Canyon's Strive enduro பைக்கில் சமரசம் செய்யாத சேஸிஸ் உள்ளது, அது Enduro World Series மேடையில் வைத்திருக்கிறது.
இருப்பினும், இப்போது வரை, 29-இன்ச் சக்கரம், நீண்ட பயணக் கூட்டத்தினர், டிரெயில் ரைடிங் அல்லது பெரிய மலைக் கோடுகளை பந்தயத்தில் விரும்புபவர்கள், பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் பெரிய பயணத்தை வழங்கும் ஒரே பைக் என்பதால், அதற்கு கூடுதல் பன்முகத்தன்மை தேவைப்பட்டது.
புதிய 2022 ஸ்பெக்ட்ரல் மற்றும் 2022 டார்க் மாடல்களை வெளியிட்ட பிறகு, ஆஃப்-ரோடு மற்றும் ஃப்ரீரைடுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப, கனியன் ஸ்டிரைவை மீண்டும் அதன் வேர்களுக்கு எடுத்துச் சென்று அதை ஒரு முழுமையான ரேஸ் பைக்காக மாற்ற முடிவு செய்தது.
பைக்கின் வடிவியல் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. அதிக சஸ்பென்ஷன் பயணம், கடினமான சட்டகம் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட இயக்கவியல் உள்ளது. கனியன் ஸ்டிரைவின் ஷேப்ஷிஃப்டர் வடிவியல் சரிசெய்தல் அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மலை ஏறும் சுவிட்சைக் காட்டிலும் அதிக ஆஃப்-ரோடு சார்ந்ததாக மாற்றும் வகையில் பைக்கை மாற்றுகிறது.
கேன்யன் சிஎல்எல்சிடிவி எண்டூரோ ரேசிங் டீம் மற்றும் கேன்யன் கிராவிட்டி பிரிவின் உள்ளீட்டுடன், போட்டி KOM முதல் EWS நிலைகள் வரை ஒவ்வொரு தடத்திலும் நேரத்தைச் சேமிக்கும் ஒரு பைக்கை உருவாக்க அதன் பொறியாளர்கள் புறப்பட்டதாக பிராண்ட் கூறியது.
முற்றிலும் வேகமான நிலைப்பாட்டில் இருந்து, கனியன் ஸ்டிரைவ் CFR க்கு 29-இன்ச் சக்கரங்களுடன் ஒட்டிக்கொண்டது, ஆற்றலைப் பராமரிக்கும் மற்றும் பிடியை மேம்படுத்த உதவும் அவர்களின் திறனுக்கு நன்றி.
எண்டூரோ பந்தயத்திற்கான ஹைப்ரிட் மல்லெட் பைக் வடிவமைப்பை விட 29-இன்ச் சக்கரங்களின் ஒட்டுமொத்த நன்மையை பிராண்ட் காண்கிறது, ஏனெனில் நிலப்பரப்பு மாறுபட்டது மற்றும் செங்குத்தான பாதைகள் கீழ்நோக்கி மலை பைக்குகளை விட குறைவான சீரானவை. இந்த பைக் மல்லெட் இணக்கமாக இல்லை.
நான்கு பிரேம் அளவுகள்: சிறியது, நடுத்தரமானது, பெரியது மற்றும் கூடுதல் பெரியது ஆகியவை கார்பன் ஃபைபரிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை Canyon's CFR ஃபிளாக்ஷிப் ஸ்டேக்கப்பில் மட்டுமே கிடைக்கும்.
இது ஒரு சமரசம் செய்யாத ரேஸ் கார் என்பதால், உயர்-ஸ்பெக் கார்பன் ஃபைபர் பொறியாளர்கள் தங்கள் புதிய விறைப்பு இலக்குகளை அடைய அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் எடையைக் குறைக்கிறது.
சட்டத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு குழாயின் குறுக்குவெட்டையும் மாற்றுவதன் மூலமும், பிவோட் நிலை மற்றும் கார்பன் அமைப்பை நுட்பமாக சரிசெய்வதன் மூலமும், முன் முக்கோணம் இப்போது 25 சதவீதம் கடினமாகவும் 300 கிராம் இலகுவாகவும் உள்ளது.
புதிய சட்டகம் இலகுரக ஸ்பெக்ட்ரல் 29 ஐ விட 100 கிராம் மட்டுமே கனமானது என்று Canyon கூறுகிறது. முன்பக்க முக்கோணத்தின் விறைப்பானது பைக்கை மிகவும் நிலையானதாகவும் வேகத்தில் அமைதியுடனும் வைத்திருக்க அதிகரிக்கப்பட்டது, அதே சமயம் பின்புற முக்கோணம் தடம் மற்றும் பிடியைப் பராமரிக்க அதே விறைப்பைப் பராமரித்தது.
உள் சட்ட சேமிப்பு எதுவும் இல்லை, ஆனால் உதிரி பாகங்களை இணைக்க மேல் குழாயின் கீழ் முதலாளிகள் உள்ளனர். நடுத்தரத்திற்கு மேல் உள்ள பிரேம்கள் முன் முக்கோணத்திற்குள் 750 மில்லி தண்ணீர் பாட்டிலையும் பொருத்தலாம்.
உள் கேபிள் ரூட்டிங் சத்தத்தைக் குறைக்க நுரை லைனிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. அதையும் தாண்டி, செயின்ஸ்டே பாதுகாப்பு கனமானது மற்றும் செயின்ஸ்டேக்களை செயின் ஸ்லாப் இல்லாமல் வைத்திருக்க வேண்டும்.
அதிகபட்ச அகலம் 2.5 இன்ச் (66 மிமீ) கொண்ட டயர் கிளியரன்ஸ். இது ஒரு திரிக்கப்பட்ட 73 மிமீ கீழ் அடைப்பு ஷெல் மற்றும் பூஸ்ட் ஹப் ஸ்பேசிங்கையும் பயன்படுத்துகிறது.
புதிய ஸ்டிரைவ் 160 மிமீ வரை 10 மிமீ கூடுதல் பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூடுதல் பயணமானது சஸ்பென்ஷனின் இயக்கத்தை பிடிப்பிற்கு ஏற்றவாறு சரிசெய்யவும், அமைதியை அதிகரிக்கவும் மற்றும் சோர்வைக் குறைக்கவும் அனுமதித்தது.
மிட்-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் எண்ட்-ஸ்ட்ரோக் முந்தைய மாடலின் மூன்று-கட்ட வடிவமைப்பிற்கு ஒத்த சஸ்பென்ஷன் வளைவைப் பின்பற்றுகிறது. சஸ்பென்ஷன் பண்புகள் முந்தைய பைக்குகளில் இருந்து கேன்யன் நம்பும் முக்கிய பண்புகளில் ஒன்றாகும்.
இருப்பினும், சில மாற்றங்கள் உள்ளன, குறிப்பாக பைக்கின் ஆன்டி-ஸ்குவாட். கேன்யான் சாக்ஸில் குந்து எதிர்ப்பை மேம்படுத்தியுள்ளது. கூடுதல் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அதிகரித்த உணர்திறன் காரணமாக ஸ்டிரைவ் ஒரு திறமையான ஏறுபவர் ஆக உதவுகிறது.
இருப்பினும், குந்து எதிர்ப்புத் துளியை விரைவாகக் குறைக்கச் செய்வதன் மூலம் மிதி மீண்டு வருவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது, நீங்கள் பயணம் செய்யும் போது ஸ்டிரைவ்க்கு அதிக சங்கிலி இல்லாத உணர்வை அளிக்கிறது.
ஃபிரேம் சுருள் மற்றும் காற்று-அதிர்ச்சிக்கு இணக்கமானது என்றும், 170மிமீ-பயண ஃபோர்க்கைச் சுற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் கனியன் கூறுகிறது.
வெளிச்செல்லும் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது சமீபத்திய ஸ்டிரைவின் ஹெட் டியூப் மற்றும் சீட் டியூப் கோணங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன.
தலைக் குழாய் கோணம் இப்போது 63 அல்லது 64.5 டிகிரி ஆகும், அதே சமயம் இருக்கை குழாய் கோணம் 76.5 அல்லது 78 டிகிரி ஆகும், இது ஷேப்ஷிஃப்டரின் அமைப்புகளைப் பொறுத்து (ஷேப்ஷிஃப்டர் சிஸ்டம் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு படிக்கவும்).
இருப்பினும், பைக்கின் முக்கிய கோணங்கள் மட்டும் பெரிதாக மறுவேலை செய்யப்படவில்லை. ரீச்சிலும் வியத்தகு அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.சிறியது இப்போது 455 மிமீ, நடுத்தர முதல் 480 மிமீ, பெரியது முதல் 505 மிமீ மற்றும் கூடுதல் பெரியது 530 மிமீ.
கேன்யன் ஸ்டாண்ட்ஓவர் உயரத்தைக் குறைத்து, இருக்கை குழாயைச் சுருக்கவும் முடிந்தது. இவை 400 மிமீ முதல் 420 மிமீ, 440 மிமீ மற்றும் 460 மிமீ வரை எஸ் முதல் எக்ஸ்எல் வரை இருக்கும்.
நிலையாக இருந்த இரண்டு பொருட்கள், தரையை அணைக்கும் 36 மிமீ கீழ் அடைப்புக்குறி மற்றும் அனைத்து அளவுகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்னாப்பி 435 மிமீ சங்கிலிகள் ஆகும்.
குறுகிய சங்கிலித் தொடர்கள் நீண்ட தூரத்திற்குச் செல்லாது என்று சிலர் வாதிடலாம். இருப்பினும், கேன்யன் சிஎல்எல்சிடிவி பயிற்றுவிப்பாளர் ஃபேபியன் பரேல் கூறுகையில், இந்த பைக் சார்பு ரைடர்கள் மற்றும் பந்தய வீரர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முன்-மைய நிலைத்தன்மை மற்றும் பின்புற-மைய நெகிழ்வுத்தன்மையைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முன் சக்கரத்தை சுறுசுறுப்பாக எடைபோட முடியும் மற்றும் பைக்கை செதுக்க முடியும்.
ஸ்டிரைவ்ஸ் ஷேப்ஷிஃப்டர் - பந்தயக் குழுக்கள் குறிப்பாக பைக்கின் பன்முகத்தன்மையை மேம்படுத்தக் கோரும் ஒரு கருவி - உடனடி ஃபிளிப் சிப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் இரண்டு வடிவியல் அமைப்புகளுடன் ஸ்டிரைவை வழங்குகிறது. ஃபாக்ஸால் உருவாக்கப்பட்ட கச்சிதமான காற்று பிஸ்டன் பைக்கின் வடிவவியலையும் சஸ்பென்ஷன் இயக்கவியலையும் மாற்றுகிறது மற்றும் குந்துகை எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.
இப்போது ஸ்டிரைவ் ஒரு பிரத்யேக எண்டிரோ பைக் என்பதால், ஷேப்ஷிஃப்டரின் சரிசெய்தல் வரம்பை கனியன் விரிவுபடுத்த முடிந்தது.
இரண்டு அமைப்புகளும் "சாப் மோட்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன - இறங்கு அல்லது கடினமான சவாரிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - மற்றும் "பெடல் பயன்முறை", குறைந்த தீவிர சவாரி அல்லது ஏறுதல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
வெட்டப்பட்ட அமைப்பில், கேன்யன் ஹெட் டியூப் கோணத்தில் இருந்து 2.2 டிகிரியை ஸ்லாக் 63 டிகிரிக்கு குறைக்கிறது. மேலும் இது பயனுள்ள இருக்கை குழாயை கணிசமாக 4.3 டிகிரி முதல் 76.5 டிகிரி வரை உயர்த்துகிறது.
ஷேப்ஷிஃப்டரை பெடல் பயன்முறைக்கு மாற்றுவது ஸ்ட்ரைவை ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் பைக்காக ஆக்குகிறது. இது ஹெட் டியூப் மற்றும் பயனுள்ள இருக்கை குழாய் கோணங்களை முறையே 1.5 டிகிரி முதல் 64.5 டிகிரி மற்றும் 78 டிகிரி வரை அதிகரிக்கிறது. இது கீழ் அடைப்புக்குறியை 15 மிமீ உயர்த்தி, பயணத்தை 140 மிமீக்கு குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் முன்னேற்றத்தை அதிகரிக்கிறது.
10 மிமீ சரிசெய்தல் மூலம், நீங்கள் ரீச் மற்றும் முன் மையத்தை பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 5 மிமீ மூலம் நீட்டிக்கலாம் அல்லது சுருக்கலாம். இது வெவ்வேறு அளவுகளில் உள்ள ரைடர்கள் ஒரே அளவிலான பைக்கில் மிகவும் பொருத்தமான அமைப்பைக் கண்டறிய அனுமதிக்கும். கூடுதலாக, செயல்திறனை அதிகரிக்க, நிச்சயமாக சுயவிவரத்தின் அடிப்படையில் தங்கள் அமைப்புகளை மாற்ற இது அனுமதிக்கிறது.
சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ஃபோன் கப்களுடன் கூடிய புதிய அளவு கட்டுமானமானது, இந்த அளவுகள் பரந்த அளவிலான ரைடர்களை உள்ளடக்கும் என்று கனியன் கூறுகிறது. நீங்கள் அளவுகளுக்கு இடையே, குறிப்பாக நடுத்தர மற்றும் பெரிய பிரேம்களுக்கு இடையே எளிதாக தேர்வு செய்யலாம்.
புதிய ஸ்டிரைவ் சிஎஃப்ஆர் வரிசையில் இரண்டு மாடல்கள் உள்ளன—ஸ்ட்ரைவ் சிஎஃப்ஆர் அண்டர்டாக் மற்றும் அதிக விலை கொண்ட ஸ்ட்ரைவ் சிஎஃப்ஆர்—மூன்றாவது பைக்கைப் பின்பற்றலாம் (நாங்கள் எஸ்ஆர்ஏஎம் அடிப்படையிலான தயாரிப்பை எதிர்பார்க்கிறோம்).
ஒவ்வொன்றும் ஃபாக்ஸ் சஸ்பென்ஷன், ஷிமானோ கியர் மற்றும் பிரேக்குகள், DT ஸ்விஸ் வீல்கள் மற்றும் Maxxis டயர்கள் மற்றும் Canyon G5 டிரிம் கிட்களுடன் வருகிறது. இரண்டு பைக்குகளும் கார்பன்/சில்வர் மற்றும் கிரே/ஆரஞ்சு வண்ணங்களில் கிடைக்கின்றன.
CFR அண்டர்டாக்க்கு £4,849 மற்றும் CFRக்கு £6,099 விலையில் தொடங்குகிறது. சர்வதேச விலையைப் பெறும்போது அதைப் புதுப்பிப்போம். மேலும், Canyon இன் இணையதளத்தில் ஆன்லைனில் கிடைக்கிறதா என்பதைப் பார்க்கவும்.
லூக் மார்ஷல் BikeRadar மற்றும் MBUK இதழின் தொழில்நுட்ப எழுத்தாளர் ஆவார். அவர் 2018 முதல் இரண்டு தலைப்புகளிலும் பணிபுரிந்து வருகிறார், மேலும் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மவுண்டன் பைக்கிங் அனுபவம் கொண்டவர். லூக் ஒரு ஈர்ப்பு விசையை மையமாகக் கொண்ட ரைடர் ஆவார், கீழே பந்தய வரலாற்றைக் கொண்டவர், இதற்கு முன்பு UCI டவுன்ஹில் உலகக் கோப்பையில் போட்டியிட்டார். ஒவ்வொரு பைக் மற்றும் தயாரிப்பையும் அதன் வேகத்தில் வைத்து, உங்களுக்கு தகவல் மற்றும் சுயாதீனமான மதிப்புரைகளைக் கொண்டு வரும். நீங்கள் பெரும்பாலும் அவரை ஒரு பாதை, எண்டிரோ அல்லது கீழ்நோக்கி பைக்கில், சவுத் வேல்ஸ் மற்றும் தென் மேற்கு இங்கிலாந்தில் கிராஸ் கன்ட்ரி ஸ்கை டிரெயில்களில் சவாரி செய்வதைக் காணலாம். அவர் BikeRadar இன் போட்காஸ்ட் மற்றும் YouTube சேனலில் தொடர்ந்து தோன்றுவார்.
உங்கள் விவரங்களை உள்ளிடுவதன் மூலம், BikeRadar இன் விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் மற்றும் தனியுரிமைக் கொள்கையை ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் குழுவிலகலாம்.