cha vifaa vya pembeni, kutii ratiba ya matengenezo ya kuzuia iliyopendekezwa na mtengenezaji si kazi rahisi.Picha: T & H Lemont Inc.
Dokezo la Mhariri: Hii ni sehemu ya kwanza ya mfululizo wa sehemu mbili juu ya uboreshaji wa shughuli za kinu au bomba. Soma sehemu ya pili.
Utengenezaji wa bidhaa za tubular unaweza kuwa wa kazi ngumu, hata chini ya hali nzuri zaidi.Viwanda ni ngumu, vinahitaji matengenezo mengi ya mara kwa mara, na kulingana na kile wanachozalisha, ushindani ni mkali.Wazalishaji wengi wa mabomba ya chuma wako chini ya shinikizo kubwa la kuongeza muda wa ziada ili kuongeza mapato, na wakati mdogo wa thamani kwa matengenezo ya kawaida.
Hakuna hali bora zaidi kwa sekta hii siku hizi. Nyenzo ni ghali na uwasilishaji wa sehemu sio kawaida. Sasa zaidi ya hapo awali, wazalishaji wa bomba wanahitaji kuongeza muda wa ziada na kupunguza chakavu, na kupokea uwasilishaji kwa kiasi kunamaanisha kupunguza muda. Uendeshaji mfupi unamaanisha mabadiliko ya mara kwa mara, ambayo si matumizi bora ya muda au kazi.
"Wakati wa utayarishaji ni bora sasa hivi," alisema Mark Prasek, Meneja Mauzo wa Mirija wa Amerika Kaskazini katika Uanzishaji wa EFD.
Mazungumzo na wataalamu wa sekta hiyo kuhusu vidokezo na mikakati ya kupata manufaa zaidi kutoka kwa mmea wako yalifichua baadhi ya mada zinazojirudia:
Kuendesha mmea kwa ufanisi wa hali ya juu kunamaanisha kuboresha mambo kadhaa, ambayo mengi yanaingiliana na mengine, kwa hivyo kuboresha utendakazi wa mmea si lazima iwe rahisi. The Holy Word ya mwandishi wa zamani wa The Tube & Pipe Journal Bud Graham inatoa mtazamo fulani: "Kinu cha mirija ni kishikilia zana."Kukumbuka dondoo hili husaidia kuweka mambo rahisi.Kuelewa kile kila chombo hufanya, jinsi inavyofanya kazi, na jinsi kila chombo kinavyoingiliana na zana zingine ni takriban theluthi moja ya vita.Kuweka kila kitu kikiwa kimedumishwa na kupangiliwa ni theluthi nyingine yake.Theluthi nyingine ya mwisho inahusisha programu za mafunzo ya waendeshaji, mikakati ya utatuzi, na taratibu maalum za uendeshaji za kipekee kwa kila bomba au mtayarishaji wa bomba.
Jambo la msingi linalozingatiwa katika kuendesha kinu kwa ufanisi ni kinu kinachojitegemea. ni malighafi. Kupata pato la juu zaidi kutoka kwa kinu kunamaanisha kupata pato la juu kutoka kwa kila koili inayolishwa hadi kinu. Inaanza na uamuzi wa kununua.
urefu wa coil.Nelson Abbey, mkurugenzi wa Fives Bronx Inc. Abbey Products, alisema, “Vinu vya mirija hustawi wakati koili ni ndefu zaidi.Kuchimba koili fupi kunamaanisha kutengeneza ncha nyingi za coil.Kila ncha ya coil inahitaji Weld ya kitako, kila weld ya kitako hutoa chakavu.
Ugumu hapa ni kwamba coil ambazo ni ndefu iwezekanavyo zinaweza kuuzwa kwa bei ya juu. Koili fupi zaidi zinaweza kupatikana kwa bei nzuri zaidi. Mawakala wa ununuzi wanaweza kutaka kuokoa pesa, lakini hii haiendani na maoni ya wafanyikazi wa sakafu ya utengenezaji. Takriban kila mtu anayeendesha kiwanda anakubali kwamba tofauti ya bei lazima iwe muhimu ili kufidia hasara ya ziada ya uzalishaji inayohusishwa na kufungwa kwa kiwanda.
Jambo lingine la kuzingatia, Abbey alisema, ni uwezo wa kisafishaji na vizuizi vingine vyovyote kwenye mwisho wa kinu. Huenda ikahitajika kuwekeza kwenye vifaa vya kuingiza vya uwezo wa juu ili kushughulikia koli kubwa zaidi, nzito ili kuchukua fursa ya faida za ununuzi wa koili kubwa.
Slitter pia ni sababu, iwe kukatwa kunafanywa ndani ya nyumba au nje.Slitters wana uzito mkubwa na kipenyo wanaweza kushughulikia, hivyo kupata mechi bora kati ya coils na slitters ni muhimu ili kuongeza throughput.
Kwa muhtasari, ni mwingiliano kati ya mambo manne: ukubwa na uzito wa coil, upana wa lazima wa slitter, uwezo wa slitter, na uwezo wa vifaa vya kuingiza.
Upana wa coil na hali.Kwenye sakafu ya duka, inakwenda bila kusema kwamba coil zinapaswa kuwa na upana wa kulia na kupima sahihi ili kufanya bidhaa, lakini makosa hutokea mara kwa mara.Waendeshaji wa kinu mara nyingi wanaweza kulipa fidia kwa upana wa strip ambao ni kidogo sana au kubwa sana, lakini hili ni suala la shahada tu.Kuzingatia kwa makini upana wa muls zilizopasuka ni muhimu.
Hali ya ukingo wa ukanda pia ni suala muhimu zaidi. Uwasilishaji wa ukingo thabiti, bila burrs au utofauti wowote mwingine, ni muhimu ili kudumisha weld thabiti juu ya urefu wa ukanda, anasema Michael Strand, rais wa T&H Lemont. Usongo wa awali, mpasuko na kurudi nyuma pia hutumika. Koili ambazo hazijashughulikiwa kwa uangalifu na mchakato wa kusuluhisha na uundaji wa injini ya kukunja badala ya kusanidi. ukanda uliopinda.
Vidokezo vya Zana."Muundo mzuri wa ukungu huongeza upitaji," alisema Stan Green, meneja mkuu wa SST Forming Roll Inc.Anasema kwamba hakuna mkakati mmoja wa kutengeneza mirija, na kwa hivyo hakuna mkakati mmoja wa uundaji wa ukungu.Wasambazaji wa zana za kukunja hutofautiana katika jinsi wanavyochakata mirija na kwa hivyo bidhaa zao.Mavuno pia hutofautiana.
"Radi ya uso wa roll inabadilika mara kwa mara, hivyo kasi ya mzunguko wa chombo hubadilika kwenye uso wa chombo," alisema. Bila shaka, bomba hupitia kinu kwa kasi moja tu. Kwa hiyo, muundo huathiri mavuno. Muundo mbaya hupoteza nyenzo wakati chombo ni kipya, na inazidi kuwa mbaya zaidi wakati chombo kinapungua, aliongeza.
Kwa makampuni ambayo hayazingatii njia ya mafunzo na matengenezo, kuunda mkakati wa kuboresha ufanisi wa mimea huanza na mambo ya msingi.
"Bila kujali mtindo wa kiwanda na bidhaa zinazotengeneza, viwanda vyote vina mambo mawili yanayofanana-waendeshaji na taratibu za uendeshaji," Abbey alisema.Kuendesha kiwanda kwa uthabiti iwezekanavyo ni suala la kutoa mafunzo ya kawaida na kufuata taratibu za maandishi, alisema.Kutofautiana katika mafunzo kunaweza kusababisha tofauti katika kuanzisha na kutatua matatizo.
Ili kupata manufaa zaidi kutoka kwa mtambo, kutoka kwa opereta hadi kwa opereta, kuhama hadi kuhama, kila opereta lazima atumie taratibu thabiti za usanidi na utatuzi. Tofauti zozote za kiutaratibu kwa kawaida huwa ni kutoelewana, tabia mbaya, njia za mkato na njia za kurekebisha. Haya kila mara hufanya iwe vigumu kuendesha mtambo kwa ufanisi. Matatizo haya yanaweza kuwa ya nyumbani au yanaletwa wakati waendeshaji waliofunzwa, lakini watoa huduma waliofunzwa huajiriwa, lakini waendeshaji waliofunzwa huajiriwa. wanaoleta uzoefu.
"Inachukua miaka kufundisha opereta wa kinu, na kwa kweli huwezi kutegemea mpango wa ukubwa mmoja," Strand alisema."Kila kampuni inahitaji programu ya mafunzo ambayo inafaa kiwanda chake na shughuli zake."
"Funguo tatu za utendakazi bora ni matengenezo ya mashine, matengenezo ya vifaa vya matumizi na urekebishaji," alisema Dan Ventura, rais wa Ventura & Associates. "Mashine ina sehemu nyingi zinazosogea - iwe ni kinu chenyewe au vifaa vya pembeni kwenye mlango wa kuingilia au mwisho, au meza ya kupigilia, au una nini - na matengenezo ya kawaida ni muhimu ili kuweka mashine katika hali ya juu."
Strand anakubali.”Kutumia programu ya ukaguzi wa kuzuia matengenezo ndipo yote yanapoanzia,” alisema.”Inatoa fursa nzuri zaidi ya kuendesha kiwanda kwa faida.Ikiwa mtayarishaji wa bomba anajibu tu kwa dharura, ni nje ya udhibiti.Ni kwa rehema ya mgogoro unaofuata."
"Kila kifaa kwenye kinu kinapaswa kupangwa," Ventura alisema. La sivyo, kiwanda kitapambana chenyewe.
"Mara nyingi, wakati safu zinazidi maisha yao muhimu, hufanya kazi kwa bidii na hatimaye kupasuka," Ventura alisema.
"Ikiwa rolls hazijawekwa katika hali nzuri na matengenezo ya mara kwa mara, basi zinahitaji matengenezo ya dharura," anasema Ventura.Kama zana zilipuuzwa, ukarabati utahitaji kuondoa mara mbili hadi tatu ya kiasi cha nyenzo ambacho wangehitaji kuondoa, alisema.Pia inachukua muda mrefu na gharama zaidi.
Kuwekeza katika zana za chelezo kunaweza kusaidia kuzuia dharura, Strand alibainisha.Ikiwa chombo kinatumika mara kwa mara kwa uendeshaji wa muda mrefu, vipuri vingi zaidi vitahitajika kuliko chombo kinachotumiwa mara kwa mara kwa uendeshaji wa muda mfupi. Utendaji wa chombo huathiri kiwango cha hifadhi. Mapezi yanaweza kutoka kwa chombo cha fin na rolls za weld zinaweza kuathiriwa na joto la sanduku la weld, masuala ambayo hayana tabu kuunda rolls.
"Matengenezo ya mara kwa mara ni mazuri kwa vifaa, na upangaji sahihi ni mzuri kwa bidhaa inayotengeneza," alisema. Ikiwa haya yatapuuzwa, wafanyakazi wa kiwanda hutumia muda zaidi na zaidi kujaribu kurekebisha. Wakati huu unaweza kutumika kutengeneza bidhaa nzuri, zinazouzwa vizuri zaidi. Mambo haya mawili ni muhimu sana na mara nyingi hupuuzwa au kupuuzwa kwamba, kwa maoni ya Ventura, hutoa fursa bora zaidi ya kupata mmea wa maxize na kupunguza mazao mengi.
Ventura inalinganisha kinu na matengenezo ya matumizi na matengenezo ya gari.Hakuna mtu atakayeendesha gari kwa makumi ya maelfu ya maili kati ya mabadiliko ya mafuta na matairi ya wazi.Hii itasababisha ufumbuzi wa gharama kubwa au uharibifu, hata kwa mimea isiyohifadhiwa vizuri.
Ukaguzi wa mara kwa mara wa chombo baada ya kila kukimbia pia ni muhimu, alisema. Zana za ukaguzi zinaweza kufichua matatizo kama vile nyufa za laini. Uharibifu huo hugunduliwa mara tu chombo kinapoondolewa kwenye kinu, badala ya mara moja kabla ya chombo kusakinishwa kwa kukimbia ijayo, na kutoa muda mwingi wa kutengeneza chombo cha kubadilisha.
"Baadhi ya makampuni yanafanya kazi kwa kufungwa kwa muda uliopangwa," Green alisema. Alijua itakuwa vigumu kuzingatia uzuiaji uliopangwa katika hali hii, lakini alisema kuwa ilikuwa hatari sana. Makampuni ya meli na mizigo yanajaa sana au hawana wafanyakazi, au wote wawili, kwamba utoaji sio kwa wakati siku hizi.
"Ikiwa kitu kitaharibika kiwandani na ikabidi uamuru kibadilishe, utafanya nini ili uwasilishwe?"aliuliza.Bila shaka, mizigo ya anga daima ni chaguo, lakini inaweza kuongeza gharama ya usafirishaji.
Matengenezo ya kinu na roll ni zaidi ya kufuata tu ratiba ya matengenezo, lakini kuratibu ratiba ya matengenezo na ratiba ya uzalishaji.
Katika maeneo yote matatu - utendakazi, utatuzi na matengenezo, upana na kina cha uzoefu ni muhimu. Warren Wheatman, makamu wa rais wa Kitengo cha Biashara cha Die cha T&H Lemont, alisema kampuni ambazo zina kinu kimoja au viwili tu vya kutengeneza mirija yao mara nyingi huwa na watu wachache wanaojitolea kufanya matengenezo ya kinu. idara ya uhandisi, idara ya matengenezo inapaswa kufanya utatuzi na ukarabati wenyewe.
Strand aliongeza kuwa mafunzo kwa idara za uendeshaji na matengenezo sasa ni muhimu zaidi kuliko hapo awali. Wimbi la kustaafu linalohusishwa na watoto wanaozeeka humaanisha ujuzi wa kikabila ambao mara moja makampuni yaliyopigwa yanakauka. Wakati wazalishaji wengi wa tube bado wanaweza kutegemea ushauri na ushauri wa wasambazaji wa vifaa, hata ujuzi huu sio mwingi kama ulivyokuwa hapo awali na unapungua.
Mchakato wa kulehemu ni muhimu kama mchakato mwingine wowote unaotokea wakati wa kutengeneza bomba au bomba, na jukumu la mashine ya kulehemu haliwezi kukadiriwa.
Uchomeleaji wa utangulizi. "Leo, karibu theluthi mbili ya maagizo yetu ni ya kurejesha," Prasek alisema.Kupitia kazi ndio dereva mkuu hivi sasa."
Alisema wengi walikuwa nyuma ya malengo manane kwa sababu malighafi ilichelewa.
Changamoto kwa wazalishaji wa mabomba ambao bado wanazitumia ni jinsi wanavyozeeka. Hazishindwi kwa janga, lakini hupunguza polepole. Suluhisho mojawapo ni kutumia joto kidogo la kulehemu na kuendesha kinu kwa kasi ndogo ili kufidia, ambayo inaweza kuepuka kwa urahisi gharama ya mtaji ya kuwekeza katika mashine mpya. Hii inajenga hisia ya uongo kwamba kila kitu kiko sawa.
Kuwekeza katika chanzo kipya cha umeme cha kulehemu kunaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya umeme ya mtambo huo, Prasek alisema.Baadhi ya majimbo-hasa yale yenye idadi kubwa ya watu na gridi zilizosisitizwa-hutoa punguzo kubwa la kodi kwa ununuzi wa vifaa vya ufanisi wa nishati.Motisha ya pili ya kuwekeza katika bidhaa mpya ni uwezekano wa uwezekano wa uzalishaji mpya, aliongeza.
"Kitengo kipya cha kulehemu mara nyingi kina ufanisi zaidi kuliko cha zamani, na kinaweza kuokoa maelfu ya dola kwa kutoa uwezo zaidi wa kulehemu bila kuboresha huduma ya umeme," Prasek alisema.
Mpangilio wa koili ya induction na kipingamizi ni muhimu pia.John Holderman, meneja mkuu wa EHE Con´sumables, anasema coil ya induction iliyochaguliwa ipasavyo na iliyosakinishwa ina nafasi nzuri ikilinganishwa na roll ya kulehemu, na inahitaji kudumisha kibali kinachofaa na thabiti kuzunguka bomba. Ikiwa itawekwa vibaya, coil itashindwa mapema.
Kazi ya kizuizi ni rahisi - huzuia mtiririko wa mkondo wa umeme, kuielekeza kwenye ukingo wa ukanda - na kama ilivyo kwa kila kitu kingine kwenye kinu, uwekaji ni muhimu, anasema. Mahali sahihi ni juu ya kilele cha weld, lakini hiyo sio jambo la kuzingatia pekee. Ufungaji ni muhimu. Iwapo imefungwa kwenye mandrel ambayo haitoshi kwa kitambulisho cha kukizuia, kitambulisho kinaweza kukibadilisha, kitambulisho cha chini kinaweza kukizuia. ya bomba.
Kuchukua faida ya mienendo katika muundo wa kulehemu unaotumiwa, dhana ya coil iliyogawanyika inaweza kuwa na athari kubwa kwa wakati wa kusaga kinu.
"Vinu vikubwa vya kipenyo vimetumia miundo ya coil iliyogawanyika kwa muda mrefu," Haldeman alisema. "Kubadilisha kipande kimoja cha coil ya induction kunahitaji kukata bomba, kuchukua nafasi ya coil na kuifunga tena," alisema.Mchoro wa coil uliogawanyika huja katika sehemu mbili, kuokoa muda wako wote na jitihada.
"Zimetumika katika vinu vikubwa vya kuviringisha, lakini ilichukua uhandisi wa hali ya juu kutumia kanuni hii kwa koili ndogo," alisema.Hata kazi ndogo kwa mtengenezaji."Koili ndogo za vipande viwili zina maunzi maalumu na vibano vilivyoundwa kwa ustadi," alisema.
Kuhusu mchakato wa baridi wa blocker, wazalishaji wa bomba wana chaguzi mbili za jadi: mfumo mkuu wa baridi wa kiwanda au mfumo tofauti wa maji wa kujitolea, ambayo inaweza kuwa ghali.
"Ni bora kupoza kizuia kwa kipozezi safi," Holderman alisema. Kwa sababu hii, uwekezaji mdogo katika mfumo maalum wa chujio wa choke kwa kipozea cha kinu unaweza kuongeza sana maisha ya koo.
Kipoezaji cha kinu mara nyingi hutumiwa kwenye koo, lakini kipoezaji cha kinu hukusanya faini za chuma. Licha ya jitihada zote za kunasa faini kwenye kichujio cha kati au kuzinasa kwa mfumo mkuu wa sumaku, baadhi ya watu hupita na kutafuta njia ya kufikia kizuizi. Hapa si mahali pa poda za chuma.
"Wanapasha joto kwenye uwanja wa induction na kujichoma ndani ya nyumba ya kontena na feri, ambayo husababisha kutofaulu mapema na kisha kuzima kuchukua nafasi ya kizuizi," Holderman alisema.