படகுப்பயண மாதாந்திர நிபுணர்கள் குழு ஒன்று கூடி, டெக் மேம்பாட்டிற்கான சிறந்த டாப்ஸை உங்களுக்கு வழங்குகிறார்கள்
ஷெங்கன் பகுதியில் அதிக நேரம் தங்குவதைத் தவிர்க்க, பிரான்ஸை விட்டு வெளியேறும் முன் சரிபார்க்கவும். கடன்: கெட்டி
படகு மாதாந்திரத்தில் புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட படகுகளை நாங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​எங்கள் சோதனையாளர்கள் பார்க்கும் முக்கிய விஷயங்களில் ஒன்று டெக்கின் தளவமைப்பு மற்றும் இந்த அமைப்பு வாங்குபவர்களுக்கு எவ்வாறு உதவலாம் அல்லது தடுக்கலாம். நிச்சயமாக, தொழிற்சாலையிலிருந்து டெக் அமைப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் படகு உங்களுக்குச் சிறப்பாகச் செயல்பட நீங்கள் டெக்கில் மேம்பாடுகளைச் செய்யலாம்.
பலவிதமான கப்பல் வகைகளை மேம்படுத்துவதற்கும், டெக்கில் பாய்மரப் பயணம் செய்வதற்கும் சிறந்த உதவிக்குறிப்புகளை வழங்க, எங்கள் நிபுணர் கப்பல் குழுவைச் சேகரித்துள்ளோம்.
இதைத் தடுக்க, எனது 45 அடி ஸ்லூப் மோவில் துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் கவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது வென்ட் சுருக்க வளையத்தின் கீழ் பொருந்தும், இதனால் வென்ட் கிட்டத்தட்ட நீர் புகாததாக இருக்கும்.
நான் "கிட்டத்தட்ட" என்று சொல்கிறேன், ஏனென்றால் பெரும்பாலான டோரேட் பெட்டிகளில் கீழே ஒரு வடிகால் துளை உள்ளது, அது இன்னும் கடுமையான சூழ்நிலையில் சிறிய அளவு தண்ணீரை அனுமதிக்கும், எனவே கீழே இருந்து வென்ட்டில் ஒரு துணியை இழுப்பது இன்னும் ஒரு புத்திசாலித்தனமான யோசனை.
கடலில் இருக்கும்போது, ​​நான் காராபினரைப் பயன்படுத்துகிறேன்: அது காக்பிட் லாக்கரைப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் என்னால் அதை விரைவாகத் திறக்க முடியும்.
காவலரண் மீது வாயில்கள் நிறுவப்பட்டதால், அல்கோல் ஊழியர்கள் உள்ளே நுழைவதை எளிதாக்கியது.கடன்: ஜிம் ஹெப்பர்ன்
குழுவினருக்கு இடுப்பு மற்றும் முழங்கால் அறுவை சிகிச்சை செய்த பிறகு, எனது பெனிட்டோ எவேஷன் 37 அல்கோலில் தண்டவாளத்தில் சில வேலைகள் தேவைப்பட்டன.
பாதுகாப்புக் கோடுகள் பின்னர் சுருக்கப்பட்டு இருபுறமும் கேட் மூடும் கோடுகளை நிறுவ வேண்டும்;ஒரு பாண்டூன் அல்லது டிங்கியில் இருந்து எளிதாக அணுகுவதற்காக அவை கட்டப்பட்டுள்ளன.
6 மிமீ x 50 மிமீ துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் பான் ஹெட்களைப் பயன்படுத்தி, கதவு மற்றும் தூண் அடிப்படை சாக்கெட்டுகளை டீக் கவர் தண்டவாளங்கள் வழியாக பக்கவாட்டு தேக்கு பலகைகளில் திருகவும்.
கதவு பிரேம்கள் மற்றும் தூண்கள் ஜெர்மனியில் இருந்து வந்தவை. ஃபெரூல்ஸ், ஐலெட்டுகள் மற்றும் ஸ்னாப் ஷேக்கிள்ஸ் ஆகியவை இங்கிலாந்தைச் சேர்ந்தவை.
துருப்பிடிக்காத கம்பியில் புதிய ஃபெரூல்களை ஹைட்ரோ-டை ஃபோர்ஜ் செய்ய நான் ஒரு எளிய கம்பி அழுத்தத்தை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.
வில்லியம் தனது சொந்த விருப்பமான பிமினியை உருவாக்கினார், ஏனெனில் அவரது குறுகிய கடுமையான கிளாடியேட்டர் 33 க்கு பொருந்தக்கூடிய பிமினியை அவரால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. பட கடன்: வில்லியம் ஷாட்ஸ்மேன்ஸ்
ஏற்றத்தின் முன் முனைக்கும் பின்புற ஸ்ட்ரட்டுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி 0.5மீ ஆகும், மேலும் பின்புற ஸ்ட்ரட்டின் பின்புறம் நீட்டப்பட வேண்டும்.
இது ஒரு துருப்பிடிக்காத எஃகு கம்பியைக் கொண்டுள்ளது, பின்புற ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேல் லிஃப்ட் வரை கிளிப்பிங் செய்ய முன் ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட கண் தட்டு உள்ளது.
மேல் லிப்ட் பின்புற ஆதரவில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தொகுதி வழியாக செல்கிறது மற்றும் புஷ் பிட் மீது விரைவாக இயங்குகிறது. கேன்வாஸ் புஷ்ரோட் மற்றும் இரண்டு ஸ்டெர்ன் ஸ்ட்ரட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நிறுவப்பட்டதிலிருந்து, பிமினி 18-நாட் தலைக்காற்றையும் 40-நாட் வால்காற்றையும் தாங்கியுள்ளது.
கடந்த ஆண்டு நாங்கள் இரண்டு முக்கோண பேனல்கள் கொண்ட அமைப்பை மேம்படுத்தினோம். காக்பிட் டேவிட்களில் டெண்டர்கள் மற்றும் சிறிய பராசோல்களை சேர்த்து அரை-இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அதை நொடிகளில் அகற்றிவிடலாம். மூரிங் செய்யும் போது புயல் வந்தால், நான் பிமினியை அவிழ்த்து, முன் ஹட்ச்க்கு மேலே நிறுவுவேன்.
பாதுகாப்பு கம்பியின் ஒரு பகுதியை அவசரகாலத்தில் எளிதில் தளர்த்தக்கூடிய கம்பியை மாற்றவும். கடன்: ஹாரி டெக்கர்ஸ்
அவிழ்க்கக்கூடிய ஒரு திண்ணையை உருவாக்குவதோ அல்லது கம்பியின் பின் முனையைப் பிடிக்க ஒரு கம்பியைப் பயன்படுத்துவதோ தீர்வு.
சேனலில் நிலையான VHF ஐ நிறுவுவது, நீங்கள் தொடர்ந்து அதிக சக்தியைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்யும். கடன்: ஹாரி டெக்கர்ஸ்
நான் வித்தியாசமான அமைப்பை விரும்புகிறேன், மேலும் எனது கேபினில் நிலையான VHF உள்ளது - எனவே காக்பிட்டில் தங்கியிருக்கும் போது அதிக சக்தியுடன் VHF ஐக் கேட்கவும் தொடர்பு கொள்ளவும் முடியும் மற்றும் படகில் செல்லும் போது என்னைச் சுற்றி என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க முடியும்.
எங்களிடம் அழகான நீர்ப்புகா காக்பிட் மெத்தைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஈரமாகிவிட்டால் அவற்றை கடலில் வைக்க முடியாது.
அவை நம் துணிகளைப் போல அழகாக இல்லை, ஆனால் அவை முற்றிலும் நீர்ப்புகா, உலர் வேகமாக, மிகவும் வசதியாக மற்றும் பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும்.
ஒவ்வொரு மேட்டிற்கும் தோராயமாக மூன்று மீட்டர் பைப் இன்சுலேஷன் தேவைப்படுகிறது. அவற்றை ஏழு 40cm நீளமாக வெட்டி, இன்சுலேஷனில் உள்ள துளைகள் வழியாக சரத்தை சில முறை இழுக்கவும்.
பாலிகார்பனேட் கூரை பொருட்களால் ஆனது, புதிய துணையானது அதிக வெளிச்சத்தைக் குறைக்கிறது. கடன்: ஜான் வில்லிஸ்
ஒவ்வொரு பயணத்திலும் நான் புறப்படுவதற்கு முன் "வில்லிஸ் லைட் அணுகல் கதவை" நிறுவினேன், இது அணுகல் நுழைவுக்கு ஏற்றவாறு வெட்டப்பட்ட 6 மிமீ பாலிகார்பனேட் கூரையின் ஒரு ஸ்கிராப் பகுதியைத் தவிர வேறில்லை.
அதிக காற்று வீசும் வரை எல்லா நிலைகளிலும் அது இருந்திருக்கிறது, அதன் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஒரு துளை வழியாக ஒரு குறுகிய கம்பியைப் பயன்படுத்தி அதைப் பிடித்து, அதிக காற்றில் அதை அகற்றியபோது அது பறந்து செல்லாமல் நிறுத்தியது.
இது வெளிப்படையானது என்பதால், தனியுரிமையை வழங்கும் போது இது நிறைய வெளிச்சத்தை வழங்குகிறது, மேலும் எனது ட்வில் பேனாவில் குறிப்புகளை எழுதவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
இது ஒரு பெரிய கிளாஸ் ஒயின் விலையைக் காட்டிலும் குறைவாகவே செலவாகும், மேலும் சிறிய புதிர் மூலம் அளவிடவும் வெட்டவும் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் ஆகும்.
எதிர்கால மேம்பாடுகள்? 8,, தாளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற எண்ணத்துடன் நான் விளையாடினேன், ஆனால் என்னால் 6 மிமீ விஷயத்தை உடைக்க முடியவில்லை, அதனால் இது அதிக அர்த்தமுள்ளதாக நான் நினைக்கவில்லை.
ஒரு நிரந்தர 2மீ முடிச்சு கயிறு, படகிலிருந்து படகுக்கு ஏற்றப்படும் போது எளிதாக மாற்றுகிறது.கடன்: கிரஹாம் வாக்கர்
நாங்கள் 3,000 மைல்களுக்குப் பிறகு தரையிறங்கியிருந்தோம், படகு நிரம்பியதால், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட அந்த பப்பிற்குச் செல்ல நாங்கள் காத்திருக்க முடியவில்லை.
நாங்கள் மூவரும் அதைச் செய்தோம், ஆனால் நான்காவது டிங்கியில் கால்களையும், புஷ் பிட்டின் மீது கைகளையும் வைத்திருந்ததைக் கண்டார், இறுதியாக அவர் தண்ணீரில் அழகாக விழும் வரை இடைவெளி திடீரென்று விரிவடைந்தது.
சரி, இப்போது OVNI 395 இல் சர்க்கரை ஸ்கூப்பிற்கு மேலே நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்ட 2மீ வலுவான முடிச்சு கயிறு உள்ளது.
உருளும் படகுகள் மற்றும் வீழ்ச்சியடைந்த டெண்டர்களுக்கு இடையில் நாங்கள் நகர்ந்தபோது இது எங்களுக்கு ஏதோ ஒன்றைக் கொடுத்தது.
அது தன்னைத்தானே தாழ்த்திக்கொண்டு டிங்கியில் இருந்து வெளியே இழுக்க முடியும், அலைகள் இடமாற்றத்தை கடினமாக்கினால் உதவியாக இருக்கும் - அல்லது பட்டியில் இருந்து திரும்பும் வழியில்!
துருவத்தின் அடிப்பகுதி ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் (முன்னுரிமை 316) டியூப் என் ஸ்பின்னேக்கர் கம்பத்தின் அளவு, அதை நான் டெக்கில் ஒரு உறுதியான ஸ்டாண்டில் ஏற்றுகிறேன்.
எனது ரேடார் ஆண்டெனாவை ஏற்றுவதற்கு நான் இதைப் பயன்படுத்துகிறேன், ஏனெனில் இது மாஸ்டில் துளையிடுவதைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் எடையைச் சேமிக்கிறது. இது எனக்கு 12 மைல் வரம்பைக் கொடுக்கிறது, இது எனக்கு மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.
நீங்கள் கம்பங்களில் டெயில் லைட்களை ஏற்றலாம் (கொடிக்கு மேலே அவற்றை வைக்க, இரவில் பயணம் செய்யும் போது பயனுள்ளதாக இருக்கும்), காக்பிட் அல்லது டெக் விளக்குகள் மற்றும் ஆங்கர் விளக்குகள்.
இந்த நிலையில், ஆங்கர் லைட் குறுகிய வரம்பில் சிறப்பாகக் காணப்படும், குறிப்பாக நீங்கள் நிலத்திற்கு அருகில் நங்கூரமிடும்போது, ​​மேலும் அனைத்து விளக்குகளும் நன்றாக இருக்கும்.
நீங்கள் ரேடார் பிரதிபலிப்பாளரையும் ரேடாருக்குக் கீழே மாஸ்டின் முன்புறத்தில் பொருத்தலாம், எனவே நீங்கள் மாஸ்டில் கூர்ந்துபார்க்க முடியாத துளைகளை குத்த வேண்டியதில்லை.
கனமழைக்குப் பின், கேபினை உறுப்புகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்த கவர்வைக் குறைக்கலாம், அதே நேரத்தில் கேபினுக்கு எளிதாகவும் விரைவாகவும் அணுகலாம்.
மூடியின் மீது இரண்டு கிடைமட்ட பாய்மரப் பலகைகள் உள்ளன.
தனியுரிமை மற்றும் போதுமான காற்றோட்டத்தை வழங்குவதற்காக இரவில் அல்லது குழுவினர் தூங்கும் போது இது குறைக்கப்படலாம்.
அச்சு மற்றும் டிஜிட்டல் பதிப்புகள் நேரடியாக இதழ்கள் மூலம் கிடைக்கின்றன - அங்கு நீங்கள் சமீபத்திய ஒப்பந்தங்களையும் காணலாம்.