"எனது தற்போதைய கட்டமைப்பின் சில புகைப்படங்களை அனுப்ப முடிவு செய்தேன். இது 2006 கொமடோர் VE SS-V ஆக வாழ்க்கையைத் தொடங்கியது, ஆனால் LX SL/R 5000 க்கு அஞ்சலி செலுத்தும் விதமாக நான் அதை உருவாக்கினேன். அதே நேரத்தில் அனைத்து இயந்திர வேலைகளும் ஆல்பரியில் உள்ள கார்டெக் ஆஸ்திரேலியாவில் ஜேசன் மற்றும் அவரது குழுவினரால் செய்யப்பட்டன.
இது 6.0L L98 இல் ஹோலி டன்னல் ரேம், த்ரோட்டில் பாடி மற்றும் EFI உடன் இயங்குகிறது. பிஸ்டன்கள் SRP பிளாட் டாப் பிஸ்டன்கள், ஸ்கேட் கனெக்டிங் ராடுகள் மற்றும் அனைத்து புதிய தாங்கு உருளைகளும் ஆகும். மேற்புறத்தில் க்ரோ கேம்கள், ஹிக்கின்ஸ் ஹெட்ஸ், LS ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் LS7 புஷ்ரோடுகள், ARP போல்ட்கள் மற்றும் 25% பின்தங்கிய பேலன்சர் ஆகியவை உள்ளன.
டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது 2900rpm ஸ்டால் மற்றும் B&M ஸ்டீல்த் ப்ரோ ராட்செட் ஷிஃப்டருடன் கூடிய TH400 ஆகும். டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது 2900rpm ஸ்டால் மற்றும் B&M ஸ்டீல்த் ப்ரோ ராட்செட் ஷிஃப்டருடன் கூடிய TH400 ஆகும். கொரோப்கா பெரேடாச் - 2900 ஓபி/மைன் மற்றும் ஹராபோவிம் பெரெக்ளிச்சட்டெலெம் பி&எம் ஸ்டெல்த் ப்ரோவில் TH400 கியர்பாக்ஸ் - TH400, 2900rpm கியர்பாக்ஸ் மற்றும் B&M ஸ்டீல்த் ப்ரோ ராட்செட் ஷிஃப்டர் உடன்.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro கொரோப்கா பெரேடாச் - TH400 2900 OS கியர்பாக்ஸ் - TH400, 2900 rpm ஸ்டாப் மற்றும் B&M ஸ்டீல்த் ப்ரோ ராட்செட் ஷிஃப்டர் உடன்.இது LX SL/R 5000 இன் அதே குறியீட்டைப் போலவே PPG Holden Absinth Yellow இல் வரையப்பட்டுள்ளது.
உடல் வேலைப்பாடு S1 HSV செனட்டரின் பின்புற பம்பர் மற்றும் ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஹூட், ஸ்பாய்லர் மற்றும் ஹெட்லைட் நீட்டிப்புகள் தனிப்பயனாக்கப்பட்டவை. சக்கரங்கள் இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. ”
"எனது EF ஃபேர்மாண்ட் ஒரு எளிய வெள்ளை காராகத் தொடங்கியது. ஃபோர்டு ஃபேண்டஸி பெயிண்ட்டை மூன்று கோட்களில் பூசுவதற்கு முன்பு, நானும் எனது நண்பர்களும் சுமார் 150 மணிநேரம் உடலைத் தயார்படுத்தினோம். இந்த எஞ்சின் ஜிம் மாக் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஹெட், DEV 6 கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் மோட் சப்போர்ட் கொண்ட SOHC 4.0 லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும். இது 6boost ட்வின்-ஸ்க்ரோல் T4 டர்போ மேனிஃபோல்ட், ஒரு பில்லெட்-கோர் GT42 டர்போ, ஒரு 4-இன்ச் எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் ஒரு 50மிமீ ப்ரோ கேட் ஸ்க்யூக் பைப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
எரிபொருள் 2000cc E85 இன்ஜெக்டர்கள், ஒரு டர்போஸ்மார்ட் FPR2000 ரெகுலேட்டர் மற்றும் 525 வால்ப்ரோ இரட்டை பம்ப் விரிவாக்க தொட்டியிலிருந்து வருகிறது. இது E85 இல் 20 psi இல் 580 hp ஐ உற்பத்தி செய்கிறது. இப்போது நாம் கீழ் பகுதியை அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்குகிறோம்: 3/4 சிமென்ட் தொகுதிகள், ஷாட் பிளாஸ்டட் மற்றும் நைட்ரைடு கிரான்க்ஸ், ஸ்பூல் பின்கள், ரிலீஃப் வால்வுடன் கூடிய தனிப்பயன் CP பிஸ்டன்கள், மாலிப்டினம் மோதிரங்கள், முழுவதும் ARP ஸ்டுட்கள் மற்றும் பிரதான பெல்ட்.
JMM ஹெட் இன்னும் புதிய ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் ஃபெரியா வால்வு, டபுள் ஸ்பிரிங் மற்றும் டைட்டானியம் ரிடெய்னரைப் பயன்படுத்தும். பில்லெட் எரிபொருள் தண்டவாளங்கள் மற்றும் 2000cc இன்ஜெக்டர்களுடன் கூடிய தனிப்பயன் முன் பூஸ்ட் சேம்பரும் உள்ளது. நான் LS சுருள்களுடன் தொடரில் இயங்கும் வுல்ஃப் ECU ஐப் பயன்படுத்துவேன். டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது 5000rpm இல் பிரேக்குகள் மற்றும் லாக்கப் கொண்ட வெல்ஷ்பூல் டிரான்ஸ்மிஷன்ஸ் பவர்கிளைடு மற்றும் 1300hp ஐ உற்பத்தி செய்கிறது.
நிலையான EF ஃபால்கன் டிஃப் ட்ரூட்ராக் ஹப்கள், திட அச்சுகள் மற்றும் கனரக ஷூட்களைப் பெறும். அதன் கீழே வலுவூட்டப்பட்ட நெம்புகோல்களுடன் அனைத்து திசைகளிலும் AFCO ரீல்கள் இயங்கும். மற்ற அம்சங்களில் CAMS அங்கீகரிக்கப்பட்ட அரை ரோல் கூண்டு மற்றும் 330 மிமீ ரேஸ் பிரேக்குகள் கிட் ஆகியவை அடங்கும். தொடக்கத்தில் 35 psi வரை இயக்கவும், சுமார் 900 hp ஐ இலக்காகக் கொள்ளவும் திட்டம் இருந்தது. ஒரு தெரு முடிவில் அதிக 9-வினாடி காலாண்டை நான் தேர்ந்தெடுப்பேன். ”
"இது என்னுடைய மூன்றாவது மூன்று சக்கர வாகனம்; என்னுடைய முதல் இரண்டும் V6 Ecotec-களை இயக்கின. இரண்டாவது மூன்று சக்கர வாகனத்தின் பொறியாளர் V8-ஐ உருவாக்க என்னைத் தள்ளினார். பொறியாளர்கள் சமன்பாட்டில் பெரியவர்கள் என்றும், உயர் பதவியில் இருக்கும் முட்டாள்களை - என்னை - இவ்வளவு அபத்தமான ஒன்றை உருவாக்க ஊக்குவிக்கக்கூடாது என்றும் நான் நினைப்பதால் இது எனக்கு விசித்திரமாக இருக்கிறது. எனவே நான் ஒரு '91 ஃபேர்லேனை வாங்கி, 5.0 லிட்டர் EFI V8, நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் கூடிய டிரைவ் ஆக்சில் டிஃபெரன்ஷியலைப் பயன்படுத்தினேன், மேலும் முன் கவ்ல் கவரை மீண்டும் செய்தேன்.
32NB தடையற்ற குழாய் சட்டகம். முன் இணைப்புடன் கூடிய முன் முனை மற்றும் டிரைவ் ஆக்சில் டிஃபெரன்ஷியலுடன் போல்ட் செய்யப்பட்ட முக்கோண பின்புற ஸ்விங்கார்ம்.
கணினி மற்றும் கருவிகள் இருக்கையின் முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் தொட்டி இருக்கையின் முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. VH44′ பேட்டரி மற்றும் பெருக்கி ஒரு சிறிய டெயில்கேட்டின் பின்னால் அமைந்துள்ளன. காவலர்களைத் தவிர மற்ற அனைத்தும் பயன்படுத்திவிட்டு தூக்கி எறியக்கூடியவை. V8 தயாராக உள்ளது, ஆனால் இதுவரை COVID தனிமைப்படுத்தல் அதை வடிவமைப்பதைத் தடுத்துள்ளது. நான் ஒரு சிலருடன் கிராமப்புறங்களில் அதை ஓட்டினேன். இது மென்மையானது, நன்றாக கையாளக்கூடியது மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் வேகமாக உள்ளது, ஆனால் மிக முக்கியமாக, இது துல்லியமாக ஒலிக்கிறது.
"Ecotec ட்ரைக் என்னை பயமுறுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் கண்களை மூடினால், ஒரு அலமாரியில் ஒரு பந்துவீச்சு தொப்பியில் ஒரு VT கமாடோரை நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். இந்த 302 வின்ட்சரில் இல்லை!"
"இது என்னுடைய முற்போக்கான பயணம். இது 1989 VN SV LE வேன், 10 வருடங்களுக்கு முன்பு, தினமும் வாங்கினேன். பின்னர் நான் ஒரு தடிமனான ஸ்டாக் 304 ஐ உருவாக்கி, மற்ற பொருட்களைக் கட்டும் நோக்கத்துடன் அதை விற்றேன், கடந்த ஆண்டு நான் தொடங்க முடிவு செய்யும் வரை அது கேரேஜில் இருந்தது.
பெரிய சக்கரங்களை தரமிறக்க காரை ஹீத்கோட்டில் உள்ள ஷோடைம் கஸ்டம்ஸுக்கு எடுத்துச் சென்றேன், அவர்கள் அதை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செய்தார்கள்.
நான் தற்போது சிமென்ட் பிளாக்குகள், ஸ்கேட் கனெக்டிங் ராடுகள், ஐ-பீம்கள் மற்றும் போலி பிஸ்டன்கள் கொண்ட மிகவும் ஆக்ரோஷமான 355 ஐ உருவாக்கி வருகிறேன். இது எடெல்ப்ராக் அலாய் ஹெட்ஸ், 12.8:1 சுருக்க விகிதம், திடமான கேம்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஒரு குரூப் A இரட்டை த்ரோட்டில் மேனிஃபோல்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எரிபொருள் E85 ஆக இருக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன் மூன்று-வேக டிரிமேடிக் ஆகும், இது போர்க்வார்னர் சுழலும் ஷார்ட் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் 31-ஸ்பிளிண்ட் ஷாஃப்ட்டுடன் உள்ளது.
ஹாரோப்பின் பெரிய பிரேக்குகள் 22 வினாடிகளை நிரப்ப பட்டியலில் அடுத்ததாக உள்ளன, பின்னர் புத்தாண்டில் அது வண்ணம் தீட்டத் தொடங்கும். எல்லாம் திட்டத்தின் படி நடக்க பிரார்த்தனை செய்யுங்கள். ”
"எனது 1987 கொமடோர் VL எக்ஸிகியூட்டிவ் 5.0L V8 எஞ்சினை 15 வருடங்களாக உற்பத்தி செய்யாமல் இருந்ததால் அதை மீட்டெடுத்து வருகிறேன். 10 வருடங்களுக்கு முன்பு முடிக்கப்படாத மறுசீரமைப்பாக காரை வாங்கினேன், சமீபத்தில்தான் அதை சரிசெய்ய வேண்டிய நேரம் இது என்று முடிவு செய்தேன்."
இதுவரை கார் முழுவதுமாக பிரிக்கப்பட்டு, ஃப்ரெண்ட்ஸ் ஆட்டோ ரெஸ்டோரேஷன்ஸ் நிறுவனத்தால் வெறும் உலோகமாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, பின்னர் குழு அதை மீண்டும் புதியது போல் மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டது. பின்னர் க்ரூஸ் ரெஸ்டோரேஷன்ஸைச் சேர்ந்த ஸ்டீவ் தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட காலை நீல நிறத்தில் ஒரு ஜோடி ஆடம்பரமான ஓவர் கோட்டுகளை அணிந்தார்.
காருக்குள் இருக்கும் அனைத்தும் புதுப்பிக்கப்பட்டு, மீண்டும் கட்டமைக்கப்படும் அல்லது கால்வனேற்றப்படும், இதனால் தெருவில் மிகவும் நேர்த்தியாகத் தோன்றும். அனைத்து தொழிற்சாலை பேட்ஜ்களும் இருக்கும், மேலும் காரில் MX கிரே, வெனிஸ் மற்றும் மிகவும் பொதுவான வோலோங்காங் VL பம்பர்கள் இருக்கும் - காங் பாணியை வைத்திருக்க வேண்டும்!
ஓ, உள்ளே சில சிறப்புத் திட்டங்கள் உள்ளன. இந்த கட்டத்தில், சக்கரங்கள் இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை. 308 மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட்டு 355ci ஐ எட்டும். இது ஒரு சமீபத்திய மாடல் ஹெட் மற்றும் உயரமான மேனிஃபோல்டைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் நாம் அனைவரும் அறிந்த அந்த பைத்தியக்காரத்தனமான ஹோல்டன் சத்தத்தை உருவாக்கும் - இது ஒரு LS ஃப்ரீ சோன்! எனது Instagram @jbensmaad இல் மக்கள் கட்டமைப்பைப் பின்தொடரலாம். ”
"என்னிடம் அமெரிக்காவிலிருந்து வந்த '37 ஃபோர்டு டவுன்ஸ் இண்டஸ்ட்ரீஸ் மூன்று ஜன்னல் கூபே உள்ளது. நான் இந்த உடலை சில வருடங்களுக்கு முன்பு விக்டோரியாவிலிருந்து வாங்கினேன், அது 15 ஆண்டுகளாக அங்கேயே இருப்பதாக எனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது.
நான் அவனை பெர்த்துக்குக் கொண்டு போனேன், அது எல்லாம் ஆரம்பிச்சுடுச்சு. உன்னைக் கொல்லணும்னு நினைக்கிற மாதிரி, அவனைக் கொடூரமா காட்டறதுதான் என் குறிக்கோள். அதனால, WA-வின் ஒவ்வொரு இன்ச் கட்டுமான விதிகளையும் பயன்படுத்தி ஒரு தொழில்முறை தெரு ஸ்டைல் ​​காரை உருவாக்குறேன். 9″ டிஃப், 4-லிங்க் மற்றும் 15×10 வீல்களை முன்னாடி 15×6 ரிம்கள்ல பொருத்துற மாதிரி பின்பக்கத்தை மறுபடியும் கட்டினேன்.
இது ஊதப்பட்ட, உட்செலுத்தப்பட்ட LS ஐ மீண்டும் உடலில் செலுத்தும். மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இருக்கைகள். ஒரு ஐடெடிட் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, ஒரு ராட்-டெக் முன் முனை மற்றும் சற்று வித்தியாசமான வடிவத்தை அளிக்கும் கையால் செதுக்கப்பட்ட கிரில் ஆகியவை உள்ளன. நான் அங்குதான் இருக்கிறேன். நீங்கள் மேலும் பார்க்க விரும்பினால், எனது Instagram @flo37build இல் புகைப்படங்களை உருவாக்கினேன். ”
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.