"நான் 2009 ஆம் ஆண்டு ஒரு நண்பரிடமிருந்து எனது டார்ட்டை வாங்கினேன்; அது '67 டூ-போஸ்டர் செடான். அது முதலில் ஒரு சாய்வான சிக்ஸரை இயக்கியது; பின்னர் அது ஒரு மைல்டு 440 ஐக் கொண்டிருந்தது, அதை நான் பல ஆண்டுகளாகச் செய்து வருகிறேன், ஆனால் 2019 மோப்பரில் ஞாயிற்றுக்கிழமை 5500rpm இல் அது ஒரு ராடை உடைத்தது. நான் கிட்டத்தட்ட என் தலையைக் காப்பாற்றினேன் (ஒன்று உடைந்துவிட்டது) மேலும் அவருக்காகக் காத்திருந்த ஒன்றை நிறுத்த ஒரு விர்ஜின் ஹோல் 440 ஐப் பெறும் அளவுக்கு நான் அதிர்ஷ்டசாலி. வால் பேட்ஸ்மேனின் அணியினராக ஆக்குகிறார்.
உள்ளூர் மோப்பர் குரு ஆஷ் நோல்ஸ் வேலையில் இறங்கி, முழு ஸ்கேட் ரோட்டரி அசெம்பிளி, SRP பிஸ்டன்கள் மற்றும் ஹோவர்ட்ஸ் ஹைட்ராலிக் ரோலர் கேம்கள் (0.600″) மற்றும் டேப்பட்களுடன் கூடிய லேசான 494 ஸ்ட்ரோக்கை எனக்கு உருவாக்கினார். பூட்டிய பிறகு, எடி RPM ஹெட்களில் சில திருத்தங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இது 850 விரைவு எரிபொருள் கார்ப் மற்றும் ICE பற்றவைப்பையும் இயக்குகிறது.
இந்த ஆட்டோ ஒரு B&M 727 ஆகும், அதில் சில மெல்லிய ஹர்ஸ்ட் ராடுகள் உள்ளன, மேலும் என்ஜினை உருவாக்கும் போது நான் அதை டச்சு அச்சுகளுடன் கூடிய சுருக்கப்பட்ட 9″, 35 ஸ்ப்லைன் அலுமினிய மையத்தில் பொருத்தினேன். புதிய கலவையின் முதல் டிரைவ் முர்ரே கிரைஸ்லர் டிராக்கில் இருந்தது.
நான் புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள் இரவு டிரெய்லரில் முதன்முதலில் ஒளிர்ந்த ஆஷ் நோல்ஸுக்கு நன்றி, மேலும் அது COTM இல் ஒரு தவறான பற்றவைப்பு சுருளைத் தவிர நன்றாக வேலை செய்தது. சுமார் ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மோப்பர் மேஹெமில் ஏற்பட்ட ஒரு கீறலுக்குப் பிறகு இது மூடிய கதவு மறு தெளிப்புக்கு உட்பட்டது. நான் அதை ஓட்டுவதை விரும்புகிறேன், எப்போதும் என் துணை விமானி அதை ஓட்டுவார். ”புகைப்படம்: லூக் ஹண்டர்
"இது நான் கட்டிய 1980 XD கார். இது வித்தியாசமான நிகழ்ச்சிகளுக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, வருடத்திற்கு சில வார இறுதிகளில் குடும்ப சாகசங்களும் இதில் இடம்பெற்றன. இயந்திர இயந்திர வேலைகள் மற்றும் புதிய இருக்கைகளைத் தைப்பது தவிர, புதிதாக எல்லாவற்றையும் நான் செய்தேன்.
இது SRP போலி பிஸ்டன்கள், பிரமாண்டமான க்ரோ ஸ்ட்ரீட் கேமராக்கள் மற்றும் ரோலர் ராக்கர்களுடன் நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட, உயர் செயல்திறன் கொண்ட 351 ஐ இயக்குகிறது, 3000rpm ஸ்டாலுடன் கூடிய TCT-கட்டமைக்கப்பட்ட உள்ளமைக்கப்பட்ட C4 க்கு சக்தியை திருப்பி அனுப்புகிறது.
பின்புறத்தில் 3.5:1 கியரிங் கொண்ட ஒரு ஸ்பூல் டானா 78 உள்ளது. இது முதலில் திட்டமிட்டதை விட மிக உயர்ந்த தரத்தில் செய்யப்பட்டது. நான் கொஞ்சம் ஏமாந்துவிட்டேன்! ஆனால் அது இன்னும் ஒரு டிராம், டிரெய்லர் ராணி அல்ல - அது எப்போதும் மழை பெய்யும் போல் தோன்றினாலும்!”
"இது சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 5.4L 3V உடன் கூடிய எனது 2006 சலீன் S331 F150. இது பில்ட் எண் 63 மற்றும் எனது தினசரி வழக்கம். மோட்களில் 1.75″ 4-இன்-1 SS ஹெடர், 3″ ஹை ஃப்ளோ கேட், எக்ஸ்-டியூப் மற்றும் டூயல் 2.5″ சைடு அவுட்லெட் எக்ஸாஸ்ட் ஆகியவை அடங்கும்.
இது 10 psi புல்லி, ஒரு ஃபேப்ரிகேட்டட் இன்டேக் எல்போ மற்றும் 5″ இன்டேக் மற்றும் ஏர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றை இயக்குகிறது. டிரக் டிராக் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பார்களுடன் 2.5 அங்குலம் தாழ்த்தப்பட்டுள்ளது. எல்லா மோட்களையும் தொழிற்சாலை வேலைகளையும் நானே செய்தேன்.
அவள் 10psi இல் 345hp ஆற்றலை உருவாக்குகிறாள், மேலும் 305/40R23களை எளிதாகப் பற்றவைக்கிறாள். என்னுடைய லாரி முன்பு நிறுவன உரிமையாளர்களான ஸ்டீவ் மற்றும் எலிசபெத் சலீன் ஆகியோருக்குச் சொந்தமானது. ஆஸ்திரேலியாவில் ஆறு பேரில் ஒருவராக, என் குழந்தைகள் அவளால் பள்ளிக்கு அனுப்பப்படுவதை மிகவும் விரும்புகிறார்கள், அதனால் எனக்கு நிறைய கருத்துகள் வருகின்றன.
"இது என்னுடைய 302 கிளீவ்லேண்டில் இயங்கும் 1971 XA GS ஃபேர்மாண்ட். 90களின் நடுப்பகுதியிலிருந்து 2009 வரை, எனக்கு 19 வயதாக இருந்தபோது என் அப்பா அதை எனக்குக் கொடுத்தார், அப்போது வரை இது என் குடும்பத்தில் தினசரி ஓட்டுநராக இருந்தது.
என் அப்பா இந்த நேர்த்தியான மற்றும் மிகவும் அசல் பழுதுபார்க்கப்படாத காரை $1800க்கு வாங்கினார். சாலைப் பயணங்கள், குடும்பப் படகை இழுத்துச் செல்வது, என் அப்பா ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை எரிந்து போனது, ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வது, நெடுஞ்சாலையில் என் L ரேஸ் காரை அணிந்து செல்வது, (கூறப்படும்படி) நான் 17 வயதில் என் அப்பா மீன்பிடிக்கச் சென்றபோது ஒரு காரைத் திருடியது போன்ற இனிமையான நினைவுகள் எனக்கு உள்ளன. என் நண்பர்களுடன் சவாரிக்குச் செல்லுங்கள்.
2010 மற்றும் 2013 க்கு இடையில், கார் என் ஷெட்டுக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு அப்பாவின் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டில், என் உறவினர் துயரமான சூழ்நிலையில் தனது உயிரை இழந்தார், எதையும் ஒரு நொடியில் மாற்ற முடியும் என்பதை நான் உணர்ந்தேன், எனவே ஒரு காரை உருவாக்கி, அதை துருப்பிடிக்க விடாமல் குடும்பத்துடன் ஏன் அதை அனுபவிக்கக்கூடாது?
எனவே அக்டோபர் 2017 இல், அதை மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் மீட்டெடுக்கும் திட்டத்துடன் எனது நல்ல நண்பர் க்ளென் ஹாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது, கொடுக்கவோ வாங்கவோ. நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, நாங்கள் முடித்துவிட்டோம்! கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகள் வெளிநாட்டில் இருந்த பிறகு, கடந்த ஆண்டு கிறிஸ்துமஸ் ஈவ் அன்று நான் அதை முதல் முறையாக ஓட்டினேன்.
“இது என்னுடைய 1983 VH SL கொமடோர். நான் இதை பல வருடங்களாக வைத்திருக்கிறேன். அது என்னுடைய வயதானவரின் ரேஸ் காராக இருந்தது, 253 ஓட்டிக்கொண்டிருந்தது. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு நான் அதற்காக 355 ஸ்ட்ரோக்கரை உருவாக்கினேன், அது பழையதை விட பெரியது 253 கடினமாக உழைக்க!
இது 355 ஸ்கேட் கிரான்க்ஸ், ஸ்கேட் கனெக்டிங் ராடுகள், பெரிய இன்டேக் வால்வுகள் கொண்ட ஹெவி டியூட்டி இன்டேக்குகள், ஹாரோப் ஹை-ரைஸ் இன்டேக், 750 ஹோலி ஹெச்பி ஸ்ட்ரீட் கார்ப்ஸ், கேம்டெக் சாலிட் கேம்கள், 1.65 அட்ஜஸ்டபிள் ராக்கர், 30 ஆயிரம் பெரிய பிஸ்டன், எம்எஸ்டி 6ஏஎல் மற்றும் எம்எஸ்டி பில்லட் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு VN 304 பிளாக் ஆகும். இந்த மோட்டாரில் நான் நிறைய நேரத்தையும் முயற்சியையும் செலுத்துகிறேன், ஒவ்வொரு முறையும் நான் அந்த சாவியை அழுத்தும்போது அது என் இதயத்தை வேகமாக துடிக்க வைக்கிறது.
கடந்த நவம்பரில் நான் அதை இன் தி பில்ட் பிரிவில் வைத்தேன், இப்போது மோட்டாரை முடித்து கிளப் ரெகோவில் பொருத்தியுள்ளேன். இது நான் மிகவும் பெருமைப்படும் ஒரு சாதனை. ”
“இதோ என்னுடைய '69 சார்ஜர் R/T. இது கென்டக்கியிலிருந்து 2006 இல் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட 440ci/நான்கு-வேக கையேடு. இதில் கடுமையான துருப்பிடித்த பிரச்சனைகள் இருந்ததால், சேஸ் தண்டவாளங்கள், தரை, பின்புறம், முன் ஃபெண்டர்கள், ஹூட் - அனைத்தையும் புதிய OE பாகங்களால் மாற்ற வேண்டியிருந்தது.
குறைந்தபட்சம் என்ஜினில் உள்ள மோதிரங்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளையாவது செய்ய முடிவு செய்தேன், ஆனால் அதுவே எல்லாமாக மாறியது - இணைக்கும் தண்டுகள், பிஸ்டன்கள், வால்வுகள், மேனிஃபோல்டுகள், கேம்கள் - புதிதாக ஏதாவது ஒன்றை மாற்றியது. வெளிப்புற வண்ணங்கள் 2013 வைப்பரிலிருந்து வந்தவை, மேலும் உட்புறம் தோலில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது.
புதிய எட்டு துண்டு கண்ணாடி, புதிய பம்பர்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் மற்றும் 20-இன்ச் ஸ்ட்ரீட்டர் சக்கரங்களில் அமர்ந்திருக்கும் மறுகட்டமைக்கப்பட்ட கிரில் ஆகியவை உள்ளன. மூன்று அங்குல ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் எக்ஸாஸ்ட் நன்றாக ஒலிக்கிறது!”
"எனது வயது 22. நான் இந்த 1977 XC ஃபேர்மாண்டைச் சொந்தமாக வைத்திருக்கிறேன். தற்போது இது ஒரு புதிய பில்ட் 408ci ஸ்ட்ரோக் கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் நான்கு போல்ட் மெயின் அம்புத் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது, அதை உருவாக்க எனக்கு 1.5 ஆண்டுகள் ஆனது.
என் அப்பா இந்த காரை 16 வருடங்களுக்கு முன்பு கட்டினார்; அந்த நேரத்தில் அதில் 302 கிளீவ்லேண்ட் இருந்தது, அதை நைட்ரஸில் ஓட்டினார். பின்னர் அவர் அந்த 302 ஐ டர்போசார்ஜ் செய்தார், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அது பூஸ்டை கையாள முடியவில்லை. பின்னர் அதில் பல எஞ்சின்கள் இருந்தன, அவற்றில் மற்றொரு 302 மற்றும் ஒரு டன்னல் ரேமர் 351 ஆகியவை அடங்கும். 2019 இல், என் அப்பா எனக்கு சாவியைக் கொடுத்தார். நான் ரேமை அகற்றிவிட்டு, நைட்ரஜன் கிட் மூலம் ஒரு கார்பை மீண்டும் உள்ளே வைத்தேன். அந்த 351 இல் 11.87@111mph PB இருந்தது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக அதன் கேமராவில் ஒரு கடி இருந்தது, அதனால் நான் அதை வெளியே எடுத்து இந்த எஞ்சினை உருவாக்க முடிவு செய்தேன். நான் செய்தபோது, ​​என்ஜின் பேயை மென்மையாக்கி மீண்டும் பெயிண்ட் செய்தேன். உடல் ஒரு கட்டத்தில் மீண்டும் பெயிண்ட் செய்யப்படும். நான் சமீபத்தில் 1200 ஹெச்பி மதிப்பிடப்பட்ட பால் ரோஜர்ஸ் TH400 ஐ வாங்கினேன், அது ரிவர்ஸ் மோட் மேனுவல் மற்றும் பிரேக் செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் சிறிய C4 கையாளக்கூடியதை விட இயந்திரம் அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.
ரேஸ் காருக்கு ரோல் கேஜ் மற்றும் பாராசூட் மற்றும் வலுவான 9″ போன்றவை நான் இன்னும் சில விஷயங்களைச் செய்ய வேண்டியுள்ளது. இந்த காருக்கான எனது குறிக்கோள் டிராக் சேலஞ்சில் ஓடுவது, மேலும் அது குறைந்த 10கள் அல்லது அதிக 9கள் வரை செல்ல விரும்புகிறேன். நான் இந்த காரை டாஸ்மேனியாவிலிருந்து சம்மர்நாட்ஸ் 35க்காக ஓட்டினேன்.
“2018 ஆம் ஆண்டில், எனது 2007 VE Commodore, Utz Kustoms இன் நாதன் உட்டிங்கால் Phantom Black இலிருந்து VS HSV Cherry Black ஆக மீண்டும் வண்ணம் தீட்டப்பட்டு 'பேக்' செய்யப்பட்டது. அப்போதுதான் அது Dark Demon (DRKDVL) அந்தஸ்தைப் பெற்றது.
ராப் ஆஃப் HAMR கோட்டிங்ஸ் எங்களுக்கு நம்பமுடியாத மற்றும் பிரத்யேக HAMR வண்ணத்தை வழங்குகிறது. குட் கஸ்டோம்ஸில், ECM டைவர்டருடன் கூடிய புதிய முன் கைப்பிடி, புதிதாக திருத்தப்பட்ட மாலூ பக்க ஓரங்கள், HDT பின்புற உதடு மற்றும் G8 பின்புற கைப்பிடி டிஃப்பியூசர் ஆகியவை புதிய வண்ணங்களில் நிறுவப்பட்டன.
ஜனவரி 2020 இல், கார் ஒரு விபத்தில் சிக்கி, ஓட்டுநரின் முழுப் பக்கமும் சேதமடைந்தது, பின்னர் கோவிட் தாக்கியது, மேலும் கார் பழுதுபார்க்கும் மற்றும் முடிக்கும் வேலையிலிருந்து காட்டுத்தனமான தனிப்பயன் வண்ணம் தீட்டுதல் மற்றும் பலவற்றிற்குச் சென்றது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​BNB தயாரிப்புகளில் உள்ளவர்களைப் பார்த்து, வண்ணப்பூச்சுக்கு ஏற்றவாறு உட்புறத்தைத் தனிப்பயனாக்கினோம்.
அதற்கு மேல், நாங்கள் அனைத்து நுணுக்கமான விவரங்களையும் பார்த்து, ஸ்கஃப் பிளேட்டுகள், தீயை அணைக்கும் கருவிகள் மற்றும் தரை விரிப்புகள் உள்ளிட்ட பல தனிப்பயன் விவர பாகங்களை உருவாக்கினோம், மேலும் சில தனிப்பயன் ஹெட்லைட்களை அன்ஸ்போகன் டிசைன் மூலம் உருவாக்கினோம். ”
"இது என்னுடைய '66 மஸ்டாங். இது ஒரு தொடர்ச்சியான திட்டம். நான் சமீபத்தில் அதில் 377ci ஸ்ட்ரோக்கர் கிளெவோவை மீண்டும் கட்டமைத்தேன், அது 460 hp மற்றும் 440 lb-ft ஐ உருவாக்குகிறது. நான்கு வேக டாப் லோடர் மற்றும் 3.5 கியர்களுடன் 9″ டிஃபெரன்ஷியல் டிரைவ் டிரெய்னை நிறைவு செய்கிறது. உள்ளூர் ஆட்டோ ஷோவிலிருந்து வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில் எனது Mk2 எஸ்கார்ட்டை (குடிபோதையில் ஓட்டுநரால் தாங் அடிக்கப்பட்ட) தொலைத்த பிறகு, எனது வயதானவரிடமிருந்து இந்த காரைப் பெறும் அளவுக்கு நான் அதிர்ஷ்டசாலி. உங்களுக்கு இது பிடிக்கும் என்று நம்புகிறேன்!"
"நான் 2018 ஆம் ஆண்டு 1971 HG கிங்ஸ்வுட் பைக்கை வாங்கினேன், அதில் குறிப்பிடத்தக்க 253 பைக் இருந்தது. அதை வாங்கிய பிறகு நான் செய்த முதல் வேலை பின்புற சஸ்பென்ஷனைக் குறைத்து ஆட்டோ டிராக்ஸின் தொகுப்பை நிறுவுவதுதான். பின்னர் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவை வந்தன. கடினமான புதிய தோற்றத்தைப் பொருத்த ஆர்வமாக உள்ளன, எனவே இப்போது அது ஒரு கார்பி LS1 ஐக் கொண்டுள்ளது, இது வேடிக்கையாக உள்ளது. கோடை இரவு வெளியே செல்வதற்கு ஏற்றது!"