శుభోదయం, స్త్రీలు మరియు పెద్దమనుషులు. ట్రైకాన్ వెల్ సర్వీస్ Q1 2022 ఆదాయ ఫలితాల కాన్ఫరెన్స్ కాల్ మరియు వెబ్‌కాస్ట్‌కి స్వాగతం. రిమైండర్‌గా, ఈ కాన్ఫరెన్స్ కాల్ రికార్డ్ చేయబడుతోంది.
నేను ఇప్పుడు సమావేశాన్ని ట్రికాన్ వెల్ సర్వీస్ లిమిటెడ్ ప్రెసిడెంట్ మరియు CEO అయిన Mr. బ్రాడ్ ఫెడోరాకి మార్చాలనుకుంటున్నాను.ఫెడోరా, దయచేసి కొనసాగించండి.
ధన్యవాదాలు మేము ప్రశ్నల కోసం ఫోన్‌ను తెరుస్తాము. మా బృందంలోని పలువురు సభ్యులు ఈరోజు మాతో ఉన్నారు మరియు ఏవైనా సందేహాలు తలెత్తే వాటికి సమాధానం ఇవ్వడానికి మేము సిద్ధంగా ఉంటాము. నేను ఇప్పుడు కాల్‌ని స్కాట్‌కి మారుస్తాను.
ధన్యవాదాలు, బ్రాడ్.అందుచేత, మేము ప్రారంభించడానికి ముందు, ఈ కాన్ఫరెన్స్ కాల్‌లో కంపెనీ ప్రస్తుత అంచనాలు లేదా ఫలితాల ఆధారంగా ఫార్వర్డ్-లుకింగ్ స్టేట్‌మెంట్‌లు మరియు ఇతర సమాచారం ఉండవచ్చని నేను అందరికీ గుర్తు చేయాలనుకుంటున్నాను. తీర్మానాలు చేయడం లేదా అంచనాలను రూపొందించడంలో వర్తించే కొన్ని ముఖ్యమైన అంశాలు లేదా అంచనాలు మా ఫార్వర్డ్-లుకింగ్ ఇన్ఫర్మేషన్ విభాగంలో ప్రతిబింబిస్తాయి. ఈ ఫార్వర్డ్-లుకింగ్ స్టేట్‌మెంట్‌లు మరియు మా ఆర్థిక అవకాశాల నుండి. దయచేసి మా 2021 వార్షిక సమాచార షీట్ మరియు డిసెంబర్ 31, 2021తో ముగిసిన సంవత్సరానికి సంబంధించిన MD&A యొక్క బిజినెస్ రిస్క్‌ల విభాగాన్ని చూడండి. ట్రైకాన్ యొక్క వ్యాపార నష్టాలు మరియు అనిశ్చితుల గురించి మరింత పూర్తి వివరణ కోసం. ఈ పత్రాలు మా వెబ్‌సైట్ మరియు SEDARలో అందుబాటులో ఉన్నాయి.
ఈ కాల్ సమయంలో, మేము అనేక సాధారణ పరిశ్రమ నిబంధనలను సూచిస్తాము మరియు మా 2021 వార్షిక MD&A మరియు మా 2022 మొదటి త్రైమాసిక MD&Aలో మరింత సమగ్రమైన కొన్ని GAAP యేతర చర్యలను ఉపయోగిస్తాము. మా త్రైమాసిక ఫలితాలు మార్కెట్ ముగిసిన తర్వాత గత రాత్రి విడుదల చేయబడ్డాయి మరియు SEDAR మరియు మా వెబ్‌సైట్‌లో అందుబాటులో ఉన్నాయి.
కాబట్టి నేను త్రైమాసికంలో మా ఫలితాలకు వెళ్తాను. నా వ్యాఖ్యలలో చాలా వరకు గత సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికంతో పోల్చబడతాయి మరియు 2021 నాల్గవ త్రైమాసికంతో పోలిస్తే నేను మా ఫలితాలపై కొన్ని వ్యాఖ్యలను అందిస్తాను.
సెలవుల తర్వాత కొన్ని విపరీతమైన శీతల వాతావరణం కారణంగా మేము ఊహించిన దాని కంటే త్రైమాసికం కొంచెం నెమ్మదిగా ప్రారంభమైంది, కానీ అప్పటి నుండి క్రమంగా వృద్ధి చెందింది. సరుకుల ధరలలో నిరంతర బలం మరియు సంవత్సరం ప్రారంభంలో మరింత నిర్మాణాత్మక పరిశ్రమ వాతావరణం కారణంగా మా సేవా లైన్‌లలో కార్యాచరణ స్థాయిలు గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే గణనీయంగా మెరుగుపడ్డాయి. 1 మరియు గత సంవత్సరం మొదటి త్రైమాసికం కంటే కొంత బలంగా ఉంది.
త్రైమాసికంలో ఆదాయం $219 మిలియన్లు, మా మొదటి త్రైమాసికం 2021 ఫలితాలతో పోలిస్తే 48% పెరుగుదల. కార్యాచరణ దృక్కోణంలో, మా మొత్తం ఉద్యోగాల సంఖ్య సంవత్సరానికి దాదాపు 13% పెరిగింది మరియు మంచి బలం మరియు కార్యాచరణకు తగిన కొలమానం మొత్తంగా పంప్ చేయబడిన మొత్తం 12% పెరిగింది. మా సాపేక్షంగా ఫ్లాట్ ఇయర్-ఓవర్-ఇయర్ మార్జిన్ శాతాల నుండి చూడవచ్చు, పదునైన మరియు స్థిరమైన ద్రవ్యోల్బణం ఒత్తిళ్లు దాదాపు అన్ని పైకి శోషించబడినందున లాభదాయకత పరంగా మేము చాలా తక్కువగా చూశాము.
2021 నాల్గవ త్రైమాసికం నుండి ఫ్రాకింగ్ కార్యకలాపాలు వరుసగా బిజీగా ఉన్నాయి మరియు గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే గణనీయంగా బిజీగా ఉన్నాయి. ఈ సంవత్సరం మా మొదటి దశ 4 డైనమిక్ గ్యాస్ మిక్సింగ్ ఫ్రాక్ పొడిగింపును అమలు చేయడానికి మేము సంతోషిస్తున్నాము. దీని కార్యాచరణ పనితీరుపై అభిప్రాయం చాలా సానుకూలంగా ఉంది మరియు ఈ త్రైమాసికంలో మా పరికరాలకు పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను చూస్తున్నాము. సుమారు 85% వినియోగ రేటు.
మా కార్యకలాపాలు ప్యాడ్-ఆధారిత ప్రోగ్రామ్‌లపై దృష్టి సారిస్తూనే ఉన్నాయి, ఇవి ఉద్యోగాల మధ్య పనికిరాని సమయం మరియు ప్రయాణ సమయాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి మరియు మా మొత్తం సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడంలో సహాయపడతాయి. గత సంవత్సరంతో పోల్చితే ఫ్రాకింగ్ మార్జిన్‌లు ఏడాది పొడవునా సమర్థవంతంగా స్థిరంగా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే సంవత్సరం చివరి నుండి మొదటి త్రైమాసికం వరకు ఎదుర్కొన్న ద్రవ్యోల్బణం ఒత్తిళ్లు చాలా వరకు తగ్గాయి. మరియు ఫిబ్రవరిలో మార్చి మధ్యలో నెమ్మదించి, స్ప్రింగ్ బ్రేకప్‌లోకి ప్రవేశించే ముందు.
కోర్ కస్టమర్‌లతో మా మొదటి కాల్‌లు మరియు వ్యాపారంలోని ఈ విభాగాన్ని వృద్ధి చేయడానికి మా నిరంతర ప్రయత్నాల కారణంగా కాయిల్డ్ ట్యూబ్ డేస్ వరుసగా 17% పెరిగాయి.
సర్దుబాటు చేయబడిన EBITDA $38.9 మిలియన్లు, 2021 మొదటి త్రైమాసికంలో మేము సృష్టించిన $27.3 మిలియన్ల నుండి గణనీయమైన మెరుగుదల. మా సర్దుబాటు చేయబడిన EBITDA నంబర్‌లలో ఫ్లూయిడ్ ఎండ్ రీప్లేస్‌మెంట్‌కు సంబంధించిన ఖర్చులు కూడా ఉన్నాయని నేను ఎత్తి చూపుతాను, ఇది ఈ త్రైమాసికంలో మొత్తం $1.6 మిలియన్లు మరియు ఈ కాలంలో జరిగింది. 2021 మొదటి త్రైమాసికానికి $5.5 మిలియన్లను అందించిన త్రైమాసికం.
మా సర్దుబాటు చేయబడిన EBITDA లెక్కింపు నగదు-పరిష్కార స్టాక్-ఆధారిత పరిహారం మొత్తాల ప్రభావాన్ని తిరిగి జోడించదని కూడా గమనించడం ముఖ్యం. అందువల్ల, ఈ మొత్తాలను మరింత ప్రభావవంతంగా వేరు చేయడానికి మరియు మా ఆపరేటింగ్ ఫలితాలను మరింత స్పష్టంగా అందించడానికి, మేము మా కొనసాగుతున్న బహిర్గతం కోసం సర్దుబాటు చేయబడిన EBITDAS యొక్క అదనపు GAAP యేతర కొలతను జోడించాము.
ఈ త్రైమాసికంలో క్యాష్ సెటిల్ చేసిన స్టాక్ ఆధారిత పరిహార వ్యయానికి సంబంధించి మేము $3 మిలియన్ ఛార్జ్‌ని గుర్తించాము, ఇది సంవత్సరం చివరి నుండి మా షేర్ ధరలో వేగంగా పెరిగిన పెరుగుదలను ప్రతిబింబిస్తుంది. ఈ మొత్తాలకు సర్దుబాటు చేస్తే, ట్రైకాన్ యొక్క EBITDAS త్రైమాసికంలో $42.0 మిలియన్లు, 2021లో అదే కాలానికి $27.3 మిలియన్లతో పోలిస్తే.
సంయుక్త ప్రాతిపదికన, మేము ఈ త్రైమాసికంలో ప్రతి షేరుకు $13.3 మిలియన్లు లేదా $0.05 సానుకూల ఆదాయాలను ఆర్జించాము మరియు ఈ త్రైమాసికంలో సానుకూల ఆదాయాలను చూపడం పట్ల మళ్లీ మేము చాలా సంతోషిస్తున్నాము. మా నిరంతర బహిర్గతంకి మేము జోడించిన రెండవ మెట్రిక్ ఉచిత నగదు ప్రవాహం, దీనిని మేము మా MD&Aలో 2022 మొదటి త్రైమాసికంలో మరింత పూర్తిగా వివరించాము. ఇది 2022 యొక్క మొదటి త్రైమాసికంలో మేము EB క్రెడియేతర నగదు ప్రవాహాన్ని నిమిషం నగదు ప్రవాహానికి నిమిషంగా నిర్వచించలేదు. వడ్డీ, నగదు పన్నులు, నగదు స్థిరపడిన స్టాక్ ఆధారిత పరిహారం మరియు నిర్వహణ మూలధన వ్యయాలు వంటి నగదు ఆధారిత ఖర్చులు. 2021 మొదటి త్రైమాసికంలో సుమారు $22 మిలియన్లతో పోలిస్తే త్రైమాసికంలో ట్రైకాన్ $30.4 మిలియన్ల ఉచిత నగదు ప్రవాహాన్ని సృష్టించింది. బలమైన నిర్వహణ పనితీరు పాక్షికంగా బడ్జెట్‌లో అధిక నిర్వహణ మూలధన వ్యయంతో భర్తీ చేయబడింది.
త్రైమాసికంలో మొత్తం $21.1 మిలియన్ల మూలధన వ్యయం, $9.2 మిలియన్ల నిర్వహణ మూలధనంగా విభజించబడింది మరియు $11.9 మిలియన్ల అప్‌గ్రేడ్ క్యాపిటల్‌గా విభజించబడింది, ప్రధానంగా మా సంప్రదాయబద్ధంగా నడిచే డీజిల్‌లో కొంత భాగాన్ని టైర్ 4 DGB ఇంజిన్‌లు పంప్ ట్రక్‌తో అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి మా కొనసాగుతున్న మూలధన పునరుద్ధరణ కార్యక్రమం కోసం.
మేము త్రైమాసికం నుండి నిష్క్రమిస్తున్నప్పుడు, బ్యాలెన్స్ షీట్ సుమారుగా $111 మిలియన్ల సానుకూల నాన్-క్యాష్ వర్కింగ్ క్యాపిటల్‌తో మంచి ఆకృతిలో ఉంది మరియు దీర్ఘకాలిక బ్యాంకు రుణాలు లేవు.
చివరగా, మా NCIB ప్రోగ్రామ్‌కు సంబంధించి, మేము త్రైమాసికంలో చురుకుగా ఉండి, ఒక్కో షేరుకు సగటున $3.22 ధరతో సుమారు 2.8 మిలియన్ షేర్‌లను తిరిగి కొనుగోలు చేయడం మరియు రద్దు చేయడం. వాటాదారులకు మూలధనాన్ని తిరిగి ఇచ్చే సందర్భంలో, మేము మా మూలధనంలో కొంత భాగానికి మంచి దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడి అవకాశంగా షేర్ రీకొనుగోళ్లను చూస్తాము.
OKధన్యవాదాలు, Scott.నేను నా వ్యాఖ్యలను వీలైనంత క్లుప్తంగా ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తాను ఎందుకంటే ఈ రోజు మనం మాట్లాడబోయే చాలా అవకాశాలు మరియు వ్యాఖ్యలు మా చివరి కాల్‌కి చాలా అనుగుణంగా ఉన్నాయి, ఇది కొన్ని వారాలు లేదా రెండు నెలల క్రితం, నేను ఊహిస్తున్నాను.
కాబట్టి నిజంగా, ఏమీ మారలేదు. నేను అనుకుంటున్నాను — ఈ సంవత్సరం మరియు వచ్చే ఏడాదిపై మా అభిప్రాయం మెరుగుపడుతుంది. వస్తువుల ధరల ఫలితంగా నాల్గవ త్రైమాసికంతో పోలిస్తే మా అన్ని వ్యాపార మార్గాల్లో మొదటి త్రైమాసిక కార్యకలాపాలు గణనీయంగా పెరిగాయి. 2000ల చివరి నుండి మా వద్ద మొదటిసారిగా $100 చమురు మరియు $7 గ్యాస్ ఉన్నాయి గొప్ప పెట్టుబడిగా, ముఖ్యంగా ఉత్తర అమెరికాలో ఏమి జరుగుతోందనే నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా.
ఈ త్రైమాసికంలో మేము సగటున 200 రిగ్‌ల ఆపరేషన్‌లో ఉన్నాము. కాబట్టి, మొత్తం మీద ఆయిల్‌ఫీల్డ్ యాక్టివిటీ చాలా బాగుంది. నా ఉద్దేశ్యం, అందరూ క్రిస్మస్ కోసం విరామంలో ఉన్నారని నేను భావిస్తున్నందున మేము క్వార్టర్‌ని నెమ్మదిగా ప్రారంభించాము. ఆపై బావిని తవ్వి, ఆపై మనం సరిపోయే చోటికి వెళ్దాము, ఇది కొన్ని వారాలపాటు ప్రతికూల వాతావరణంలో ఉంటుంది. పట్టాలు.కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ ఊహించదగినది.మాకు మొదటి త్రైమాసికంలో ఎలాంటి వాతావరణ సంఘటనలు లేవు అని నాకు గుర్తులేదు.కాబట్టి మేము దానిని మా బడ్జెట్‌లో చేర్చాము, అయితే ఏమీ ఆశ్చర్యపోనవసరం లేదు.
మరో విషయం ఏమిటంటే, ఈసారి భిన్నమైన విషయం ఏమిటంటే, మనకు ఫీల్డ్‌లో కొనసాగుతున్న COVID అంతరాయాలు ఉన్నాయి, మేము వివిధ ఫీల్డ్ వర్కర్లను ఒకటి లేదా రెండు రోజులు మూసివేస్తాము, ప్రజలను పని దినం నుండి తీసివేయడానికి మనం పెనుగులాడవలసి ఉంటుంది, వేచి ఉండండి, కానీ మనం సాధించలేకపోయింది ఏమీ లేదు. .
మేము గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నాము - మేము సగటున - 200 రిగ్‌ల కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాము. మేము 234 రిగ్‌లకు చేరుకున్నాము. వాస్తవానికి మీరు ఆశించిన రిగ్ కౌంట్ రకంలో మేము పూర్తి చేసే కార్యాచరణను పొందలేదు మరియు రెండవ త్రైమాసికంలో చాలా కార్యకలాపాలు చిందించబడ్డాయి. కాబట్టి మేము రెండవ త్రైమాసికంలో చాలా మంచిగా ఉండాలి, కానీ మేము ఇక్కడ ఒక వ్యవస్థను మరింత కఠినంగా పరిగణించలేము. అది సంవత్సరం ద్వితీయార్ధంలో చూద్దాం.
ఇప్పటివరకు రెండవ త్రైమాసికంలో, మేము 90 రిగ్‌లను కలిగి ఉన్నాము, ఇది గత సంవత్సరం మేము కలిగి ఉన్న 60 కంటే మెరుగ్గా ఉంది మరియు మేము దాదాపు సగం వరకు విడిపోయాము. కాబట్టి రెండవ త్రైమాసికం యొక్క రెండవ భాగంలో ఊపందుకోవడం ప్రారంభమయ్యే కార్యాచరణను చూడటం ప్రారంభించాలి. కాబట్టి విషయం - మంచు పోయింది, అది ఎండిపోతుంది మరియు మా క్లయింట్లు తిరిగి పని చేయడానికి చాలా ఆసక్తిగా ఉన్నారు.
మా కార్యకలాపాలలో ఎక్కువ భాగం ఇప్పటికీ బ్రిటిష్ కొలంబియా, మోంట్నీ, అల్బెర్టా మరియు డీప్ బేసిన్‌లో ఉన్నాయి. అక్కడ ఏమీ మారదు. మా వద్ద $105 చమురు ఉన్నట్లే, ఆగ్నేయ సస్కట్చేవాన్ మరియు మొత్తం ప్రాంతంలో - లేదా ఆగ్నేయ సస్కట్చేవాన్ మరియు నైరుతి సస్కట్చేవాన్ మరియు ఆగ్నేయ అల్బెర్టాలోని చమురు కంపెనీలను మేము చూస్తాము.
ఇప్పుడు ఈ గ్యాస్ ధరలతో, మేము కోల్‌బెడ్ మీథేన్ బావుల కోసం ప్లాన్‌లను ప్రారంభించడం ప్రారంభించాము, అంటే నిస్సారమైన గ్యాస్ డ్రిల్లింగ్. ఇది కాయిల్ ఆధారితమైనది. అవి నీటికి బదులుగా నైట్రోజన్‌ని ఉపయోగిస్తాయి. ఇది మనందరికీ బాగా తెలిసిన విషయమే, మరియు ఈ గేమ్‌లో ట్రైకాన్‌కు ప్రాధాన్యత ఉందని మేము భావిస్తున్నాము. కాబట్టి మేము రాబోయే సంవత్సరాల్లో మరింత చురుకుగా ఉంటాము.
మేము నడిచాము — త్రైమాసికంలో, మేము వారాన్ని బట్టి 6 నుండి 7 మంది కార్మికులను నడిపించాము. 18 సిమెంట్ టీమ్‌లు మరియు 7 కాయిల్ టీమ్‌లు. కాబట్టి అక్కడ నిజంగా ఏమీ మారలేదు. మొదటి త్రైమాసికంలో మాకు ఏడవ సిబ్బంది ఉన్నారు. సిబ్బందిని నియమించడం ఒక సమస్యగా మిగిలిపోయింది. మా సమస్య పరిశ్రమలో వ్యక్తులను ఉంచడం మరియు అది ప్రాధాన్యతనిస్తుంది. మేము మా కార్యకలాపాలను విస్తరించాలనుకుంటున్నాము. వారితో, సహజంగానే మనం ప్రజలను ఆకర్షించడం మాత్రమే కాదు, వారిని నిలుపుకోగలగాలి. మేము ఇప్పటికీ చమురు మరియు గ్యాస్ క్షేత్రాలలో ప్రజలను కోల్పోతున్నాము మరియు వారి వేతనాలు పెరిగేకొద్దీ ఇతర పరిశ్రమలకు వారిని కోల్పోతున్నాము మరియు వారు మెరుగైన పని-జీవిత సమతుల్యతను కోరుకుంటారు. కాబట్టి మేము సృజనాత్మకతను పొందడానికి మరియు ఆ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తూనే ఉంటాము.
కానీ ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, కార్మిక సమస్య అనేది మనం పరిష్కరించాల్సిన సమస్య, మరియు బహుశా చెడ్డ విషయం కాదు, ఎందుకంటే ఇది ఆయిల్‌ఫీల్డ్ సర్వీస్ కంపెనీలను చాలా త్వరగా విస్తరించకుండా నిరోధిస్తుంది. కాబట్టి కొన్ని విషయాలు నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది, కానీ మేము విషయాలను గుర్తించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నామని నేను భావిస్తున్నాను.
త్రైమాసికంలో మా EBITDA మంచిదే. వాస్తవానికి, మేము దీని గురించి ఇంతకు ముందే చర్చించాము. ఉచిత నగదు ప్రవాహం గురించి మరియు EBITDA గురించి తక్కువగా మాట్లాడటం ప్రారంభించాలని నేను భావిస్తున్నాను. ఉచిత నగదు ప్రవాహం యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఇది కంపెనీల మధ్య అన్ని బ్యాలెన్స్ షీట్ అసమానతలను తొలగిస్తుంది మరియు ఈ పరికరాలలో కొన్నింటికి విస్తృతమైన మరమ్మతులు అవసరమవుతాయి. వారి ఆస్తులు. స్కాట్ దాని గురించి మాట్లాడాడని నేను భావిస్తున్నాను.
కాబట్టి మేము ధరను పెంచగలిగాము.ఒక సంవత్సరం క్రితంతో పోల్చితే, కస్టమర్ మరియు పరిస్థితిని బట్టి మా వివిధ సర్వీస్ లైన్లు 15% నుండి 25% వరకు పెరిగాయి. దురదృష్టవశాత్తూ, మా వృద్ధి అంతా ధర ద్రవ్యోల్బణంతో భర్తీ చేయబడింది. కాబట్టి గత 12 నెలలుగా, మా మార్జిన్లు గత 12 నెలలుగా మా కార్యకలాపాలు నిరాశపరిచాయి, గత 15 నెలలకు పైగా మా లాభాలు స్థిరంగా ఉన్నాయి. పోటీదారులు.కానీ మేము 20వ దశకం మధ్యలో EBITDA మార్జిన్‌లను చూడడం ప్రారంభించబోతున్నామని ఇప్పుడు ఆలోచిస్తున్నాము, పెట్టుబడి పెట్టిన మూలధనంపై రెండంకెల రాబడిని పొందాలంటే మనకు నిజంగా ఇది అవసరం.
కానీ మేము అక్కడికి చేరుకుంటామని నేను భావిస్తున్నాను. ఇది మాత్రమే - మా క్లయింట్‌లతో మరిన్ని చర్చలు అవసరం. సహజంగానే, మా కస్టమర్‌లు మాకు స్థిరమైన వ్యాపారాన్ని కలిగి ఉండాలని కోరుకుంటున్నారని నేను భావిస్తున్నాను. కాబట్టి మేము దానిని మా సరఫరాదారులకు అందించడమే కాకుండా మాకు కొంత లాభం పొందడానికి ప్రయత్నిస్తూనే ఉంటాము.
మేము చాలా ప్రారంభంలోనే ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిళ్లను చూశాము.నాల్గవ మరియు మొదటి త్రైమాసికాల్లో, చాలా మంది మార్జిన్లు క్షీణించినప్పుడు మేము మా మార్జిన్‌లను కొనసాగించగలిగాము. కానీ - మరియు కేవలం కాదు - మా సరఫరా గొలుసు బృందానికి చాలా బాధ్యత ఉంది, మేము దీనికి ముందు ఉన్నామని మరియు మేము దీన్ని మోడల్ చేయగలమని నిర్ధారించుకోవడానికి మేము చాలా బాధ్యత వహిస్తాము. , $105 చమురు, డీజిల్ ధరలు చాలా పెరుగుతాయి మరియు డీజిల్ మొత్తం సరఫరా గొలుసును ప్రభావితం చేస్తుంది. ఏదీ మినహాయించబడలేదు. ఇసుక, రసాయనాలు, ట్రక్కింగ్, ప్రతిదీ లేదా బేస్‌లో 3వ పక్షం సేవలు అయినా, వారు ట్రక్కును నడపాలి అని నా ఉద్దేశ్యం. కాబట్టి డీజిల్ మొత్తం సరఫరా గొలుసులో అలలు అవుతుంది.
దురదృష్టవశాత్తూ, ఈ మార్పుల తరచుదనం అపూర్వమైనది. మేము ద్రవ్యోల్బణాన్ని చూస్తామని ఊహించాము, కానీ మేము చూడలేదు — మేము నిజంగా చూడలేదు — మేము ప్రతి వారం సరఫరాదారుల నుండి ధరలను పెంచడం ప్రారంభించలేమని మేము ఆశిస్తున్నాము. మీరు నెలకు కొన్ని ధరల పెంపు గురించి వారితో మాట్లాడినప్పుడు కస్టమర్‌లు చాలా నిరుత్సాహానికి గురవుతారు.
కానీ సాధారణంగా, మా కస్టమర్‌లు అర్థం చేసుకుంటారు. నా ఉద్దేశ్యం, వారు సహజంగానే చమురు మరియు గ్యాస్ వ్యాపారంలో ఉన్నారు, వారు అధిక వస్తువుల ధరల ప్రయోజనాన్ని పొందుతున్నారు, కానీ సహజంగానే, అది వారి ఖర్చులన్నింటిపై ప్రభావం చూపుతుంది. కాబట్టి వారు మా ఖర్చు పెరుగుదలను భర్తీ చేయడానికి ఖర్చు పెరుగుదలను తీసుకున్నారు మరియు ట్రైకాన్‌కు కొంత లాభం పొందడానికి మేము వారితో మళ్లీ పని చేయబోతున్నాము.
నేను దీన్ని ఇప్పుడు డేనియల్ లోపుషిన్స్కీకి మారుస్తానని అనుకుంటున్నాను. అతను సరఫరా గొలుసులు మరియు కొన్ని లేయర్ 4 టెక్నాలజీల గురించి మాట్లాడుతాడు.
ధన్యవాదాలు, బ్రాడ్. కాబట్టి సరఫరా గొలుసు కోణం నుండి, Q1 ఏదైనా రుజువు చేస్తే, సరఫరా గొలుసు ప్రధాన అంశంగా మారింది. అధిక కార్యాచరణ స్థాయిలు మరియు బ్రాడ్ గతంలో పేర్కొన్న నిరంతర ధరల ఒత్తిడి నేపథ్యంలో మేము మా వ్యాపారాన్ని ఎలా నిర్వహిస్తున్నాము అనే పరంగా. కార్యాచరణ పుంజుకుంటే, మొదటి త్రైమాసికంలో మొత్తం సరఫరా గొలుసు చాలా బలహీనంగా మారుతుంది.
కాబట్టి మా వద్ద చాలా మంచి లాజిస్టిక్‌లు ఉన్నాయని మరియు దానిపై గట్టి మార్కెట్‌ను మేము స్వాగతిస్తున్నాము మరియు మేము మా సరఫరాదారులను ఎలా నిర్వహిస్తాము. మేము కమ్యూనికేట్ చేసినందున, సరఫరా గొలుసు అంతటా మునుపెన్నడూ లేనంతగా అధిక ద్రవ్యోల్బణాన్ని మేము అనుభవిస్తున్నాము. స్పష్టంగా, చమురు ధరలకు నేరుగా సంబంధం ఉన్న డీజిల్ ధరలు, సంవత్సరం ప్రారంభంలో పెరిగాయి, జనవరి, ఫిబ్రవరి మరియు మార్చి నుండి విపరీతంగా పెరుగుతాయి.
ఉదాహరణకు, మీరు ఇసుకను పరిశీలిస్తే, ఇసుక ఆ ప్రదేశానికి చేరుకున్నప్పుడు, ఇసుక ధరలో దాదాపు 70% రవాణా అవుతుంది, కాబట్టి - ఎలాంటి డీజిల్, ఈ విషయాలకు పెద్ద తేడాను కలిగిస్తుంది. మేము మా వినియోగదారులకు కొంచెం డీజిల్‌ను సరఫరా చేస్తాము. మా ఫ్రాకింగ్ ఫ్లీట్‌లో దాదాపు 60% డీజిల్ అంతర్గతంగా సరఫరా చేయబడుతుంది.
థర్డ్-పార్టీ ట్రక్కింగ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ దృక్కోణంలో, మోంట్నీ మరియు డీప్ బేసిన్‌లో సపోర్టు డోస్, పెద్ద ప్యాడ్‌లు మరియు మరిన్ని పనితో మొదటి త్రైమాసికంలో ట్రక్కింగ్ చాలా బిగుతుగా ఉంది. బేసిన్‌లో తక్కువ ట్రక్కులు అందుబాటులో ఉండడమే దీనికి అతిపెద్ద సహకారం. ఒక దృక్కోణం.
మాకు కష్టతరం చేసే మరో అంశం ఏమిటంటే, మేము బేసిన్‌లోని మరింత మారుమూల ప్రాంతాల్లో పని చేస్తాము. కాబట్టి ఆ కోణం నుండి, మాకు ముఖ్యమైన లాజిస్టికల్ సవాళ్లు ఉన్నాయి.
ఇసుక విషయానికొస్తే.ప్రాథమిక ఇసుక సరఫరాదారులు ప్రాథమికంగా పూర్తి సామర్థ్యంతో పనిచేస్తున్నారు.ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో, చల్లని వాతావరణం కారణంగా రైలుమార్గం కొన్ని సవాళ్లను ఎదుర్కొంది. కాబట్టి ఉష్ణోగ్రత నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు, రైల్వే కంపెనీలు ప్రాథమికంగా తమ కార్యకలాపాలను నిలిపివేసాయి. కాబట్టి ఫిబ్రవరి ప్రారంభంలో, ప్రోపెంట్ కోణం నుండి, మేము కొంచెం గట్టి మార్కెట్‌ను చూశాము, అయితే మేము వాటిని అధిగమించాము.
మేము ఇసుకపై చూసిన అతిపెద్ద వృద్ధి డీజిల్ సర్‌ఛార్జ్, రైలు మార్గాలు మరియు అలాంటి వాటి ద్వారా నడపబడుతుంది. కాబట్టి మొదటి త్రైమాసికంలో, ట్రైకాన్ గ్రేడ్ 1 ఇసుకకు బహిర్గతమైంది, ఇక్కడ మేము పంప్ చేసిన ఇసుకలో 60 శాతం గ్రేడ్ 1 ఇసుక.
రసాయనాల గురించి.మేము కొన్ని రసాయన జోక్యాన్ని ఎదుర్కొన్నాము, కానీ అది మా కార్యకలాపాలకు పెద్దగా అర్ధం కాలేదు. మన రసాయన శాస్త్రంలోని అనేక ప్రాథమిక భాగాలు నూనెల నుండి ఉత్పన్నాలు. అందువల్ల, వాటి తయారీ ప్రక్రియ డీజిల్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. డీజిల్ ధర పెరిగేకొద్దీ, మా ఉత్పత్తి ధర పెరుగుతుంది. మరియు వాటిని చూద్దాం.
మా రసాయనాలు చాలా చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి వచ్చాయి, కాబట్టి మేము ఆశించిన జాప్యాలు మరియు షిప్పింగ్‌కు సంబంధించిన పెరిగిన ఖర్చులను ఎదుర్కోవాలని ప్లాన్ చేస్తున్నాము.అందుచేత, మేము ఎల్లప్పుడూ ప్రత్యామ్నాయాలు మరియు సరఫరా గొలుసును నిర్వహించడంలో సృజనాత్మకంగా మరియు చురుకుగా ఉండే సరఫరాదారుల కోసం చూస్తున్నాము.
మేము ఇంతకు ముందు కమ్యూనికేట్ చేసినట్లుగా, మేము మొదటి త్రైమాసికంలో మా మొదటి టైర్ 4 DGB ఫ్లీట్‌ను ప్రారంభించినందుకు మేము చాలా సంతోషిస్తున్నాము. ఇది ఎలా పని చేస్తుందో మేము చాలా సంతోషిస్తున్నాము. ఫీల్డ్ పనితీరు, ముఖ్యంగా డీజిల్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్, అంచనాలను అందుకుంటుంది లేదా మించిపోయింది. కాబట్టి ఈ ఇంజిన్‌లతో, మేము చాలా సహజ వాయువును కాల్చివేస్తున్నాము మరియు డీజిల్‌ను చాలా వేగంగా భర్తీ చేస్తున్నాము.
మేము వేసవిలో మరియు నాల్గవ త్రైమాసికం చివరి నాటికి రెండవ మరియు మూడవ శ్రేణి 4 విమానాలను తిరిగి సక్రియం చేస్తాము. ఇంధన ఆదా మరియు తగ్గిన ఉద్గారాల పరంగా పరికరం యొక్క విలువ ప్రతిపాదన ముఖ్యమైనది. నా ఉద్దేశ్యంతో, మేము చెల్లించాలనుకుంటున్నాము. డీజిల్ ధరల పెంపు మరియు గ్యాస్ మధ్య అంతరం ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఉన్నందున, ఈ ధరలను పొందడం మాకు అవసరం.
కొత్త టైర్ 4 ఇంజిన్.అవి డీజిల్ కంటే సహజవాయువును ఎక్కువగా కాల్చేస్తాయి.అందుకే, డీజిల్ కంటే చౌకైన సహజవాయువు ధరలో పర్యావరణానికి నికర ప్రయోజనం ప్రతిబింబిస్తుంది. రాబోయే సంవత్సరాల్లో సాంకేతికత ప్రమాణంగా మారవచ్చు - కనీసం ట్రికాన్‌కు. మేము దీని గురించి చాలా సంతోషిస్తున్నాము మరియు కెనడాలో ఈ సేవను ప్రారంభించిన మొదటి కెనడియన్ కంపెనీగా మేము గర్విస్తున్నాము.
అవును.ఇది కేవలం — కాబట్టి మిగిలిన సంవత్సరం, మేము చూస్తున్నాము — మేము చాలా సానుకూలంగా ఉన్నాము.వస్తువుల ధరలు పెరిగేకొద్దీ బడ్జెట్‌లు నెమ్మదిగా పెరుగుతాయని మేము నమ్ముతున్నాము. మేము దీన్ని ఆకర్షణీయమైన ధరతో చేయగలిగితే, మేము ఈ అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకుని మరిన్ని పరికరాలను రంగంలో ఉంచుతాము. మేము పెట్టుబడి పెట్టిన మూలధనం మరియు ఉచిత నగదు ప్రవాహంపై రాబడిపై చాలా దృష్టి పెడతాము. కాబట్టి మేము దీన్ని వీలైనంత ఎక్కువగా కొనసాగించబోతున్నాము.
కానీ ప్రజలు ఏడాది పొడవునా తమ కార్యకలాపాలను బ్యాలెన్స్ చేయడానికి మరియు వేడి నీరు మరియు తక్కువ వెర్రి చమురు క్షేత్రాల వంటి వెచ్చని వాతావరణాన్ని సద్వినియోగం చేసుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నందున ఇప్పుడు బ్రేకప్‌లు చాలా తక్కువగా మారుతున్నాయని మేము కనుగొన్నాము. కాబట్టి రెండవ త్రైమాసికంలో మా ఆర్థిక స్థితి గతం కంటే తక్కువ పెనాల్టీని చూడాలని మేము భావిస్తున్నాము.
బేసిన్ ఇప్పటికీ గ్యాస్-కేంద్రీకృతమై ఉంది, కానీ మా చమురు ధరలు బ్యారెల్‌కు $100 కంటే ఎక్కువగా ఉన్నందున మేము మరింత చమురు కార్యకలాపాలను చూస్తున్నాము. మళ్లీ, లాభదాయకమైన రేటుతో మరిన్ని పరికరాలను అమర్చడానికి ప్రయత్నించడానికి మేము ఈ కార్యాచరణను ఉపయోగిస్తాము.