பார்பரா வாக்கர் கிராசிங் முதன்முதலில் 2012 இல் உருவாக்கப்பட்டபோது, ​​போர்ட்லேண்டின் வைல்ட்வுட் ட்ரெயிலில் நடைபயணம் மேற்கொள்பவர்கள் மற்றும் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களுக்கு பரபரப்பான வெஸ்ட் பர்ன்சைட் சாலையில் போக்குவரத்தைத் தவிர்க்கும் தொந்தரவாக இருந்தது.
இது அழகியல் உணர்வுள்ள கட்டிடக்கலைக்கு ஒரு சான்றாக அமைந்தது, இரண்டையும் மதிக்கும் (மற்றும் கோரும்) சமூகத்திற்கான பயன்பாடு மற்றும் அழகு ஆகியவற்றைக் கலக்கிறது.
2019 அக்டோபரில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, அதே மாதத்தில் திறந்து வைக்கப்பட்ட இந்த பாலம், 180 அடி நீளமுள்ள பாதசாரி நடைபாதையாகும், இது வளைவாகவும், சுற்றியுள்ள காடுகளில் கலக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
இது தற்போது செயல்படாத போர்ட்லேண்ட் சுப்ரீம் ஸ்டீல் நிறுவனத்தால் தளத்திற்கு வெளியே புனையப்பட்டது, மூன்று முக்கிய பிரிவுகளாக வெட்டப்பட்டது, பின்னர் தளத்திற்கு டிரக் செய்யப்பட்டது.
காட்சி மற்றும் கட்டடக்கலைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது, கலை ரீதியாகவும் கட்டமைப்பு ரீதியாகவும் திட்டத்தின் அனைத்து தனித்துவமான இலக்குகளையும் அடையக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். இதன் பொருள் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதாகும் - இந்த விஷயத்தில் 3.5″ மற்றும் 5″.corten (ASTM A847) கட்டமைப்பு எஃகு குழாய்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வன விதானத்திற்கு ஏற்ற பச்சை வண்ணம் பூசப்பட்டது.
பெரிய அளவிலான பொது நிறுவல்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வடிவமைப்பாளரும் கலைஞருமான எட் கார்பென்டர், பாலத்தை உருவாக்கும்போது பல இலக்குகளை மனதில் வைத்திருந்ததாகக் கூறினார். அவற்றில், பாலம் வன சூழலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும், இது பாதையின் உணர்வு மற்றும் அனுபவத்தின் தொடர்ச்சியாகும், மேலும் முடிந்தவரை நுட்பமாகவும் வெளிப்படையாகவும் இருக்க வேண்டும்.
"பாலத்தை மென்மையானதாகவும், வெளிப்படையானதாகவும் மாற்றுவதே எனது மிக முக்கியமான வடிவமைப்பு இலக்குகளில் ஒன்றாக இருந்ததால், எனக்கு மிகவும் திறமையான பொருட்கள் மற்றும் மிகவும் திறமையான கட்டமைப்பு அமைப்பு தேவை - எனவே, மூன்று நாண் டிரஸ்கள்," கார்பெண்டர் கூறுகிறார், அவர் வெளிப்புற ஆர்வலராகவும் இருக்கிறார்.40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக போர்ட்லேண்டின் பரந்த பாதை அமைப்பில் இயங்குகிறது.” நீங்கள் அதை மற்ற பொருட்களிலிருந்து உருவாக்கலாம், ஆனால் எஃகு குழாய்கள் அல்லது குழாய்கள் தர்க்கரீதியான தேர்வு.
நடைமுறை கட்டுமானக் கண்ணோட்டத்தில், இதையெல்லாம் அடைவது எளிதானது அல்ல. போர்ட்லேண்ட் பொறியியல் நிறுவனமான KPFF இன் கட்டமைப்பு பொறியாளரும், முன்னாள் பாலம் திட்ட மேலாளருமான ஸ்டூவர்ட் ஃபின்னி, அனைத்து துணைக் குழாய்களும் சந்திக்கும் TYK சந்திப்புகளில் அனைத்து கூறுகளையும் வெற்றிகரமாக வெல்டிங் செய்வது மிகவும் கடினம் என்று கூறினார். கட்டுமான குழுவிற்கு கடுமையான சவால்கள்.
"அடிப்படையில் ஒவ்வொரு மூட்டுகளும் வேறுபட்டவை," என்று 20 ஆண்டுகளாக கைவினைப் பயிற்சி செய்த ஃபின்னி கூறுகிறார்." இந்த குழாய்கள் அனைத்தும் ஒரு முனையில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, அனைத்து குழாய்களைச் சுற்றிலும் போதுமான வெல்ட்களைப் பெறுவதற்கு அவர்கள் ஒவ்வொரு மூட்டையும் சரியானதாக மாற்ற வேண்டும்.
பார்பரா வாக்கர் கிராசிங் பாதசாரி பாலம் போர்ட்லேண்டின் அதிக போக்குவரத்து நிறைந்த பர்ன்சைட் சாலையை கடந்து செல்கிறது. இது அக்டோபர் 2019 இல் நேரலை செய்யப்பட்டது. ஷேன் ப்ளீஸ்
"வெல்ட்ஸ் முற்றிலும் மாற்றப்பட வேண்டும்.வெல்டிங் உண்மையில் உற்பத்தியின் மிகவும் சிக்கலான பகுதிகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம்.
ஃபெர்ரியின் பெயர், பார்பரா வாக்கர் (1935-2014), பல ஆண்டுகளாக போர்ட்லேண்டின் பாதுகாப்பு முயற்சிகளில் ஒரு முக்கிய அம்சமாக இருந்து வருகிறார், மேலும் அவர் இயற்கையின் ஒரு சிறிய சக்தியாக இருக்கிறார். போர்ட்லேண்டில் உள்ள பல பொதுத் திட்டங்களில் அவர் ஒரு செயலில் பங்கு வகித்துள்ளார், இதில் மார்க்வாம் நேச்சர் பார்க், முன்னோடி கோர்ட்ஹவுஸ் ஸ்கொயர் மற்றும் பவல் 4 என அறியப்பட்டது. லூப், இதில் வைல்ட்வுட் டிரெயில் மற்றும் பாலம் ஆகியவை அடங்கும்.
பயனியர் கோர்ட்ஹவுஸ் சதுக்கத்திற்காக வாக்கர் பொதுமக்களிடம் இருந்து சுமார் $500,000 (ஒரு நடைபாதைக் கல்லுக்கு $15) திரட்டியது போல், லாப நோக்கமற்ற போர்ட்லேண்ட் பார்க்ஸ் அறக்கட்டளை சுமார் 900 தனியார் நன்கொடைகளில் இருந்து $2.2 மில்லியன் திரட்டியது.
திட்டத்தில் பல குரல்கள் மற்றும் குரல்களை ஏமாற்றுவது சவாலானது, ஆனால் அது மதிப்புக்குரியது என்று கார்பெண்டர் கூறினார்.
"மிக முக்கியமான அனுபவம் சிறந்த சமூக ஒத்துழைப்பு, பெரும் பெருமை மற்றும் சிறந்த ஈடுபாடு - மக்கள் அதற்காக பணம் செலுத்துகிறார்கள்" என்று கார்பெண்டர் கூறினார்." தனிநபர்கள் மட்டுமல்ல, நகரங்களும் மாவட்டங்களும்.இது ஒரு சிறந்த கூட்டு முயற்சி.
ஃபின்னி மேலும் கூறுகையில், அவரும் அவரது குழுவும், வடிவமைப்புகளை உயிர்ப்பிக்கும் பொறுப்பான உற்பத்தியாளர்களும், மூட்டுகள் மற்றும் பொருத்துதல்களின் அனைத்து நுணுக்கங்களின் காரணமாக, தாங்கள் செய்த 3D மாடலிங்கில் உள்ள பல சவால்களை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது.
"எல்லா மாடல்களும் வரிசையாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய எங்கள் விவரங்களுடன் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம், ஏனென்றால் வடிவவியலின் சிக்கலான காரணத்தால் இந்த மூட்டுகளில் பலவற்றில் பிழை ஏற்பட வாய்ப்பில்லை" என்று ஃபின்னி கூறினார்." இது நிச்சயமாக பெரும்பாலானவற்றை விட சிக்கலானது.பல பாலங்கள் நேராக உள்ளன, வளைந்தவை கூட வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பொருட்கள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை.
"அதன் காரணமாக, திட்டத்தில் வரும் சிறிய சிக்கலானது நிறைய இருக்கிறது.வழக்கமான [திட்டம்] விட இது மிகவும் சிக்கலானது என்று நான் நிச்சயமாக கூறுவேன்.இந்தத் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு ஒவ்வொருவருக்கும் நிறைய உழைப்பு தேவைப்படுகிறது.
இருப்பினும், கார்பெண்டரின் கூற்றுப்படி, பாலத்தின் சிக்கலான முக்கிய கூறுகளில், பாலத்திற்கு அதன் ஒட்டுமொத்த விளைவைக் கொடுப்பது வளைந்த தளம். இதைச் செய்வது சிரமத்திற்கு மதிப்புள்ளதா?பெரும்பாலும், ஆம்.
"நல்ல வடிவமைப்பு பொதுவாக நடைமுறைத்தன்மையுடன் தொடங்குகிறது என்று நான் நினைக்கிறேன், பின்னர் இன்னும் ஏதாவது ஒன்றை நோக்கி நகர்கிறது," என்று கார்பெண்டர் கூறினார்." இந்த பாலத்தில் அதுதான் நடந்தது.என்னைப் பொறுத்தவரை மிக முக்கியமான விஷயம் வளைந்த டெக் என்று நினைக்கிறேன்.இந்த விஷயத்தில், மிட்டாய் பட்டியைப் பற்றி நான் நன்றாக உணரவில்லை, ஏனென்றால் முழு பாதையும் மிகவும் அலையில்லாமல் மற்றும் வளைந்துள்ளது.நான் பாலத்தின் குறுக்கே ஒரு கூர்மையான இடது திருப்பத்தை உருவாக்க விரும்பவில்லை, பின்னர் ஒரு கூர்மையான இடது திருப்பத்தை உருவாக்கி தொடர்ந்து செல்ல விரும்புகிறேன்.
பார்பரா வாக்கர் கிராசிங் பாதசாரி பாலம், தளத்திற்கு வெளியே புனையப்பட்டது, இரண்டு முக்கிய பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, பின்னர் அதன் தற்போதைய இடத்திற்கு டிரக் செய்யப்பட்டது. போர்ட்லேண்ட் பார்க்ஸ் அறக்கட்டளை
"நீங்கள் எப்படி வளைந்த தளத்தை உருவாக்குகிறீர்கள்?சரி, நிச்சயமாக, மூன்று நாண் டிரஸ் ஒரு வளைவில் நன்றாக வேலை செய்கிறது.நீங்கள் மிகவும் சாதகமான ஆழம் மற்றும் இடைவெளி விகிதத்தைப் பெறுவீர்கள்.அப்படியென்றால், அதை நேர்த்தியாகவும் அழகாகவும் மாற்ற, காட்டை வேறு எங்கும் இருக்க முடியாது என்று தோன்றும் வகையில் மூன்று நாண் டிரஸை என்ன செய்ய முடியும்?நடைமுறையில் தொடங்குங்கள், பின்னர் நோக்கிச் செல்லுங்கள் - வார்த்தை என்ன?- கற்பனையை நோக்கி.அல்லது நடைமுறையில் இருந்து கற்பனை வரை .சிலர் அதை வேறு வழியில் செய்யலாம், ஆனால் நான் அப்படித்தான் வேலை செய்கிறேன்.
தச்சர் குறிப்பாக KPFF குழுவினரை, டெக்கிற்கு அப்பால் குழாய்களைத் திட்டமிடுவதற்குத் தேவையான சில உத்வேகத்தை அளித்ததற்காகப் பாராட்டுகிறார், இது பாலம் காடுகளில் இருந்து ஒரு இயற்கையான, வெளிப்படும் உணர்வைக் கொடுத்தது. திட்டம் தொடக்கத்தில் இருந்து பிரமாண்டமாக திறப்பதற்கு ஏழு ஆண்டுகள் எடுத்தது, ஆனால் ஃபின்னி அதில் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் வாய்ப்பைப் பெற்றதில் மகிழ்ச்சியடைந்தார்.
"இந்த நகரத்தை வழங்குவதற்கும் அதைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்வதற்கும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, ஆனால் ஒரு நேர்த்தியான பொறியியல் சவாலை சமாளிப்பதும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது" என்று ஃபின்னி கூறினார்.
போர்ட்லேண்ட் பார்க்ஸ் அறக்கட்டளையின் கூற்றுப்படி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 80,000 பாதசாரிகள் பாதசாரி பாலத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள், ஒரு நாளைக்கு சுமார் 20,000 வாகனங்கள் செல்லும் சாலையின் ஒரு பகுதியைக் கடப்பதில் சிக்கலைச் சேமிக்கிறது.
இன்று, பாலம் போர்ட்லேண்ட் குடியிருப்பாளர்களையும் பார்வையாளர்களையும் சுற்றியுள்ள இயற்கை நிலப்பரப்பின் அழகை இணைக்கும் வாக்கரின் பார்வையைத் தொடர்கிறது.
"நாங்கள் நகர்ப்புற மக்களுக்கு இயற்கையின் அணுகலை வழங்க வேண்டும்," என்று வாக்கர் (உலக வனவியல் மையத்தால் மேற்கோள் காட்டப்பட்டுள்ளது) ஒருமுறை கூறினார்." இயற்கையைப் பற்றிய உற்சாகம் வெளியில் இருந்து வருகிறது.அதை சுருக்கமாக கற்றுக்கொள்ள முடியாது.இயற்கையை நேரடியாக அனுபவிப்பதன் மூலம், மக்கள் நிலப் பொறுப்பாளர்களாக மாற வேண்டும் என்ற வெறியைப் பெறுகிறார்கள்.
லிங்கன் ப்ரன்னர் டியூப் & பைப் ஜர்னலின் ஆசிரியராக உள்ளார். இது டி.பி.ஜே.யில் அவரது இரண்டாவது ஸ்டிண்ட் ஆகும், அங்கு அவர் எஃப்எம்ஏவின் முதல் வலை உள்ளடக்க மேலாளராக தி ஃபேப்ரிகேட்டர்.காமைத் தொடங்க உதவுவதற்கு முன்பு இரண்டு ஆண்டுகள் ஆசிரியராக பணியாற்றினார். மிகவும் பலனளிக்கும் அனுபவத்திற்குப் பிறகு, அவர் 17 ஆண்டுகள் இலாப நோக்கற்ற துறையில் ஒரு சர்வதேச அளவில் எழுதப்பட்டவர்.
டியூப் & பைப் ஜர்னல் 1990 ஆம் ஆண்டில் உலோகக் குழாய்த் தொழிலுக்குச் சேவை செய்வதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட முதல் இதழானது. இன்று, வட அமெரிக்காவில் இந்தத் தொழிலுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரே வெளியீடாக இது உள்ளது மற்றும் குழாய் நிபுணர்களுக்கான தகவல்களின் மிகவும் நம்பகமான ஆதாரமாக மாறியுள்ளது.
இப்போது The FABRICATOR இன் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.
தி டியூப் & பைப் ஜர்னலின் டிஜிட்டல் பதிப்பு இப்போது முழுமையாக அணுகக்கூடியது, மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களுக்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குகிறது.
மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் சந்தைக்கான சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், சிறந்த நடைமுறைகள் மற்றும் தொழில்துறை செய்திகளை வழங்கும் ஸ்டாம்பிங் ஜர்னலின் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலை அனுபவிக்கவும்.
இப்போது The Fabricator en Español இன் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.