చికాగోలోని మిలీనియం పార్క్‌లోని క్లౌడ్ గేట్ శిల్పం కోసం అనిష్ కపూర్ దృష్టి ఏమిటంటే, అది ద్రవ పాదరసంలా కనిపిస్తుంది, చుట్టుపక్కల నగరాన్ని సజావుగా ప్రతిబింబిస్తుంది. ఈ సజావుగా సాధించడం ప్రేమతో కూడిన శ్రమ.
"మిలీనియం పార్క్‌లో నేను చేయాలనుకున్నది చికాగో స్కైలైన్‌కు సరిపోయేలా ఏదైనా తయారు చేయడమే... తద్వారా ప్రజలు దానిలో తేలియాడే మేఘాలను మరియు పనిలో ప్రతిబింబించే చాలా ఎత్తైన భవనాలను చూస్తారు. అప్పుడు, తలుపులో దాని రూపం కారణంగా, పాల్గొనేవారు, ప్రేక్షకులు, ఈ చాలా లోతైన గదిలోకి ప్రవేశించగలరు, ఒక విధంగా అది ఒక వ్యక్తి ప్రతిబింబానికి పని యొక్క బాహ్య భాగం చుట్టుపక్కల నగర వస్తువుల ప్రతిబింబానికి ఎలా చేస్తుందో అదే విధంగా చేస్తుంది." - ప్రపంచ ప్రఖ్యాత బ్రిటిష్ కళాకారుడు అనిష్ కపూర్, క్లౌడ్ గేట్ శిల్పి
ఈ స్మారక స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ శిల్పం యొక్క ప్రశాంతమైన ఉపరితలాన్ని చూస్తే, దాని ఉపరితలం క్రింద ఎంత లోహం మరియు ధైర్యం దాగి ఉందో ఊహించడం కష్టం. క్లౌడ్ గేట్ 100 కంటే ఎక్కువ మెటల్ ఫ్యాబ్రికేటర్లు, కట్టర్లు, వెల్డర్లు, ట్రిమ్మర్లు, ఇంజనీర్లు, టెక్నీషియన్లు, ఇనుప కార్మికులు, ఇన్‌స్టాలర్లు మరియు మేనేజర్ల కథలను దాచిపెడుతుంది - మొత్తం ఐదు సంవత్సరాలలో.
చాలామంది ఓవర్ టైం పని చేస్తున్నారు, అర్ధరాత్రి వర్క్‌షాప్ పని చేస్తున్నారు, సైట్‌లోనే క్యాంపింగ్ చేస్తున్నారు మరియు పూర్తి టైవెక్® సూట్‌లు మరియు హాఫ్-మాస్క్ రెస్పిరేటర్‌లలో 110-డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రతలలో శ్రమిస్తున్నారు. కొందరు గురుత్వాకర్షణకు వ్యతిరేకంగా స్థానాల్లో పనిచేస్తారు, ఉపకరణాలు పట్టుకుని సీటు బెల్టుల నుండి వేలాడుతూ మరియు జారే వాలులపై పని చేస్తున్నారు. అసాధ్యాన్ని సాధ్యం చేయడానికి ప్రతిదీ కొంచెం (మరియు చాలా మించి) జరుగుతుంది.
110 టన్నుల బరువు, 66 అడుగుల పొడవు, 33 అడుగుల పొడవైన స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ శిల్పంగా అతీంద్రియ తేలియాడే మేఘాల భావనను బలోపేతం చేయడం ఓక్లాండ్, CAలోని తయారీదారు కంపెనీ పెర్ఫార్మెన్స్ స్ట్రక్చర్స్ ఇంక్. (PSI) మరియు ILలోని విల్లా పార్క్‌లోని MTHల పని. దాని 120వ వార్షికోత్సవం సందర్భంగా, MTH చికాగో ప్రాంతంలోని పురాతన నిర్మాణ మెటల్ మరియు గాజు నిర్మాణ డిజైన్ కాంట్రాక్టర్లలో ఒకటి.
ప్రాజెక్ట్‌ను అమలు చేయడానికి అవసరమైన అవసరాలు రెండు కంపెనీల కళాత్మక అమలు, చాతుర్యం, యాంత్రిక నైపుణ్యాలు మరియు తయారీ పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించుకుంటాయి. వారు ప్రాజెక్ట్ కోసం పరికరాలను అనుకూలీకరించారు మరియు నిర్మించారు.
ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క కొన్ని సవాళ్లు దాని విచిత్రమైన వంపు ఆకారం - ఒక చుక్క లేదా విలోమ బొడ్డు బటన్ - నుండి మరియు కొన్ని దాని స్పష్టమైన పరిమాణం నుండి వస్తాయి. ఈ శిల్పాలను వేల మైళ్ల దూరంలో వేర్వేరు ప్రదేశాలలో రెండు వేర్వేరు కంపెనీలు నిర్మించాయి, రవాణా మరియు పని శైలులతో సమస్యలను సృష్టించాయి. ఫీల్డ్‌లో చేయవలసిన అనేక ప్రక్రియలు షాపు వాతావరణంలో చేయడం కష్టం, ఫీల్డ్‌లో చెప్పనవసరం లేదు. అటువంటి నిర్మాణం ఇంతకు ముందు ఎప్పుడూ సృష్టించబడనందున చాలా ఇబ్బంది తలెత్తుతుంది. కాబట్టి, సూచన లేదు, బ్లూప్రింట్ లేదు, రోడ్‌మ్యాప్ లేదు.
PSIకి చెందిన ఈతాన్ సిల్వాకు షెల్ నిర్మాణంలో విస్తృతమైన అనుభవం ఉంది, మొదట్లో ఓడలపై మరియు తరువాత ఇతర ఆర్ట్ ప్రాజెక్టులలో, ప్రత్యేకమైన షెల్ నిర్మాణ పనులకు అర్హత సాధించారు. అనిష్ కపూర్ భౌతిక శాస్త్రం మరియు ఆర్ట్ గ్రాడ్యుయేట్లను ఒక చిన్న నమూనాను అందించమని కోరారు.
"కాబట్టి నేను 2 x 3 మీటర్ల నమూనాను తయారు చేసాను, నిజంగా మృదువైన వంపుతిరిగిన పాలిష్ చేసిన ముక్క, మరియు అతను, 'ఓహ్, మీరు దీన్ని చేసారు, మీరు మాత్రమే దీన్ని చేసారు' అని అన్నాడు, ఎందుకంటే అతను దీన్ని చేయడానికి ఎవరినైనా కనుగొనండి కోసం రెండు సంవత్సరాలుగా చూస్తున్నాడు," అని సిల్వా చెప్పారు.
PSI ఈ శిల్పాన్ని పూర్తిగా తయారు చేసి నిర్మించాలనేది అసలు ప్రణాళిక, ఆపై మొత్తం భాగాన్ని పసిఫిక్ మహాసముద్రానికి దక్షిణంగా, పనామా కాలువ ద్వారా, అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం వెంబడి ఉత్తరాన మరియు సెయింట్ లారెన్స్ సముద్రమార్గం వెంబడి మిచిగాన్ సరస్సుపై ఉన్న ఒక ఓడరేవుకు రవాణా చేయడమే అసలు ప్రణాళిక అని మిలీనియం పార్క్ ఇంక్ ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ ఎడ్వర్డ్ ఉహ్లిర్ తెలిపారు. ప్రకటన ప్రకారం, ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన కన్వేయర్ వ్యవస్థ దానిని మిలీనియం పార్క్‌కు రవాణా చేస్తుంది. సమయ పరిమితులు మరియు ఆచరణాత్మకత ఈ ప్రణాళికలను మార్చవలసి వచ్చింది. అందువల్ల, వక్ర ప్యానెల్‌లను రవాణా కోసం బ్రేస్ చేసి చికాగోకు ట్రక్ చేయవలసి వచ్చింది, అక్కడ MTH సబ్‌స్ట్రక్చర్ మరియు సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ను సమీకరిస్తుంది మరియు ప్యానెల్‌లను సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌కు కలుపుతుంది.
క్లౌడ్ గేట్ యొక్క వెల్డ్స్‌ను పూర్తి చేయడం మరియు పాలిష్ చేయడం అనేది ఫీల్డ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు అసెంబ్లీ టాస్క్‌లో అత్యంత కష్టతరమైన అంశాలలో ఒకటి. 12-దశల ప్రక్రియ ఆభరణాల పాలిష్ మాదిరిగానే ప్రకాశవంతమైన రూజ్‌తో ముగుస్తుంది.
"కాబట్టి మేము ప్రాథమికంగా ఆ ప్రాజెక్ట్‌లో దాదాపు మూడు సంవత్సరాలు పనిచేశాము, ఈ భాగాలను తయారు చేసాము," అని సిల్వా అన్నారు. "ఇది చాలా కష్టమైన పని. ఆ సమయంలో ఎక్కువ భాగం దీన్ని ఎలా చేయాలో మరియు వివరాలను రూపొందించడానికి వెచ్చిస్తారు; మీకు తెలుసా, దానిని పరిపూర్ణం చేయడం. మనం కంప్యూటర్ టెక్నాలజీని మరియు మంచి పాత-కాలపు మెటల్ వర్కింగ్‌ను ఉపయోగించే విధానం ఫోర్జింగ్ మరియు ఏరోస్పేస్ టెక్నాలజీ కలయిక."
అంత పెద్దగా, బరువైన దాన్ని ఖచ్చితత్వంతో తయారు చేయడం కష్టమని ఆయన అన్నారు. అతిపెద్ద ప్లేట్లు సగటున 7 అడుగుల వెడల్పు, 11 అడుగుల పొడవు మరియు 1,500 పౌండ్ల బరువు ఉండేవి.
"అన్ని CAD పనులు చేయడం మరియు పని కోసం వాస్తవ షాప్ డ్రాయింగ్‌లను రూపొందించడం నిజానికి ఒక పెద్ద ప్రాజెక్ట్" అని సిల్వా చెప్పారు. "మేము ప్లేట్‌లను కొలవడానికి మరియు వాటి ఆకారం మరియు వక్రతను ఖచ్చితంగా అంచనా వేయడానికి కంప్యూటర్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తాము, తద్వారా అవి సరిగ్గా సరిపోతాయి.
"మేము కంప్యూటర్ మోడలింగ్ చేసాము మరియు దానిని విభజించాము," అని సిల్వా చెప్పారు. "నేను షెల్ నిర్మాణంలో నా అనుభవాన్ని ఉపయోగించాను మరియు సీమ్‌లైన్‌లు పని చేయడానికి ఆకారాలను ఎలా విభజించాలో నాకు కొన్ని ఆలోచనలు ఉన్నాయి, తద్వారా మేము ఉత్తమ నాణ్యత ఫలితాలను పొందగలము."
కొన్ని ప్లేట్లు చతురస్రాకారంలో ఉంటాయి, కొన్ని పై ఆకారంలో ఉంటాయి. అవి నిటారుగా పరివర్తనకు దగ్గరగా ఉంటే, అవి పై ఆకారంలో ఉంటాయి మరియు రేడియల్ పరివర్తన పెద్దదిగా ఉంటుంది. పైభాగంలో, అవి చదునుగా మరియు పెద్దవిగా ఉంటాయి.
"ప్లాస్మా 1/4- నుండి 3/8-అంగుళాల మందం కలిగిన 316L స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను కత్తిరిస్తుంది, ఇది దానికదే తగినంత బలంగా ఉంటుంది" అని సిల్వా చెప్పారు. "భారీ స్లాబ్‌లను తగినంత ఖచ్చితమైన వక్రతకు తీసుకురావడమే నిజమైన సవాలు. ప్రతి స్లాబ్‌కు పక్కటెముకల వ్యవస్థ ఫ్రేమ్‌ను చాలా ఖచ్చితంగా రూపొందించడం మరియు తయారు చేయడం ద్వారా ఇది జరుగుతుంది. ఈ విధంగా మనం ప్రతి స్లాబ్ ఆకారాన్ని ఖచ్చితంగా నిర్వచించవచ్చు."
"ఈ బోర్డులను రోలింగ్ చేయడానికి PSI ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన మరియు తయారు చేసిన 3D రోలర్లపై బోర్డులు చుట్టబడతాయి (చిత్రం 1 చూడండి)." ఇది బ్రిటిష్ రోలర్లకు బంధువు లాంటిది. ఫెండర్లు ఎలా తయారు చేస్తారో అదే సాంకేతికతను ఉపయోగించి మేము వాటిని చుట్టేస్తాము," అని సిల్వా చెప్పారు. ప్రతి ప్యానెల్‌ను రోలర్లపై ముందుకు వెనుకకు తరలించడం ద్వారా వంచి, ప్యానెల్‌లు కావలసిన పరిమాణం నుండి 0.01 అంగుళాల లోపల ఉండే వరకు రోలర్‌లపై ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయండి. అవసరమైన అధిక ఖచ్చితత్వం షీట్‌లను సజావుగా ఏర్పరచడం కష్టతరం చేస్తుందని ఆయన అన్నారు.
"అప్పుడు వెల్డర్ లోపలి పక్కటెముకల వ్యవస్థ నిర్మాణానికి ఫ్లక్స్ కోర్‌ను కుడతాడు. "నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఫ్లక్స్ కోర్డ్ అనేది స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌లో స్ట్రక్చరల్ వెల్డ్స్‌ను సృష్టించడానికి నిజంగా గొప్ప మార్గం" అని సిల్వా వివరిస్తాడు. "ఇది ఉత్పత్తిపై బలమైన దృష్టితో మీకు అధిక-నాణ్యత వెల్డ్స్‌ను అందిస్తుంది మరియు చాలా బాగుంది."
బోర్డుల మొత్తం ఉపరితలాలు చేతితో నేలమట్టం చేయబడి, యంత్రంతో మిల్లింగ్ చేయబడి, కావలసిన వెయ్యి అంగుళ ఖచ్చితత్వానికి వాటిని కత్తిరించబడతాయి, తద్వారా అవన్నీ కలిసి సరిపోతాయి (చిత్రం 2 చూడండి). ఖచ్చితమైన కొలత మరియు లేజర్ స్కానింగ్ పరికరాలతో కొలతలు తనిఖీ చేయండి. చివరగా, ప్లేట్ మిర్రర్ ఫినిషింగ్‌కు పాలిష్ చేయబడుతుంది మరియు రక్షిత ఫిల్మ్‌తో కప్పబడి ఉంటుంది.
ఆక్లాండ్ నుండి ప్యానెల్‌లను రవాణా చేయడానికి ముందు ట్రయల్ అసెంబ్లీలో బేస్ మరియు అంతర్గత నిర్మాణంతో పాటు దాదాపు మూడింట ఒక వంతు ప్యానెల్‌లను ఏర్పాటు చేశారు (చిత్రాలు 3 మరియు 4 చూడండి). సైడింగ్ విధానాన్ని ప్లాన్ చేసి, వాటిని కలపడానికి కొన్ని చిన్న బోర్డులపై కొంత సీమ్ వెల్డింగ్ చేసాము.” కాబట్టి మేము దానిని చికాగోలో కలిపి ఉంచినప్పుడు, అది సరిపోతుందని మాకు తెలుసు, ”అని సిల్వా చెప్పారు.
ఉష్ణోగ్రత, సమయం మరియు ట్రక్కు కంపనం చుట్టిన షీట్ వదులుగా మారడానికి కారణమవుతాయి. రిబ్బెడ్ గ్రేటింగ్ బోర్డు యొక్క దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి మాత్రమే కాకుండా, రవాణా సమయంలో బోర్డు ఆకారాన్ని నిర్వహించడానికి కూడా రూపొందించబడింది.
అందువల్ల, లోపలి భాగంలో రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ మెష్‌తో, ప్లేట్‌ను వేడి చికిత్స చేసి చల్లబరుస్తారు, ఇది పదార్థ ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది. రవాణాలో నష్టాన్ని మరింత నివారించడానికి, ప్రతి ప్లేట్‌కు క్రెడిల్స్ తయారు చేయబడతాయి, తరువాత వాటిని ఒకేసారి నాలుగు కంటైనర్లలోకి లోడ్ చేస్తారు.
ఆ తర్వాత కంటైనర్లను సెమీ-ఫినిష్డ్ ఉత్పత్తులలోకి ఎక్కించారు, ఒకేసారి నాలుగు, మరియు MTH సిబ్బందితో సంస్థాపన కోసం PSI సిబ్బందితో చికాగోకు పంపారు. ఒకరు రవాణాను సమన్వయం చేసే లాజిస్టిక్స్ వ్యక్తి, మరొకరు సాంకేతిక ప్రాంతంలో పర్యవేక్షకుడు. అతను MTH సిబ్బందితో ప్రతిరోజూ పని చేస్తాడు మరియు అవసరమైన విధంగా కొత్త సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేయడంలో సహాయం చేస్తాడు. "అతను ఈ ప్రక్రియలో చాలా కీలకమైన భాగం," అని సిల్వా చెప్పారు.
MTH అధ్యక్షురాలు లైల్ హిల్ మాట్లాడుతూ, MTH ఇండస్ట్రీస్ మొదట్లో అతీంద్రియ శిల్పాన్ని నేలకు అమర్చి, సూపర్ స్ట్రక్చర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం, ఆపై షీట్‌లను దానికి వెల్డింగ్ చేయడం మరియు తుది ఇసుక మరియు పాలిషింగ్ ఇవ్వడం, PSI సాంకేతిక మార్గదర్శకత్వం సౌజన్యంతో నిర్వహించబడుతుందని అన్నారు. శిల్పం పూర్తి చేయడం అంటే కళ మరియు ఆచరణాత్మకత; సిద్ధాంతం మరియు వాస్తవికత; అవసరమైన సమయం మరియు షెడ్యూల్ చేయబడిన సమయం మధ్య సమతుల్యత.
MTH యొక్క ఇంజనీరింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ లౌ సెర్నీ, ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి తనకు ఆసక్తి కలిగించేది దాని ప్రత్యేకత అని అన్నారు. "మాకు తెలిసినంతవరకు, ఈ ప్రత్యేక ప్రాజెక్ట్‌లో ఇంతకు ముందు ఎప్పుడూ చేయని లేదా నిజంగా పరిగణించబడని విషయాలు జరుగుతున్నాయి" అని సెర్నీ అన్నారు.
కానీ దాని రకమైన మొదటి పనిలో పనిచేయడానికి ఊహించని సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి మరియు పని ముందుకు సాగుతున్నప్పుడు తలెత్తే ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి అనువైన ఆన్-సైట్ చాతుర్యం అవసరం:
128 కార్ సైజు స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ప్యానెల్‌లను కిడ్ గ్లోవ్స్‌తో హ్యాండిల్ చేస్తూ శాశ్వత సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌కు ఎలా అమర్చాలి? దానిపై ఆధారపడకుండా ఒక పెద్ద ఆర్క్ ఆకారపు బీన్‌ను ఎలా వెల్డింగ్ చేయాలి? లోపలి నుండి వెల్డింగ్ చేయలేకుండా వెల్డ్‌లోకి ఎలా చొచ్చుకుపోవాలి? ఫీల్డ్ వాతావరణంలో స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ వెల్డ్‌లకు సరైన మిర్రర్ ఫినిషింగ్‌ను ఎలా సాధించాలి? పిడుగుపాటుకు గురైతే ఏమి జరుగుతుంది?
30,000 పౌండ్ల బరువున్న ఈ పరికరాల నిర్మాణం మరియు సంస్థాపన ప్రారంభమైనప్పుడు ఇది అసాధారణంగా కష్టతరమైన ప్రాజెక్ట్ అవుతుందనడానికి మొదటి సంకేతం అని సెర్నీ అన్నారు. శిల్పానికి మద్దతు ఇచ్చే ఉక్కు నిర్మాణం.
సబ్‌స్ట్రక్చర్ బేస్‌ను అసెంబుల్ చేయడానికి PSI అందించిన జింక్-రిచ్ స్ట్రక్చరల్ స్టీల్ తయారీ చాలా సులభం అయినప్పటికీ, సబ్‌స్ట్రక్చర్ సైట్ రెస్టారెంట్ పైన సగం మరియు కార్ పార్కింగ్ పైన సగం, ఒక్కొక్కటి వేర్వేరు ఎత్తులో ఉంది.
"కాబట్టి సబ్‌స్ట్రక్చర్ కాంటిలివర్డ్ మరియు రికెట్‌గా ఉంది," అని సెర్నీ అన్నారు. "మేము ఈ ఉక్కును చాలా వరకు ఉంచిన చోట, ప్లేట్ పని ప్రారంభంలో కూడా, మేము వాస్తవానికి క్రేన్‌ను 5 అడుగుల రంధ్రంలోకి నడపవలసి వచ్చింది."
బొగ్గు తవ్వకంలో ఉపయోగించే వస్తువుల రకానికి సమానమైన మెకానికల్ ప్రీలోడ్ సిస్టమ్ మరియు కొన్ని రసాయన యాంకర్లతో సహా అత్యంత అధునాతన యాంకరింగ్ వ్యవస్థను ఉపయోగించామని సెర్నీ చెప్పారు. ఉక్కు నిర్మాణం యొక్క సబ్‌స్ట్రక్చర్ కాంక్రీటులో స్థిరపడిన తర్వాత, షెల్ జతచేయబడే సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ను నిర్మించడం అవసరం.
"మేము రెండు పెద్ద ఫాబ్రికేటెడ్ 304 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ O-రింగ్‌లను ఉపయోగించి ట్రస్ సిస్టమ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ప్రారంభించాము - ఒకటి నిర్మాణం యొక్క ఉత్తర చివరన మరియు మరొకటి దక్షిణ చివరన," అని సెర్నీ చెప్పారు (చిత్రం 3 చూడండి). రింగులను క్రిస్-క్రాసింగ్ ట్యూబ్ ట్రస్‌ల ద్వారా కలిపి ఉంచుతారు. రింగ్-కోర్ సబ్‌ఫ్రేమ్‌ను విభాగాలుగా నిర్మించారు మరియు GMAW మరియు బార్ వెల్డ్ మరియు వెల్డెడ్ స్టిఫెనర్‌లను ఉపయోగించి సిటులో బోల్ట్ చేస్తారు.
"కాబట్టి ఎవరూ చూడని పెద్ద సూపర్ స్ట్రక్చర్ ఉంది; ఇది ఖచ్చితంగా స్ట్రక్చరల్ ఫ్రేమింగ్ కోసమే" అని సెర్నీ అన్నారు.
ఆక్లాండ్ ప్రాజెక్ట్ కోసం అవసరమైన అన్ని భాగాలను రూపొందించడానికి, రూపొందించడానికి, రూపొందించడానికి మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉత్తమ ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, ఈ శిల్పం అపూర్వమైనది మరియు కొత్త మార్గాలను బద్దలు కొట్టడం ఎల్లప్పుడూ బర్ర్స్ మరియు గీతలతో వస్తుంది. అదేవిధంగా, ఒక కంపెనీ తయారీ భావనను మరొక కంపెనీతో కలపడం లాఠీని దాటినంత సులభం కాదు. అదనంగా, సైట్‌ల మధ్య భౌతిక దూరం డెలివరీ జాప్యాలకు కారణమైంది, ఇది కొంత ఆన్-సైట్ తయారీని తార్కికంగా చేసింది.
"ఓక్లాండ్‌లో అసెంబ్లీ మరియు వెల్డింగ్ విధానాలను ముందుగానే ప్లాన్ చేసినప్పటికీ, వాస్తవ సైట్ పరిస్థితులకు ప్రతి ఒక్కరి నుండి అనుకూల చాతుర్యం అవసరం" అని సిల్వా అన్నారు. "మరియు యూనియన్ సిబ్బంది నిజంగా గొప్పవారు."
మొదటి కొన్ని నెలల్లో, MTH యొక్క దినచర్య ఏమిటంటే, ఆ రోజు పని ఏమిటనేది మరియు సబ్‌ఫ్రేమ్‌ను నిర్మించడానికి కొన్ని భాగాలను, అలాగే కొన్ని స్ట్రట్‌లు, “షాక్ అబ్జార్బర్‌లు,” చేతులు, పెగ్‌లు మరియు పిన్‌లను ఎలా ఉత్తమంగా తయారు చేయాలో నిర్ణయించడం. తాత్కాలిక సైడింగ్ వ్యవస్థను సృష్టించడానికి పోగో స్టిక్‌లు అవసరమని ఎర్ చెప్పారు.
"ఇది వస్తువులను కదిలిస్తూ, వాటిని త్వరగా సైట్‌కు తీసుకురావడానికి, డిజైన్ చేయడం మరియు తయారీ చేయడం అనే నిరంతర ప్రక్రియ. మన దగ్గర ఉన్న వాటిని క్రమబద్ధీకరించడానికి, కొన్ని సందర్భాల్లో పునఃరూపకల్పన చేయడానికి మరియు పునఃరూపకల్పన చేయడానికి, ఆపై అవసరమైన భాగాలను తయారు చేయడానికి మేము చాలా సమయాన్ని వెచ్చిస్తాము.
"అక్షరాలా, మంగళవారం నాడు మేము 10 వస్తువులను ఆన్-సైట్‌లో డెలివరీ చేయబోతున్నాము, బుధవారం నాడు" అని హిల్ అన్నారు. "చాలా ఓవర్ టైం మరియు అర్ధరాత్రి చాలా స్టోర్ పనులు జరుగుతాయి."
"సుమారు 75 శాతం బోర్డు సస్పెన్షన్ భాగాలు ఫీల్డ్‌లోనే తయారు చేయబడ్డాయి లేదా సవరించబడ్డాయి" అని సెర్నీ చెప్పారు. "రెండు సార్లు, మేము అక్షరాలా 24 గంటల రోజును తయారు చేసాము. నేను తెల్లవారుజామున 2, 3 గంటల వరకు దుకాణంలో ఉంటాను, మరియు నేను స్నానం చేయడానికి ఇంటికి వెళ్తాను, ఉదయం 5:30 గంటలకు వస్తువులను తీసుకుంటాను, మరియు ఇంకా తడిసిపోతాను."
"హౌసింగ్‌ను అసెంబుల్ చేయడానికి తాత్కాలిక సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ MTHలో స్ప్రింగ్‌లు, స్ట్రట్‌లు మరియు కేబుల్‌లు ఉంటాయి. ప్లేట్‌ల మధ్య ఉన్న అన్ని కీళ్ళు తాత్కాలికంగా బోల్ట్ చేయబడతాయి." కాబట్టి మొత్తం నిర్మాణం యాంత్రికంగా అనుసంధానించబడి, లోపలి నుండి సస్పెండ్ చేయబడింది, 304 ట్రస్‌లతో," అని సెర్నీ చెప్పారు.
అవి ఓంహాలస్ శిల్పం యొక్క బేస్ వద్ద ఉన్న గోపురంతో ప్రారంభమవుతాయి - "బొడ్డు బటన్ యొక్క నాభి". హ్యాంగర్లు, కేబుల్స్ మరియు స్ప్రింగ్‌లతో కూడిన తాత్కాలిక నాలుగు-పాయింట్ సస్పెన్షన్ స్ప్రింగ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి గోపురం ట్రస్‌ల నుండి వేలాడదీయబడింది. మరిన్ని బోర్డులు జోడించబడినందున స్ప్రింగ్ "ఇవ్వడం మరియు తీసుకోవడం" అందిస్తుందని సెర్నీ చెప్పారు. మొత్తం శిల్పాన్ని సమతుల్యం చేయడంలో సహాయపడటానికి ప్రతి ప్లేట్ జోడించిన బరువు ఆధారంగా స్ప్రింగ్‌లను తిరిగి సర్దుబాటు చేస్తారు.
168 బోర్డులలో ప్రతి ఒక్కటి దాని స్వంత నాలుగు-పాయింట్ సస్పెన్షన్ స్ప్రింగ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది స్థానంలో ఉన్నప్పుడు వ్యక్తిగతంగా మద్దతు ఇవ్వబడుతుంది. "0/0 గ్యాప్ సాధించడానికి ఆ జాయింట్‌లను కలిపి ఉంచడం వలన ఏ జాయింట్‌లపైనా అతిగా ప్రాధాన్యత ఇవ్వకూడదనే ఆలోచన ఉంది" అని సెర్నీ చెప్పారు. "ఒక బోర్డు దాని కింద ఉన్న బోర్డును తాకినట్లయితే, అది బక్లింగ్ మరియు ఇతర సమస్యలను కలిగిస్తుంది."
PSI పని యొక్క ఖచ్చితత్వానికి నిదర్శనంగా, అసెంబ్లీ చాలా బాగుంది మరియు కొన్ని ఖాళీలు లేవు. "ప్యానెల్‌లను తయారు చేయడంలో PSI అద్భుతమైన పని చేసింది" అని సెర్నీ చెప్పారు. "చివరికి, ఇది నిజంగా సరిపోతుంది కాబట్టి నేను వారికి అందరికీ క్రెడిట్ ఇస్తున్నాను. ఫిట్అవుట్ నిజంగా బాగుంది, ఇది నాకు చాలా బాగుంది. మనం మాట్లాడుతున్నది, అక్షరాలా ఒక అంగుళంలో వెయ్యి వంతు. ప్లేట్ ఉంచబడింది, కలిసి మూసివేసిన అంచు ఉంది."
"వారు అసెంబ్లీని పూర్తి చేసినప్పుడు, చాలా మంది అది పూర్తయిందని అనుకుంటారు," అని సిల్వా అన్నారు, అతుకులు గట్టిగా ఉండటం వల్ల మాత్రమే కాదు, పూర్తిగా అమర్చబడిన భాగాలు మరియు బాగా పాలిష్ చేయబడిన మిర్రర్-ఫినిష్ ప్లేట్లు దాని పరిసరాలను ప్రతిబింబించేలా పనిలోకి వచ్చాయి. కానీ బట్ అతుకులు కనిపిస్తాయి, ద్రవ పాదరసం అతుకులు లేవు. అదనంగా, భవిష్యత్ తరాల కోసం దాని నిర్మాణ సమగ్రతను కొనసాగించడానికి శిల్పాన్ని ఇప్పటికీ పూర్తిగా సీమ్ వెల్డింగ్ చేయాల్సి ఉందని సిల్వా చెప్పారు.
2004 శరదృతువులో పార్క్ యొక్క గ్రాండ్ ఓపెనింగ్ సమయంలో క్లౌడ్ గేట్ పూర్తి చేయడాన్ని నిలిపివేయాల్సి వచ్చింది, కాబట్టి ఓంహాలస్ ప్రత్యక్ష GTAW, మరియు అది కొన్ని నెలల పాటు కొనసాగింది.
"మీరు చిన్న గోధుమ రంగు మచ్చలను చూడవచ్చు, అవి మొత్తం నిర్మాణం చుట్టూ TIG టంకము జాయింట్లు," అని సెర్నీ చెప్పారు. "మేము జనవరిలో టెంట్లను పునర్నిర్మించడం ప్రారంభించాము."
"ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం తదుపరి ప్రధాన తయారీ సవాలు వెల్డింగ్ సంకోచ వైకల్యం కారణంగా ఆకార ఖచ్చితత్వాన్ని కోల్పోకుండా సీమ్‌ను వెల్డింగ్ చేయడం" అని సిల్వా చెప్పారు.
ప్లాస్మా వెల్డింగ్ షీట్‌కు అవసరమైన బలం మరియు దృఢత్వాన్ని కనీస ప్రమాదంతో అందిస్తుందని సెర్నీ చెప్పారు. 98% ఆర్గాన్/2% హీలియం మిశ్రమం కలుషితాన్ని తగ్గించడంలో మరియు కలయికను పెంచడంలో ఉత్తమంగా పనిచేస్తుంది.
వెల్డర్లు థర్మల్ ఆర్క్® పవర్ సోర్సెస్ మరియు PSI అభివృద్ధి చేసి ఉపయోగించే ప్రత్యేక ట్రాక్టర్ మరియు టార్చ్ అసెంబ్లీలను ఉపయోగించి కీహోల్ ప్లాస్మా వెల్డింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తారు.