Nature.com ஐப் பார்வையிட்டதற்கு நன்றி.நீங்கள் பயன்படுத்தும் உலாவிப் பதிப்பில் CSS க்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆதரவே உள்ளது. சிறந்த அனுபவத்திற்காக, புதுப்பிக்கப்பட்ட உலாவியைப் பயன்படுத்துமாறு பரிந்துரைக்கிறோம் (அல்லது Internet Explorer இல் பொருந்தக்கூடிய பயன்முறையை முடக்கவும்).இதற்கிடையில், தொடர் ஆதரவை உறுதிசெய்ய, ஸ்டைல்கள் மற்றும் ஜாவாஸ்கிரிப்ட் இல்லாமல் தளத்தைக் காண்பிப்போம்.
Sui-Chongqing ரயில்வே சாய்வை ஆராய்ச்சிப் பொருளாக எடுத்துக்கொள்வது, மண் எதிர்ப்புத் திறன், மண்ணின் மின் வேதியியல் (அரிப்பு திறன், ரெடாக்ஸ் திறன், சாத்தியமான சாய்வு மற்றும் pH), மண் அயனிகள் (மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள், Cl-, SO42- மற்றும்) மற்றும் மண் ஊட்டச்சத்து.(ஈரப்பதம், கரிமப் பொருட்கள், மொத்த நைட்ரஜன், அல்கலினிட்ரோஜன் கிடைக்கக்கூடிய பல்வேறு பாஸ்பரஸ்பொட்டாசியம்) es, அரிப்பு தரமானது செயற்கை மண்ணின் தனிப்பட்ட குறிகாட்டிகள் மற்றும் விரிவான குறிகாட்டிகளின்படி மதிப்பிடப்படுகிறது. மற்ற காரணிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், நீர் சாய்வு பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பைத் தொடர்ந்து, அயனி உள்ளடக்கத்தின் மீது மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு, சாய்வு பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பை மிதமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. மண் மாதிரிகளின் அரிப்பு அளவு விரிவாக மதிப்பிடப்பட்டது, மேல் சரிவில் அரிப்பு மிதமானது, நடுத்தர மற்றும் கீழ் சரிவுகளில் அரிப்பு வலுவாக இருந்தது. மண்ணில் உள்ள கரிமப் பொருட்கள் சாத்தியமான சாய்வுடன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் தொடர்புபடுத்தப்பட்டுள்ளன. நைட்ரஜன், கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம் மற்றும் பாஸ்பரஸுடன் தொடர்புடைய மண்ணில் கணிசமான அளவில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. லோப் வகை.
ரயில் பாதைகள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நீர் பாதுகாப்பு வசதிகள், மலைத் திறப்புகள் பெரும்பாலும் தவிர்க்க முடியாதவை. தென்மேற்கில் உள்ள மலைகள் காரணமாக, சீனாவின் ரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு மலையை நிறைய தோண்டி எடுக்க வேண்டும். இது அசல் மண் மற்றும் தாவரங்களை அழித்து, வெளிப்படையான பாறை சரிவுகளை உருவாக்குகிறது. , 2008 வென்சுவான் நிலநடுக்கம். நிலச்சரிவுகள் பரவலாக விநியோகிக்கப்படும் மற்றும் தீவிரமான பூகம்ப பேரழிவாக மாறியுள்ளன1.சிச்சுவான் மாகாணத்தில் உள்ள 4,243 கிலோமீட்டர் முக்கிய டிரங்க் சாலைகளின் 2008 மதிப்பீட்டில், சாலைப் படுகைகள் மற்றும் சாய்வுத் தடுப்புச் சுவர்களில் 1,736 கடுமையான நிலநடுக்கப் பேரழிவுகள் ஏற்பட்டன, இது மொத்த மதிப்பீட்டின் 39.76% ஆகும். சாலைச் சேதத்தால் ஏற்பட்ட நேரடிப் பொருளாதார இழப்புகள் 520 கோடிக்கும் அதிகமான உதாரணங்களைக் காட்டுகின்றன. ஆர்ட்ஸ் குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் (தைவான் நிலநடுக்கம்) மற்றும் 40-50 ஆண்டுகள் (ஜப்பானில் காண்டோ நிலநடுக்கம்) 4,5. சரிவு என்பது பூகம்ப அபாயத்தை பாதிக்கும் முக்கிய காரணியாகும் சரிவுகள், பாறை சரிவுகளில் கரிமப் பொருட்கள், நைட்ரஜன், பாஸ்பரஸ் மற்றும் பொட்டாசியம் போன்ற ஊட்டச்சத்து காரணிகள் இல்லை, மேலும் தாவர வளர்ச்சிக்குத் தேவையான மண் சூழல் இல்லை. பெரிய சரிவு மற்றும் மழை அரிப்பு போன்ற காரணங்களால் சாய்வு மண் எளிதில் இழக்கப்படுகிறது. சாய்வைப் பாதுகாக்க மண்ணை மூடுவதற்கு அடிப்படைப் பொருளைக் கொண்டு லோப் தெளிப்பது என் நாட்டில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சாய்வு சூழலியல் மறுசீரமைப்புத் தொழில்நுட்பமாகும். தெளிப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் செயற்கை மண் நொறுக்கப்பட்ட கல், விவசாய நிலம், வைக்கோல், கலவை உரம், தண்ணீரைத் தக்கவைக்கும் பொருள் மற்றும் பிசின் (பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட், ஆர்கானிக் பசை போன்றவை) பாறையின் மீது முள்வேலி, பின்னர் ரிவெட்டுகள் மற்றும் நங்கூரம் போல்ட் மூலம் முள்வேலியை சரிசெய்து, இறுதியாக ஒரு சிறப்பு தெளிப்பான் மூலம் சாய்வில் விதைகள் கொண்ட செயற்கை மண்ணை தெளிக்கவும். முழுமையாக கால்வனேற்றப்பட்ட 14 # வைர வடிவ உலோக கண்ணி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு கண்ணி தரமான 5cm × 5cm மற்றும் 2 மி.மீ. பாறை மேற்பரப்பில் ஆய்வகம். உலோக கண்ணி மண்ணில் அரிக்கும், ஏனெனில் மண்ணே ஒரு எலக்ட்ரோலைட், மற்றும் அரிப்பின் அளவு மண்ணின் பண்புகளைப் பொறுத்தது. மண் அரிப்பு காரணிகளின் மதிப்பீடு மண்ணால் தூண்டப்பட்ட உலோக கண்ணி அரிப்பை மதிப்பிடுவதற்கும் நிலச்சரிவு அபாயங்களை நீக்குவதற்கும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
தாவர வேர்கள் சாய்வு நிலைப்படுத்தல் மற்றும் அரிப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன என நம்பப்படுகிறது மண்ணில் உள்ள குவியல்களை வலுப்படுத்தும் தாவரங்களின் செங்குத்து மற்றும் பக்க வேர் அமைப்புகள். வேர் கட்டிடக்கலை வடிவங்களின் வளர்ச்சி மரபணுக்களால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் மண் சூழல் இந்த செயல்முறைகளில் ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. உலோகங்களின் அரிப்பு மண்ணின் சூழலைப் பொறுத்து மாறுபடும். பல்லாயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளில் வெளிப்புற சூழலுக்கும் பல்வேறு உயிரினங்களுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளின் விளைவாக இயற்கை மண் உருவாகிறது.
இருப்பினும், உலோகங்களின் அரிப்பு பெரும் இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். 1980 களின் முற்பகுதியில் ரசாயன இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற தொழில்களில் சீனாவில் நடத்தப்பட்ட ஒரு கணக்கெடுப்பின்படி, உலோக அரிப்பினால் ஏற்படும் இழப்புகள் மொத்த வெளியீட்டு மதிப்பில் 4% ஆகும். எனவே, அரிப்பு பொறிமுறையை ஆய்வு செய்து பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை எடுப்பது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அல் மெட்டாபொலிட்கள் பொருட்களை அரிக்கும், மற்றும் தவறான நீரோட்டங்கள் அரிப்பை ஏற்படுத்தலாம்.எனவே, மண்ணில் புதைக்கப்பட்ட உலோகங்களின் அரிப்பைத் தடுப்பது முக்கியம். தற்போது, ​​புதைக்கப்பட்ட உலோக அரிப்பைப் பற்றிய ஆராய்ச்சி முக்கியமாக (1) புதைக்கப்பட்ட உலோக அரிப்பை பாதிக்கும் காரணிகளில் கவனம் செலுத்துகிறது25;(2) உலோக பாதுகாப்பு முறைகள்26,27;(3) உலோக அரிப்பின் அளவுக்கான தீர்ப்பு முறைகள்28;வெவ்வேறு ஊடகங்களில் அரிப்பு. இருப்பினும், ஆய்வில் உள்ள அனைத்து மண்ணும் இயற்கையானது மற்றும் போதுமான மண் உருவாக்கும் செயல்முறைகளுக்கு உட்பட்டது. இருப்பினும், ரயில்வே பாறை சரிவுகளில் செயற்கை மண் அரிப்பு குறித்து எந்த அறிக்கையும் இல்லை.
மற்ற அரிக்கும் ஊடகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​செயற்கை மண்ணில் திரவத்தன்மை, பன்முகத்தன்மை, பருவநிலை மற்றும் பிராந்தியத்தன்மை போன்ற பண்புகள் உள்ளன. செயற்கை மண்ணில் உலோக அரிப்பு என்பது உலோகங்கள் மற்றும் செயற்கை மண்ணின் மின் வேதியியல் தொடர்புகளால் ஏற்படுகிறது. உள்ளார்ந்த காரணிகளுக்கு கூடுதலாக, உலோக அரிப்பின் வீதமும் சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழலைப் பொறுத்தது. உலோக அயனி உள்ளடக்கம், pH, மண் நுண்ணுயிரிகள்30,31,32.
30 வருட நடைமுறையில், பாறை சரிவுகளில் செயற்கை மண்ணை நிரந்தரமாக பாதுகாப்பது எப்படி என்ற கேள்வி ஒரு பிரச்சனையாக உள்ளது PE அரிப்பு முக்கியமாக ரயில்வே துணை மின்நிலைய தரைவழி கட்டத்தின் அரிப்பு, லைட் ரெயிலினால் ஏற்படும் தவறான தற்போதைய அரிப்பு மற்றும் ரயில்வே பாலங்கள் 34,35, தடங்கள் மற்றும் பிற வாகனங்களின் அரிப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. , மண்ணின் பண்புகளை மதிப்பிடுவதன் மூலம் உலோக அரிப்பைக் கணிப்பது மற்றும் மண் சுற்றுச்சூழல் மறுசீரமைப்பு மற்றும் செயற்கை மறுசீரமைப்பு ஆகியவற்றிற்கான தத்துவார்த்த மற்றும் நடைமுறை அடிப்படையை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது. சாய்வு செயற்கை.
இந்த சோதனைத் தளம் சிச்சுவான் (30°32′N, 105°32′E) மலைப்பாங்கான பகுதியில் சூனிங் ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த பகுதி சிச்சுவான் படுகையில், தாழ்வான மலைகள் மற்றும் குன்றுகளுடன், எளிமையான புவியியல் அமைப்பு மற்றும் தட்டையான நிலப்பரப்புடன் அமைந்துள்ளது. குகை முக்கியமாக ஊதா மணல் மற்றும் மண்கல். ஒருமைப்பாடு மோசமாக உள்ளது, மற்றும் பாறை ஒரு தடுப்பு அமைப்பு. ஆய்வுப் பகுதியில் வசந்த காலத்தின் துவக்கம், வெப்பமான கோடை, குறுகிய இலையுதிர் மற்றும் பிற்பகுதியில் குளிர்காலம் போன்ற பருவகால பண்புகளுடன் துணை வெப்பமண்டல ஈரப்பதமான பருவமழை காலநிலை உள்ளது. மழைப்பொழிவு ஏராளமாக உள்ளது, ஒளி மற்றும் வெப்ப வளங்கள் ஏராளமாக உள்ளன, சராசரி வெப்பநிலை 4 நாட்கள், சராசரியாக 28 நாட்கள் வெப்பநிலை, பனி-இலவச காலம். °C, வெப்பமான மாதத்தின் (ஆகஸ்ட்) சராசரி வெப்பநிலை 27.2°C, மற்றும் தீவிர அதிகபட்ச வெப்பநிலை 39.3°C. குளிரான மாதம் ஜனவரி (சராசரி வெப்பநிலை 6.5°C), மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை -3.8°C, மற்றும் ஆண்டு சராசரி மழைப்பொழிவு 920 மி.மீ., முக்கியமாக ஜூலை மற்றும் கோடையில் குளிர்காலம், குளிர்காலம், ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் அதிக மழை பெய்யும்.வருடத்தின் ஒவ்வொரு பருவத்திலும் மழையின் விகிதம் முறையே 19-21%, 51-54%, 22-24% மற்றும் 4-5% ஆகும்.
ஆராய்ச்சி தளம் 2003 இல் கட்டப்பட்ட யு-சுய் இரயில் பாதையின் சரிவில் சுமார் 45° சாய்வாக உள்ளது. ஏப்ரல் 2012 இல், இது சூனிங் ரயில் நிலையத்திலிருந்து 1 கிமீ தொலைவில் தெற்கு நோக்கி இருந்தது.இயற்கையான சாய்வு ஒரு கட்டுப்பாட்டாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. சரிவின் சூழலியல் மறுசீரமைப்பு சுற்றுச்சூழல் மறுசீரமைப்பிற்காக வெளிநாட்டு மேல்மண்ணைத் தெளிக்கும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ரயில்வே பக்க சரிவின் உயரத்தின் படி, சாய்வை மேல் சாய்வு, நடு சாய்வு மற்றும் கீழ் சாய்வு என பிரிக்கலாம் (படம் 2). மண் உலோகக் கண்ணியின் அரிப்புப் பொருட்களில், மண்ணின் மேற்பரப்பை 0-8 செ.மீ. வரை எடுக்க துருப்பிடிக்காத எஃகு மண்வெட்டியை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறோம். ஒவ்வொரு சாய்வு நிலைக்கும் நான்கு பிரதிகள் அமைக்கப்பட்டன, ஒரு பிரதிக்கு 15-20 சீரற்ற மாதிரி புள்ளிகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு பிரதியும் 15-20 கிராம் எடை கொண்ட மாதிரிகள். மீண்டும் பாலிஎதிலீன் ஜிப்லாக் பைகளில் உள்ள ஆய்வகத்திற்கு திரும்பவும். மண் இயற்கையாகவே காற்றில் உலர்த்தப்பட்டு, சரளை மற்றும் விலங்கு மற்றும் தாவர எச்சங்கள் வெளியே எடுக்கப்பட்டு, அகேட் குச்சியால் நசுக்கப்பட்டு, கரடுமுரடான துகள்கள் தவிர 20-மெஷ், 100-மெஷ் நைலான் சல்லடை மூலம் சல்லடை செய்யப்படுகிறது.
ஷெங்லி இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கம்பெனி தயாரித்த VICTOR4106 கிரவுண்டிங் ரெசிஸ்டன்ஸ் டெஸ்டரால் மண் எதிர்ப்புத் திறன் அளவிடப்பட்டது;வயலில் மண் எதிர்ப்புத் திறன் அளவிடப்பட்டது;மண்ணின் ஈரப்பதம் உலர்த்தும் முறையால் அளவிடப்படுகிறது. DMP-2 போர்ட்டபிள் டிஜிட்டல் mv/pH கருவி மண் அரிப்பு திறனை அளவிடுவதற்கான உயர் உள்ளீட்டு மின்மறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. சாத்தியமான சாய்வு மற்றும் ரெடாக்ஸ் திறன் DMP-2 போர்ட்டபிள் டிஜிட்டல் mv/pH ஆல் தீர்மானிக்கப்பட்டது, மண்ணில் மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு எச்சம் உலர்த்தும் முறையால் தீர்மானிக்கப்பட்டது மறைமுக EDTA டைட்ரேஷன் முறை, மண்ணின் கார்பனேட் மற்றும் பைகார்பனேட்டைத் தீர்மானிக்க இரட்டைக் காட்டி டைட்ரேஷன் முறை, மண்ணின் கரிமப் பொருளைத் தீர்மானிக்க பொட்டாசியம் டைக்ரோமேட் ஆக்சிஜனேற்ற வெப்பமூட்டும் முறை, மண்ணின் கார ஹைட்ரோலிசிஸ் நைட்ரஜன், H2SO4-HClO4 செரிமானம் Mo-Sb மண்ணில் உள்ள மண்ணின் மொத்த மற்றும் பாஸ்பரஸ் 0 பாஸ்பரஸ் முறை மூலம் மண்ணில் உள்ள மண்ணின் மொத்த மற்றும் கலர்மெட்ரிக் முறை. 5 mol/L NaHCO3 கரைசல் பிரித்தெடுத்தல்), மற்றும் மண்ணில் உள்ள மொத்த பொட்டாசியம் உள்ளடக்கம் சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு இணைவு-சுடர் ஒளிக்கதிர் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது.
சோதனை தரவு ஆரம்பத்தில் முறைப்படுத்தப்பட்டது. SPSS புள்ளியியல் 20 சராசரி, நிலையான விலகல், ஒரு வழி ANOVA மற்றும் மனித தொடர்பு பகுப்பாய்வு செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது.
அட்டவணை 1, வெவ்வேறு சரிவுகளைக் கொண்ட மண்ணின் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பண்புகள், அயனிகள் மற்றும் ஊட்டச்சத்துக்களை வழங்குகிறது. பல்வேறு சரிவுகளின் அரிப்பு திறன், மண் எதிர்ப்பு மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு சாத்தியக்கூறு சாய்வு ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்கவை (P <0.05).கீழ்நோக்கம், நடு சாய்வு மற்றும் இயற்கை சாய்வு ஆகியவற்றின் ரெடாக்ஸ் சாத்தியங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை (P <0.05) தெற்கு சாத்தியக்கூறு சாய்வு, மேல் சாய்வு>கீழ் சரிவு>நடு சாய்வு. மண்ணின் pH மதிப்பு கீழ்நோக்கி>மேல்>நடு சரிவு>இயற்கை சரிவு வரிசையில் இருந்தது.மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு, இயற்கை சாய்வு இரயில்வே சரிவை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது (P <0.0.05 இரயில்வேயின் மொத்த உப்பு உள்ளடக்கம் மூன்றாவது solo-05 mg ஆகும்). கிலோ, மற்றும் மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு உலோக அரிப்பை ஒரு மிதமான விளைவை கொண்டுள்ளது. மண் கரிம உள்ளடக்கம் இயற்கை சாய்வு மிக அதிகமாக இருந்தது மற்றும் கீழ் சாய்வு (P <0.05) குறைந்த நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் நடுத்தர சரிவு மற்றும் மேல் சாய்வு குறைந்த;கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் கீழ் சரிவு மற்றும் நடு சரிவில் அதிகமாகவும், இயற்கை சரிவில் மிகக் குறைவாகவும் இருந்தது;ரயில்வேயின் மேல் சாய்வு மற்றும் கீழ்ச்சரிவின் மொத்த நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் குறைவாக இருந்தது, ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் அதிகமாக இருந்தது. இது மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி கரிம நைட்ரஜன் கனிமமயமாக்கல் விகிதம் வேகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம் உள்ளடக்கம் பாஸ்பரஸைப் போலவே உள்ளது.
மண் எதிர்ப்பு என்பது மின் கடத்துத்திறனைக் குறிக்கும் ஒரு குறியீடாகும் மற்றும் மண் அரிப்பை மதிப்பிடுவதற்கான அடிப்படை அளவுரு ஆகும். மண்ணின் எதிர்ப்பை பாதிக்கும் காரணிகள் ஈரப்பதம், மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு உள்ளடக்கம், pH, மண்ணின் அமைப்பு, வெப்பநிலை, கரிம உள்ளடக்கம், மண்ணின் வெப்பநிலை மற்றும் இறுக்கம் ஆகியவை அடங்கும். பல்வேறு நாடுகளில்.அட்டவணை 1, ஒவ்வொரு ஒற்றை குறியீட்டு 37,38க்கான அரிக்கும் தர மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களைக் காட்டுகிறது.
எனது நாட்டில் உள்ள சோதனை முடிவுகள் மற்றும் தரநிலைகளின்படி (அட்டவணை 1), மண் அரிக்கும் தன்மையை மண்ணின் எதிர்ப்பின் மூலம் மட்டுமே மதிப்பீடு செய்தால், மேல்நோக்கி சரிவில் உள்ள மண் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டது;கீழ்நோக்கிச் சரிவில் உள்ள மண் மிதமாக அரிக்கும் தன்மை கொண்டது;நடுத்தர சரிவு மற்றும் இயற்கை சரிவுகளில் மண் அரிப்பு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த பலவீனமாக உள்ளது.
மேல்மட்ட சரிவின் மண்ணின் எதிர்ப்பாற்றல் சரிவின் மற்ற பகுதிகளை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது, இது மழை அரிப்பினால் ஏற்படக்கூடும். மேல்மட்டத்தில் உள்ள மேல்மண் தண்ணீருடன் நடுத்தர சரிவுக்கு பாய்கிறது, இதனால் மேல்மட்ட சரிவு பாதுகாப்பு வலை மேல்மண்ணுக்கு அருகில் உள்ளது. தளத்தில்;குவியல் இடைவெளி 3 மீ;குவியல் ஓட்டும் ஆழம் 15cm க்கும் குறைவாக இருந்தது. வெற்று உலோக கண்ணி மற்றும் உரித்தல் துரு ஆகியவை அளவீட்டு முடிவுகளில் குறுக்கிடலாம். எனவே, மண் அரிப்பை மண் எதிர்ப்புக் குறியீட்டின் மூலம் மட்டுமே மதிப்பிடுவது நம்பமுடியாதது. அரிப்பைப் பற்றிய விரிவான மதிப்பீட்டில், மேல் சாய்வின் மண் எதிர்ப்புத் திறன் கருதப்படுவதில்லை.
அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக, சிச்சுவான் பகுதியில் வற்றாத ஈரப்பதமான காற்று, மண்ணில் புதைக்கப்பட்ட உலோக கண்ணியை விட காற்றில் வெளிப்படும் உலோக கண்ணி மிகவும் தீவிரமாக அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. மண்ணை திடப்படுத்த மேல்நோக்கி வேர் அமைப்பை உருவாக்குவது கடினம். அதே நேரத்தில், தாவர வளர்ச்சியும் மண்ணின் தரத்தை மேம்படுத்துவதோடு மண்ணில் மட்கிய உள்ளடக்கத்தையும் அதிகரிக்கும், இது தண்ணீரைத் தக்கவைத்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், விலங்குகள் மற்றும் தாவரங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் இனப்பெருக்கத்திற்கு நல்ல சூழலை வழங்குகிறது, இதனால் மண் இழப்பைக் குறைக்கிறது. மழைநீரால் மேல்நிலை மண்ணின் அரிப்பை குறைக்க வேண்டும்.
அரிப்பு சாத்தியம் என்பது மூன்று-நிலை சரிவில் உள்ள சாய்வு பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும், மேலும் மேல்நோக்கி சாய்வில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது (அட்டவணை 2).சாதாரண சூழ்நிலையில், கொடுக்கப்பட்ட சூழலில் அரிப்பு சாத்தியம் அதிகம் மாறாது. தவறான நீரோட்டங்களால் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஏற்படலாம். வாகனங்கள் பொதுப் போக்குவரத்து முறையைப் பயன்படுத்தும் போது. போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சியுடன், எனது நாட்டின் இரயில் போக்குவரத்து அமைப்பு பெரிய அளவிலான மின்மயமாக்கலை அடைந்துள்ளது, மேலும் மின்மயமாக்கப்பட்ட இரயில்வேயிலிருந்து நேரடி மின்னோட்டக் கசிவால் ஏற்படும் புதைக்கப்பட்ட உலோகங்களின் அரிப்பைப் புறக்கணிக்க முடியாது. குறைந்த;சாத்தியமான சாய்வு 0.5 mv/m முதல் 5.0 mv/m வரை இருக்கும் போது, ​​தவறான மின்னோட்டம் மிதமானது;சாத்தியமான சாய்வு 5.0 mv/m ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​தவறான மின்னோட்ட நிலை அதிகமாக இருக்கும். நடு சாய்வு, மேல்-சாய்வு மற்றும் கீழ்-சாய்வு ஆகியவற்றின் சாத்தியமான சாய்வின் (EW) மிதக்கும் வரம்பு படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. மிதக்கும் வரம்பின் அடிப்படையில், மிதமான அலை நீரோட்டங்கள் உள்ளன. நடு சாய்வு மற்றும் கீழ் சாய்வில், குறிப்பாக நடு சாய்வில் உலோக கண்ணிகளின் அரிப்பை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணி.
பொதுவாக, மண் ரெடாக்ஸ் திறன் (Eh) 400 mV க்கு மேல் ஆக்ஸிஜனேற்ற திறனைக் குறிக்கிறது, 0-200 mV க்கு மேல் நடுத்தர குறைக்கும் திறன், மற்றும் 0 mV க்கு கீழே பெரிய குறைக்கும் திறன் உள்ளது. மண் ரெடாக்ஸ் திறன் குறைவாக இருந்தால், மண் நுண்ணுயிரிகளின் அரிப்பு திறன் உலோகங்கள் வரை அதிகமாக இருக்கும். மூன்று சரிவுகள் 500 mv க்கும் அதிகமாக இருந்தது, மற்றும் அரிப்பு அளவு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. இது சாய்வு நிலத்தின் மண் காற்றோட்டம் நன்றாக இருப்பதைக் காட்டுகிறது, இது மண்ணில் காற்றில்லா நுண்ணுயிரிகளின் அரிப்புக்கு உகந்ததல்ல.
மண் அரிப்பில் மண்ணின் pH இன் தாக்கம் வெளிப்படையானது என்று முந்தைய ஆய்வுகள் கண்டறிந்துள்ளன. pH மதிப்பின் ஏற்ற இறக்கத்துடன், உலோகப் பொருட்களின் அரிப்பு விகிதம் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது. சரிவுகள் அனைத்தும் காரத்தன்மை கொண்டவை, எனவே உலோக கண்ணி அரிப்பில் pH இன் விளைவு பலவீனமாக உள்ளது.
அட்டவணை 3ல் இருந்து காணக்கூடியது போல, ரெடாக்ஸ் திறன் மற்றும் சாய்வு நிலை ஆகியவை கணிசமாக நேர்மறையாக தொடர்புடையவை (R2 = 0.858), அரிப்பு திறன் மற்றும் சாத்தியமான சாய்வு (SN) ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நேர்மறையாக தொடர்புள்ளவை (R2 = 0.755), மற்றும் ரெடாக்ஸ் திறன் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சாய்வு (5) 0.சாத்தியம் மற்றும் pH (R2 = -0.724) ஆகியவற்றுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறை தொடர்பு இருந்தது. சாய்வு நிலையானது ரெடாக்ஸ் ஆற்றலுடன் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நேர்மறையாக தொடர்புடையது. இது பல்வேறு சாய்வு நிலைகளின் நுண்ணிய சூழலில் வேறுபாடுகள் இருப்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் மண் நுண்ணுயிரிகள் ரெடாக்ஸ் சாத்தியத்துடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவையாக உள்ளன. மண் ரெடாக்ஸ் செயல்பாட்டின் போது H மற்றும் Eh மதிப்புகள் எப்போதும் ஒத்திசைவாக மாறாது, ஆனால் எதிர்மறை நேரியல் உறவைக் கொண்டிருந்தன. உலோக அரிப்பு திறன் எலக்ட்ரான்களைப் பெறுவதற்கும் இழப்பதற்கும் ஒப்பீட்டு திறனைக் குறிக்கும். அரிப்பு திறன் சாத்தியமான சாய்வுடன் (SN) குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், உலோகத்தின் எளிதான இழப்பால் சாத்தியமான சாய்வு ஏற்படலாம்.
மண்ணின் மொத்த கரையக்கூடிய உப்பின் உள்ளடக்கம் மண்ணின் அரிப்புடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது.பொதுவாகச் சொன்னால், அதிக மண்ணின் உப்புத்தன்மை, குறைந்த மண் எதிர்ப்புத் திறன், இதனால் மண்ணின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது.மண்ணில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டுகளில், அயனிகள் மற்றும் மாறுபட்ட வரம்புகள் மட்டுமல்ல, அரிப்பு தாக்கங்களும் முக்கியமாக கார்பனேட்டுகள், குளோரைடுகள் மற்றும் சல்பேட்டுகள் போன்ற மண்ணின் நேரடியான காரணிகளாகும். உலோகங்கள் மற்றும் மண்ணின் ஆக்ஸிஜன் கரைதிறன் ஆகியவற்றில் மின்முனை ஆற்றலின் விளைவு53.
மண்ணில் உள்ள பெரும்பாலான கரையக்கூடிய உப்பு-பிரிக்கப்பட்ட அயனிகள் மின் வேதியியல் எதிர்வினைகளில் நேரடியாக பங்கேற்காது, ஆனால் மண்ணின் எதிர்ப்பின் மூலம் உலோக அரிப்பை பாதிக்கிறது. அதிக மண் உப்புத்தன்மை, வலுவான மண் கடத்துத்திறன் மற்றும் வலுவான மண் அரிப்பு. இயற்கை சரிவுகளில் மண்ணின் உப்புத்தன்மை கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. பாதுகாப்பு.மற்றொரு காரணம், இயற்கையான சாய்வானது முதிர்ந்த மண் உருவாவதை அனுபவித்திருக்கலாம் (பாறை வானிலையால் உருவாகும் மண் மூலப்பொருள்), ஆனால் ரயில்வே சரிவு மண் நொறுக்கப்பட்ட கல் துண்டுகளால் ஆனது "செயற்கை மண்" மேட்ரிக்ஸாக உள்ளது, மேலும் போதுமான மண் உருவாக்கும் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்படவில்லை.கனிமங்கள் வெளியிடப்படவில்லை.மேலும், இயற்கை சரிவுகளின் ஆழமான மண்ணில் உள்ள உப்பு அயனிகள், மேற்பரப்பு ஆவியாதல் போது தந்துகி நடவடிக்கை மூலம் உயர்ந்து, மேற்பரப்பு மண்ணில் குவிந்து, மேற்பரப்பு மண்ணில் உப்பு அயனிகளின் உள்ளடக்கம் அதிகரிக்கிறது. ரயில்வே சரிவின் மண்ணின் தடிமன் 20 செ.மீ.க்கும் குறைவாக இருப்பதால், ஆழமான மண்ணில் இருந்து உப்பை உறிஞ்ச இயலாமை ஏற்படுகிறது.
நேர்மறை அயனிகள் (K+, Na+, Ca2+, Mg2+, Al3+ போன்றவை) மண் அரிப்பை சிறிது பாதிக்கின்றன, அதே சமயம் அயனிகள் அரிப்பின் மின்வேதியியல் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை வகிக்கின்றன மற்றும் உலோக அரிப்பை குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.அதிக Cl- உள்ளடக்கம், மண் அரிப்பை வலுவாக்கும். SO42− எஃகு அரிப்பை ஊக்குவிப்பது மட்டுமல்லாமல், சில கான்கிரீட் பொருட்களில் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. உலோகங்கள். கார மண்ணில் கார்பன் எஃகு அரிப்பை எடை இழப்பு குளோரைடு மற்றும் சல்பேட் அயனிகள் கூடுதலாக விகிதாசாரமாக உள்ளது என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன56,57. லீ மற்றும் பலர்.SO42- அரிப்பைத் தடுக்கலாம், ஆனால் ஏற்கனவே உருவாகியுள்ள அரிப்பு குழிகளின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கிறது58.
மண் அரிப்பு மதிப்பீடு தரநிலை மற்றும் சோதனை முடிவுகளின்படி, ஒவ்வொரு சாய்வு மண் மாதிரியிலும் குளோரைடு அயனியின் உள்ளடக்கம் 100 mg/kgக்கு மேல் இருந்தது, இது வலுவான மண் அரிப்பைக் குறிக்கிறது. மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி சரிவுகளில் சல்பேட் அயனியின் உள்ளடக்கம் 200 mg/kgக்கு மேல் மற்றும் 500 mg/kg-க்கும் குறைவாக இருந்தது. சாய்வு 200mg/kg ஐ விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் மண் அரிப்பு பலவீனமாக உள்ளது. மண் ஊடகத்தில் அதிக செறிவு இருந்தால், அது எதிர்வினையில் பங்கேற்று உலோக மின்முனையின் மேற்பரப்பில் அரிப்பு அளவை உருவாக்கும், இதனால் அரிப்பு எதிர்வினை குறைகிறது. செறிவு அதிகரிக்கும் போது, ​​அளவு திடீரென அரிப்பு விகிதத்தை உடைக்கலாம்;செறிவு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், அரிப்பு அளவு உலோக மின்முனையின் மேற்பரப்பை உள்ளடக்கியது, மேலும் அரிப்பு விகிதம் மீண்டும் ஒரு மெதுவான போக்கைக் காட்டுகிறது.
அட்டவணை 4 இன் படி, சாய்வு மற்றும் மண் அயனிகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு, சாய்வு மற்றும் குளோரைடு அயனிகளுக்கு (R2=0.836) இடையே குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறை தொடர்பு இருப்பதையும், சாய்வு மற்றும் மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகளுக்கு (R2=0.742) இடையே குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறை தொடர்பு இருப்பதையும் காட்டுகிறது.
மண்ணில் உள்ள மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு மேற்பரப்பு ஓட்டம் மற்றும் மண் அரிப்பு காரணமாக இருக்கலாம். உலோக கண்ணி பகுதி.
கரிமப் பொருட்கள், மொத்த நைட்ரஜன், கிடைக்கும் நைட்ரஜன், கிடைக்கும் பாஸ்பரஸ் மற்றும் கிடைக்கும் பொட்டாசியம் ஆகியவை மண்ணின் அடிப்படை ஊட்டச்சத்து ஆகும், இது மண்ணின் தரத்தையும் வேர் அமைப்பு மூலம் ஊட்டச்சத்துக்களை உறிஞ்சுவதையும் பாதிக்கிறது. மண் ஊட்டச்சத்துக்கள் மண்ணில் உள்ள நுண்ணுயிரிகளை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். 3, அதாவது செயற்கை மண்ணில் 9 வருடங்கள் கரிமப் பொருட்கள் குவிந்து கிடக்கிறது. செயற்கை மண்ணின் தனித்தன்மை காரணமாக, செயற்கை மண்ணில் உள்ள சத்துக்களை நன்கு புரிந்து கொள்வது அவசியம்.
முழு மண் உருவாகும் செயல்முறைக்குப் பிறகு இயற்கையான சாய்வு மண்ணில் கரிமப் பொருட்களின் உள்ளடக்கம் அதிகமாக இருப்பதாக ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. குறைந்த சாய்வு மண்ணில் கரிமப் பொருட்கள் குறைவாக இருந்தது. வானிலை மற்றும் மேற்பரப்பு ஓட்டத்தின் தாக்கம் காரணமாக, மண் ஊட்டச்சத்துக்கள் நடு சாய்வு மற்றும் கீழ் சாய்வில் குவிந்து, மட்கிய தடிமனான அடுக்கை உருவாக்குகின்றன. நுண்ணுயிரிகள்.நடு சாய்வு மற்றும் கீழ்-சாய்வு தாவரங்கள் கவரேஜ் மற்றும் பன்முகத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதாக கணக்கெடுப்பில் கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் ஒருமைப்பாடு குறைவாக இருந்தது, இது மேற்பரப்பு ஊட்டச்சத்துக்களின் சீரற்ற விநியோகத்திற்கு வழிவகுக்கும். தடிமனான மட்கிய அடுக்கு நீர் மற்றும் மண் உயிரினங்கள் செயலில் உள்ளன. இவை அனைத்தும் மண்ணில் உள்ள கரிமப் பொருட்களின் சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது.
மேல் சாய்வு, நடுத்தர சரிவு மற்றும் கீழ் சாய்வு ரயில் பாதைகளில் கார-ஹைட்ரோலைஸ் செய்யப்பட்ட நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் இயற்கை சரிவை விட அதிகமாக இருந்தது, இது ரயில்வே சரிவின் கரிம நைட்ரஜன் கனிமமயமாக்கல் விகிதம் இயற்கையான சரிவை விட கணிசமாக அதிகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. மற்றும் கனிமமயமாக்கப்பட்ட கரிம நைட்ரஜன் 60,61. 62 ஆய்வின் முடிவுகளுக்கு இணங்க, இரயில்வே சரிவுகளின் மண்ணில் உள்ள சிறிய துகள்களின் உள்ளடக்கம் இயற்கை சரிவுகளை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. எனவே, உரம், கரிம பொருட்கள் மற்றும் நைட்ரஜனின் உள்ளடக்கத்தை அதிகரிக்க பொருத்தமான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். ஓரஸ் மற்றும் மேற்பரப்பு ஓட்டத்தால் கிடைக்கும் பொட்டாசியம் ரயில்வே சரிவின் மொத்த இழப்பில் 77.27% முதல் 99.79% வரை உள்ளது. சரிவு மண்ணில் கிடைக்கும் ஊட்டச்சத்து இழப்புக்கு மேற்பரப்பு ஓட்டம் முக்கிய இயக்கியாக இருக்கலாம்63,64,65.
அட்டவணை 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சாய்வின் நிலை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் (R2=0.948) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறை தொடர்பு இருந்தது, மேலும் சாய்வு நிலை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு ஒரே மாதிரியாக இருந்தது (R2=0.898). சாய்வு நிலை மண்ணில் கிடைக்கும் பாஸ்பரஸ் மற்றும் கிடைக்கும் பொட்டாசியத்தின் உள்ளடக்கத்தை பாதிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.
சாய்வு என்பது மண்ணின் கரிம உள்ளடக்கம் மற்றும் நைட்ரஜன் செறிவூட்டலை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். .கரிம அமிலங்கள் மண்ணில் கிடைக்கும் பாஸ்பரஸ் மற்றும் கிடைக்கும் பொட்டாசியத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கு நன்மை பயக்கும்.எனவே, சாய்வு நிலை மற்றும் கிடைக்கும் பாஸ்பரஸ், மற்றும் சாய்வு நிலை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க தொடர்பு இருந்தது.
மண் சத்துக்கள் மற்றும் மண் அரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பைத் தெளிவுபடுத்துவதற்கு, தொடர்புகளை பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம். அட்டவணை 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ரெடாக்ஸ் சாத்தியம் கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜனுடன் (R2 = -0.845) கணிசமாக எதிர்மறையாக தொடர்புடையது மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸுடன் (R2 = 0.842 திறன் பிரதிபலிக்கிறது) மற்றும் R2 = 0.840 தரம் பொதுவாக மண்ணின் சில இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகளால் பாதிக்கப்படும் ரெடாக்ஸ், பின்னர் மண்ணின் தொடர்ச்சியான பண்புகளை பாதிக்கிறது. எனவே, மண்ணின் ஊட்டச்சத்து மாற்றத்தின் திசையை தீர்மானிப்பதில் இது ஒரு முக்கிய காரணியாகும்
உலோகப் பண்புகளுடன், அரிப்புத் திறனும் மண்ணின் பண்புகளுடன் தொடர்புடையது. அரிப்புத் திறன் கரிமப் பொருட்களுடன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் எதிர்மறையாகத் தொடர்புடையது, இது கரிமப் பொருட்கள் அரிப்புத் திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருப்பதைக் குறிக்கிறது. கூடுதலாக, கரிமப் பொருட்களும் சாத்தியக்கூறு சாய்வு (SN) (R2=-0.713) மற்றும் சல்பேட் உள்ளடக்கத்தில் (R2=-0.713) மற்றும் சல்பேட் (R61=-0) உள்ளடக்கத்தில் கரிமப் பொருளில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு எதிர்மறையான தொடர்பு உள்ளது. N) மற்றும் சல்பேட் அயனி.. மண்ணின் pH மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம் (R2 = -0.728) ஆகியவற்றுக்கு இடையே குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறை தொடர்பு இருந்தது.
நைட்ரஜன் மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள் மற்றும் குளோரைடு அயனிகளுடன் கணிசமாக எதிர்மறையாக தொடர்புடையது, மேலும் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் மற்றும் பொட்டாசியம் ஆகியவை மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள் மற்றும் குளோரைடு அயனிகளுடன் கணிசமாக தொடர்புடையதாக இருந்தன. இது கிடைக்கக்கூடிய ஊட்டச்சத்து உள்ளடக்கம் மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள் மற்றும் குளோரைடு அயனிகளின் அளவை கணிசமாக பாதித்தது. மொத்த நைட்ரஜனானது சல்பேட் அயனுடன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் எதிர்மறையாக தொடர்புடையது, மேலும் பைகார்பனேட்டுடன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் நேர்மறையாக தொடர்புடையது, இது மொத்த நைட்ரஜன் சல்பேட் மற்றும் பைகார்பனேட்டின் உள்ளடக்கத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருப்பதைக் குறிக்கிறது. தாவரங்களுக்கு சல்பேட் அயனிகள் மற்றும் பைகார்பனேட் அயனிகளுக்கு சிறிதளவு தேவை இல்லை, எனவே மண்ணில் உள்ள பெரும்பாலான கலவைகள் மண்ணின் கலவையால் உறிஞ்சப்படுகின்றன. மண்ணில் உள்ள நைட்ரஜன், மற்றும் சல்பேட் அயனிகள் மண்ணில் நைட்ரஜன் கிடைப்பதை குறைக்கிறது. எனவே, மண்ணில் கிடைக்கும் நைட்ரஜன் மற்றும் மட்கியத்தின் உள்ளடக்கத்தை சரியான முறையில் அதிகரிப்பது மண் அரிப்பைக் குறைக்க நன்மை பயக்கும்.
மண் என்பது சிக்கலான கலவை மற்றும் பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பு.மண் அரிப்பு என்பது பல காரணிகளின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் விளைவாகும்.எனவே, மண் அரிப்பை மதிப்பிடுவதற்கு பொதுவாக ஒரு விரிவான மதிப்பீட்டு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. "புவி தொழில்நுட்பப் பொறியியல் புலனாய்வுக்கான குறியீடு" (GB50021-94) மற்றும் சீனா மண் அரிப்பு சோதனை நெட்வொர்க்கின் சோதனை முறைகள் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம், மண் அரிப்பைத் தரமானது, பின்வரும் தரநிலைகளின் அடிப்படையில் பலவீனமாக இருந்தால் மட்டுமே, (1 பலவீனமான) பலவீனமான அரிப்பு , மிதமான அரிப்பு அல்லது வலுவான அரிப்பு இல்லை;(2) வலுவான அரிப்பு இல்லை என்றால், அது மிதமான அரிப்பு என மதிப்பிடப்படுகிறது;(3) ஒன்று அல்லது இரண்டு இடங்களில் வலுவான அரிப்பு இருந்தால், அது வலுவான அரிப்பு என மதிப்பிடப்படுகிறது;(4) 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வலுவான அரிப்பு இடங்கள் இருந்தால், அது கடுமையான அரிப்புக்கான வலுவான அரிப்பு என மதிப்பிடப்படுகிறது.
மண் எதிர்ப்புத்திறன், ரெடாக்ஸ் திறன், நீர் உள்ளடக்கம், உப்பு உள்ளடக்கம், pH மதிப்பு மற்றும் Cl- மற்றும் SO42- உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றின் படி, பல்வேறு சரிவுகளில் மண் மாதிரிகளின் அரிப்பு தரங்கள் விரிவாக மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன. அனைத்து சரிவுகளிலும் உள்ள மண் மிகவும் அரிக்கும் தன்மை கொண்டது என்பதை ஆராய்ச்சி முடிவுகள் காட்டுகின்றன.
அரிப்பு சாத்தியம் என்பது சாய்வு பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். மூன்று சரிவுகளின் அரிப்பு திறன்கள் அனைத்தும் -200 mv ஐ விடக் குறைவாக உள்ளன, இது மேல்நோக்கி உலோக கண்ணி அரிப்பில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சரிவுகள், குறிப்பாக நடுத்தர சரிவுகளில், மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ் சரிவுகளின் மண்ணில் மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு உள்ளடக்கம் அனைத்தும் 500 மி.கி/கி.கிக்கு மேல் இருந்தது, மற்றும் சாய்வு பாதுகாப்பு வலையில் அரிப்பு விளைவு மிதமானது. நடு சாய்வு மண்ணில் rients மிக அதிகமாக உள்ளது, இது அடிக்கடி நுண்ணுயிர் செயல்பாடுகள் மற்றும் விரைவான தாவர வளர்ச்சி இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
மூன்று சரிவுகளில் மண் அரிப்பை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகள் அரிப்பு திறன், சாத்தியமான சாய்வு, மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு உள்ளடக்கம் மற்றும் நீரின் உள்ளடக்கம் என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது, மேலும் மண் அரிப்பு வலுவானதாக மதிப்பிடப்படுகிறது. சாய்வு பாதுகாப்பு நெட்வொர்க்கின் அரிப்பு நடுத்தர சரிவில் மிகவும் தீவிரமானது, இது இரயில்வே உரம் சேர்க்கை வடிவமைப்பு மற்றும் கரிம உர வடிவமைப்பிற்கான ஒரு குறிப்பை வழங்குகிறது. மண் அரிப்பைக் குறைக்கவும், தாவர வளர்ச்சியை எளிதாக்கவும், இறுதியாக சரிவை உறுதிப்படுத்தவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இந்தக் கட்டுரையை எப்படி மேற்கோள் காட்டுவது: சென், ஜே. மற்றும் பலர். சீன இரயில் பாதையில் பாறை சரிவு வலையமைப்பின் அரிப்பை மண் கலவை மற்றும் மின் வேதியியல் விளைவுகள்.science.Rep.5, 14939;doi: 10.1038/srep14939 (2015).
Lin, YL & Yang, GL நிலநடுக்கம் தூண்டுதலின் கீழ் ரயில்வே கீழ்நிலை சரிவுகளின் டைனமிக் பண்புகள்.இயற்கை பேரழிவு.69, 219–235 (2013).
சூய் வாங், ஜே. மற்றும் பலர். சிச்சுவான் மாகாணத்தின் [ஜே] நிலநடுக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்ட வென்சுவான் பகுதியில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகளின் வழக்கமான பூகம்ப சேதங்களின் பகுப்பாய்வு.சீன ஜர்னல் ஆஃப் ராக் மெக்கானிக்ஸ் அண்ட் இன்ஜினியரிங்.28, 1250–1260 (2009).
வெய்லின், இசட்., ஜென்யு, எல்
Lin, CW, Liu, SH, Lee, SY & Liu, CC மத்திய தைவானில் அடுத்தடுத்து பெய்த மழையால் ஏற்பட்ட நிலச்சரிவுகளில் சிச்சி நிலநடுக்கத்தின் விளைவு. பொறியியல் புவியியல்.86, 87–101 (2006).
கோய், டி. மற்றும் பலர். ஒரு மலை நீர்நிலைகளில் வண்டல் உற்பத்தியில் நிலநடுக்கத்தால் தூண்டப்பட்ட நிலச்சரிவுகளின் நீண்ட கால விளைவுகள்: தான்சாவா பகுதி, ஜப்பான். புவியியல்.101, 692-702 (2008).
Hongshuai, L., Jingshan, B. & Dedong, L. புவிசார் தொழில்நுட்ப சரிவுகளின் நில அதிர்வு நிலைத்தன்மை பகுப்பாய்வு பற்றிய ஆய்வு. நிலநடுக்கம் பொறியியல் மற்றும் பொறியியல் அதிர்வு.25, 164-171 (2005).
யூ பிங், சிச்சுவானில் வென்சுவான் நிலநடுக்கத்தால் ஏற்பட்ட புவியியல் அபாயங்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி.ஜர்னல் ஆஃப் இன்ஜினியரிங் ஜியாலஜி 4, 7–12 (2008).
அலி, எஃப். தாவரங்களுடன் சாய்வு பாதுகாப்பு: சில வெப்பமண்டல தாவரங்களின் வேர் இயக்கவியல். இயற்பியல் அறிவியல் சர்வதேச இதழ்.5, 496–506 (2010).
Takyu, M., Aiba, SI & Kitayama, K. மவுண்ட் கினாபாலு, போர்னியோ. தாவர சூழலியல்.159, 35-49 (2002).
ஸ்டோக்ஸ், ஏ. மற்றும் பலர். நிலச்சரிவுகளிலிருந்து இயற்கை மற்றும் பொறிக்கப்பட்ட சரிவுகளைப் பாதுகாப்பதற்கான சிறந்த தாவர வேர் பண்புகள். தாவரங்கள் மற்றும் மண், 324, 1-30 (2009).
De Baets, S., Poesen, J., Gyssels, G. & Knapen, A. செறிவூட்டப்பட்ட ஓட்டத்தின் போது மேல் மண் அரிக்கும் தன்மையில் புல் வேர்களின் விளைவுகள். புவியியல் 76, 54-67 (2006).