Laini za kiasili za majimaji hutumia ncha moja iliyowashwa na kwa kawaida hutengenezwa kwa SAE-J525 au ASTM-A513-T5, nyenzo ambazo ni vigumu kupatikana ndani.OEMs zinazotafuta wauzaji wa ndani zinaweza kuchukua nafasi ya neli zinazotengenezwa kwa SAE-J356A vipimo na kufungwa kwa mihuri ya uso ya O-ring, kama inavyoonyeshwa na Tru-Made.
Ujumbe wa Mhariri: Makala hii ni ya kwanza katika mfululizo wa sehemu mbili kwenye soko na uzalishaji wa mistari ya uhamisho wa maji kwa ajili ya maombi ya shinikizo la juu.Sehemu ya kwanza inazungumzia hali ya misingi ya usambazaji wa bidhaa za ndani na nje ya nchi.Sehemu ya pili inajadili maelezo ya bidhaa za chini za kawaida zinazolenga soko hili.
Janga la COVID-19 limesababisha mabadiliko yasiyotarajiwa katika viwanda vingi, ikiwa ni pamoja na mchakato wa ugavi wa mabomba ya chuma na mchakato wa utengenezaji wa mabomba. Kuanzia mwisho wa 2019 hadi sasa, soko la mabomba limekumbwa na mabadiliko ya kutatiza kwa shughuli za kiwanda na vifaa. Suala la muda mrefu limezuka.
Wafanyakazi sasa ni muhimu zaidi kuliko hapo awali. Janga hili ni janga la kibinadamu, na umuhimu wa afya umebadilisha usawa wa maisha ya kazi kwa wengi, ikiwa sio wote. Idadi ya wafanyikazi wenye ujuzi imepungua kwa sababu ya kustaafu, wafanyikazi wengine hawakuweza kurudi kwenye kazi za zamani au kupata kazi mpya katika tasnia sawa na sababu zingine nyingi. , wakati wafanyakazi wa viwanda walikuwa wameacha kazi au saa za kazi zilipunguzwa kwa kiasi kikubwa. Watengenezaji sasa wanatatizika kuajiri na kubakiza wafanyakazi, ikiwa ni pamoja na waendeshaji wa kinu wenye uzoefu. Utengenezaji wa bomba kwa kiasi kikubwa ni kazi ya mikono, yenye rangi ya samawati ambayo inahitaji juhudi kubwa katika mazingira yasiyodhibitiwa na hali ya hewa. Vaa vifaa vya ziada vya kujikinga (yaani vinyago) ili kupunguza maambukizi kama vile kuinua miguu kwa muda mrefu kutoka kwa wengine na kufuata sheria za ziada za mkazo. ers.
Ugavi wa chuma na gharama za chuma mbichi pia zimebadilika wakati wa janga hili. Kwa neli nyingi, chuma ndio gharama kubwa zaidi ya sehemu. Kama kanuni ya kawaida, chuma huchangia 50% ya gharama kwa kila futi ya bomba. Hadi robo ya nne ya 2020, bei ya chuma baridi ya ndani ya Marekani ilikuwa wastani wa $ 800 / t kwa miaka mitatu. Hadi mwisho wa $ 200 hadi $ 200
Kwa kuzingatia jinsi mambo haya mawili yamebadilika wakati wa janga hili, makampuni katika soko la neli hujibu vipi? Mabadiliko haya yana athari gani kwenye mnyororo wa usambazaji wa neli, na kuna mwongozo gani muhimu kwa tasnia kuibuka kutoka kwa shida hii?
Miaka mingi iliyopita, mtendaji mkuu wa kiwanda cha mabomba alitoa muhtasari wa jukumu la kampuni yake katika sekta hii: "Tunafanya mambo mawili tu hapa - tunatengeneza mabomba, na tunayauza.", mambo mengi ya kukengeusha, mambo mengi ambayo yanadhoofisha maadili ya msingi ya kampuni, au mgogoro wa sasa (au mambo haya yote, ambayo ni mara nyingi) ni ya thamani kwa wasimamizi wa usimamizi ambao wamezidiwa.
Ni muhimu kufikia na kudumisha udhibiti kwa kuzingatia kile ambacho ni muhimu: mambo yanayoathiri utengenezaji na uuzaji wa zilizopo za ubora.Ikiwa jitihada za kampuni hazizingatiwi katika shughuli hizi mbili, ni wakati wa kurejea kwenye msingi.
Ugonjwa huu unapoenea, mahitaji ya mabomba katika baadhi ya viwanda yamepungua hadi kufikia karibu sifuri. Viwanda vya magari na makampuni katika sekta nyingine zinazoonekana kuwa duni wanakaa bila kufanya kazi. Kulikuwa na wakati ambapo wengi katika sekta hiyo hawakutengeneza neli wala kuziuza. Soko la mabomba linaendelea kuwepo kwa biashara chache muhimu tu.
Kwa bahati nzuri, watu wanafanya mambo yao. Baadhi ya watu hununua vifriji vya ziada ili kuhifadhi chakula. Soko la nyumba huanza baadaye na watu huwa na tabia ya kununua baadhi au vifaa vingi vipya wanaponunua nyumba, kwa hivyo mielekeo yote miwili inaunga mkono mahitaji ya mirija yenye kipenyo kidogo. .
Kielelezo 1. SAE-J525 na ASTM-A519 zimeanzishwa kama mbadala wa jumla wa SAE-J524 na ASTM-A513T5. Tofauti kuu ni kwamba SAE-J525 na ASTM-A513T5 zimechomezwa, sio imefumwa. Matatizo ya kutafuta kama vile nyakati za risasi za miezi sita yameunda fursa katika SAE-J525 tube nyingine moja kwa moja ya SAJ-5 na bidhaa zingine mbili za SAJEdelive za SAJ-5. 6A (inayotolewa kwa coil), ambayo inakidhi mengi sawa ya Zinahitaji.
Soko limebadilika, lakini miongozo ni sawa.Hakuna kitu muhimu zaidi kuliko kuzingatia kutengeneza na kuuza mabomba kulingana na mahitaji ya soko.
Swali la "tengeneza au kununua" hutokea wakati shughuli za utengenezaji zinakabiliwa na gharama kubwa za kazi na rasilimali za ndani zisizobadilika au zinazopungua.
Utengenezaji wa bidhaa za tubular baada ya svetsade huhitaji rasilimali kubwa.Kulingana na pato na uzalishaji wa mmea, wakati mwingine ni faida ya kiuchumi kukata vipande vingi ndani ya nyumba.Hata hivyo, kukata ndani kunaweza kuwa mzigo, kutokana na mahitaji ya kazi, mahitaji ya mtaji wa chombo na gharama za hesabu za broadband.
Kwa upande mmoja, kukata tani 2,000 kwa mwezi husababisha tani 5,000 za chuma kwenye hisa, na kuchukua fedha nyingi. Kwa upande mwingine, fedha kidogo sana zinahitajika ili kununua chuma cha kukata kwa utaratibu wa papo hapo. Kwa kweli, kutokana na kwamba mtengenezaji wa mabomba anaweza kujadiliana na slitter masharti ya mkopo, inaweza kweli kuchelewesha kwa njia ya kipekee ya utoaji wa fedha, tuseme kwamba kiwanda hiki kinakaribia matumizi ya kipekee. imeathiriwa na janga la COVID-19 kuhusiana na upatikanaji wa wafanyikazi wenye ujuzi, gharama za chuma, na mtiririko wa pesa.
Vile vile huenda kwa uzalishaji wa tube yenyewe, kulingana na hali hiyo. Makampuni yenye minyororo ya kina ya ongezeko la thamani inaweza kuchagua kutoka kwa biashara ya utengenezaji wa bomba.
Kampuni nyingi zinazozalisha vijenzi vya majimaji au vifurushi vya mirija ya kuhudumia viowevu vya magari vina vinu vyao vya kusaga. Baadhi ya viwanda hivi sasa ni dhima badala ya mali. Wateja katika enzi ya janga hili wana mwelekeo wa kuendesha gari kidogo, na utabiri wa mauzo ya kiotomatiki ni mbali sana na viwango vya kabla ya janga. kwa kiasi kikubwa katika siku za usoni. Ikumbukwe, EV nyingi zaidi katika soko hili zina vijenzi vichache vya treni ya nguvu ya bomba la chuma.
Miundo ya mirija iliyofungwa kwa kawaida hujengwa kutoka kwa miundo maalum. Hii ni faida kwa matumizi yake yaliyokusudiwa - kutengeneza mabomba kwa matumizi mahususi - lakini hasara katika suala la uchumi wa kiwango. Kwa mfano, fikiria kinu cha mirija iliyoundwa kutengeneza bidhaa za OD 10mm kwa mradi unaojulikana wa magari. Mpango huu unahakikisha mipangilio inayotegemea wingi. Baadaye, utaratibu mdogo zaidi ulio na kipenyo cha kampuni uliongezwa, ukapitisha kipenyo cha awali cha kampuni. kuwa na kiasi cha kutosha kuhalalisha mpango wa pili.Usanidi na gharama zingine ni za juu sana kuhalalisha.Katika kesi hii, ikiwa kampuni inaweza kupata msambazaji mwenye uwezo, inapaswa kujaribu kutoa mradi nje.
Bila shaka, hesabu haiishii kwenye sehemu ya kukata. Hatua za kumalizia kama vile kupaka, kukata hadi urefu na ufungaji huongeza gharama kubwa. Kama msemo unavyokwenda, gharama kubwa iliyofichwa ya utengenezaji wa bomba ni kushughulikia. Bomba huhamishwa kutoka kwenye kinu hadi ghala, ambapo huondolewa na kupakiwa kwenye benchi ya kazi kwa kukata urefu wa mwisho, kisha mirija inawekwa ndani ya bomba moja kwa moja ili kuhakikisha kuwa bomba zote zinahitaji kuwekwa kwenye bomba moja.Gharama hii ya kazi inaweza kwenda bila kutambuliwa na mhasibu, lakini inakuja kwa namna ya operator wa ziada wa forklift au mtu wa ziada katika idara ya usafiri.
Kielelezo 2. Mchanganyiko wa kemikali wa SAE-J525 na SAE-J356A unakaribia kufanana, na kusaidia mwisho kuchukua nafasi ya zamani.
Mirija ya majimaji imekuwepo kwa maelfu ya miaka.Wamisri walipiga nyundo waya wa shaba zaidi ya miaka 4,000 iliyopita.Uzi wa mianzi ulitumika nchini China wakati wa Enzi ya Xia, karibu 2000 KK, na baadaye mifumo ya mabomba ya Kirumi ilijengwa kwa mifereji ya risasi, bidhaa iliyotokana na mchakato wa kuyeyusha fedha.
Mabomba ya kisasa ya chuma isiyo na mshono yalianza kutumika Amerika Kaskazini mwaka wa 1890. Kuanzia 1890 hadi leo, malighafi ya mchakato huu ni billet imara ya pande zote. Ubunifu katika utupaji unaoendelea katika miaka ya 1950 ulisababisha mageuzi ya mirija isiyo na mshono kutoka kwa ingo hadi iliyokuwa ya bei ya chini na ya sasa ya chuma cha kuchora, iliyotengenezwa kwa chuma cha bei ya chini na ya sasa ya mshono. mashimo machache yanayozalishwa na mchakato huu.Katika soko la Amerika Kaskazini, imeainishwa kama SAE-J524 na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari na ASTM-A519 na Jumuiya ya Majaribio na Nyenzo ya Marekani.
Kuzalisha neli isiyo na mshono ya majimaji huwa ni mchakato unaohitaji nguvu kazi, hasa kwa vipenyo vidogo.Inahitaji nishati nyingi na inahitaji nafasi nyingi.
kulehemu.Katika miaka ya 1970, soko lilibadilika.Baada ya kutawala soko la mabomba ya chuma kwa karibu miaka 100, kuteleza bila mshono.Ilibomolewa na bomba la svetsade, ambalo lilionekana kuwa linafaa kwa matumizi mengi ya mitambo katika masoko ya ujenzi na magari.Ilichukua hata eneo fulani katika kile kilichokuwa hapo awali bomba takatifu la ardhi - sekta ya mafuta na gas.
Ubunifu wawili ulichangia mabadiliko haya katika soko.Mojawapo unahusisha uwekaji wa slab mfululizo, ambao huwezesha vinu vya chuma kuzalisha kwa wingi ukanda bapa wenye ubora wa juu. Mchakato mwingine unaofanya ulehemu wa upinzani wa masafa ya juu kuwa mchakato unaofaa kwa tasnia ya bomba. Matokeo yake ni bidhaa mpya: utendakazi bora kama bomba la chuma isiyo imefumwa ikilinganishwa na bidhaa zinazoweza kulinganishwa zisizo na mshono. A513-T5 katika soko la Amerika Kaskazini. Kwa sababu bomba limechorwa na kuchujwa, ni bidhaa inayotumia rasilimali nyingi. Michakato hii sio ya nguvu kazi na mtaji kama michakato isiyo imefumwa, lakini gharama zinazohusiana nayo bado ni kubwa.
Kuanzia miaka ya 1990 hadi sasa, mabomba mengi ya njia ya majimaji yanayotumiwa katika soko la ndani, yawe yamechorwa bila mshono (SAE-J524) au kulehemu (SAE-J525), yanaletwa kutoka nje ya nchi. bei nafuu katika soko hili.Gharama nzuri ya bidhaa zinazoagizwa kutoka nje ni kikwazo kikubwa.
soko la sasa.Matumizi ya bidhaa isiyo na mshono, iliyochorwa na iliyochujwa ya J524 imekuwa ikipungua kwa miaka mingi. Bado inapatikana na ina nafasi katika soko la laini ya majimaji, lakini OEMs kwa kawaida huchagua J525 ikiwa bidhaa iliyo svetsade, iliyochorwa na kuchujwa J525 inapatikana kwa urahisi.
Janga hili linatokea na soko linabadilika tena. Ugavi wa kimataifa wa kazi, chuma na vifaa unapungua kwa kasi sawa na kupungua kwa mahitaji ya magari yaliyotajwa hapo juu. Ndivyo ilivyo kwa usambazaji wa mabomba ya majimaji ya J525 yaliyoagizwa kutoka nje ya nchi. Kutokana na matukio haya, soko la ndani linaonekana kuanzishwa kwa ajili ya mabadiliko mengine ya soko. Je, iko tayari kuzalisha bidhaa isiyo na nguvu, na inazalisha bidhaa ndogo zaidi, na inazalisha bidhaa nyingine? haitumiki kwa kawaida.Ni SAE-J356A, ambayo inakidhi mahitaji ya matumizi mengi ya majimaji (ona Mchoro 1).
Vipimo vilivyochapishwa na SAE huwa ni vifupi na rahisi, kwani kila vipimo hufafanua mchakato mmoja tu wa kutengeneza bomba. Upande mbaya ni kwamba J525 na J356A zina mwingiliano mkubwa wa vipimo, sifa za mitambo, n.k., kwa hivyo vipimo vinaelekea kupanda mbegu za kuchanganyikiwa. Kwa kuongeza, J356A ni bidhaa iliyoviringwa kwa kipenyo kidogo cha bomba na 56 ya utengenezaji wa bomba kuu la hydraulic ya J36. mistari kubwa ya kipenyo cha majimaji.
Kielelezo 3. Ijapokuwa mirija ya svetsade na baridi inayotolewa inachukuliwa na wengi kuwa bora kuliko zilizopo za svetsade na zilizowekwa baridi, sifa za mitambo ya bidhaa za tube mbili zinalinganishwa.Kumbuka: Thamani ya kifalme katika PSI ni ubadilishaji laini wa vipimo, ni thamani ya metric katika MPa.
Baadhi ya wahandisi wanaamini kuwa J525 ina ubora katika utumizi wa majimaji yenye shinikizo la juu, kama vile zile zinazotumika katika vifaa vizito. J356A haijulikani sana, lakini pia ni vipimo vya kigigino cha juu cha shinikizo. Wakati mwingine mahitaji ya mwisho ya kuunda ni tofauti: J525 haina ushanga wa kitambulisho, huku J356A ikidhibitiwa na ina shanga ndogo ya kitambulisho.
Malighafi yana sifa zinazofanana (ona Mchoro 2).Tofauti ndogo katika utungaji wa kemikali zinahusiana na sifa za kiufundi zinazohitajika.Ili kufikia sifa fulani za kiufundi, kama vile kuvunja nguvu katika mvutano au nguvu ya mwisho ya mkazo (UTS), muundo wa kemikali au matibabu ya joto ya chuma hupunguzwa ili kutoa matokeo fulani.
Aina za neli hushiriki seti ya kawaida ya vigezo sawa vya utendaji wa mitambo, na kuzifanya kubadilishana katika programu nyingi (ona Mchoro 3). Kwa maneno mengine, ikiwa moja haipatikani, nyingine ina uwezekano wa kukidhi mahitaji.Hakuna anayehitaji kuanzisha upya gurudumu;tasnia tayari ina seti ya magurudumu yenye nguvu, yenye usawa.
Jarida la Tube & Pipe limekuwa jarida la kwanza lililojitolea kuhudumia tasnia ya bomba la chuma mnamo 1990.Leo, linasalia kuwa chapisho pekee katika Amerika Kaskazini linalojitolea kwa tasnia na limekuwa chanzo kinachoaminika zaidi cha habari kwa wataalamu wa bomba.
Sasa kwa ufikiaji kamili wa toleo la dijiti la The FABRICATOR, ufikiaji rahisi wa rasilimali muhimu za tasnia.
Toleo la kidijitali la Jarida la Tube & Pipe sasa linapatikana kikamilifu, na kutoa ufikiaji rahisi wa rasilimali muhimu za tasnia.
Furahia ufikiaji kamili wa toleo la dijitali la STAMPING Journal, ambalo hutoa maendeleo ya hivi punde ya kiteknolojia, mbinu bora na habari za tasnia kwa soko la chuma chapa.
Sasa kwa ufikiaji kamili wa toleo la dijitali la The Fabricator en Español, ufikiaji rahisi wa rasilimali muhimu za tasnia.