சிகாகோவின் மில்லினியம் பூங்காவில் உள்ள கிளவுட் கேட் சிற்பத்திற்கான அனிஷ் கபூரின் பார்வை என்னவென்றால், அது திரவ பாதரசத்தை ஒத்திருக்கிறது, சுற்றியுள்ள நகரத்தை தடையின்றி பிரதிபலிக்கிறது. இந்த தடையற்ற தன்மையை அடைவது அன்பின் உழைப்பு.
"மிலேனியம் பூங்காவில் நான் என்ன செய்ய விரும்பினேன் என்பது சிகாகோ வானத்தில் பொருந்தக்கூடிய ஒன்றை உருவாக்குவதாகும் ... அதனால் மேகங்கள் அதில் மிதப்பதையும், அந்த மிக உயரமான கட்டிடங்கள் வேலையில் பிரதிபலிப்பதையும் மக்கள் பார்ப்பார்கள்.பின்னர், வாசலில் அதன் வடிவம் இருப்பதால், பங்கேற்பாளர், பார்வையாளர்கள், இந்த மிக ஆழமான அறைக்குள் நுழைய முடியும், ஒரு வழியில் இது ஒரு நபரின் பிரதிபலிப்பைச் செய்யும், வேலையின் வெளிப்புறமானது சுற்றியுள்ள நகர விஷயங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது.– உலகப் புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் கலைஞர் அனிஷ் கபூர், கிளவுட் கேட் சிற்பி
இந்த நினைவுச்சின்னமான துருப்பிடிக்காத எஃகு சிற்பத்தின் அமைதியான மேற்பரப்பைப் பார்க்கும்போது, ​​அதன் மேற்பரப்பிற்கு அடியில் எவ்வளவு உலோகம் மற்றும் தைரியம் உள்ளது என்பதை யூகிக்க கடினமாக உள்ளது. கிளவுட் கேட் 100 க்கும் மேற்பட்ட உலோகத் தயாரிப்பாளர்கள், வெட்டிகள், வெல்டர்கள், டிரிம்மர்கள், பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், இரும்புத் தொழிலாளர்கள், நிறுவிகள் மற்றும் மேலாளர்களின் கதைகளை மறைக்கிறது.
பலர் ஓவர் டைம் வேலை, நள்ளிரவில் ஒர்க்ஷாப் வேலை, தளத்தில் முகாமிட்டு, முழு டைவெக் ® சூட்கள் மற்றும் அரை மாஸ்க் சுவாசக் கருவிகளுடன் 110 டிகிரி வெப்பநிலையில் உழைத்தனர். சிலர் புவியீர்ப்பு விசைக்கு எதிராக வேலை செய்கிறார்கள், சீட் பெல்ட்களில் தொங்கிக் கொண்டு கருவிகளைப் பிடித்துக் கொண்டு, வழுக்கும் சரிவுகளில் வேலை செய்கிறார்கள்.
110-டன், 66-அடி நீளம், 33-அடி உயரமுள்ள துருப்பிடிக்காத எஃகு சிற்பம் என்ற சிற்பி அனிஷ் கபூரின் கருத்தாக்கத்தை வலுவூட்டுவது உற்பத்தி நிறுவனமான பெர்ஃபார்மன்ஸ் ஸ்ட்ரக்சர்ஸ் இன்க். (PSI), Oakland, CA, மற்றும் MTHILVilla Park சிகாகோ பகுதியில் உள்ள பழமையான கட்டிடக்கலை உலோகம் மற்றும் கண்ணாடி கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஒப்பந்ததாரர்களில் ஒருவர்.
திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான தேவைகள் இரு நிறுவனங்களின் கலைத்திறன், புத்தி கூர்மை, இயந்திர திறன்கள் மற்றும் உற்பத்தித் திறன் ஆகியவற்றைத் தட்டியெழுப்பும். அவர்கள் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மற்றும் திட்டத்திற்கான உபகரணங்களை உருவாக்கினர்.
திட்டத்தின் சில சவால்கள் அதன் வித்தியாசமான வளைந்த வடிவத்திலிருந்து - ஒரு புள்ளி அல்லது தலைகீழான தொப்பை பொத்தான் - மற்றும் சில அதன் சுத்த அளவில் இருந்து வருகின்றன. சிற்பங்கள் இரண்டு வெவ்வேறு நிறுவனங்களால் ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு அப்பால் வெவ்வேறு இடங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன, போக்குவரத்து மற்றும் வேலை பாணிகளில் சிக்கல்களை உருவாக்கியது. குறிப்பு, வரைபடம் இல்லை, சாலை வரைபடம் இல்லை.
PSI இன் ஈதன் சில்வா ஷெல் கட்டுமானத்தில் விரிவான அனுபவம் பெற்றவர், ஆரம்பத்தில் கப்பல்களிலும் பின்னர் பிற கலைத் திட்டங்களிலும் தனிப்பட்ட ஷெல் கட்டுமானப் பணிகளுக்குத் தகுதி பெற்றார். அனிஷ் கபூர் இயற்பியல் மற்றும் கலைப் பட்டதாரிகளிடம் ஒரு சிறிய மாதிரியை வழங்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார்.
"எனவே நான் ஒரு 2 x 3 மீட்டர் மாதிரியை உருவாக்கினேன், அது மிகவும் மென்மையான வளைந்த பளபளப்பான துண்டு, மற்றும் அவர் கூறினார், 'ஓ, நீங்கள் செய்தீர்கள், நீங்கள் மட்டுமே அதைச் செய்தீர்கள், ஏனெனில் அவர் அதைச் செய்ய யாரையாவது கண்டுபிடிப்பதற்காக இரண்டு ஆண்டுகளாகத் தேடிக்கொண்டிருந்தார்," என்று சில்வா கூறினார்.
இந்த சிற்பத்தை முழுவதுமாக உருவாக்கி, பிஎஸ்ஐ தயாரித்து, பின்னர் முழுப் பகுதியையும் பசிபிக் பெருங்கடலுக்குத் தெற்கே, பனாமா கால்வாய் வழியாக, வடக்கே அட்லாண்டிக் பெருங்கடலிலும், செயின்ட் லாரன்ஸ் கடற்பகுதி வழியாகவும் மிச்சிகன் ஏரியில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு அனுப்புவதே அசல் திட்டமாக இருந்தது. நேரக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நடைமுறைத் திறன் ஆகியவை இந்தத் திட்டங்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எனவே, வளைந்த பேனல்கள் போக்குவரத்திற்காகப் பிரேஸ் செய்யப்பட்டு சிகாகோவுக்கு டிரக் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, அங்கு MTH அடிக்கட்டுமானம் மற்றும் மேற்கட்டுமானத்தை ஒன்றுசேர்த்து, பேனல்களை மேற்கட்டுமானத்துடன் இணைக்கும்.
ஒரு தடையற்ற தோற்றத்திற்காக கிளவுட் கேட்டின் வெல்ட்களை முடித்தல் மற்றும் மெருகூட்டுவது புல நிறுவல் மற்றும் அசெம்பிளி பணியின் மிகவும் கடினமான அம்சங்களில் ஒன்றாகும். 12-படி செயல்முறையானது நகைக்கடைக்காரர்களின் மெருகூட்டலைப் போன்ற ஒரு பிரகாசமான ரூஜுடன் முடிவடைகிறது.
"எனவே நாங்கள் அடிப்படையில் அந்த திட்டத்தில் சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் பணியாற்றி, இந்த பகுதிகளை உருவாக்குகிறோம்," சில்வா கூறினார்." இது ஒரு கடினமான வேலை.அதை எப்படிச் செய்வது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும் விவரங்களைச் செயல்படுத்துவதற்கும் நிறைய நேரம் செலவிடப்படுகிறது;உங்களுக்கு தெரியும், அதை முழுமையாக்குவது.நாங்கள் கணினி தொழில்நுட்பம் மற்றும் நல்ல பழங்கால உலோக வேலைகளை பயன்படுத்தும் விதம் மோசடி மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்ப கலவையாகும்.
இவ்வளவு பெரியதாகவும், கனமாகவும் துல்லியமாக தயாரிப்பது கடினம், என்றார்.மிகப்பெரிய தட்டுகள் சராசரியாக 7 அடி அகலமும் 11 அடி நீளமும் 1,500 பவுண்டுகள் எடையும் கொண்டவை.
"அனைத்து CAD வேலைகளையும் செய்து, வேலைக்கான உண்மையான கடை வரைபடங்களை உருவாக்குவது உண்மையில் ஒரு பெரிய திட்டமாகும்" என்று சில்வா கூறுகிறார். "தகடுகளை அளவிடுவதற்கும் அவற்றின் வடிவம் மற்றும் வளைவை துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கும் கணினி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதனால் அவை சரியாகப் பொருந்துகின்றன.
"நாங்கள் கணினி மாடலிங் செய்தோம், பின்னர் அதை பிரித்தோம்," சில்வா கூறினார்." ஷெல் கட்டுமானத்தில் எனது அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தினேன், மேலும் சீம்லைன்களை வேலை செய்ய வடிவங்களை எவ்வாறு பிரிப்பது என்பது குறித்து எனக்கு சில யோசனைகள் இருந்தன, அதனால் நாங்கள் சிறந்த தரமான முடிவுகளைப் பெற முடியும்."
சில தட்டுகள் சதுரமாகவும், சில பை-வடிவமாகவும் உள்ளன. அவை செங்குத்தான மாற்றத்திற்கு நெருக்கமாக உள்ளன, அவை அதிக பை-வடிவமாக இருக்கும், மேலும் பெரிய ரேடியல் மாற்றம். மேலே, அவை தட்டையாகவும் பெரியதாகவும் இருக்கும்.
பிளாஸ்மா 1/4- முதல் 3/8-அங்குல தடிமன் கொண்ட 316L துருப்பிடிக்காத எஃகுகளை வெட்டுகிறது, இது சொந்தமாக போதுமானதாக உள்ளது, சில்வா கூறுகிறார்." பெரிய அடுக்குகளை போதுமான துல்லியமான வளைவுக்கு கொண்டு செல்வதே உண்மையான சவால்.ஒவ்வொரு அடுக்குக்கும் விலா அமைப்பு சட்டத்தை மிகத் துல்லியமாக உருவாக்கி உருவாக்குவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.இந்த வழியில் நாம் ஒவ்வொரு அடுக்கின் வடிவத்தையும் துல்லியமாக வரையறுக்க முடியும்.
PSI இந்த பலகைகளை உருட்டுவதற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைத்து தயாரித்த 3D ரோலர்களில் பலகைகள் உருட்டப்படுகின்றன (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்).”இது பிரிட்டிஷ் உருளைகளுக்கு ஒரு வகையான உறவினர்.ஃபெண்டர்கள் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகின்றன என்பதைப் போன்ற ஒரு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அவற்றைச் சுருட்டுகிறோம்,” என்று சில்வா கூறினார். ஒவ்வொரு பேனலையும் ரோலர்களில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்துவதன் மூலம் வளைக்கவும், பேனல்கள் விரும்பிய அளவு 0.01 அங்குலங்களுக்குள் இருக்கும் வரை உருளைகளின் அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும். அதிக துல்லியம் தேவைப்படுவதால் தாள்களை சீராக அமைப்பதை கடினமாக்குகிறது, என்றார்.
வெல்டர் பின்னர் உள் விலா அமைப்பின் கட்டமைப்பிற்கு கோர்க்கப்பட்ட ஃப்ளக்ஸை சீம் செய்கிறார். "எனது கருத்துப்படி, ஃப்ளக்ஸ் கோர்ட் என்பது துருப்பிடிக்காத எஃகில் கட்டமைப்பு வெல்ட்களை உருவாக்க ஒரு சிறந்த வழியாகும்," என்று சில்வா விளக்குகிறார்.
பலகைகளின் முழுப் பரப்புகளும் கையால் தரையிறக்கப்பட்டு, தேவையான ஆயிரத்தில் ஒரு அங்குல துல்லியத்திற்கு அவற்றை ஒழுங்கமைக்க, அவை அனைத்தும் ஒன்றாகப் பொருந்துகின்றன (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்). துல்லியமான அளவீடு மற்றும் லேசர் ஸ்கேனிங் உபகரணங்களுடன் பரிமாணங்களைச் சரிபார்க்கவும். இறுதியாக, தகடு கண்ணாடி பூச்சுக்கு மெருகூட்டப்பட்டு, ஒரு பாதுகாப்புப் படலத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
ஆக்லாந்தில் இருந்து பேனல்கள் அனுப்பப்படுவதற்கு முன், மூன்றில் ஒரு பங்கு பேனல்கள், அடித்தளம் மற்றும் உள் அமைப்புடன், சோதனை சட்டசபையில் அமைக்கப்பட்டன (படங்கள் 3 மற்றும் 4 ஐப் பார்க்கவும்). சைடிங் செயல்முறையைத் திட்டமிட்டு, அவற்றை ஒன்றாக இணைக்க சில சிறிய பலகைகளில் சில தையல் வெல்டிங் செய்தோம். "எனவே, சிகாகோவில் நாங்கள் அதை ஒன்றாகச் சேர்த்தபோது, ​​​​அது பொருத்தப் போகிறது என்று எங்களுக்குத் தெரியும்.
வெப்பநிலை, நேரம் மற்றும் டிரக் அதிர்வு ஆகியவை உருட்டப்பட்ட தாளை தளர்த்தலாம். ரிப்பட் கிராட்டிங் போர்டின் விறைப்பை அதிகரிக்க மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்தின் போது பலகையின் வடிவத்தை பராமரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
எனவே, உள்ளே வலுவூட்டல் கண்ணி மூலம், தட்டு வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் பொருள் அழுத்தத்தை குறைக்க குளிர்விக்கப்படுகிறது. மேலும் போக்குவரத்தில் சேதம் தடுக்க, தொட்டிகள் ஒவ்வொரு தட்டு, பின்னர் கொள்கலன்களில் ஏற்றப்படும், ஒரு நேரத்தில் நான்கு.
கொள்கலன்கள் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளில், ஒரு நேரத்தில் சுமார் நான்கு ஏற்றப்பட்டு, MTH குழுவினருடன் நிறுவுவதற்காக PSI குழுக்களுடன் சிகாகோவிற்கு அனுப்பப்பட்டன. ஒருவர் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைக்கும் தளவாட நபர், மற்றவர் தொழில்நுட்ப பகுதியில் மேற்பார்வையாளர். அவர் MTH ஊழியர்களுடன் தினசரி வேலை செய்கிறார், மேலும் புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க உதவுகிறார்.
MTH இன் தலைவரான Lyle Hill, MTH இன்டஸ்ட்ரீஸ் நிறுவனம், PSI தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதலின் உபயமாக, நிலத்தடி சிற்பத்தை பாதுகாப்பது மற்றும் மேற்கட்டுமானத்தை நிறுவுவது, பின்னர் தாள்களை வெல்டிங் செய்வது மற்றும் இறுதி மணல் அள்ளுதல் மற்றும் மெருகூட்டுவது போன்ற பணிகளை முதலில் மேற்கொண்டது என்றார்.சிற்பத்தின் நிறைவு என்பது கலைக்கும் நடைமுறைக்கும் இடையிலான சமநிலையைக் குறிக்கிறது;கோட்பாடு மற்றும் யதார்த்தம்;தேவையான நேரம் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட நேரம்.
MTH இன் இன்ஜினியரிங் துணைத் தலைவர் மற்றும் திட்ட மேலாளரான லூ செர்னி, இந்தத் திட்டத்தில் அவருக்கு ஆர்வம் இருப்பது அதன் தனித்துவம் என்றார். "எங்களுக்குத் தெரிந்தவரை, இந்தக் குறிப்பிட்ட திட்டத்தில் இதற்கு முன் செய்யப்படாத அல்லது உண்மையில் கருதப்படாத விஷயங்கள் உள்ளன," என்று செர்னி கூறினார்.
ஆனால், முதன்முதலாக வேலை செய்யும் பணியில், எதிர்பாராத சவால்களைச் சந்திக்கவும், வேலை முன்னேறும்போது எழும் கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கவும் நெகிழ்வான ஆன்-சைட் புத்திசாலித்தனம் தேவை:
128 கார் அளவிலான துருப்பிடிக்காத எஃகு பேனல்களை கிட் கையுறைகளுடன் கையாளும் போது நிரந்தர மேற்கட்டுமானத்திற்கு எவ்வாறு பொருத்துவது? அதை நம்பாமல் ஒரு பெரிய வில் வடிவ பீனை எப்படி வெல்ட் செய்வது
இது ஒரு விதிவிலக்காக கடினமான திட்டமாக இருக்கும் என்பதற்கான முதல் அறிகுறி, 30,000-பவுண்டு உபகரணங்களில் கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் தொடங்கியது என்று செர்னி கூறினார். சிற்பத்தை ஆதரிக்கும் எஃகு அமைப்பு.
துத்தநாகம் நிறைந்த கட்டமைப்பு எஃகு, உட்கட்டமைப்பு தளத்தை அசெம்பிள் செய்ய PSI வழங்கியது, உற்பத்தி செய்வதற்கு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாக இருந்தபோதிலும், உட்கட்டமைப்பு தளம் பாதி உணவகத்தின் மீதும், பாதி கார் பார்க்கிங்கின் மீதும், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உயரத்தில் அமைந்திருந்தது.
"எனவே, உட்கட்டமைப்பு ஒருவிதமான கான்டிலீவர் மற்றும் இறுக்கமானதாக இருக்கிறது," என்று செர்னி கூறினார். "இந்த எஃகு நிறைய வைக்கப்படும் இடத்தில், தட்டு வேலையின் ஆரம்பம் உட்பட, நாங்கள் உண்மையில் கிரேனை 5 அடி துளைக்குள் செலுத்த வேண்டியிருந்தது."
நிலக்கரிச் சுரங்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைப் போன்ற மெக்கானிக்கல் ப்ரீலோட் சிஸ்டம் மற்றும் சில இரசாயன நங்கூரங்கள் உள்ளிட்ட அதிநவீன நங்கூரமிடும் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியதாக செர்னி கூறினார். எஃகு கட்டமைப்பின் உட்கட்டமைப்பு கான்கிரீட்டில் பொருத்தப்பட்டவுடன், ஷெல் இணைக்கப்படும் மேற்கட்டுமானத்தை உருவாக்குவது அவசியம்.
"நாங்கள் இரண்டு பெரிய புனையப்பட்ட 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு O-வளையங்களைப் பயன்படுத்தி டிரஸ் அமைப்பை நிறுவத் தொடங்கினோம்-ஒன்று கட்டமைப்பின் வடக்கு முனையிலும் மற்றொன்று தெற்கு முனையிலும் உள்ளது," என்கிறார் செர்னி (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). மோதிரங்கள் க்ரிஸ்-கிராசிங் டியூப் டிரஸ்ஸால் ஒன்றாகப் பிடிக்கப்படுகின்றன.
"எனவே யாரும் பார்த்திராத ஒரு பெரிய மேற்கட்டுமானம் உள்ளது;இது கண்டிப்பாக கட்டமைப்பு கட்டமைப்பிற்கானது" என்று செர்னி கூறினார்.
ஆக்லாந்து திட்டத்திற்கு தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் வடிவமைக்கவும், உருவாக்கவும், உருவாக்கவும் மற்றும் நிறுவவும் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், இந்த சிற்பம் முன்னோடியில்லாதது மற்றும் புதிய பாதைகளை உடைப்பது எப்போதும் பர்ர்ஸுடனும் கீறல்களுடனும் வருகிறது. அதேபோல், ஒரு நிறுவனத்தின் உற்பத்திக் கருத்தை மற்றொரு நிறுவனத்துடன் இணைப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. தர்க்கரீதியான.
"ஒக்லாந்தில் அசெம்பிளி மற்றும் வெல்டிங் நடைமுறைகள் முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், உண்மையான தள நிலைமைகளுக்கு அனைவரிடமிருந்தும் தகவமைப்பு புத்திசாலித்தனம் தேவைப்பட்டது," சில்வா கூறினார்." மேலும் தொழிற்சங்க ஊழியர்கள் மிகவும் சிறந்தவர்கள்."
முதல் சில மாதங்களில், MTH இன் தினசரிப் பணியானது, அன்றைய வேலை என்ன என்பதைத் தீர்மானிப்பது மற்றும் சப்ஃப்ரேமை அமைப்பதற்கான சில கூறுகள், அத்துடன் சில ஸ்ட்ரட்கள், "ஷாக் அப்சார்பர்கள்," கைகள், ஆப்புகள் மற்றும் ஊசிகளை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதைத் தீர்மானிப்பது.ஒரு தற்காலிக பக்கவாட்டு அமைப்பை உருவாக்க போகோ குச்சிகள் தேவை, எர் கூறினார்.
"விஷயங்களை நகர்த்துவதற்கும் அவற்றை விரைவாக தளத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கும் இது பறக்கும் போது வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்யும் ஒரு தொடர்ச்சியான செயல்முறையாகும்.எங்களிடம் உள்ளதை வரிசைப்படுத்தவும், சில சந்தர்ப்பங்களில் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யவும், பின்னர் தேவையான பாகங்களை தயாரிக்கவும் நிறைய நேரம் செலவிடுகிறோம்.
"உண்மையில், நாங்கள் செவ்வாய்க்கிழமை 10 விஷயங்களைப் பெறப் போகிறோம், அவை புதன்கிழமை அன்று தளத்தில் வழங்க வேண்டும்," என்று ஹில் கூறினார். "நிறைய கூடுதல் நேரம் மற்றும் நள்ளிரவில் நிறைய கடை வேலைகள் செய்யப்படுகின்றன."
"சுமார் 75 சதவீத போர்டு சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் துறையில் புனையப்பட்டவை அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன," என்று செர்னி கூறினார்.நான் அதிகாலை 2, 3 மணி வரை கடையில் இருப்பேன், நான் குளிக்க வீட்டிற்குச் சென்று, காலை 5:30 மணிக்கு எடுத்துக்கொண்டு, இன்னும் ஈரமாகிவிடுவேன்.
வீட்டுவசதிகளை அசெம்பிள் செய்வதற்கான தற்காலிக இடைநீக்க அமைப்பு MTH ஆனது நீரூற்றுகள், ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் கேபிள்களைக் கொண்டுள்ளது. தட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள அனைத்து மூட்டுகளும் தற்காலிகமாக ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. "எனவே முழு அமைப்பும் இயந்திரத்தனமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, உள்ளே இருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, 304 டிரஸ்களுடன்," செர்னி கூறினார்.
அவை ஓம்ஹாலஸ் சிற்பத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள குவிமாடத்தில் இருந்து தொடங்குகின்றன - "தொப்புள் பொத்தானின் தொப்புள்". ஹேங்கர்கள், கேபிள்கள் மற்றும் நீரூற்றுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தற்காலிக நான்கு-புள்ளி சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங் சப்போர்ட் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தி டோம் டிரஸ்ஸிலிருந்து இடைநிறுத்தப்பட்டது. செர்னி ஸ்பிரிங் முழு "கிவ் அண்ட் டேக்" வழங்குகிறது என்று கூறினார்.
168 போர்டுகளில் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நான்கு-புள்ளி சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங் சப்போர்ட் சிஸ்டம் இருப்பதால், அது இருக்கும் போது தனித்தனியாக ஆதரிக்கப்படுகிறது. "0/0 இடைவெளியை அடைவதற்காக அந்த மூட்டுகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், எந்த மூட்டுகளுக்கும் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கக்கூடாது" என்று செர்னி கூறினார்.
PSI இன் பணியின் துல்லியத்திற்கு ஒரு சான்றாக, சில இடைவெளிகளுடன் கூடிய அசெம்பிளி மிகவும் நன்றாக உள்ளது. "PSI பேனல்களை உருவாக்கும் ஒரு அருமையான வேலையைச் செய்திருக்கிறது," என்கிறார் செர்னி. "நான் அவர்களுக்கு எல்லா வரவுகளையும் தருகிறேன், ஏனென்றால் இறுதியில், அது உண்மையில் பொருந்தும்.பொருத்தம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, இது எனக்கு நன்றாக இருக்கிறது.நாங்கள் பேசுகிறோம், ஒரு அங்குலத்தின் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு.தட்டு ஒரு மூடிய விளிம்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
"அசெம்பிளியை முடித்ததும், பலர் முடிந்துவிட்டதாக நினைக்கிறார்கள்," என்று சில்வா கூறினார், தையல்கள் இறுக்கமாக இருப்பதால் மட்டுமல்ல, முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்ட கண்ணாடி-முடிப்பு தகடுகள், அதன் சுற்றுப்புறங்களை பிரதிபலிக்கும் வகையில் செயல்படுகின்றன. சில்வா தெரிவித்தார்.
2004 இலையுதிர்காலத்தில் பூங்காவின் பிரம்மாண்ட திறப்பு விழாவின் போது கிளவுட் கேட் முடிக்கப்படுவதை நிறுத்தி வைக்க வேண்டியிருந்தது, எனவே ஓம்ஹாலஸ் ஒரு நேரடி GTAW ஆக இருந்தது, அது சில மாதங்கள் நீடித்தது.
"நீங்கள் சிறிய பழுப்பு நிற புள்ளிகளைக் காணலாம், அவை முழு அமைப்பையும் சுற்றி TIG சாலிடர் மூட்டுகள் ஆகும்," என்று செர்னி கூறினார்." நாங்கள் ஜனவரியில் கூடாரங்களை மீண்டும் கட்டத் தொடங்கினோம்."
"இந்த திட்டத்திற்கான அடுத்த பெரிய உற்பத்தி சவாலானது, வெல்டிங் சுருக்கம் சிதைவு காரணமாக வடிவ துல்லியத்தை இழக்காமல் மடிப்புகளை பற்றவைப்பதாகும்" என்று சில்வா கூறினார்.
பிளாஸ்மா வெல்டிங் தாளில் குறைந்த ஆபத்துடன் தேவையான வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது, செர்னி கூறினார். 98% ஆர்கான்/2% ஹீலியம் கலவையானது கறைபடிவதைக் குறைப்பதிலும் இணைவை மேம்படுத்துவதிலும் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.
வெல்டர்கள், தெர்மல் ஆர்க் ® சக்தி மூலங்களைப் பயன்படுத்தி கீஹோல் பிளாஸ்மா வெல்டிங் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர் மற்றும் PSI ஆல் உருவாக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு டிராக்டர் மற்றும் டார்ச் அசெம்பிளிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.