నేను రీడర్ సమస్యల బ్యాక్‌లాగ్ ద్వారా పని చేస్తున్నాను – నేను మళ్లీ తెలుసుకునే ముందు వ్రాయడానికి ఇంకా కొన్ని నిలువు వరుసలు ఉన్నాయి.మీరు నాకు ఒక ప్రశ్న పంపి, నేను దానికి సమాధానం ఇవ్వకపోతే, దయచేసి వేచి ఉండండి, మీ ప్రశ్న తదుపరిది కావచ్చు.దానిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ప్రశ్నకు సమాధానం చూద్దాం.
ప్ర: మేము 0.09 అంగుళాలు అందించే సాధనాన్ని ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము.వ్యాసార్థం.నేను పరీక్ష కోసం కొన్ని భాగాలను విసిరాను;మా అన్ని పదార్థాలపై ఒకే స్టాంపును ఉపయోగించడం నా లక్ష్యం.వంపు వ్యాసార్థాన్ని అంచనా వేయడానికి 0.09″ ఎలా ఉపయోగించాలో మీరు నాకు నేర్పించగలరా?ప్రయాణ వ్యాసార్థం?
A: మీరు గాలి ఏర్పడుతున్నట్లయితే, మెటీరియల్ రకం ఆధారంగా డై ఓపెనింగ్‌ను ఒక శాతంతో గుణించడం ద్వారా మీరు వంపు వ్యాసార్థాన్ని అంచనా వేయవచ్చు.ప్రతి మెటీరియల్ రకానికి ఒక శాతం పరిధి ఉంటుంది.
ఇతర పదార్థాల శాతాలను కనుగొనడానికి, మీరు వాటి తన్యత బలాన్ని మా రిఫరెన్స్ మెటీరియల్ (తక్కువ కార్బన్ కోల్డ్ రోల్డ్ స్టీల్) యొక్క 60,000 psi తన్యత బలంతో పోల్చవచ్చు.ఉదాహరణకు, మీ కొత్త మెటీరియల్ 120,000 psi యొక్క తన్యత బలం కలిగి ఉంటే, ఆ శాతం బేస్‌లైన్ కంటే రెండు రెట్లు లేదా దాదాపు 32% ఉంటుందని మీరు అంచనా వేయవచ్చు.
60,000 psi తన్యత బలంతో తక్కువ కార్బన్ కోల్డ్ రోల్డ్ స్టీల్‌తో మా రిఫరెన్స్ మెటీరియల్‌తో ప్రారంభిద్దాం.ఈ పదార్థం యొక్క అంతర్గత గాలి నిర్మాణ వ్యాసార్థం డై ఓపెనింగ్‌లో 15% మరియు 17% మధ్య ఉంటుంది, కాబట్టి మేము సాధారణంగా 16% పని విలువతో ప్రారంభిస్తాము.పదార్థం, మందం, కాఠిన్యం, తన్యత బలం మరియు దిగుబడి బలంలో వాటి స్వాభావిక వైవిధ్యాల కారణంగా ఈ పరిధి ఏర్పడింది.ఈ మెటీరియల్ ప్రాపర్టీస్ అన్నీ టాలరెన్స్‌ల పరిధిని కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి ఖచ్చితమైన శాతాన్ని కనుగొనడం అసాధ్యం.ఏ రెండు పదార్థాలు ఒకేలా ఉండవు.
వీటన్నింటిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, మీరు 16% లేదా 0.16 మధ్యస్థంతో ప్రారంభించి, దానిని పదార్థం యొక్క మందంతో గుణించాలి.కాబట్టి, మీరు A36 మెటీరియల్‌ని 0.551 అంగుళాల కంటే పెద్దదిగా రూపొందిస్తున్నట్లయితే.డై తెరవబడినప్పుడు, మీ లోపలి వంపు వ్యాసార్థం సుమారుగా 0.088″ (0.551 × 0.16 = 0.088) ఉండాలి.మీరు బెండ్ అలవెన్స్ మరియు బెండ్ వ్యవకలన గణనలలో ఉపయోగించే ఇన్‌సైడ్ బెండ్ వ్యాసార్థానికి ఊహించిన విలువగా 0.088ని ఉపయోగిస్తారు.
మీరు ఎల్లప్పుడూ ఒకే సరఫరాదారు నుండి మెటీరియల్‌ని పొందుతున్నట్లయితే, మీరు పొందుతున్న లోపలి వంపు వ్యాసార్థానికి దగ్గరగా ఉండే శాతాన్ని మీరు కనుగొనగలరు.మీ మెటీరియల్ అనేక విభిన్న సరఫరాదారుల నుండి వచ్చినట్లయితే, మెటీరియల్ లక్షణాలు చాలా మారవచ్చు కాబట్టి, లెక్కించిన మధ్యస్థ విలువను వదిలివేయడం ఉత్తమం.
మీరు ఒక నిర్దిష్ట లోపల బెండ్ వ్యాసార్థాన్ని ఇచ్చే డై హోల్‌ను కనుగొనాలనుకుంటే, మీరు సూత్రాన్ని విలోమం చేయవచ్చు:
ఇక్కడ నుండి మీరు అందుబాటులో ఉన్న దగ్గరి డై హోల్‌ని ఎంచుకోవచ్చు.మీరు సాధించాలనుకుంటున్న వంపు లోపలి వ్యాసార్థం మీరు ఎయిర్‌ఫార్మింగ్ చేస్తున్న మెటీరియల్ మందంతో సరిపోలుతుందని ఇది ఊహిస్తుంది.ఉత్తమ ఫలితాల కోసం, మెటీరియల్ మందానికి దగ్గరగా లేదా దానికి సమానమైన లోపలి వంపు వ్యాసార్థాన్ని కలిగి ఉండే డై ఓపెనింగ్‌ని ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నించండి.
మీరు ఈ అంశాలన్నింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు, మీరు ఎంచుకున్న డై హోల్ మీకు లోపలి వ్యాసార్థాన్ని ఇస్తుంది.అలాగే పంచ్ వ్యాసార్థం పదార్థంలో గాలి యొక్క బెండింగ్ వ్యాసార్థాన్ని మించకుండా చూసుకోండి.
అన్ని మెటీరియల్ వేరియబుల్స్ ఇచ్చిన అంతర్గత వంపు రేడియాలను అంచనా వేయడానికి సరైన మార్గం లేదని గుర్తుంచుకోండి.ఈ చిప్ వెడల్పు శాతాలను ఉపయోగించడం అనేది మరింత ఖచ్చితమైన సూత్రం.అయితే, ఒక శాతం విలువతో సందేశాలను మార్పిడి చేయడం అవసరం కావచ్చు.
ప్ర: బెండింగ్ టూల్‌ను అయస్కాంతీకరించే అవకాశం గురించి ఇటీవల నాకు అనేక విచారణలు వచ్చాయి.మా సాధనంతో ఇలా జరగడాన్ని మేము గమనించనప్పటికీ, సమస్య యొక్క పరిధి గురించి నేను ఆసక్తిగా ఉన్నాను.అచ్చు ఎక్కువగా అయస్కాంతీకరించబడితే, ఖాళీ అచ్చుకు "అంటుకుంటుంది" మరియు ఒక ముక్క నుండి తదుపరిదానికి స్థిరంగా ఏర్పడదు.ఇది కాకుండా, ఇతర ఆందోళనలు ఏమైనా ఉన్నాయా?
సమాధానం: డైకి మద్దతు ఇచ్చే లేదా ప్రెస్ బ్రేక్ బేస్‌తో ఇంటరాక్ట్ అయ్యే బ్రాకెట్‌లు లేదా బ్రాకెట్‌లు సాధారణంగా అయస్కాంతీకరించబడవు.అలంకార దిండును అయస్కాంతీకరించడం సాధ్యం కాదని దీని అర్థం కాదు.ఇది జరిగే అవకాశం లేదు.
అయినప్పటికీ, స్టాంపింగ్ ప్రక్రియలో చెక్క ముక్క అయినా లేదా రేడియస్ గేజ్ అయినా అయస్కాంతీకరించబడే చిన్న చిన్న ఉక్కు ముక్కలు వేల సంఖ్యలో ఉన్నాయి.ఈ సమస్య ఎంత తీవ్రంగా ఉంది?చాలా తీవ్రంగా.ఎందుకు?పదార్థం యొక్క ఈ చిన్న భాగాన్ని సమయానికి పట్టుకోకపోతే, అది మంచం యొక్క పని ఉపరితలంలోకి తవ్వి, బలహీనమైన స్థలాన్ని సృష్టిస్తుంది.అయస్కాంతీకరించిన భాగం మందంగా లేదా తగినంత పెద్దదిగా ఉన్నట్లయితే, అది చొప్పించే అంచుల చుట్టూ బెడ్ మెటీరియల్ పెరగడానికి కారణమవుతుంది, ఇది బేస్ ప్లేట్ అసమానంగా లేదా సమానంగా కూర్చునేలా చేస్తుంది, ఇది ఉత్పత్తి చేయబడిన భాగం యొక్క నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
ప్ర: మీ ఆర్టికల్‌లో ఎయిర్ కర్వ్స్ ఎలా షార్ప్ అవుతాయి, మీరు ఫార్ములాను ప్రస్తావించారు: పంచ్ టోనేజ్ = గాస్కెట్ ఏరియా x మెటీరియల్ మందం x 25 x మెటీరియల్ ఫ్యాక్టర్.ఈ సమీకరణంలో 25 ఎక్కడ నుండి వస్తుంది?
A: ఈ ఫార్ములా విల్సన్ టూల్ నుండి తీసుకోబడింది మరియు పంచ్ టోనేజ్‌ని లెక్కించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు అచ్చుతో ఎటువంటి సంబంధం లేదు;వంపు ఎక్కడ నిటారుగా ఉంటుందో అనుభవపూర్వకంగా గుర్తించడానికి నేను దానిని స్వీకరించాను.ఫార్ములాలోని 25 విలువ సూత్రాన్ని అభివృద్ధి చేయడంలో ఉపయోగించే పదార్థం యొక్క దిగుబడి బలాన్ని సూచిస్తుంది.మార్గం ద్వారా, ఈ పదార్థం ఇకపై ఉత్పత్తి చేయబడదు, కానీ A36 ఉక్కుకు దగ్గరగా ఉంటుంది.
వాస్తవానికి, పంచ్ చిట్కా యొక్క బెండింగ్ పాయింట్ మరియు బెండింగ్ లైన్‌ను ఖచ్చితంగా లెక్కించడానికి చాలా ఎక్కువ అవసరం.బెండ్ యొక్క పొడవు, పంచ్ ముక్కు మరియు మెటీరియల్ మధ్య ఇంటర్ఫేస్ ప్రాంతం మరియు డై యొక్క వెడల్పు కూడా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి.పరిస్థితిని బట్టి, ఒకే పదార్థానికి ఒకే పంచ్ వ్యాసార్థం పదునైన వంపులు మరియు ఖచ్చితమైన వంపులను ఉత్పత్తి చేస్తుంది (అంటే ఊహాజనిత అంతర్గత వ్యాసార్థంతో వంగి ఉంటుంది మరియు మడత రేఖ వద్ద మడతలు లేవు).మీరు నా వెబ్‌సైట్‌లో ఈ వేరియబుల్స్ అన్నింటినీ పరిగణనలోకి తీసుకునే అద్భుతమైన షార్ప్ బెండ్ కాలిక్యులేటర్‌ను కనుగొంటారు.
ప్రశ్న: కౌంటర్ బ్యాక్ నుండి బెండ్‌ని తీసివేయడానికి ఫార్ములా ఉందా?కొన్నిసార్లు మా ప్రెస్ బ్రేక్ టెక్నీషియన్లు మేము ఫ్లోర్ ప్లాన్‌లో లెక్కించని చిన్న V-హోల్స్‌ని ఉపయోగిస్తాము.మేము ప్రామాణిక బెండింగ్ తగ్గింపులను ఉపయోగిస్తాము.
సమాధానం: అవును మరియు కాదు.నన్ను వివిరించనివ్వండి.అది వంగడం లేదా దిగువన స్టాంపింగ్ చేస్తే, అచ్చు యొక్క వెడల్పు అచ్చు పదార్థం యొక్క మందంతో సరిపోలినట్లయితే, కట్టు ఎక్కువగా మారకూడదు.
మీరు గాలి ఏర్పడినట్లయితే, బెండ్ లోపలి వ్యాసార్థం డై యొక్క రంధ్రం ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది మరియు అక్కడ నుండి మీరు డైలో పొందిన వ్యాసార్థాన్ని తీసుకొని బెండ్ తగ్గింపును లెక్కించండి.మీరు TheFabricator.comలో ఈ విషయంపై నా అనేక కథనాలను కనుగొనవచ్చు;"బెన్సన్" కోసం వెతకండి మరియు మీరు వాటిని కనుగొంటారు.
ఎయిర్‌ఫార్మింగ్ పని చేయడానికి, మీ ఇంజనీరింగ్ సిబ్బంది డై ద్వారా సృష్టించబడిన ఫ్లోటింగ్ వ్యాసార్థం ఆధారంగా బెండ్ వ్యవకలనాన్ని ఉపయోగించి స్లాబ్‌ను రూపొందించాలి (ఈ కథనం ప్రారంభంలో “బెండ్ ఇన్‌సైడ్ రేడియస్ ప్రిడిక్షన్”లో వివరించినట్లు).మీ ఆపరేటర్ రూపొందించిన భాగం వలె అదే అచ్చును ఉపయోగిస్తుంటే, చివరి భాగం తప్పనిసరిగా డబ్బు విలువైనదిగా ఉండాలి.
ఇక్కడ చాలా తక్కువగా ఉంది – సెప్టెంబర్ 2021లో నేను వ్రాసిన “T6 అల్యూమినియం కోసం బ్రేకింగ్ స్ట్రాటజీస్” అనే కాలమ్‌పై వ్యాఖ్యానిస్తున్న ఆసక్తిగల రీడర్ నుండి ఒక చిన్న వర్క్‌షాప్ మ్యాజిక్.
రీడర్ ప్రతిస్పందన: అన్నింటిలో మొదటిది, మీరు షీట్ మెటల్ పని గురించి అద్భుతమైన కథనాలను వ్రాసారు.నేను వారికి ధన్యవాదాలు.మీ సెప్టెంబర్ 2021 కాలమ్‌లో మీరు వివరించిన ఎనియలింగ్ గురించి, నేను నా అనుభవం నుండి కొన్ని ఆలోచనలను పంచుకోవాలని అనుకున్నాను.
చాలా సంవత్సరాల క్రితం నేను ఎనియలింగ్ ట్రిక్‌ను మొదటిసారి చూసినప్పుడు, ఆక్సీ-ఎసిటిలీన్ టార్చ్‌ని ఉపయోగించమని, ఎసిటిలీన్ వాయువును మాత్రమే మండించమని మరియు కాలిన ఎసిటిలీన్ వాయువు నుండి నల్లటి మసితో అచ్చు గీతలను పెయింట్ చేయమని నాకు చెప్పబడింది.మీకు కావలసిందల్లా చాలా ముదురు గోధుమరంగు లేదా కొద్దిగా నలుపు రంగు గీత.
అప్పుడు ఆక్సిజన్‌ను ఆన్ చేసి, వైర్‌ను భాగం యొక్క అవతలి వైపు నుండి మరియు సహేతుకమైన దూరం నుండి వేడి చేయండి, మీరు ఇప్పుడే జోడించిన రంగు వైర్ ఫేడ్ అవ్వడం ప్రారంభించి, ఆపై పూర్తిగా అదృశ్యమవుతుంది.ఎటువంటి క్రాకింగ్ సమస్యలు లేకుండా 90 డిగ్రీల ఆకారాన్ని అందించడానికి తగినంత అల్యూమినియంను ఎనియల్ చేయడానికి ఇది సరైన ఉష్ణోగ్రతగా కనిపిస్తోంది.భాగం వేడిగా ఉన్నప్పుడు మీరు దానిని ఆకృతి చేయవలసిన అవసరం లేదు.మీరు దానిని చల్లబరచవచ్చు మరియు అది ఇప్పటికీ ఎనియల్ చేయబడుతుంది.1/8″ మందపాటి 6061-T6 షీట్‌లో దీన్ని చేయడం నాకు గుర్తుంది.
నేను 47 సంవత్సరాలుగా ఖచ్చితమైన షీట్ మెటల్ తయారీలో లోతుగా నిమగ్నమై ఉన్నాను మరియు ఎల్లప్పుడూ మభ్యపెట్టే నైపుణ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాను.కానీ చాలా సంవత్సరాల తర్వాత, నేను దీన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయను.నేను ఏమి చేస్తున్నానో నాకు తెలుసు!లేదా బహుశా నేను మారువేషంలో మెరుగ్గా ఉన్నాను.ఏది ఏమైనప్పటికీ, నేను పనిని చాలా పొదుపుగా, కనీస సౌకర్యాలతో పూర్తి చేయగలిగాను.
షీట్ మెటల్ ఉత్పత్తి గురించి నాకు ఒకటి లేదా రెండు విషయాలు తెలుసు, కానీ నేను ఏ విధంగానూ అజ్ఞానిని కానని అంగీకరిస్తున్నాను.నా జీవితంలో నేను సేకరించిన జ్ఞానాన్ని మీతో పంచుకోవడం నాకు గొప్ప గౌరవం.
One more thing I know: in general, you all have a lot of experience and knowledge. Let’s say you want to share interesting tips, work habits, or just tidbits with other readers. Please write it down or draw it and send it to me at steve@theartofpressbrake.com.
తదుపరి కాలమ్‌లో నేను మీ ఇమెయిల్ చిరునామాను ఉపయోగిస్తానని ఎటువంటి హామీ లేదు, కానీ మీకు ఎప్పటికీ తెలియదు.నేను ఉండవచ్చు.గుర్తుంచుకోండి, మనం జ్ఞానాన్ని మరియు అనుభవాన్ని ఎంత ఎక్కువగా పంచుకున్నామో, మనం అంత మెరుగ్గా ఉంటాము.
FABRICATOR అనేది ఉత్తర అమెరికాలోని ప్రముఖ స్టీల్ తయారీ మరియు ఫార్మింగ్ మ్యాగజైన్.తయారీదారులు తమ పనిని మరింత సమర్థవంతంగా చేయడానికి వీలు కల్పించే వార్తలను, సాంకేతిక కథనాలను మరియు విజయగాథలను పత్రిక ప్రచురిస్తుంది.FABRICATOR 1970 నుండి పరిశ్రమలో ఉంది.
ఇప్పుడు FABRICATOR డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులకు సులభంగా యాక్సెస్.
ది ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్ ఇప్పుడు పూర్తిగా అందుబాటులో ఉంది, విలువైన పరిశ్రమ వనరులకు సులభంగా యాక్సెస్ అందిస్తుంది.
మెటల్ స్టాంపింగ్ మార్కెట్ కోసం తాజా సాంకేతికత, ఉత్తమ పద్ధతులు మరియు పరిశ్రమ వార్తలను కలిగి ఉన్న స్టాంపింగ్ జర్నల్‌కు పూర్తి డిజిటల్ యాక్సెస్‌ను పొందండి.
ఇప్పుడు The Fabricator en Españolకు పూర్తి డిజిటల్ యాక్సెస్‌తో, మీరు విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు.