BWT Alpine F1 குழுவானது மெட்டல் ஆடிட்டிவ் மேனுஃபேக்ச்சரிங் (AM) க்கு திரும்பியுள்ளது, இது அவர்களின் கார்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் வகையில் குறைந்த தடம் கொண்ட முழு செயல்பாட்டு டைட்டானியம் ஹைட்ராலிக் அக்யூமுலேட்டர்களை உருவாக்குகிறது.
BWT Alpine F1 குழு பல ஆண்டுகளாக கூட்டு வழங்கல் மற்றும் மேம்பாட்டிற்காக 3D சிஸ்டம்களுடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறது. 2021 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகமானது, கடந்த சீசனில் ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் எஸ்டெபன் ஓகான் ஆகியோர் முறையே 10வது மற்றும் 11வது இடத்தைப் பிடித்த குழு, சிக்கலான பாகங்கள் (டிஎம்பி) தயாரிக்க 3டி சிஸ்டம்ஸின் நேரடி உலோகத் தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தது.
ஆல்பைன் தொடர்ந்து தனது கார்களை மேம்படுத்துகிறது, மிகக் குறுகிய மறு செய்கை சுழற்சிகளில் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மேம்படுத்துகிறது. தற்போதுள்ள சவால்களில் குறைந்த இடைவெளியில் வேலை செய்வது, பகுதி எடையை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருப்பது மற்றும் மாற்றும் ஒழுங்குமுறை கட்டுப்பாடுகளுக்கு இணங்குவது ஆகியவை அடங்கும்.
3D சிஸ்டம்ஸ் அப்ளைடு இன்னோவேஷன் க்ரூப் (AIG) இன் வல்லுநர்கள், டைட்டானியத்தில் சவாலான, செயல்பாட்டு-உந்துதல் உள் வடிவவியலுடன் சிக்கலான சுருள் கூறுகளை தயாரிப்பதற்கான நிபுணத்துவத்தை F1 குழுவிற்கு வழங்கினர்.
அதிவேகமான கண்டுபிடிப்புகளின் சவால்களை சமாளிப்பதற்கான ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பை சேர்க்கை உற்பத்தியானது குறுகிய முன்னணி நேரங்களுடன் மிகவும் சிக்கலான பகுதிகளை வழங்குவதன் மூலம் ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. ஆல்பைனின் ஹைட்ராலிக் குவிப்பான்கள் போன்ற கூறுகளுக்கு, ஒரு வெற்றிகரமான பகுதிக்கு வடிவமைப்பு சிக்கலானது மற்றும் கடுமையான தூய்மைத் தேவைகள் காரணமாக கூடுதல் சேர்க்கை உற்பத்தி நிபுணத்துவம் தேவைப்படுகிறது.
திரட்டிகளுக்கு, குறிப்பாக பின்புற சஸ்பென்ஷன் திரவ நிலைம சுருள், பந்தயக் குழு கடின-வயர் டம்ப்பரை வடிவமைத்துள்ளது, இது டிரான்ஸ்மிஷன் பிரதான பெட்டியில் பின்புற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் பின்புற சஸ்பென்ஷன் டேம்பரின் ஒரு பகுதியாகும்.
ஒரு குவிப்பான் என்பது ஒரு நீண்ட, திடமான குழாய் ஆகும், இது சராசரி அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஆற்றலைச் சேமித்து வெளியிடுகிறது. AM ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் முழுமையான செயல்பாட்டை பேக்கிங் செய்யும் போது damping காயிலின் நீளத்தை அதிகரிக்க ஆல்பைனுக்கு உதவுகிறது.
BWT Alpine F1 குழுவின் மூத்த டிஜிட்டல் உற்பத்தி மேலாளர் பாட் வார்னர் விளக்கினார், "முடிந்தவரை அளவீட்டுத் திறன் கொண்டதாகவும், அருகில் உள்ள குழாய்களுக்கு இடையே சுவர் தடிமன் பகிர்ந்துகொள்ளவும் இந்த பகுதியை நாங்கள் வடிவமைத்துள்ளோம்."AM மட்டுமே இதை அடைய முடியும்."
இறுதி டைட்டானியம் தணிப்பு சுருள் 3D சிஸ்டம்ஸின் DMP ஃப்ளெக்ஸ் 350 ஐப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஒரு செயலற்ற அச்சிடும் சூழ்நிலையுடன் கூடிய உயர்-செயல்திறன் கொண்ட உலோக AM அமைப்பாகும். 3D சிஸ்டம்ஸின் DMP இயந்திரங்களின் தனித்துவமான அமைப்பு கட்டமைப்பானது பாகங்கள் வலுவானதாகவும், துல்லியமாகவும், இரசாயன ரீதியாகவும் தூய்மையானதாகவும், பாகங்களைத் தயாரிப்பதற்குத் தேவையான மறுபரிசீலனையையும் உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாட்டின் போது, ​​தணிக்கும் சுருள் திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது மற்றும் ஆற்றலை உறிஞ்சி வெளியிடுவதன் மூலம் கணினியில் உள்ள அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை சராசரியாகக் கணக்கிடுகிறது. சரியாகச் செயல்பட, திரவங்கள் மாசுபடுவதைத் தவிர்க்க தூய்மையான குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
மெட்டல் AM ஐப் பயன்படுத்தி இந்தக் கூறுகளை வடிவமைத்து தயாரிப்பது செயல்பாடு, பெரிய அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் எடை சேமிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் கணிசமான நன்மைகளை வழங்குகிறது.
BWT Alpine F1 குழு அதன் பேட்டரிகளுக்கு LaserForm Ti Gr23 (A) மெட்டீரியலைத் தேர்ந்தெடுத்தது, அதன் அதிக வலிமை மற்றும் மெல்லிய சுவர் கொண்ட பகுதிகளைத் துல்லியமாகத் தயாரிக்கும் திறன் ஆகியவையே அதன் தேர்வுக்கான காரணங்களாகும்.
3D சிஸ்டம்ஸ் என்பது தொழில்களில் நூற்றுக்கணக்கான முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு ஒரு பங்காளியாகும், அங்கு தரம் மற்றும் செயல்திறன் மிக முக்கியமானது. வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சொந்த வசதிகளில் சேர்க்கை உற்பத்தியை வெற்றிகரமாக பின்பற்றுவதற்கு தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தையும் நிறுவனம் வழங்குகிறது.
BWT Alpine F1 குழுவின் டைட்டானியம்-அச்சிடப்பட்ட திரட்டிகளின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, வரும் ஆண்டில் மிகவும் சிக்கலான சஸ்பென்ஷன் பாகங்களைத் தொடர குழு ஊக்குவிக்கப்படுவதாக வார்னர் கூறினார்.