Jopo la wataalamu wa Yachting Monthly huja pamoja ili kukupa vichwa vyao bora zaidi vya kuboresha sitaha
Hakikisha umeangalia kabla ya kuondoka Ufaransa ili kuepuka kukaa kupita kiasi katika eneo la Schengen.Mikopo: Getty
Tunapokagua boti mpya na zilizotumika katika Yachting Monthly, moja ya mambo muhimu wanaojaribu majaribio yetu ni mpangilio wa sitaha na jinsi usanidi unavyoweza kusaidia au kuwazuia wanunuzi watarajiwa. Bila shaka, bila kujali mpangilio wa sitaha kutoka kiwandani, unaweza kufanya maboresho kwenye sitaha ili kufanya boti yako ikufae vyema zaidi.
Tumekusanya timu yetu ya wasafiri waliobobea ili kuwapa vidokezo vyao bora vya kuboresha aina mbalimbali za meli na mitindo ya meli kwenye sitaha.
Ili kuzuia hili, 45ft sloop Mo yangu imewekwa na kifuniko cha chuma cha pua ambacho hutoshea chini ya pete ya mgandamizo wa matundu ya hewa, na kufanya tundu la tundu lisipitishe maji.
Ninasema “karibu” kwa sababu visanduku vingi vya Dorade vina shimo chini ambalo bado linaweza kuingiza maji kidogo katika hali ngumu sana, kwa hivyo bado ni wazo nzuri kuweka kitambaa kwenye tundu kutoka chini.
Nikiwa baharini, mimi hutumia karabina: inalinda locker ya chumba cha marubani, lakini inamaanisha bado ninaweza kuifungua haraka.
Ufungaji wa mageti kwenye njia ya ulinzi ulifanya iwe rahisi kwa wafanyakazi wa Algol kuingia.Mikopo: Jim Hepburn
Baada ya wafanyakazi kufanyiwa upasuaji wa nyonga na goti tulihitaji kazi fulani kwenye reli kwenye Beneteau Evasion 37 Algol yangu.
Kisha mistari ya ulinzi lazima ifupishwe na mistari ya kufunga lango imewekwa pande zote mbili;wamefungwa kwa urahisi kutoka kwa pantoni au boti.
Tumia vichwa vya sufuria vya chuma cha pua 6mm x 50mm ili kurubu mlango na soketi za msingi za nguzo kupitia reli za mfuniko wa teak kwenye ubao wa teak wa pembeni ili kuongeza nguvu.
Fremu za milango na nguzo zinatoka Ujerumani. Feri, kope na pingu za kukatika zinazotumika kufupisha waya za ulinzi zinatoka Uingereza.
Ilinibidi nitengeneze vyombo vya habari rahisi vya hydro-die kutengeneza feri mpya kwenye waya isiyo na pua.
William alitengeneza bimini yake maalum kwa sababu hakuweza kupata bimini ambayo ingetoshana na mkali wake mwembamba Gladiateur 33. Mkopo wa picha: William Schotsmans
Pengo kati ya mwisho wa mbele wa boom na strut ya nyuma ni 0.5m, na sehemu ya nyuma ya strut ya nyuma inahitaji kupanuliwa.
Inajumuisha fimbo ya chuma cha pua inayoning'inia kwenye kiunga cha nyuma, na bati la jicho lililosuguliwa mbele kwa ajili ya kukatwa hadi sehemu ya juu.
Kuinua juu hupitia kizuizi kilichowekwa kwenye usaidizi wa nyuma na huendesha haraka juu ya shimo la kushinikiza.Turubai imeunganishwa kwenye pushrod na struts mbili za ukali.
Tangu kusakinishwa kwake miaka 15 iliyopita, Bimini imestahimili upepo wa mafundo 18 na upepo wa fundo 40.
Mwaka jana tuliboresha mfumo kwa kutumia paneli mbili za pembetatu. Chumba cha marubani kimefungwa kwa kuongezwa kwa zabuni na miavuli ndogo kwenye daviti.
Inaweza kuondolewa kwa sekunde chache.Ikiwa kuna dhoruba wakati wa kuangazia, ningefungua bimini na kuiweka juu ya sehemu ya mbele.
Badilisha sehemu ya waya ya kinga kwa waya ambayo inaweza kulegea kwa urahisi wakati wa dharura.Mikopo: Harry Deckers
Suluhisho ni kutengeneza pingu ambayo inaweza kufunguliwa, au kutumia kipande cha waya kushikilia ncha ya nyuma ya waya ili iweze kukatwa kwa urahisi.
Kusakinisha VHF isiyobadilika katika chaneli kutahakikisha kuwa una nguvu ya juu inayoendelea.Mikopo: Harry Deckers
Ninapendelea usanidi tofauti, na nina VHF isiyobadilika kwenye kabati langu - ili niweze kusikiliza na kuwasiliana kwenye VHF kwa nguvu ya juu nikikaa kwenye chumba cha marubani na kuweza kuona kinachoendelea katika Uzingira wangu ninaposafiri kwa meli.
Tuna seti nzuri ya matakia ya chumba cha marubani yasiyozuia maji, lakini hatuwezi kuiweka baharini endapo italowa.
Hazionekani vizuri kama vitambaa vyetu, lakini haziingii maji kabisa, ni kavu haraka, zinastarehesha sana na hudumu kwa miaka.
Kila mkeka unahitaji takriban mita tatu za insulation ya bomba.Kata tu kwa urefu wa 40cm saba na ufute kamba kupitia mashimo kwenye insulation mara chache.
Imetengenezwa kwa nyenzo ya kuezekea ya polycarbonate, mwandamani mpya hupunguza mwangaza zaidi.Mikopo: John Willis
Katika kila safari niliweka "Mlango wa Ufikiaji Mwanga wa Willis" kabla ya kuondoka, ambao haukuwa chochote zaidi ya kipande chakavu cha nyenzo za paa za polycarbonate ya 6mm iliyokatwa ili kutoshea kiingilio.
Imekuwa katika hali zote hadi upepo mkali na kuizuia isipeperushwe nilipotumia kamba fupi kupitia tundu la chini yake kuishikilia na kuiondoa katika hali ya upepo mkali.
Kwa kuwa ni wazi, hutoa mwanga mwingi huku bado ikitoa faragha, na ninaweza pia kuitumia kuandika maelezo juu yake na kalamu yangu ya twill.
Inagharimu chini ya glasi kubwa ya divai, na inachukua kama dakika tano kupima na kukata kwa fumbo la kubebeka.
Maboresho ya siku zijazo?Nilicheza na wazo la kutumia karatasi ya 8,, lakini sikuweza hata kuvunja kitu cha 6mm, kwa hivyo sidhani kama ina maana sana.
Kamba ya kudumu yenye fundo la mita 2 hurahisisha uhamishaji kutoka kwa mashua hadi yacht wakati umechangiwa.Mikopo: Graham Walker
Tulikuwa tumeshuka tu baada ya maili 3,000, na mashua ikiwa imejaa, hatukuweza kungoja kufika ufukweni hadi kwenye baa hiyo iliyokuwa ikingojewa kwa muda mrefu.
Sote watatu tulifanikiwa, lakini yule wa nne alijikuta miguu yake ikiwa juu ya boti na mikono yake kwenye shimo la kusukuma, na pengo likaongezeka ghafla hadi mwishowe akaanguka kwa uzuri ndani ya maji.
Kweli, sasa tunayo kamba yenye fundo yenye nguvu ya mita 2 iliyoambatishwa kabisa juu ya kijiko cha sukari kwenye OVNI 395.
Hii ilitupa kitu cha kushikilia tunaposonga kati ya boti zinazobingiria na zabuni zinazoshuka.
Inaweza kujishusha yenyewe na kujiondoa kwenye shimo, ambayo ni muhimu ikiwa mawimbi hufanya uhamishaji kuwa mgumu - au kwenye njia ya kurudi kutoka kwa bar!
Msingi wa nguzo ni chuma cha pua (ikiwezekana 316) tube ya ukubwa wa nguzo yangu ya spinnaker, ambayo mimi huiweka kwenye stendi imara kwenye sitaha.
Ninaitumia kupachika antena yangu ya rada kwani inaepuka kutoboa mashimo kwenye mlingoti na kuokoa uzito. Hii inanipa masafa ya maili 12, ambayo ninafurahishwa nayo sana.
Unaweza pia kuweka taa za mkia kwenye nguzo (ili kuziweka juu ya bendera, ambayo ni muhimu wakati wa kusafiri usiku), taa za chumba cha rubani au sitaha, na taa za nanga.
Katika nafasi hii, mwanga wa nanga utaona vizuri zaidi katika safu fupi, hasa wakati unatia nanga karibu na ardhi, na taa zote ni nzuri.
Unaweza pia kupachika kiakisi cha rada mbele ya mlingoti chini kidogo ya rada ili usilazimike kutoboa mashimo yasiyopendeza kwenye mlingoti.
Katika mvua nzito aft, kifuniko kinaweza kupunguzwa ili kutenga cabin kutoka kwa vipengele, huku bado kuruhusu upatikanaji rahisi na wa haraka wa cabin.
Kuna slats mbili za tanga za mlalo kwenye kifuniko ili kuzuia kupuliza ndani ya kabati.
Inaweza pia kupunguzwa usiku au wakati wafanyakazi wamelala ili kutoa faragha na uingizaji hewa wa kutosha.
Matoleo ya kuchapisha na dijitali yanapatikana kupitia Majarida ya Moja kwa Moja - ambapo unaweza pia kupata matoleo mapya zaidi.