“நான் 2009 இல் ஒரு துணையிடமிருந்து எனது டார்ட்டை வாங்கினேன்;அது '67 டூ போஸ்டர் செடான்.இது முதலில் ஒரு சாய்வான சிக்ஸர் ஓடியது;பின்னர் அது லேசான 440 ஐக் கொண்டிருந்தது, அதை நான் பல ஆண்டுகளாக டியூன் செய்தேன், ஆனால் அது ஞாயிற்றுக்கிழமை 2019 மோப்பரில் 5500rpm இல் ஒரு தடியை உடைத்தது.நான் என் தலையை கிட்டத்தட்ட காப்பாற்றிவிட்டேன் (ஒன்று உடைந்துவிட்டது) மற்றும் நான் கன்னி ஓட்டை 440 பெறுவதற்கு போதுமான அதிர்ஷ்டம் இருந்தது, அவருக்காக காத்திருந்ததை நிறுத்த வால் பேட்ஸ்மேனின் சக வீரர்களை உருவாக்குகிறார்.
உள்ளூர் மோபர் குரு ஆஷ் நோல்ஸ் பணிபுரிந்து, முழு ஸ்கேட் ரோட்டரி அசெம்பிளி, எஸ்ஆர்பி பிஸ்டன்கள் மற்றும் ஹோவர்ட்ஸ் ஹைட்ராலிக் ரோலர் கேம்கள் (0.600″) மற்றும் டேப்பெட்களுடன் ஒரு லேசான 494 ஸ்ட்ரோக்கை எனக்கு உருவாக்கினார். பூட்டிய பிறகு, நான் எடி ஆர்பிஎம் 8 ஹெட்களில் சில திருத்தங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது.
ஆட்டோ ஒரு B&M 727 ஆனது சில ஸ்லிக் ஹர்ஸ்ட் தண்டுகள் கொண்டது, மற்றும் என்ஜினை உருவாக்கும் போது நான் அதை சுருக்கப்பட்ட 9″, 35 ஸ்ப்லைன் அலுமினிய மையத்தில் டச்சு அச்சுகளுடன் பொருத்தினேன். புதிய கலவையின் முதல் இயக்கி முர்ரே கிரைஸ்லர் பாதையில் இருந்தது.
ஆஷ் நோல்ஸுக்கு நன்றி, நான் புறப்படுவதற்கு முந்தைய நாள் இரவு டிரெய்லரில் முதன்முதலில் அது எரிந்தது, மேலும் அது COTM இல் ஒரு பழுதடைந்த பற்றவைப்பு சுருள் தவிர நன்றாக வேலை செய்தது. இது ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மோபர் மேஹெமில் ஒரு கீறலுக்குப் பிறகு மூடிய கதவு ரீஸ்ப்ரேக்கு உட்பட்டது. நான் அதை ஓட்ட விரும்புகிறேன், எப்போதும் எனது துணை விமானி அதை ஓட்ட வேண்டும். "புகைப்படம்: லூக் ஹண்டர்
“இது நான் உருவாக்கிய 1980 XD.இது வித்தியாசமான நிகழ்ச்சிகளுக்கு உந்தப்பட்டது மற்றும் வருடத்திற்கு சில வார இறுதிகளில் குடும்ப சாகசங்களைக் கொண்டிருந்தது.என்ஜின் மெஷின் வேலைகள் மற்றும் புதிய இருக்கைகளை தைப்பது தவிர, புதிதாக கிட்டத்தட்ட அனைத்தையும் செய்தேன்.
இது SRP போலியான பிஸ்டன்கள், பாரிய காக்கை தெரு கேமராக்கள் மற்றும் ரோலர் ராக்கர்களுடன் நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட, உயர் செயல்திறன் கொண்ட 351ஐ இயக்குகிறது, 3000rpm ஸ்டாலுடன் TCT-கட்டமைக்கப்பட்ட C4 க்கு மீண்டும் சக்தியை அனுப்புகிறது.
பின்புறத்தில் 3.5:1 கியரிங் கொண்ட ஒரு ஸ்பூல் டானா 78 உள்ளது. இது முதலில் திட்டமிட்டதை விட மிக உயர்ந்த தரத்தில் முடிந்தது. நான் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக எடுத்துச் சென்றேன்! ஆனால் அது இன்னும் டிராம் தான், டிரெய்லர் ராணி அல்ல – எப்போதும் மழை பெய்வது போல் தோன்றினாலும்!"
“இது எனது 2006 சலீன் எஸ்331 எஃப்150, சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 5.4எல் 3வி.இது பில்ட் எண் 63 மற்றும் எனது தினசரி வழக்கம்.மோட்களில் 1.75″ 4-இன்-1 எஸ்எஸ் ஹெடர், 3″ ஹை ஃப்ளோ கேட், எக்ஸ்-டியூப் மற்றும் டூயல் 2.5″ சைட் அவுட்லெட் எக்ஸாஸ்ட் ஆகியவை அடங்கும்.
இது ஒரு 10 psi கப்பி, ஒரு புனையப்பட்ட உட்கொள்ளும் முழங்கை மற்றும் 5″ இன்டேக் மற்றும் ஏர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றை இயக்குகிறது. டிரக் 2.5 இன்ச் ட்ராக் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பார்களுடன் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. எல்லா மோட்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை வேலைகளையும் நானே செய்தேன்.
அவர் 10psi இல் 345hp ஐ உருவாக்குகிறார், மேலும் 305/40R23s ஐ எளிதில் பற்றவைக்கிறார். எனது டிரக் நிறுவன உரிமையாளர்களான ஸ்டீவ் மற்றும் எலிசபெத் சலீன் ஆகியோருக்குச் சொந்தமானது. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஆறு பேரில் ஒருவரான நான், என் குழந்தைகள் அவளால் பள்ளிக்கு அனுப்பப்படுவதை விரும்புகின்ற பல கருத்துகளைப் பெறுகிறேன்."
“இது என்னுடைய 302 கிளீவ்லேண்டில் இயங்கும் 1971 XA GS ஃபேர்மாண்ட்.90 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து 2009 வரை எனது குடும்பத்தில் தினசரி ஓட்டுநராக இருந்தது, எனக்கு 19 வயதாக இருந்தபோது என் அப்பா அதை எனக்குக் கொடுத்தார்.
என் அப்பா $1800 க்கு இந்த காரை வாங்கினார்
2010 மற்றும் 2013 க்கு இடையில், கார் என் கொட்டகைக்கு நகரும் முன், அப்பாவின் ஓட்டலில் நிறுத்தப்பட்டது. 2017 இல், என் உறவினர் தனது வாழ்க்கையை சோகமான சூழ்நிலையில் இழந்தார், மேலும் எதையும் ஒரு நொடியில் மாற்ற முடியும் என்பதை நான் உணர்ந்தேன், எனவே காரை உருவாக்கி அதை துருப்பிடிக்க விடாமல் குடும்பத்துடன் ஏன் அனுபவிக்கக்கூடாது?
எனவே 2017 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் மாதம் எனது நல்ல நண்பர் க்ளென் ஹாக்கிற்கு அதை மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் மீட்டெடுக்கலாம், கொடுக்கலாம் அல்லது வாங்கலாம் என்ற திட்டத்துடன் அனுப்பப்பட்டது. நான்கு வருடங்களுக்கும் மேலாக, நாங்கள் முடித்துவிட்டோம்! கிட்டத்தட்ட இரண்டு வருடங்களுக்குப் பிறகு, கடந்த ஆண்டு கிறிஸ்துமஸ் ஈவ் அன்று முதல் முறையாக அதை ஓட்டினேன்.
“இது என்னுடைய 1983 VH SL கொமடோர்.நான் அதை பல ஆண்டுகளாக வைத்திருக்கிறேன்.அது என் முதியவரின் பந்தயக் காராக இருந்தது, 253 ஓட்டும். நான் அதற்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு 355 ஸ்ட்ரோக்கரைக் கட்டினேன், அவள் பழையதை விட பெரியவள் 253 கடினமாக உழைக்க!
இது 355 ஸ்கேட் கிராங்க்கள், ஸ்கேட் கனெக்டிங் ராட்கள், ஹெவி டியூட்டி இன்டேக்குகள், பெரிய இன்டேக் வால்வுகள், ஹாரோப் ஹை-ரைஸ் இன்டேக், 750 ஹோலி ஹெச்பி ஸ்ட்ரீட் கார்ப்ஸ், கேம்டெக் திட கேமராக்கள், 1.65 அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய ராக்கர், 30 ஆயிரம் அதிக அளவிலான மோட்டார் பிஸ்டன் மற்றும் எம்எஸ்டி பிஸ்டன், எம்.எஸ்.டி. ஒவ்வொரு முறையும் நான் அந்த விசையை அழுத்தினால் அது என் இதயத்தை வேகமாக துடிக்க வைக்கிறது.
கடந்த நவம்பரில் நான் அதை In The Build பிரிவில் வைத்தேன், இப்போது நான் மோட்டாரை முடித்து கிளப் ரீகோவில் நிறுவியுள்ளேன். இது நான் மிகவும் பெருமைப்படக்கூடிய சாதனையாகும்.
“இதோ என்னுடைய '69 சார்ஜர் R/T.இது கென்டக்கியில் இருந்து 2006 இல் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட 440ci/4-வேக கையேடு. இது கடுமையான துருப் பிரச்சினைகளைக் கொண்டிருந்ததால், 90 % எஃகு முழுவதுமாக கிழித்து மாற்றியமைக்கப்பட்டது: சேஸ் ரெயில்கள், தரை, பின்புறம், முன் ஃபெண்டர்கள், ஹூட் - அனைத்தும் புதிய OE பாகங்களுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
என்ஜினில் குறைந்தபட்சம் மோதிரங்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் செய்ய முடிவு செய்தேன், ஆனால் அது எல்லாம் ஆனது - இணைக்கும் தண்டுகள், பிஸ்டன்கள், வால்வுகள், பன்மடங்குகள், கேமராக்கள் - புதியதாக மாற்றப்பட்டது. வெளிப்புற வண்ணங்கள் 2013 வைப்பரில் இருந்து, மற்றும் உட்புறம் தோலில் முடிக்கப்பட்டது.
புதிய எட்டு-துண்டு கண்ணாடி, புதிய பம்பர்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் மற்றும் 20-இன்ச் ஸ்ட்ரீடர் வீல்களில் மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட்ட கிரில் உள்ளது. மூன்று அங்குல துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் எக்ஸாஸ்ட் நன்றாக இருக்கிறது!
“நான் அலெக்ஸ் மற்றும் எனக்கு வயது 22. இந்த 1977 XC ஃபேர்மாண்ட் எனக்கு சொந்தமானது.இது தற்போது ஒரு புதிய பில்ட் 408ci ஸ்ட்ரோக் கிளீவ்லேண்ட் மற்றும் நான்கு-போல்ட் மெயின் அம்பு பிளாக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதை உருவாக்க எனக்கு 1.5 ஆண்டுகள் பிடித்தன.
என் அப்பா முதலில் இந்த காரை 16 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டினார்;அந்த நேரத்தில் அதில் 302 க்ளீவ்லேண்ட் இருந்தது, அதை அவர் நைட்ரஸில் ஓட்டினார். பிறகு அவர் அந்த 302 ஐ டர்போசார்ஜ் செய்தார், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக அது பூஸ்ட்டைக் கையாள முடியவில்லை. பின்னர் அதில் மற்றொரு 302 மற்றும் ஒரு டனல் ராம்மர் 351 உட்பட பல இன்ஜின்கள் இருந்தன. 2019 ஆம் ஆண்டில், என் அப்பா ஒரு காரை கழற்றிவிட்டு, கே.டி-ஐக் கொண்டு டிரோவைக் கொடுத்தார். hat 351 ஆனது 11.87@111mph என்ற PB ஐக் கொண்டிருந்தது.
துரதிருஷ்டவசமாக அது கேமில் கடிபட்டதால், அதை வெளியே இழுத்து, இந்த இன்ஜினை உருவாக்க முடிவு செய்தேன். நான் செய்தபோது, ​​என்ஜின் பேவை மென்மையாக்கி, மீண்டும் பெயின்ட் செய்தேன். உடல் சில கட்டத்தில் மீண்டும் பெயின்ட் செய்யப்படும். நான் சமீபத்தில் 1200 ஹெச்பி தரத்தில் பால் ரோஜர்ஸ் TH400 ஐ வாங்கினேன், இது ரிவர்ஸ் மோட் மேனுவல் மற்றும் பிரேக் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை விட சிறிய சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.
ரேஸ் காருக்கான ரோல் கேஜ் மற்றும் பாராசூட் மற்றும் வலுவான 9″ போன்ற இன்னும் சில விஷயங்களை நான் செய்ய வேண்டியுள்ளது. இந்த காருக்கான எனது குறிக்கோள், இழுவை சவாலில் ஓடுவது மற்றும் அது குறைந்த 10 அல்லது அதிக 9 வினாடிகளுக்குச் செல்ல விரும்புகிறேன். நான் இந்த காரை தாஸ்மேனியாவிலிருந்து சம்மர்நாட்ஸ் 35 க்கு ஓட்டினேன்.
“2018 ஆம் ஆண்டில், எனது 2007 VE கொமடோர் Utz Kustoms இன் நாதன் உட்டிங்கால் பாண்டம் பிளாக்கில் இருந்து VS HSV செர்ரி பிளாக் வரை மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டு 'பேக்' செய்யப்பட்டது.அப்போதுதான் டார்க் டெமான் (டிஆர்கேடிவிஎல்) அந்தஸ்தைப் பெற்றது.
ராப் ஆஃப் எச்ஏஎம்ஆர் கோட்டிங்ஸ் எங்களுக்கு நம்பமுடியாத மற்றும் பிரத்தியேகமான எச்ஏஎம்ஆர் வண்ணத்தை வழங்குகிறது. குட் குஸ்டோம்ஸில், ஈசிஎம் டைவர்ட்டருடன் கூடிய புதிய முன் கைப்பிடி, புதிதாக திருத்தப்பட்ட மாலூ சைட் ஸ்கர்ட்ஸ், எச்டிடி ரியர் லிப் மற்றும் ஜி8 ரியர் ஹேண்டில்பார் டிஃப்பியூசர் ஆகியவை புதிய வண்ணங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
ஜனவரி 2020 இல், கார் விபத்துக்குள்ளானது, அது முழு டிரைவரின் பக்கத்தையும் சேதப்படுத்தியது, பின்னர் கோவிட் தாக்கியது, மேலும் கார் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் முடிக்கும் பணியிலிருந்து காட்டு கஸ்டம் ரீபெயின்ட் மற்றும் பலவற்றிற்குச் சென்றது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​BNB தயாரிப்புகளில் உள்ளவர்களைக் கண்டு, பெயிண்ட் பூரணமாக உட்புறத்தைத் தனிப்பயனாக்கினோம்.
அதற்கு மேல், நாங்கள் அனைத்து நுணுக்கமான விவரங்களையும் பார்த்துவிட்டு, ஸ்கஃப் பிளேட்டுகள், தீயை அணைக்கும் கருவிகள் மற்றும் தரை விரிப்புகள் உள்ளிட்ட பல தனிப்பயன் விவரங்களைச் செய்தோம், மேலும் பேசப்படாத வடிவமைப்பு சில தனிப்பயன் ஹெட்லைட்களை உருவாக்கியது.
“இது என்னுடைய '66 முஸ்டாங்.இது நடந்து கொண்டிருக்கும் திட்டம்.நான் சமீபத்தில் அதில் 377ci ஸ்ட்ரோக்கர் கிளீவோவை மீண்டும் உருவாக்கினேன், அது 460 hp மற்றும் 440 lb-ft ஐ உருவாக்குகிறது.நான்கு-வேக டாப் லோடர் மற்றும் 3.5 கியர்களுடன் 9″ டிஃபெரன்ஷியல் டிரைவ் டிரெய்னை நிறைவு செய்கிறது.உள்ளூர் ஆட்டோ ஷோவில் இருந்து வீடு திரும்பும் வழியில் Mk2 எஸ்கார்ட்டை (குடித்துவிட்டு ஓட்டுனரால் தாக்கப்பட்டது) இழந்த பிறகு, எனது முதியவரிடமிருந்து இந்த காரைப் பெறும் அதிர்ஷ்டம் எனக்கு கிடைத்தது. உங்களுக்கு இது பிடிக்கும் என்று நம்புகிறேன்!”
“நான் 2018 இல் 1971 ஹெச்ஜி கிங்ஸ்வுட் வாங்கினேன், அதில் குறிப்பிடப்படாத 253 இருந்தது.அதை சொந்தமாக்கியதும் நான் செய்த முதல் காரியம், பின்புற சஸ்பென்ஷனைக் குறைத்து, ஆட்டோ இழுவைகளின் தொகுப்பை நிறுவுவதுதான்.கடினமான புதிய தோற்றத்தைப் பொருத்த அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவை வந்தன, எனவே இப்போது அது ஒரு கார்பி LS1 ஐக் கொண்டுள்ளது, இது வேடிக்கையாக உள்ளது.கோடை இரவுக்கு ஏற்றது!"