டெக் மேம்பாட்டிற்கான சிறந்த டாப்ஸை உங்களுக்கு வழங்க யாட்டிங் மாதாந்திர நிபுணர் குழு ஒன்று கூடுகிறது.
ஷெங்கன் பகுதியில் அதிக நேரம் தங்குவதைத் தவிர்க்க, பிரான்சிலிருந்து புறப்படுவதற்கு முன் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். கடன்: கெட்டி
யாட்டிங் மாத இதழில் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட படகுகளை நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யும்போது, ​​எங்கள் சோதனையாளர்கள் கவனிக்கும் முக்கிய விஷயங்களில் ஒன்று, தள அமைப்பு மற்றும் இந்த அமைப்பு சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு எவ்வாறு உதவலாம் அல்லது தடுக்கலாம் என்பதுதான். நிச்சயமாக, தொழிற்சாலையின் தள அமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் படகு உங்களுக்கு சிறப்பாகச் செயல்பட டெக்கில் மேம்பாடுகளைச் செய்யலாம்.
பல்வேறு வகையான கப்பல் வகைகள் மற்றும் கப்பல் தளங்களில் படகோட்டம் பாணிகளை மேம்படுத்துவதற்கான சிறந்த உதவிக்குறிப்புகளை வழங்குவதற்காக எங்கள் நிபுணர் கப்பல் குழுவினரை நாங்கள் ஒன்று சேர்த்துள்ளோம்.
இதைத் தடுக்க, எனது 45 அடி நீளமுள்ள ஸ்லூப் மோ, துவார சுருக்க வளையத்தின் கீழ் பொருந்தக்கூடிய ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு உறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் துவாரம் கிட்டத்தட்ட நீர்ப்புகாதாகிறது.
நான் "கிட்டத்தட்ட" என்று சொல்கிறேன், ஏனென்றால் பெரும்பாலான டோரேட் பெட்டிகளின் அடிப்பகுதியில் ஒரு வடிகால் துளை உள்ளது, இது மிகவும் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் இன்னும் சிறிய அளவு தண்ணீரை உள்ளே விட முடியும், எனவே கீழே இருந்து காற்றோட்டத்தில் ஒரு துணியை வைப்பது இன்னும் ஒரு புத்திசாலித்தனமான யோசனையாகும்.
கடலில் இருக்கும்போது, ​​நான் காராபைனரைப் பயன்படுத்துகிறேன்: அது காக்பிட் லாக்கரைப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் அதை இன்னும் விரைவாகத் திறக்க முடியும் என்று அர்த்தம்.
தடுப்புச் சுவரில் வாயில்கள் நிறுவப்பட்டதால் அல்கோல் ஊழியர்கள் உள்ளே நுழைவது எளிதாகிவிட்டது. நன்றி: ஜிம் ஹெப்பர்ன்
குழுவினருக்கு இடுப்பு மற்றும் முழங்கால் அறுவை சிகிச்சை செய்த பிறகு, எனது பெனெட்டியூ எவேஷன் 37 அல்கோலில் தண்டவாளங்களில் சில வேலைகள் தேவைப்பட்டன.
பின்னர் பாதுகாப்புத் தண்டவாளக் கோடுகள் சுருக்கப்பட்டு, இருபுறமும் வாயில் மூடும் கோடுகள் நிறுவப்பட வேண்டும்; அவை ஒரு மிதவை அல்லது படகு மூலம் எளிதாக அணுகுவதற்காகக் கட்டப்பட்டுள்ளன.
கூடுதல் வலிமைக்காக, தேக்கு மர உறை தண்டவாளங்கள் வழியாக கதவு மற்றும் தூண் அடிப்பகுதி சாக்கெட்டுகளை பக்கவாட்டு தேக்கு பலகைகளில் திருக 6 மிமீ x 50 மிமீ ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் பான் ஹெட்களைப் பயன்படுத்தவும்.
கதவுச் சட்டகங்கள் மற்றும் தூண்கள் ஜெர்மனியைச் சேர்ந்தவை. பாதுகாப்புத் தண்டவாளக் கம்பியைச் சுருக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஃபெரூல்கள், ஐலெட்டுகள் மற்றும் ஸ்னாப் ஷேக்கிள்கள் இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்தவை.
ஸ்டெயின்லெஸ் கம்பியில் புதிய ஃபெரூல்களை ஹைட்ரோ-டை ஃபோர்ஜ் செய்ய நான் ஒரு எளிய கம்பி அழுத்தத்தை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.
வில்லியம் தனது குறுகிய ஸ்டெர்ன் கிளாடியேட்டர் 33 க்கு பொருந்தக்கூடிய பிமினியைக் கண்டுபிடிக்க முடியாததால் தனக்கென தனிப்பயன் பிமினியை உருவாக்கினார். பட உரிமை: வில்லியம் ஷாட்ஸ்மேன்கள்
பூமின் முன் முனைக்கும் பின்புற ஸ்ட்ரட்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளி 0.5 மீ ஆகும், மேலும் பின்புற ஸ்ட்ரட்டின் பின்புறத்தை நீளமாக்க வேண்டும்.
இது பின்புற ஆதரவில் கீல் செய்யப்பட்ட ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு கம்பியைக் கொண்டுள்ளது, மேல் லிப்டில் கிளிப்பிங் செய்வதற்காக முன்புறத்தில் ஒரு வெல்டிங் கண் தகடு உள்ளது.
மேல் லிஃப்ட் பின்புற ஆதரவில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தொகுதி வழியாகச் சென்று புஷ் பிட்டின் மீது விரைவாக ஓடுகிறது. கேன்வாஸ் புஷ்ராட் மற்றும் இரண்டு ஸ்டெர்ன் ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, பிமினி 18 முடிச்சு எதிர்க்காற்றையும் 40 முடிச்சு பின்காற்றையும் தாங்கியுள்ளது.
கடந்த ஆண்டு நாங்கள் இரண்டு முக்கோண பேனல்கள் மூலம் அமைப்பை மேம்படுத்தினோம். காக்பிட் டேவிட்களில் டெண்டர்கள் மற்றும் சிறிய குடைகள் கூடுதலாக அரை மூடப்பட்டுள்ளது.
நொடிகளில் அதை அகற்றிவிடலாம். நங்கூரமிடும்போது புயல் ஏற்பட்டால், நான் பிமினியின் கட்டை அவிழ்த்து முன் ஹட்ச்க்கு மேலே நிறுவுவேன்.
பாதுகாப்பு கம்பியின் ஒரு பகுதியை அவசரகாலத்தில் எளிதில் தளர்த்தக்கூடிய கம்பியாக மாற்றவும். நன்றி: ஹாரி டெக்கர்ஸ்.
தீர்வு என்னவென்றால், அவிழ்க்கக்கூடிய ஒரு விலங்கை உருவாக்குவது, அல்லது கம்பியின் பின்புற முனையைப் பிடிக்க ஒரு கம்பி துண்டைப் பயன்படுத்துவது, இதனால் அதை எளிதாக வெட்டலாம்.
சேனலில் ஒரு நிலையான VHF ஐ நிறுவுவது உங்களுக்கு தொடர்ச்சியான உயர் சக்தி இருப்பதை உறுதி செய்யும். கடன்: ஹாரி டெக்கர்ஸ்
எனக்கு வேறு ஒரு அமைப்பு வேண்டும், என் அறையில் ஒரு நிலையான VHF உள்ளது - அதனால் காக்பிட்டில் தங்கியிருந்து, படகில் செல்லும்போது, ​​என் சரவுண்ட் மீயில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்கும்போது, ​​அதிக சக்தியில் VHF-ஐக் கேட்டு தொடர்பு கொள்ள முடியும்.
எங்களிடம் அழகான நீர்ப்புகா காக்பிட் மெத்தைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை நனைந்துவிட்டால் கடலில் வைக்க முடியாது.
அவை நம் துணிகளைப் போல அழகாக இல்லை, ஆனால் அவை முற்றிலும் நீர்ப்புகா, விரைவாக உலரும், மிகவும் வசதியானவை மற்றும் பல ஆண்டுகள் நீடிக்கும்.
ஒவ்வொரு விரிப்பிற்கும் தோராயமாக மூன்று மீட்டர் குழாய் காப்பு தேவைப்படுகிறது. அவற்றை ஏழு 40 செ.மீ நீளங்களாக வெட்டி, காப்புப் பொருளில் உள்ள துளைகள் வழியாக சரத்தை சில முறை இழைக்கவும்.
பாலிகார்பனேட் கூரைப் பொருட்களால் ஆன இந்தப் புதிய துணை வீடு, அதிக வெளிச்சத்தை உள்ளே செலுத்துகிறது. நன்றி: ஜான் வில்லிஸ்
ஒவ்வொரு பயணத்தின் போதும், புறப்படுவதற்கு முன் "வில்லிஸ் லைட் அணுகல் கதவை" நிறுவினேன், அது அணுகல் நுழைவைப் பொருத்துவதற்கு வெட்டப்பட்ட 6 மிமீ பாலிகார்பனேட் கூரைப் பொருளின் ஸ்கிராப் துண்டைத் தவிர வேறில்லை.
பலத்த காற்று வரை எல்லா நிலைகளிலும் இது இருந்திருக்கிறது, அதன் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஒரு துளை வழியாக ஒரு குறுகிய கம்பியைப் பயன்படுத்தி அதைப் பிடித்து, பலத்த காற்று வீசும் சூழ்நிலைகளில் அதை அகற்றியபோது அது பறந்து செல்வதைத் தடுத்தது.
இது வெளிப்படையானது என்பதால், தனியுரிமையை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், நிறைய வெளிச்சத்தையும் வழங்குகிறது, மேலும் எனது ட்வில் பேனாவைப் பயன்படுத்தி அதில் குறிப்புகளை எழுதவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
இது ஒரு பெரிய கிளாஸ் ஒயினை விடக் குறைவான செலவாகும், மேலும் ஒரு சிறிய புதிரைப் பயன்படுத்தி அளவிடவும் வெட்டவும் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகும்.
எதிர்கால மேம்பாடுகள்? 8,, தாளைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையை நான் யோசித்தேன், ஆனால் 6மிமீ விஷயத்தை கூட என்னால் உடைக்க முடியவில்லை, அதனால் அது அதிக அர்த்தமுள்ளதாக நான் நினைக்கவில்லை.
நிரந்தர 2 மீட்டர் முடிச்சு கயிறு, காற்றை நிரப்பும்போது படகிலிருந்து படகுக்கு மாற்றுவதை எளிதாக்குகிறது. காப்புரிமை: கிரஹாம் வாக்கர்
3,000 மைல்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் தரையிறங்கினோம், படகு நிரம்பியிருந்ததால், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட அந்த பப்பிற்கு கரை சேர நாங்கள் ஆவலுடன் காத்திருந்தோம்.
நாங்கள் மூவரும் அதைச் செய்தோம், ஆனால் நான்காவது நபர் தனது கால்களை படகின் மீதும், கைகளை தள்ளு குழியின் மீதும் ஊன்றிக் கொண்டிருந்தார், அந்த இடைவெளி திடீரென்று விரிவடைந்து இறுதியாக அவர் தண்ணீரில் அழகாக விழுந்தார்.
சரி, இப்போது OVNI 395 இல் சர்க்கரை ஸ்கூப்பின் மேலே நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட 2 மீட்டர் வலுவான முடிச்சு கயிறு எங்களிடம் உள்ளது.
உருளும் படகுகளுக்கும் சரிந்து வரும் டெண்டர்களுக்கும் இடையில் நாங்கள் நகரும்போது இது எங்களுக்குத் தக்கவைக்க ஏதாவது ஒன்றைக் கொடுத்தது.
அது தன்னைத்தானே கீழே இறக்கி, படகிலிருந்து வெளியே இழுக்க முடியும், அலைகள் இடமாற்றத்தை கடினமாக்கினால் - அல்லது பாரில் இருந்து திரும்பும் வழியில் இது உதவியாக இருக்கும்!
கம்பத்தின் அடிப்பகுதி துருப்பிடிக்காத எஃகு (முன்னுரிமை 316) குழாய் எனது ஸ்பின்னேக்கர் கம்பத்தின் அளவைப் போன்றது, அதை நான் டெக்கில் ஒரு உறுதியான ஸ்டாண்டில் பொருத்துகிறேன்.
இது மாஸ்டில் துளைகளை ஏற்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும் எடையைக் குறைக்கவும் உதவுவதால், எனது ரேடார் ஆண்டெனாவை பொருத்த இதைப் பயன்படுத்துகிறேன். இது எனக்கு 12 மைல் தூரத்தை வழங்குகிறது, இதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.
நீங்கள் கம்பங்களிலும் வால் விளக்குகளை பொருத்தலாம் (கொடிக்கு மேலே வைத்திருக்க, இரவில் பயணம் செய்யும்போது இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்), காக்பிட் அல்லது டெக் விளக்குகள் மற்றும் நங்கூர விளக்குகள்.
இந்த நிலையில், நங்கூர விளக்கு குறுகிய தூரங்களில் சிறப்பாகக் காணப்படும், குறிப்பாக நீங்கள் நிலத்திற்கு அருகில் நங்கூரமிடும்போது, ​​மேலும் அனைத்து விளக்குகளும் நன்றாக இருக்கும்.
நீங்கள் ரேடாருக்குக் கீழே மாஸ்டின் முன்புறத்தில் ரேடார் பிரதிபலிப்பானையும் பொருத்தலாம், இதனால் நீங்கள் மாஸ்டில் அசிங்கமான துளைகளை குத்த வேண்டியதில்லை.
கனமழைக்குப் பிறகு, கேபினை காற்றிலிருந்து தனிமைப்படுத்த மூடியைத் தாழ்த்தலாம், அதே நேரத்தில் கேபினுக்குள் எளிதாகவும் விரைவாகவும் செல்ல அனுமதிக்கும்.
கேபினுக்குள் வீசுவதைத் தடுக்க மூடியில் இரண்டு கிடைமட்ட பாய்மரப் பலகைகள் உள்ளன.
தனியுரிமை மற்றும் போதுமான காற்றோட்டத்தை வழங்க இரவில் அல்லது குழுவினர் தூங்கும்போது இதை இறக்கலாம்.
அச்சு மற்றும் டிஜிட்டல் பதிப்புகள் Magazines Direct மூலம் கிடைக்கின்றன - அங்கு நீங்கள் சமீபத்திய சலுகைகளையும் காணலாம்.